94.對(duì)于在航線(xiàn)上運(yùn)行的班輪，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算，計(jì)算依據(jù)是：（ ）、港口裝卸效率和在港裝卸貨物的數(shù)量、其他可能發(fā)生的耗時(shí)因素。
A.航線(xiàn)里程 B.航次時(shí)間
C.發(fā)船間隔 D.船舶航速 E. 在冊(cè)船舶
95.按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分，提單的種類(lèi)有（ ）。
A.清潔提單 B.記名提單
C.指示提單 D.不記名提單 E. 預(yù)借提單
96.按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分，提單有（ ）。
A.倒簽提單 B.順簽提單
C.滯簽提單 D. 預(yù)借提單 E. 裝船提單
97.對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單是（ ）。
A.起碼收費(fèi)提單 B.最低運(yùn)費(fèi)提單
C.運(yùn)費(fèi)提單 D. 標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)提單 E. 平均收費(fèi)提單
98.按照背書(shū)的方法區(qū)分，背書(shū)有（ ）等方式。
A.記名背書(shū) B.指示背書(shū)
C.定向背書(shū) D. 空白背書(shū) E. 條件背書(shū)
99.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。它主要具有（ ）等特征。
A.統(tǒng)一性 B.復(fù)雜性
C.動(dòng)態(tài)性 D.交叉性 E.面向用戶(hù)需求
100.現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷(xiāo)售商之間的紐帶，具有（ ）的功能。
A.訂單處理 B.流通加工
C.倉(cāng)儲(chǔ)管理 D.銷(xiāo)售代理 E.揀貨配送
第二部分
一、簡(jiǎn)答題：（每題2分，共10分）
1. 采購(gòu)進(jìn)貨策略選擇的基本原則是什么？
2. 物流系統(tǒng)中存在著哪幾種制約關(guān)系？
3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸定價(jià)的原則
4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有哪些優(yōu)越性？
5.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些基本原則？
二、計(jì)算題（略）
三、論述題：（每題10分，共20分）
1.論述配送中心的現(xiàn)代化管理內(nèi)容。
2.論述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征。
四、案例分析 （共20分）
ABC公司主要從事為中國(guó)地區(qū)用戶(hù)提供復(fù)印機(jī)耗材和零件的供應(yīng)、以及復(fù)印機(jī)耗材和零件的進(jìn)口和銷(xiāo)售、國(guó)際貿(mào)易和區(qū)內(nèi)貿(mào)易代理。
為了使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力， 1999年公司專(zhuān)門(mén)設(shè)立了物流部門(mén)，公司物流部門(mén)下設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)、客服等幾個(gè)分部。大致工作流程如下：
每月根據(jù)銷(xiāo)售部門(mén)提供的銷(xiāo)售計(jì)劃，采購(gòu)部門(mén)結(jié)合前三個(gè)月的銷(xiāo)售實(shí)際和現(xiàn)有庫(kù)存情況制定訂貨計(jì)劃（一個(gè)月的實(shí)際訂貨和后兩個(gè)月的預(yù)測(cè)），并發(fā)送訂單，訂單發(fā)出后開(kāi)始進(jìn)行訂單的跟蹤管理。
所訂貨物到達(dá)后由報(bào)關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后將貨物存放到保稅倉(cāng)庫(kù)。
在此期間，訂單管理人員會(huì)將相關(guān)的到貨信息輸入系統(tǒng)，以備客服人員隨時(shí)了解庫(kù)存情況并將信息及時(shí)傳達(dá)給客戶(hù)?？蛻?hù)根據(jù)自己的需要選擇后通過(guò)網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶(hù)服務(wù)部，客服核對(duì)訂單后，按客戶(hù)所屬的分倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。（公司為了順利開(kāi)展工作，縮短客戶(hù)的訂貨周期，按照區(qū)域劃分，在國(guó)內(nèi)建立了四個(gè)分倉(cāng)庫(kù)。）
采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售情況，確定從保稅倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)調(diào)入國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器的類(lèi)型及數(shù)量，再由客服部門(mén)的客戶(hù)訂單信息和即時(shí)銷(xiāo)售信息確定調(diào)撥到各分倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和種類(lèi)。
影響物流工作效率的因素：
銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確。
市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和銷(xiāo)售策略的改變。
每種復(fù)印機(jī)內(nèi)都有超過(guò)2，000種的零件，除了常規(guī)的消耗零件，其他零件根本無(wú)法預(yù)計(jì)銷(xiāo)量和預(yù)備庫(kù)存量。
一直以來(lái)，以上問(wèn)題困惑著物流部門(mén)的日常運(yùn)作，由于物流部和銷(xiāo)售、技術(shù)、市場(chǎng)等各部門(mén)都有非常密切的聯(lián)系，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。請(qǐng)為該公司分析下列問(wèn)題：
（1）如何既有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求？
（2）如何預(yù)先設(shè)定零件的安全庫(kù)存，防止零件缺貨從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度？
A.航線(xiàn)里程 B.航次時(shí)間
C.發(fā)船間隔 D.船舶航速 E. 在冊(cè)船舶
95.按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分，提單的種類(lèi)有（ ）。
A.清潔提單 B.記名提單
C.指示提單 D.不記名提單 E. 預(yù)借提單
96.按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分，提單有（ ）。
A.倒簽提單 B.順簽提單
C.滯簽提單 D. 預(yù)借提單 E. 裝船提單
97.對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單是（ ）。
A.起碼收費(fèi)提單 B.最低運(yùn)費(fèi)提單
C.運(yùn)費(fèi)提單 D. 標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)提單 E. 平均收費(fèi)提單
98.按照背書(shū)的方法區(qū)分，背書(shū)有（ ）等方式。
A.記名背書(shū) B.指示背書(shū)
C.定向背書(shū) D. 空白背書(shū) E. 條件背書(shū)
99.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。它主要具有（ ）等特征。
A.統(tǒng)一性 B.復(fù)雜性
C.動(dòng)態(tài)性 D.交叉性 E.面向用戶(hù)需求
100.現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷(xiāo)售商之間的紐帶，具有（ ）的功能。
A.訂單處理 B.流通加工
C.倉(cāng)儲(chǔ)管理 D.銷(xiāo)售代理 E.揀貨配送
第二部分
一、簡(jiǎn)答題：（每題2分，共10分）
1. 采購(gòu)進(jìn)貨策略選擇的基本原則是什么？
2. 物流系統(tǒng)中存在著哪幾種制約關(guān)系？
3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸定價(jià)的原則
4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有哪些優(yōu)越性？
5.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些基本原則？
二、計(jì)算題（略）
三、論述題：（每題10分，共20分）
1.論述配送中心的現(xiàn)代化管理內(nèi)容。
2.論述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征。
四、案例分析 （共20分）
ABC公司主要從事為中國(guó)地區(qū)用戶(hù)提供復(fù)印機(jī)耗材和零件的供應(yīng)、以及復(fù)印機(jī)耗材和零件的進(jìn)口和銷(xiāo)售、國(guó)際貿(mào)易和區(qū)內(nèi)貿(mào)易代理。
為了使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力， 1999年公司專(zhuān)門(mén)設(shè)立了物流部門(mén)，公司物流部門(mén)下設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)、客服等幾個(gè)分部。大致工作流程如下：
每月根據(jù)銷(xiāo)售部門(mén)提供的銷(xiāo)售計(jì)劃，采購(gòu)部門(mén)結(jié)合前三個(gè)月的銷(xiāo)售實(shí)際和現(xiàn)有庫(kù)存情況制定訂貨計(jì)劃（一個(gè)月的實(shí)際訂貨和后兩個(gè)月的預(yù)測(cè)），并發(fā)送訂單，訂單發(fā)出后開(kāi)始進(jìn)行訂單的跟蹤管理。
所訂貨物到達(dá)后由報(bào)關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后將貨物存放到保稅倉(cāng)庫(kù)。
在此期間，訂單管理人員會(huì)將相關(guān)的到貨信息輸入系統(tǒng)，以備客服人員隨時(shí)了解庫(kù)存情況并將信息及時(shí)傳達(dá)給客戶(hù)?？蛻?hù)根據(jù)自己的需要選擇后通過(guò)網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶(hù)服務(wù)部，客服核對(duì)訂單后，按客戶(hù)所屬的分倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。（公司為了順利開(kāi)展工作，縮短客戶(hù)的訂貨周期，按照區(qū)域劃分，在國(guó)內(nèi)建立了四個(gè)分倉(cāng)庫(kù)。）
采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售情況，確定從保稅倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)調(diào)入國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器的類(lèi)型及數(shù)量，再由客服部門(mén)的客戶(hù)訂單信息和即時(shí)銷(xiāo)售信息確定調(diào)撥到各分倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和種類(lèi)。
影響物流工作效率的因素：
銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確。
市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和銷(xiāo)售策略的改變。
每種復(fù)印機(jī)內(nèi)都有超過(guò)2，000種的零件，除了常規(guī)的消耗零件，其他零件根本無(wú)法預(yù)計(jì)銷(xiāo)量和預(yù)備庫(kù)存量。
一直以來(lái)，以上問(wèn)題困惑著物流部門(mén)的日常運(yùn)作，由于物流部和銷(xiāo)售、技術(shù)、市場(chǎng)等各部門(mén)都有非常密切的聯(lián)系，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。請(qǐng)為該公司分析下列問(wèn)題：
（1）如何既有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求？
（2）如何預(yù)先設(shè)定零件的安全庫(kù)存，防止零件缺貨從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度？