助理物流師資格認證考試試卷
（第一部分）
一、判斷題：（正確畫A，錯誤畫B；每題0.5分，共20分）
1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2．運輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運輸和城市內(nèi)的商品配送。
3．招標采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量的比較選擇。
4．與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。
5．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強。
6．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進行的因素是包裝材料的選擇。
7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
8．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
10．準時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。
11．貫徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。
12．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。
13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。
14．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。
15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨立的不同企業(yè)之間進行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點，建立自己的標準。
16．退貨入庫的商品因已經(jīng)過檢驗，所以入庫時無需再檢驗。
17．在計算機控制的自動化倉庫中，沒有貨位的牌號標示是無法運作的。
18．條碼技術(shù)是一種半自動識別技術(shù)。
19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS.
20．鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為三種：整車運輸、零擔運輸和特種貨物運輸。
21．按照技術(shù)配置的不同，公路運輸可以分為一般運輸和快速運輸。
22．整車零擔是指在一個發(fā)運車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾
個收貨單位或收貨人的零擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發(fā)運的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運費是按整車運價增加10％的運費，稱為整車零擔。
23．整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。
24．在《汽車貨物運輸規(guī)則》中對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。
25．貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。
26．運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
27. 管道運輸具有專業(yè)化強的特點。
28．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
29．裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
30．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。
31．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機的跨度范圍外。
32．流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。
33．在庫存管理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%，其庫存成本占總成本的70%-80%.
34．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標。
35．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。
36．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標。
37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。這個過程包括產(chǎn)成品或商品的庫存管理、倉儲發(fā)貨運輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動。
38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護、便于倉儲、便于運輸、便于裝卸搬運的作用。
39．訂單傳輸時間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時間間隔。
40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。
二、單選題：（每題1分，共20分）
41．反映物流系統(tǒng)水平的主要標志是（ ）。
A．裝卸搬運技術(shù)與裝備 B．倉儲技術(shù)與裝備
C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備
42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。
A．人員工資 B．物流技術(shù)及其裝備費用
C．裝卸成本 D．倉儲成本
43．按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（ ）等。
A．回收與廢棄物流 B．行業(yè)物流 C．地區(qū)物流 D．社會物流
44．自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。
A．AS/SR B．AS/RS C．SA/RS D．SA/SR
45．用（ ）觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。
A．靜態(tài) B．動態(tài)
C．系統(tǒng) D．全面
（第一部分）
一、判斷題：（正確畫A，錯誤畫B；每題0.5分，共20分）
1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2．運輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運輸和城市內(nèi)的商品配送。
3．招標采購主要從便捷靈活的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量的比較選擇。
4．與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。
5．從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強。
6．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)進行的因素是包裝材料的選擇。
7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
8．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
10．準時配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來實施。
11．貫徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。
12．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉庫的庫存屬于生產(chǎn)庫存。
13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。
14．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。
15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨立的不同企業(yè)之間進行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點，建立自己的標準。
16．退貨入庫的商品因已經(jīng)過檢驗，所以入庫時無需再檢驗。
17．在計算機控制的自動化倉庫中，沒有貨位的牌號標示是無法運作的。
18．條碼技術(shù)是一種半自動識別技術(shù)。
19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS.
20．鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為三種：整車運輸、零擔運輸和特種貨物運輸。
21．按照技術(shù)配置的不同，公路運輸可以分為一般運輸和快速運輸。
22．整車零擔是指在一個發(fā)運車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個到站幾
個收貨單位或收貨人的零擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發(fā)運的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運費是按整車運價增加10％的運費，稱為整車零擔。
23．整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。
24．在《汽車貨物運輸規(guī)則》中對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。
25．貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。
26．運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
27. 管道運輸具有專業(yè)化強的特點。
28．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
29．裝卸搬運作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
30．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。
31．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機的跨度范圍外。
32．流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。
33．在庫存管理ABC分類法中，A類物品占庫存總數(shù)的15%，其庫存成本占總成本的70%-80%.
34．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標。
35．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。
36．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取的，它可以實現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標。
37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。這個過程包括產(chǎn)成品或商品的庫存管理、倉儲發(fā)貨運輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動。
38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護、便于倉儲、便于運輸、便于裝卸搬運的作用。
39．訂單傳輸時間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時間間隔。
40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競爭力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。
二、單選題：（每題1分，共20分）
41．反映物流系統(tǒng)水平的主要標志是（ ）。
A．裝卸搬運技術(shù)與裝備 B．倉儲技術(shù)與裝備
C．集裝單元化技術(shù)與裝備 D．物流技術(shù)及其裝備
42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。
A．人員工資 B．物流技術(shù)及其裝備費用
C．裝卸成本 D．倉儲成本
43．按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（ ）等。
A．回收與廢棄物流 B．行業(yè)物流 C．地區(qū)物流 D．社會物流
44．自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。
A．AS/SR B．AS/RS C．SA/RS D．SA/SR
45．用（ ）觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。
A．靜態(tài) B．動態(tài)
C．系統(tǒng) D．全面