一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、下列哪項屬于無效運輸_______。
A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運往乙地電廠
B.將貨物從甲地運到乙地后，又返運回甲地
C.汽車從甲地空車返回
D.鐵路上增加的短途運輸
2、運輸企業(yè)是_______經(jīng)濟組織。
A.從事運輸業(yè)務(wù)活動的
B.從事客貨運輸業(yè)務(wù)活動的
C.從事運輸經(jīng)營活動的
D.從事運輸及其管理活動的
3、財務(wù)狀況優(yōu)化是指運輸企業(yè)的_______之間和各要素內(nèi)部的構(gòu)成情況及比例關(guān)系化。
A.資金、成本、利潤
B.資產(chǎn)、成本、利潤
C.資金、負(fù)債、權(quán)益
D.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益
4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即_______。
A.工藝過程
B.工藝流程
C.工藝紀(jì)律
D.操作工藝
5、維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施是_______。
A.裝卸組織
B.運輸組織
C.生產(chǎn)組織
D.倉儲組織
6、裝卸工藝過程的作用對象是_______。
A.能源
B.貨物
C.運載物
D.操作機械
7、船舶在港時間最短的作業(yè)排序原理以_______為基礎(chǔ)。
A.優(yōu)先取長規(guī)則
B.優(yōu)先取短規(guī)則
C.系統(tǒng)安排規(guī)則
D.省時省力規(guī)則
8、船舶多線作業(yè)時關(guān)鍵性問題是_______。
A.縮短整體作業(yè)連續(xù)時間
B.縮短重點艙作業(yè)時間
C.平行系統(tǒng)作業(yè)
D.縮短入港手續(xù)辦理時間
9、港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱_______。
A.港口裝卸規(guī)程
B.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)
C.裝卸工藝
D.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)
10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
A.若干裝卸過程
B.若干裝卸方式
C.若干裝卸作業(yè)線
D.裝卸機械和人員
11、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
A.港口通過能力
B.年生產(chǎn)總值
C.吞吐量
D.船舶總噸位
12、反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是_______。
A.數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.吞吐指標(biāo)
D.噸位指標(biāo)
13、港口主要服務(wù)對象是_______。
A.貨物運輸
B.貨物裝卸
C.船舶維修
D.船舶運輸
14、港口最重要指標(biāo)是_______。
A.貨物吞吐量
B.船舶吞吐量
C.貨物運載量
D.港口收益
15、操作量為_______。
A.12000噸
B.16500噸
C.10000噸
D.8000噸
16、船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(M總)=_______。
A.Q/T停
B.Q/T艙
C.Q船/T停
D.Q車/T停
17、反映裝卸機械裝卸效率的指標(biāo)是_______。
A.平均臺時產(chǎn)量
B.臺時產(chǎn)量
C.機械作業(yè)量
D.機械性能
18、我國航次起止時間的規(guī)定為_______。
A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時間
B.駛離港口到達(dá)下一港口的時間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時間間隔
D.同C但除去船舶空駛時間
19、航線的有效期主要決定于_______。
A.航期的長短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長短
20、船公司最基本的工作為_______。
A.組織貨源
B.選擇航線制訂計劃
C.航運管理
D.組織船舶航次活動
21、經(jīng)濟指標(biāo)以_______形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟效益
D.吞吐量
22、船舶營運活動的運輸任務(wù)用_______說明。
A.船舶營運數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.運輸量
D.吞吐量
23、船舶平均航行一天所行駛的里程_______。
A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了_______一個因素。
A.船利用率
B.船噸
C.營運率
D.航行率
25、集裝箱運輸是一種最適于_______運輸?shù)倪\輸方式。
A.“門到門”
B.“場到場”
C.“站到站”
D.“門到站”
26、集裝箱水路貨物運輸是_______迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運輸形式。
A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期
27、對于國家下達(dá)水路貨物運輸計劃的貨物和水水聯(lián)運貨物，在托運前，須先由托運人和承運人簽訂_______。
A.月度或月度以上運輸合同
B.旬度或旬度以上運輸合同
C.季度或季度以上運輸合同
D.貨物運單
28、關(guān)于承運人的責(zé)任，一般采取不嚴(yán)格的_______。
A.過責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負(fù)責(zé)權(quán)益制
D.賠償制
29、水路貨物運輸中越來越普遍使用的船舶營運方式是_______。
A.航次運輸
B.租船運輸
C.航次租船運輸
D.船隊運輸
30、承運人、托運人、經(jīng)營人交接責(zé)任的重要一環(huán)是_______。
A.交驗貨物
B.按單驗收
C.明確職責(zé)
D.編制記錄
31、編程、調(diào)試應(yīng)在_______階段進(jìn)行。
A.系統(tǒng)分析
B.系統(tǒng)設(shè)計
C.系統(tǒng)實施
D.系統(tǒng)維護(hù)與評估
32、運輸運達(dá)速度即_______。
A.快速性
B.省時性
C.及時性
D.正運率
33、常與排列圖、直方圖聯(lián)合使用的方法是_______。
A.控制圖
B.散布圖
C.因果分析圖
D.相關(guān)圖
34、全面質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一是_______。
A.民主管理
B.全員參加管理
C.現(xiàn)代企業(yè)管理
D.質(zhì)量管理
35、經(jīng)濟指標(biāo)以_______形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟效益
D.吞吐量
36、數(shù)量指標(biāo)以_______表示。
A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.船舶噸位
D.吞吐量
37、質(zhì)量指標(biāo)以_______表示。
A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.營運指標(biāo)
D.經(jīng)濟指標(biāo)
38、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是_______。
A.建新碼頭
B.系統(tǒng)管理
C.延長時間
D.提高效率
39、生產(chǎn)過程時間組織的基礎(chǔ)是生產(chǎn)過程的_______。
A.貨物組織
B.航次組織
C.空間組織
D.船舶組織
40、確定計劃月企業(yè)實有運力基礎(chǔ)是_______。
A.月度船舶運行
B.月度船舶修理計劃
C.船舶安排
D.貨物量
41、港口最主要營運指標(biāo)是_______。
A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過能力
D.泊位數(shù)
42、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
A.港口通過能力
B.年生產(chǎn)總值
C.吞吐量
D.船舶總噸位
43、提高港口裝卸工作效率的有效辦法是_______。
A.單船作業(yè)計劃
B.船隊作用計劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
44、縮短船舶在港停時的關(guān)鍵是_______。
A.縮短船舶裝卸時間
B.減少載貨量
C.采用小噸位船
D.改進(jìn)設(shè)施
45、單船作業(yè)計劃由_______編制。
A.調(diào)度會議
B.港口管理部門
C.計劃調(diào)度部門
D.現(xiàn)場調(diào)運人員
46、單船作業(yè)計劃由_______負(fù)責(zé)貫徹實施。
A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場管理人員
47、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
A.若干裝卸過程
B.若干裝卸方式
C.若干裝卸作業(yè)線
D.裝卸機械和人員
48、港口實行換裝的中心環(huán)節(jié)為_______。
A.車船裝卸
B.港內(nèi)運輸
C.庫場作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
49、港口生產(chǎn)過程的組織對象是_______。
A.裝卸工具
B.運輸工具
C.貨物
D.泊位
50、船庫裝卸過程中，作業(yè)線的主導(dǎo)工序是_______。
A.起落艙作業(yè)工序
B.碼頭作業(yè)工序
C.庫場作業(yè)工序
D.港內(nèi)運輸工序
51、運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中從事_______運輸?shù)纳a(chǎn)部門。
A.旅客和貨物
B.糧食和鋼鐵
C.原料和成品
D.消費資料和生產(chǎn)資料
52、鐵路運輸系統(tǒng)不包括_______。
A.線路
B.機車
C.車輛
D.餐飲
53、在運輸市場中，不屬于行為主體的有_______。
A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
54、運輸市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，其特征不包括_______。
A.與商品市場有一定的比例關(guān)系
B.與商品市場有正比關(guān)系
C.波動性較強
D.運輸市場的區(qū)域性較強，在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷
55、聯(lián)合運輸?shù)奶攸c_______。
A.兩種以上運輸工具的銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.實行一次托運、一次計費、一票到底、全程負(fù)責(zé)的銜接運輸
D.產(chǎn)、供、運、銷一條龍
56、專業(yè)線共管共用聯(lián)合運輸不包括以下形式_______。
A.一家管、大家用
B.共管共用
C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，統(tǒng)一管理
D.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，共同管理
57、不合理運輸不包括_______。
A.迂回運輸
B.過遠(yuǎn)運輸
C.交叉運輸
D.棄陸走水運輸
58、下述說法哪個不準(zhǔn)確_______。
A.合理的運價有利于促進(jìn)水運科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
B.合理的運價有利于促進(jìn)合理運輸和生產(chǎn)的合理布局
C.合理的運價有利于促進(jìn)各種運輸方式的合理分工
D.高運價有利于提高運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益
59、關(guān)于目標(biāo)表述正確的是_______。
A.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
B.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示
C.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
D.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開
60、清算財務(wù)的作價依據(jù)不包括_______。
A.重估價值
B.帳面價值
C.變現(xiàn)收入
D.帳面凈值
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、企業(yè)資本的來源按主體分為_______等。
A.貸款
B.資本金
C.負(fù)債
D.股票
62、裝卸作業(yè)的操作方法包括_______。
A.貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法
B.水平搬運方法、堆裝作業(yè)方法
C.機械、工屬具運用方法
D.作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法
63、編制生產(chǎn)組織程序的內(nèi)容_______。
A.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
B.配機臺數(shù)
C.工具的種類
D.工具的數(shù)量
64、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
A.船型
B.貨種
C.裝卸機械化程度
D.裝卸量
65、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因_______。
A.裝卸組織不善
B.運輸工作不善
C.貨物不能按時集中
D.技術(shù)作業(yè)時間的拖延
66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_______。
A.音響信號
B.燈光信號
C.無線電信號
D.無線電導(dǎo)航設(shè)備
E.其他通訊系統(tǒng)
67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_______。
A.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
B.保證船舶完成任務(wù)
C.充分利用貨源
D.充分利用船舶的噸位
68、營運指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_______。
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
69、營運指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_______。
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
70、對水運需求描述正確的是_______。
A.需求多種多樣，雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主，則需個別、整體研究并重
71、集裝箱作業(yè)包括_______等。
A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
72、按運輸方式不同可分為_______。
A.空運合同
B.陸運合同
C.水路運輸合同
D.裝卸合同
73、承運人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_______責(zé)任。
A.設(shè)備落空
B.逾期運到
C.錯運、錯裝、錯交
D.損害賠償
74、作業(yè)管理層適宜作_______工作。
A.編制統(tǒng)計報表
B.組織企業(yè)內(nèi)、外部門
C.管理訂貨合同、人事檔案
D.賬目結(jié)算
E.建立各種資源的分配方案
75、與水運企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_______。
A.ISO9000
B.ISO9001
C.ISO9002
D.ISM
E.ISO9004-2
76、工藝過程的設(shè)備體系由_______組成。
A.裝卸主機
B.輔助機械
C.船舶
D.裝卸工屬具
77、工藝過程的機械化有_______。
A.運輸存儲機械化
B.裝卸工作機械化
C.裝卸機械化系統(tǒng)
D.裝卸工作自動化
78、影響裝卸機械化系統(tǒng)選擇的因素有_______。
A.貨物
B.運輸工具
C.自然條件
D.港口建筑物和運輸組織
79、貨物方面要考慮的因素是_______。
A.貨物來源
B.貨物特性
C.吞吐量
D.貨物流向
80、吞吐量大小關(guān)系到_______。
A.是否可以進(jìn)大噸位船
B.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
C.是否采用專業(yè)化機械
D.是否有良好的經(jīng)濟效益
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運輸業(yè)也有著重要的意義。
81、構(gòu)成客流有幾個因素。_______
A.流量
B.結(jié)構(gòu)
C.流速
D.流向
E.距離
82、影響客流的主要因素有_______。
A.人口分布
B.運輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運輸方式的特征
C.社會經(jīng)濟發(fā)展
D.旅游業(yè)發(fā)展
E.國家政策和社會動向
83、客流的變動規(guī)律是指一定時期內(nèi)客流的_______的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。
A.數(shù)量
B.方向
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
E.距離
84、客運彈性系數(shù)是說明_______對某種影響因素變化的反映程度。
A.客流
B.旅客需求量
C.客流數(shù)量
D.客流結(jié)構(gòu)
85、客流分布是指_______在各條運輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
A.人口
B.旅客需求
C.各種運輸方式
D.運輸網(wǎng)布局
(二)某船公司雜貨運輸船舶五月份完成了一個簡單航次運輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
載貨量 運價 航行時間 停泊時間 航行費用 停泊費用
5000噸 100元/噸 10天 15天 3000元/天 10000元/天
根據(jù)以上資料，回答以下問題：
86、該船舶本航次的航次收入為_______元。
A.30000
B.500000
C.150000
D.450000
87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運輸成本(元/噸)分別為_______。
A.450000；90
B.550000；110
C.450000；110
D.550000；90
88、該船舶本航次的稅前利潤為_______元。
A.30000
B.40000
C.50000
D.60000
89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_______。
A.加強船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗
B.提高管理水平，減少企業(yè)管理費用
C.不進(jìn)行船舶修理，減少修理費用
D.加強船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時間和泊位等候時間，加速船舶周轉(zhuǎn)
90.船舶運輸總成本由船舶固定費用和船舶變動費用兩大部分構(gòu)成，在本航次所發(fā)生的以下費用中，屬于船舶變動費用的有：_______。
A. 燃料費
B.港口使用費
C.船員工資
D.修理費
(三)某航運公司某貨船一年的有關(guān)營運數(shù)量指標(biāo)如下表所示：
定額噸位 在冊時間 營運時間 航行時間 年貨物周轉(zhuǎn)量 年行駛距離 20000噸 300天 250天 150天 5×10 噸海里 50000海里 根據(jù)以上資料分析計算以下問題：
91、該船舶的年運距載重量利用率α為_______。
A.80%
B.60%
C.50%
D.70%
92、反映該船舶周轉(zhuǎn)快慢的平均航速V應(yīng)為_______海里/天。
A.185
B.333
C.167
D.150
93、該船舶的航行率ε航為_______。
A.50%
B.90%
C.60%
D.111%
94、經(jīng)過計算，可知船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的平均每營運噸天生產(chǎn)量指標(biāo)μ偏低，若想提高，應(yīng)采取以下措施中的_______。
A.減少空駛距離，提高運距載重量利用率
B.降低航行速度，減少燃油消耗，以降低成本
C.協(xié)調(diào)港航之間協(xié)作，減少船舶裝卸和停泊時間，增加航行時間
D.提高船舶速度，加快船舶周轉(zhuǎn)
95、在計算營運質(zhì)量指標(biāo)時，我們常用船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的噸船產(chǎn)量指標(biāo)來反映整個航運企業(yè)工作水平，它比噸天產(chǎn)量指標(biāo)反映的更全面，那么在計算時，噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量增加計算的項目有_______。
A.運距載重量利用率α
B.平均航速V
C.營運率ε營
D.報告期日歷天數(shù)T歷
(四)某港口庫場堆存能力為120萬噸，機械裝卸能力為150萬噸，車場通過能力為90萬噸；該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：
月平均裝卸量 月裝卸量 船舶載貨量 停泊時間 泊位年工作天
10萬噸 12萬噸 10000噸 2.5天 300天
注：停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
96、該港口不平衡系數(shù)為_______。
A.1.25
B.1.2
C.1.5
D.0.8
97、該散貨專業(yè)化泊位一年內(nèi)可裝卸的船舶數(shù)為_______。
A.144艘
B.124艘
C.120艘
D.100艘
98、該泊位年通過能力為_______。
A.80萬噸
B.100萬噸
C.102萬噸
D.120萬噸
99、該港口的年綜合通過能力為_______。
A.100萬噸
B.120萬噸
C.140萬噸
D.90萬噸
100、據(jù)分析，該港口年通過能力已不適應(yīng)港口實際情況，需要加以改造，現(xiàn)擬從內(nèi)涵方面提高，其方法有______。
A.建造新碼頭
B.加強港口集疏運工作
C.提高泊位專業(yè)化程度
D.購進(jìn)運輸車輛
題號 標(biāo)準(zhǔn)答案 34 B 68 ABCD
1 A 35 B 69 CD
2 B 36 A 70 BDE
3 D 37 B 71 ABCDE
4 C 38 A 72 ABC
5 C 39 C 73 ABCD
6 B 40 B 74 AB
7 B 41 C 75 CDF
8 B 42 A 76 ABD
9 A 43 A 77 BCD
10 C 44 A 78 ABCD
11 A 45 C 79 BCD
12 B 46 A 80 BC
13 D 47 C 81 ABDE
14 A 48 A 82 ABCDE
15 B 49 B 83 ABDE
16 A 50 A 84 B
17 A 51 A 85 C
18 C 52 D 86 B
19 A 53 D 87 A
20 D 54 B 88 C
21 B 55 D 89 ABD
22 A 56 D 90 AB
23 D 57 D 91 C
24 C 58 D 92 B
25 A 59 A 93 C
26 D 60 B 94 ACD
27 A 61 BC 95 CD
28 A 62 ABCD 96 B
29 C 63 ABCD 97 C
30 B 64 ABCD 98 B
31 C 65 ABC 99 D
32 C 66 ABCDE 100 BC
33 C 67 AB
1、下列哪項屬于無效運輸_______。
A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運往乙地電廠
B.將貨物從甲地運到乙地后，又返運回甲地
C.汽車從甲地空車返回
D.鐵路上增加的短途運輸
2、運輸企業(yè)是_______經(jīng)濟組織。
A.從事運輸業(yè)務(wù)活動的
B.從事客貨運輸業(yè)務(wù)活動的
C.從事運輸經(jīng)營活動的
D.從事運輸及其管理活動的
3、財務(wù)狀況優(yōu)化是指運輸企業(yè)的_______之間和各要素內(nèi)部的構(gòu)成情況及比例關(guān)系化。
A.資金、成本、利潤
B.資產(chǎn)、成本、利潤
C.資金、負(fù)債、權(quán)益
D.資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益
4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即_______。
A.工藝過程
B.工藝流程
C.工藝紀(jì)律
D.操作工藝
5、維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施是_______。
A.裝卸組織
B.運輸組織
C.生產(chǎn)組織
D.倉儲組織
6、裝卸工藝過程的作用對象是_______。
A.能源
B.貨物
C.運載物
D.操作機械
7、船舶在港時間最短的作業(yè)排序原理以_______為基礎(chǔ)。
A.優(yōu)先取長規(guī)則
B.優(yōu)先取短規(guī)則
C.系統(tǒng)安排規(guī)則
D.省時省力規(guī)則
8、船舶多線作業(yè)時關(guān)鍵性問題是_______。
A.縮短整體作業(yè)連續(xù)時間
B.縮短重點艙作業(yè)時間
C.平行系統(tǒng)作業(yè)
D.縮短入港手續(xù)辦理時間
9、港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱_______。
A.港口裝卸規(guī)程
B.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)
C.裝卸工藝
D.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)
10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
A.若干裝卸過程
B.若干裝卸方式
C.若干裝卸作業(yè)線
D.裝卸機械和人員
11、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
A.港口通過能力
B.年生產(chǎn)總值
C.吞吐量
D.船舶總噸位
12、反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是_______。
A.數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.吞吐指標(biāo)
D.噸位指標(biāo)
13、港口主要服務(wù)對象是_______。
A.貨物運輸
B.貨物裝卸
C.船舶維修
D.船舶運輸
14、港口最重要指標(biāo)是_______。
A.貨物吞吐量
B.船舶吞吐量
C.貨物運載量
D.港口收益
15、操作量為_______。
A.12000噸
B.16500噸
C.10000噸
D.8000噸
16、船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(M總)=_______。
A.Q/T停
B.Q/T艙
C.Q船/T停
D.Q車/T停
17、反映裝卸機械裝卸效率的指標(biāo)是_______。
A.平均臺時產(chǎn)量
B.臺時產(chǎn)量
C.機械作業(yè)量
D.機械性能
18、我國航次起止時間的規(guī)定為_______。
A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時間
B.駛離港口到達(dá)下一港口的時間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時間間隔
D.同C但除去船舶空駛時間
19、航線的有效期主要決定于_______。
A.航期的長短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長短
20、船公司最基本的工作為_______。
A.組織貨源
B.選擇航線制訂計劃
C.航運管理
D.組織船舶航次活動
21、經(jīng)濟指標(biāo)以_______形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟效益
D.吞吐量
22、船舶營運活動的運輸任務(wù)用_______說明。
A.船舶營運數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.運輸量
D.吞吐量
23、船舶平均航行一天所行駛的里程_______。
A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了_______一個因素。
A.船利用率
B.船噸
C.營運率
D.航行率
25、集裝箱運輸是一種最適于_______運輸?shù)倪\輸方式。
A.“門到門”
B.“場到場”
C.“站到站”
D.“門到站”
26、集裝箱水路貨物運輸是_______迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運輸形式。
A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期
27、對于國家下達(dá)水路貨物運輸計劃的貨物和水水聯(lián)運貨物，在托運前，須先由托運人和承運人簽訂_______。
A.月度或月度以上運輸合同
B.旬度或旬度以上運輸合同
C.季度或季度以上運輸合同
D.貨物運單
28、關(guān)于承運人的責(zé)任，一般采取不嚴(yán)格的_______。
A.過責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負(fù)責(zé)權(quán)益制
D.賠償制
29、水路貨物運輸中越來越普遍使用的船舶營運方式是_______。
A.航次運輸
B.租船運輸
C.航次租船運輸
D.船隊運輸
30、承運人、托運人、經(jīng)營人交接責(zé)任的重要一環(huán)是_______。
A.交驗貨物
B.按單驗收
C.明確職責(zé)
D.編制記錄
31、編程、調(diào)試應(yīng)在_______階段進(jìn)行。
A.系統(tǒng)分析
B.系統(tǒng)設(shè)計
C.系統(tǒng)實施
D.系統(tǒng)維護(hù)與評估
32、運輸運達(dá)速度即_______。
A.快速性
B.省時性
C.及時性
D.正運率
33、常與排列圖、直方圖聯(lián)合使用的方法是_______。
A.控制圖
B.散布圖
C.因果分析圖
D.相關(guān)圖
34、全面質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一是_______。
A.民主管理
B.全員參加管理
C.現(xiàn)代企業(yè)管理
D.質(zhì)量管理
35、經(jīng)濟指標(biāo)以_______形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟效益
D.吞吐量
36、數(shù)量指標(biāo)以_______表示。
A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.船舶噸位
D.吞吐量
37、質(zhì)量指標(biāo)以_______表示。
A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.營運指標(biāo)
D.經(jīng)濟指標(biāo)
38、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是_______。
A.建新碼頭
B.系統(tǒng)管理
C.延長時間
D.提高效率
39、生產(chǎn)過程時間組織的基礎(chǔ)是生產(chǎn)過程的_______。
A.貨物組織
B.航次組織
C.空間組織
D.船舶組織
40、確定計劃月企業(yè)實有運力基礎(chǔ)是_______。
A.月度船舶運行
B.月度船舶修理計劃
C.船舶安排
D.貨物量
41、港口最主要營運指標(biāo)是_______。
A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過能力
D.泊位數(shù)
42、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。
A.港口通過能力
B.年生產(chǎn)總值
C.吞吐量
D.船舶總噸位
43、提高港口裝卸工作效率的有效辦法是_______。
A.單船作業(yè)計劃
B.船隊作用計劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
44、縮短船舶在港停時的關(guān)鍵是_______。
A.縮短船舶裝卸時間
B.減少載貨量
C.采用小噸位船
D.改進(jìn)設(shè)施
45、單船作業(yè)計劃由_______編制。
A.調(diào)度會議
B.港口管理部門
C.計劃調(diào)度部門
D.現(xiàn)場調(diào)運人員
46、單船作業(yè)計劃由_______負(fù)責(zé)貫徹實施。
A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場管理人員
47、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。
A.若干裝卸過程
B.若干裝卸方式
C.若干裝卸作業(yè)線
D.裝卸機械和人員
48、港口實行換裝的中心環(huán)節(jié)為_______。
A.車船裝卸
B.港內(nèi)運輸
C.庫場作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
49、港口生產(chǎn)過程的組織對象是_______。
A.裝卸工具
B.運輸工具
C.貨物
D.泊位
50、船庫裝卸過程中，作業(yè)線的主導(dǎo)工序是_______。
A.起落艙作業(yè)工序
B.碼頭作業(yè)工序
C.庫場作業(yè)工序
D.港內(nèi)運輸工序
51、運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中從事_______運輸?shù)纳a(chǎn)部門。
A.旅客和貨物
B.糧食和鋼鐵
C.原料和成品
D.消費資料和生產(chǎn)資料
52、鐵路運輸系統(tǒng)不包括_______。
A.線路
B.機車
C.車輛
D.餐飲
53、在運輸市場中，不屬于行為主體的有_______。
A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
54、運輸市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，其特征不包括_______。
A.與商品市場有一定的比例關(guān)系
B.與商品市場有正比關(guān)系
C.波動性較強
D.運輸市場的區(qū)域性較強，在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷
55、聯(lián)合運輸?shù)奶攸c_______。
A.兩種以上運輸工具的銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.實行一次托運、一次計費、一票到底、全程負(fù)責(zé)的銜接運輸
D.產(chǎn)、供、運、銷一條龍
56、專業(yè)線共管共用聯(lián)合運輸不包括以下形式_______。
A.一家管、大家用
B.共管共用
C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，統(tǒng)一管理
D.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，共同管理
57、不合理運輸不包括_______。
A.迂回運輸
B.過遠(yuǎn)運輸
C.交叉運輸
D.棄陸走水運輸
58、下述說法哪個不準(zhǔn)確_______。
A.合理的運價有利于促進(jìn)水運科技進(jìn)步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
B.合理的運價有利于促進(jìn)合理運輸和生產(chǎn)的合理布局
C.合理的運價有利于促進(jìn)各種運輸方式的合理分工
D.高運價有利于提高運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益
59、關(guān)于目標(biāo)表述正確的是_______。
A.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
B.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示
C.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
D.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開
60、清算財務(wù)的作價依據(jù)不包括_______。
A.重估價值
B.帳面價值
C.變現(xiàn)收入
D.帳面凈值
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、企業(yè)資本的來源按主體分為_______等。
A.貸款
B.資本金
C.負(fù)債
D.股票
62、裝卸作業(yè)的操作方法包括_______。
A.貨物吊裝方法、加固方法、拆碼貨組方法
B.水平搬運方法、堆裝作業(yè)方法
C.機械、工屬具運用方法
D.作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法
63、編制生產(chǎn)組織程序的內(nèi)容_______。
A.各作業(yè)環(huán)節(jié)配工人數(shù)
B.配機臺數(shù)
C.工具的種類
D.工具的數(shù)量
64、總定額和純定額大小與_______因素有關(guān)。
A.船型
B.貨種
C.裝卸機械化程度
D.裝卸量
65、非生產(chǎn)性停泊時間產(chǎn)生的原因_______。
A.裝卸組織不善
B.運輸工作不善
C.貨物不能按時集中
D.技術(shù)作業(yè)時間的拖延
66、航岸間通訊聯(lián)系設(shè)備有_______。
A.音響信號
B.燈光信號
C.無線電信號
D.無線電導(dǎo)航設(shè)備
E.其他通訊系統(tǒng)
67、航次生產(chǎn)管理的目標(biāo)是_______。
A.監(jiān)督船舶航次指標(biāo)完成任務(wù)
B.保證船舶完成任務(wù)
C.充分利用貨源
D.充分利用船舶的噸位
68、營運指標(biāo)中質(zhì)量指標(biāo)包括_______。
A.載重量利用率指標(biāo)
B.速度指標(biāo)
C.時間利用指標(biāo)
D.生產(chǎn)率指標(biāo)
69、營運指標(biāo)中，數(shù)量指標(biāo)包括_______。
A.速度指標(biāo)
B.生產(chǎn)率指標(biāo)
C.運輸工作量指標(biāo)
D.生產(chǎn)能力指標(biāo)
70、對水運需求描述正確的是_______。
A.需求多種多樣，雜亂無章
B.需求受生產(chǎn)和消費的影響
C.糧食等農(nóng)產(chǎn)品或燃料等對需求產(chǎn)生運價影響
D.通過資源和生產(chǎn)力布局可判斷水運需求物流規(guī)律
E.若要把握具體貨主，則需個別、整體研究并重
71、集裝箱作業(yè)包括_______等。
A.碼頭
B.編排物
C.堆場
D.維修車間
E.控制塔
72、按運輸方式不同可分為_______。
A.空運合同
B.陸運合同
C.水路運輸合同
D.裝卸合同
73、承運人和港口經(jīng)營人的違約責(zé)任包括_______責(zé)任。
A.設(shè)備落空
B.逾期運到
C.錯運、錯裝、錯交
D.損害賠償
74、作業(yè)管理層適宜作_______工作。
A.編制統(tǒng)計報表
B.組織企業(yè)內(nèi)、外部門
C.管理訂貨合同、人事檔案
D.賬目結(jié)算
E.建立各種資源的分配方案
75、與水運企業(yè)有關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)有_______。
A.ISO9000
B.ISO9001
C.ISO9002
D.ISM
E.ISO9004-2
76、工藝過程的設(shè)備體系由_______組成。
A.裝卸主機
B.輔助機械
C.船舶
D.裝卸工屬具
77、工藝過程的機械化有_______。
A.運輸存儲機械化
B.裝卸工作機械化
C.裝卸機械化系統(tǒng)
D.裝卸工作自動化
78、影響裝卸機械化系統(tǒng)選擇的因素有_______。
A.貨物
B.運輸工具
C.自然條件
D.港口建筑物和運輸組織
79、貨物方面要考慮的因素是_______。
A.貨物來源
B.貨物特性
C.吞吐量
D.貨物流向
80、吞吐量大小關(guān)系到_______。
A.是否可以進(jìn)大噸位船
B.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
C.是否采用專業(yè)化機械
D.是否有良好的經(jīng)濟效益
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)客流量實際上是現(xiàn)實中的旅客運輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治、經(jīng)濟、文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國家或地區(qū)發(fā)展水平的一個重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對運輸業(yè)也有著重要的意義。
81、構(gòu)成客流有幾個因素。_______
A.流量
B.結(jié)構(gòu)
C.流速
D.流向
E.距離
82、影響客流的主要因素有_______。
A.人口分布
B.運輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運輸方式的特征
C.社會經(jīng)濟發(fā)展
D.旅游業(yè)發(fā)展
E.國家政策和社會動向
83、客流的變動規(guī)律是指一定時期內(nèi)客流的_______的變動規(guī)律或發(fā)展趨勢。
A.數(shù)量
B.方向
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
E.距離
84、客運彈性系數(shù)是說明_______對某種影響因素變化的反映程度。
A.客流
B.旅客需求量
C.客流數(shù)量
D.客流結(jié)構(gòu)
85、客流分布是指_______在各條運輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
A.人口
B.旅客需求
C.各種運輸方式
D.運輸網(wǎng)布局
(二)某船公司雜貨運輸船舶五月份完成了一個簡單航次運輸生產(chǎn)任務(wù)。已知船舶的定額載重量為10000噸，本航次航行距離為2400海里，其他有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
載貨量 運價 航行時間 停泊時間 航行費用 停泊費用
5000噸 100元/噸 10天 15天 3000元/天 10000元/天
根據(jù)以上資料，回答以下問題：
86、該船舶本航次的航次收入為_______元。
A.30000
B.500000
C.150000
D.450000
87、該船舶本航次的航次總成本(元)和單位運輸成本(元/噸)分別為_______。
A.450000；90
B.550000；110
C.450000；110
D.550000；90
88、該船舶本航次的稅前利潤為_______元。
A.30000
B.40000
C.50000
D.60000
89、若想再提高船舶利潤，可采取的措施有_______。
A.加強船舶節(jié)能措施，降低船舶燃料消耗
B.提高管理水平，減少企業(yè)管理費用
C.不進(jìn)行船舶修理，減少修理費用
D.加強船、貨、港的協(xié)調(diào)合作，減少裝卸時間和泊位等候時間，加速船舶周轉(zhuǎn)
90.船舶運輸總成本由船舶固定費用和船舶變動費用兩大部分構(gòu)成，在本航次所發(fā)生的以下費用中，屬于船舶變動費用的有：_______。
A. 燃料費
B.港口使用費
C.船員工資
D.修理費
(三)某航運公司某貨船一年的有關(guān)營運數(shù)量指標(biāo)如下表所示：
定額噸位 在冊時間 營運時間 航行時間 年貨物周轉(zhuǎn)量 年行駛距離 20000噸 300天 250天 150天 5×10 噸海里 50000海里 根據(jù)以上資料分析計算以下問題：
91、該船舶的年運距載重量利用率α為_______。
A.80%
B.60%
C.50%
D.70%
92、反映該船舶周轉(zhuǎn)快慢的平均航速V應(yīng)為_______海里/天。
A.185
B.333
C.167
D.150
93、該船舶的航行率ε航為_______。
A.50%
B.90%
C.60%
D.111%
94、經(jīng)過計算，可知船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的平均每營運噸天生產(chǎn)量指標(biāo)μ偏低，若想提高，應(yīng)采取以下措施中的_______。
A.減少空駛距離，提高運距載重量利用率
B.降低航行速度，減少燃油消耗，以降低成本
C.協(xié)調(diào)港航之間協(xié)作，減少船舶裝卸和停泊時間，增加航行時間
D.提高船舶速度，加快船舶周轉(zhuǎn)
95、在計算營運質(zhì)量指標(biāo)時，我們常用船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的噸船產(chǎn)量指標(biāo)來反映整個航運企業(yè)工作水平，它比噸天產(chǎn)量指標(biāo)反映的更全面，那么在計算時，噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量增加計算的項目有_______。
A.運距載重量利用率α
B.平均航速V
C.營運率ε營
D.報告期日歷天數(shù)T歷
(四)某港口庫場堆存能力為120萬噸，機械裝卸能力為150萬噸，車場通過能力為90萬噸；該港散貨專業(yè)化泊位的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：
月平均裝卸量 月裝卸量 船舶載貨量 停泊時間 泊位年工作天
10萬噸 12萬噸 10000噸 2.5天 300天
注：停泊時間包括讓擋時間0.5天
根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
96、該港口不平衡系數(shù)為_______。
A.1.25
B.1.2
C.1.5
D.0.8
97、該散貨專業(yè)化泊位一年內(nèi)可裝卸的船舶數(shù)為_______。
A.144艘
B.124艘
C.120艘
D.100艘
98、該泊位年通過能力為_______。
A.80萬噸
B.100萬噸
C.102萬噸
D.120萬噸
99、該港口的年綜合通過能力為_______。
A.100萬噸
B.120萬噸
C.140萬噸
D.90萬噸
100、據(jù)分析，該港口年通過能力已不適應(yīng)港口實際情況，需要加以改造，現(xiàn)擬從內(nèi)涵方面提高，其方法有______。
A.建造新碼頭
B.加強港口集疏運工作
C.提高泊位專業(yè)化程度
D.購進(jìn)運輸車輛
題號 標(biāo)準(zhǔn)答案 34 B 68 ABCD
1 A 35 B 69 CD
2 B 36 A 70 BDE
3 D 37 B 71 ABCDE
4 C 38 A 72 ABC
5 C 39 C 73 ABCD
6 B 40 B 74 AB
7 B 41 C 75 CDF
8 B 42 A 76 ABD
9 A 43 A 77 BCD
10 C 44 A 78 ABCD
11 A 45 C 79 BCD
12 B 46 A 80 BC
13 D 47 C 81 ABDE
14 A 48 A 82 ABCDE
15 B 49 B 83 ABDE
16 A 50 A 84 B
17 A 51 A 85 C
18 C 52 D 86 B
19 A 53 D 87 A
20 D 54 B 88 C
21 B 55 D 89 ABD
22 A 56 D 90 AB
23 D 57 D 91 C
24 C 58 D 92 B
25 A 59 A 93 C
26 D 60 B 94 ACD
27 A 61 BC 95 CD
28 A 62 ABCD 96 B
29 C 63 ABCD 97 C
30 B 64 ABCD 98 B
31 C 65 ABC 99 D
32 C 66 ABCDE 100 BC
33 C 67 AB