61、簡述合同有效成立的條件 （9）
①當(dāng)事人必須在自愿和真實的基礎(chǔ)上達成協(xié)議。
②賣賣雙方當(dāng)事人應(yīng)具有法律行為的資格和能力。
③合同必須以雙方互惠、有償為原則。
④合同的標的和內(nèi)容必須合法。
⑤合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求。
62、簡述訂立書面合同的意義與作用 （9）
①作為合同成立的依據(jù)。
②作為履行合同的依據(jù)。
③可作為合同生效的條件。
63、簡述國際貿(mào)易慣例的法的地位及其作用 （10）
①國貿(mào)慣例的適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)，其本身并不是法律，對貿(mào)易雙方不具有強制性，買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定。
②國貿(mào)慣例對貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用：
如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中做出明確的規(guī)定時，這項約定的慣例便具有強制性；
若雙方對某一問題沒有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某種慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國貿(mào)慣例進行判決或裁決。
64、簡述按照FOB成交時，買賣雙方各自承擔(dān)哪些義務(wù) （10）
賣方的基本義務(wù)：
①辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔(dān)貨物到裝運港船舷為止的一切費用和風(fēng)險。
②在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。
③向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。
買方的基本義務(wù)：
①按時租妥船舶開往約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。
②承擔(dān)貨物越過裝運港船舷后的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。
③按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑證并支付貨款。
65、簡述進出口商品的作價原則及影響進出口商品差價的因素（10）
我國進出口商品的作價原則是：在貫徹平等互利的原則下，根據(jù)國際市場價格水平，結(jié)合國別（地區(qū)）政策，并按照我們的購銷意圖確定適當(dāng)?shù)膬r格。
在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，影響商品差價的主要因素是所使用的貿(mào)易術(shù)語的不同，此外，還須考慮下列因素：
①要考慮商品的質(zhì)量和檔次 ②要考慮運輸距離
③要考慮交貨地點和交貨條件 ④要考慮季節(jié)性需求的變化
⑤要考慮成交數(shù)量 ⑥要考慮支付條件和匯率變動的風(fēng)險
此外，交貨期的遠近、市場銷售習(xí)慣和消費者的愛好等因素，對確定價格也有不同程度的影響。
66、簡述檢驗證書的作用 （11）
①作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重（數(shù)）量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 ②作為買方對品質(zhì)、重（數(shù)）量、包裝等條件提出異議、拒收貨物、要求理賠、解決爭議的憑證。 ③作為買方銀行付貨款的一種單據(jù)。 ④作為驗收的有效證件。
67、簡述班輪運輸?shù)奶攸c （12）
①船舶按照固定的航期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費，具有四固定的基本特點。
②由船方負責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。
③船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。
④班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。
因此，少量貨物或雜貨，通常使用班輪運輸。
68、簡述國際多式聯(lián)運需具備的條件 （12）
國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。國際多式聯(lián)運需具備以下條件： ①必需有一個多式聯(lián)運合同。 ②必需使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。 ③必需至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。 ④必須是國際間的貨物運輸，并且必須由一個聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)。 ⑤必須是全程單一的運費費率。
69、簡述OCP運輸條款 （12）
在同美國進行貿(mào)易時，為了取得運費上的優(yōu)惠，可以采用OCP條款。
OCP意為內(nèi)陸地區(qū)。所謂內(nèi)陸地區(qū)是根據(jù)美國運費率規(guī)定，以美國西部9個州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū)的范圍。
按OCP運輸條款達成的交易，出口商不僅可享受美國內(nèi)陸運輸?shù)膬?yōu)惠費率，而且也可以享受OCP海運的優(yōu)惠費率。因此，對美交易中采用OCP運輸條款，對進出口雙方均為有利，但必須注意下列問題：
①貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。
②貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，簽訂CFR和CIF出口合同時，目的港必須是美國西海岸港口。
③提單上必須表明OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。
70、簡述共同海損的構(gòu)成條件 （13）
①共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的。
②必須是自動有意采取的行為。
③必須是為船貨共同安全而采取謹慎的合理的措施。
④必須是屬于非常性質(zhì)的損失。
71、簡述共同海損與單獨海損的區(qū)別 （13）
①造成海損的原因有別。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損則是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。
②損失的承擔(dān)責(zé)任有別。單獨海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損則由各受益方按照受益大小的比例共同分攤。
72、簡述基本險與戰(zhàn)爭險責(zé)任起訖的差異 （13）
①基本險的責(zé)任起訖期限。根據(jù)中國海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，基本險承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款”規(guī)定的辦法處理。
倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉庫時為止。當(dāng)貨物一進入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。
②戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險的責(zé)任起訖不同，它不采用倉至倉條款。戰(zhàn)爭險的承保期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險。
如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以海輪到達該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險人仍繼續(xù)負責(zé)。
73、簡述匯票、本票、支票的區(qū)別 （14）
匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。
本票是一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。簡言之，本票是出票人對受款人承諾無條件支付一定金額的票據(jù)。
支票是以銀行為付款人的即期匯票，即存款人對銀行的無條件支付一定金額的委托或命令。出票人在支付上簽發(fā)一定的金額，要求受票的銀行于見票時立即支付一定金額給特定人或持票人。
74、簡述托收當(dāng)事人及其職責(zé) （14）
①委托人：委托銀行辦理托收業(yè)務(wù)的客戶，通常是出口人。
②托收銀行：接受委托人的委托，辦理托收業(yè)務(wù)的銀行。
③代理銀行：接受托收行的委托向付款人收取票款的進口地銀行，通常是托收銀行的國外分行或代理行。
④付款人：買賣合同的進口人。
在托收業(yè)務(wù)中，有時不可能涉及到另外兩個當(dāng)事人：一是提示行：是指向付款人作出提示匯票和單據(jù)的銀行。二是需要時的代理：即委托人指定的在付款地代為照料貨物存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售、運回等事宜的代理人。
75、試述信用證的定義與特點 （14）
信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)：A、向第三者（受益人）或其指定方進行付款，或承兌和支付受益人開立的匯票；B、授權(quán)另一銀行進行該項付款，或承兌和支付匯票，C、授權(quán)另一銀行議付。
特點：①信用證是一種銀行信用。信用證支付方式是一種銀行信用，由開證行以自己的信用作出付款的保證，銀行處于第一付款人的地位，開證銀行對受益人的責(zé)任是一種獨立的責(zé)任。
②信用證是一種獨立的文件。信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。信用證是獨立于有關(guān)合同以外的契約，開證銀行和參加信用證業(yè)務(wù)的其他銀行只能按信用證的規(guī)定辦事。
③信用證是一種單據(jù)的買賣。在信用證方式之下，實行的是憑單付款的原則。各有關(guān)方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為。開證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款，實行“嚴格符合的原則”，不僅做到單、證一致，還要做到單、單一致。
①當(dāng)事人必須在自愿和真實的基礎(chǔ)上達成協(xié)議。
②賣賣雙方當(dāng)事人應(yīng)具有法律行為的資格和能力。
③合同必須以雙方互惠、有償為原則。
④合同的標的和內(nèi)容必須合法。
⑤合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求。
62、簡述訂立書面合同的意義與作用 （9）
①作為合同成立的依據(jù)。
②作為履行合同的依據(jù)。
③可作為合同生效的條件。
63、簡述國際貿(mào)易慣例的法的地位及其作用 （10）
①國貿(mào)慣例的適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)，其本身并不是法律，對貿(mào)易雙方不具有強制性，買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定。
②國貿(mào)慣例對貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用：
如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中做出明確的規(guī)定時，這項約定的慣例便具有強制性；
若雙方對某一問題沒有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某種慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國貿(mào)慣例進行判決或裁決。
64、簡述按照FOB成交時，買賣雙方各自承擔(dān)哪些義務(wù) （10）
賣方的基本義務(wù)：
①辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔(dān)貨物到裝運港船舷為止的一切費用和風(fēng)險。
②在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。
③向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。
買方的基本義務(wù)：
①按時租妥船舶開往約定的裝運港接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。
②承擔(dān)貨物越過裝運港船舷后的各種費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。
③按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑證并支付貨款。
65、簡述進出口商品的作價原則及影響進出口商品差價的因素（10）
我國進出口商品的作價原則是：在貫徹平等互利的原則下，根據(jù)國際市場價格水平，結(jié)合國別（地區(qū)）政策，并按照我們的購銷意圖確定適當(dāng)?shù)膬r格。
在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，影響商品差價的主要因素是所使用的貿(mào)易術(shù)語的不同，此外，還須考慮下列因素：
①要考慮商品的質(zhì)量和檔次 ②要考慮運輸距離
③要考慮交貨地點和交貨條件 ④要考慮季節(jié)性需求的變化
⑤要考慮成交數(shù)量 ⑥要考慮支付條件和匯率變動的風(fēng)險
此外，交貨期的遠近、市場銷售習(xí)慣和消費者的愛好等因素，對確定價格也有不同程度的影響。
66、簡述檢驗證書的作用 （11）
①作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重（數(shù)）量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。 ②作為買方對品質(zhì)、重（數(shù)）量、包裝等條件提出異議、拒收貨物、要求理賠、解決爭議的憑證。 ③作為買方銀行付貨款的一種單據(jù)。 ④作為驗收的有效證件。
67、簡述班輪運輸?shù)奶攸c （12）
①船舶按照固定的航期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費，具有四固定的基本特點。
②由船方負責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。
③船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。
④班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。
因此，少量貨物或雜貨，通常使用班輪運輸。
68、簡述國際多式聯(lián)運需具備的條件 （12）
國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。國際多式聯(lián)運需具備以下條件： ①必需有一個多式聯(lián)運合同。 ②必需使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。 ③必需至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸。 ④必須是國際間的貨物運輸，并且必須由一個聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)。 ⑤必須是全程單一的運費費率。
69、簡述OCP運輸條款 （12）
在同美國進行貿(mào)易時，為了取得運費上的優(yōu)惠，可以采用OCP條款。
OCP意為內(nèi)陸地區(qū)。所謂內(nèi)陸地區(qū)是根據(jù)美國運費率規(guī)定，以美國西部9個州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū)的范圍。
按OCP運輸條款達成的交易，出口商不僅可享受美國內(nèi)陸運輸?shù)膬?yōu)惠費率，而且也可以享受OCP海運的優(yōu)惠費率。因此，對美交易中采用OCP運輸條款，對進出口雙方均為有利，但必須注意下列問題：
①貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。
②貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，簽訂CFR和CIF出口合同時，目的港必須是美國西海岸港口。
③提單上必須表明OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。
70、簡述共同海損的構(gòu)成條件 （13）
①共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的。
②必須是自動有意采取的行為。
③必須是為船貨共同安全而采取謹慎的合理的措施。
④必須是屬于非常性質(zhì)的損失。
71、簡述共同海損與單獨海損的區(qū)別 （13）
①造成海損的原因有別。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損則是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。
②損失的承擔(dān)責(zé)任有別。單獨海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損則由各受益方按照受益大小的比例共同分攤。
72、簡述基本險與戰(zhàn)爭險責(zé)任起訖的差異 （13）
①基本險的責(zé)任起訖期限。根據(jù)中國海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，基本險承保責(zé)任的起訖，均采用國際保險業(yè)中慣用的“倉至倉條款”規(guī)定的辦法處理。
倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到在保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉庫時為止。當(dāng)貨物一進入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。
②戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖期限。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險的責(zé)任起訖不同，它不采用倉至倉條款。戰(zhàn)爭險的承保期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險。
如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險責(zé)任最長延至貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以海輪到達該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時，保險人仍繼續(xù)負責(zé)。
73、簡述匯票、本票、支票的區(qū)別 （14）
匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。
本票是一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。簡言之，本票是出票人對受款人承諾無條件支付一定金額的票據(jù)。
支票是以銀行為付款人的即期匯票，即存款人對銀行的無條件支付一定金額的委托或命令。出票人在支付上簽發(fā)一定的金額，要求受票的銀行于見票時立即支付一定金額給特定人或持票人。
74、簡述托收當(dāng)事人及其職責(zé) （14）
①委托人：委托銀行辦理托收業(yè)務(wù)的客戶，通常是出口人。
②托收銀行：接受委托人的委托，辦理托收業(yè)務(wù)的銀行。
③代理銀行：接受托收行的委托向付款人收取票款的進口地銀行，通常是托收銀行的國外分行或代理行。
④付款人：買賣合同的進口人。
在托收業(yè)務(wù)中，有時不可能涉及到另外兩個當(dāng)事人：一是提示行：是指向付款人作出提示匯票和單據(jù)的銀行。二是需要時的代理：即委托人指定的在付款地代為照料貨物存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售、運回等事宜的代理人。
75、試述信用證的定義與特點 （14）
信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)：A、向第三者（受益人）或其指定方進行付款，或承兌和支付受益人開立的匯票；B、授權(quán)另一銀行進行該項付款，或承兌和支付匯票，C、授權(quán)另一銀行議付。
特點：①信用證是一種銀行信用。信用證支付方式是一種銀行信用，由開證行以自己的信用作出付款的保證，銀行處于第一付款人的地位，開證銀行對受益人的責(zé)任是一種獨立的責(zé)任。
②信用證是一種獨立的文件。信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。信用證是獨立于有關(guān)合同以外的契約，開證銀行和參加信用證業(yè)務(wù)的其他銀行只能按信用證的規(guī)定辦事。
③信用證是一種單據(jù)的買賣。在信用證方式之下，實行的是憑單付款的原則。各有關(guān)方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為。開證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款，實行“嚴格符合的原則”，不僅做到單、證一致，還要做到單、單一致。