31.在道路旅客運(yùn)輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時(shí)也是（ ）的主要表現(xiàn)形式。
A.客運(yùn)計(jì)劃表
B.運(yùn)輸合同
C.班次時(shí)刻表
D.行車路單
32.在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.中間人
33.公路客流分布的顯著特點(diǎn)是方向上的平衡性和時(shí)間上的（ ）。
A.均衡性
B.同一性
C.分散性
D.季節(jié)性
34.在運(yùn)輸企業(yè)組織客車運(yùn)行時(shí)，大循環(huán)運(yùn)行方式是將客車安排在企業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)（ ）上順序輪流運(yùn)行的一種方式。
A.循環(huán)線路
B.多條線路
C.一條線路
D.短途線路
35.在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站（庫(kù)）開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站（庫(kù)）的累計(jì)空駛里程，按（ ）計(jì)算。
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
36.在高速公路上營(yíng)運(yùn)的高、中級(jí)客車，其車輛狀況須達(dá)到（ ）車的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的（ ）。
A.線路標(biāo)志牌
B.高速公路通行證
C.經(jīng)營(yíng)許可證
D.道路運(yùn)輸證
38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（ ）。
A.短途客流和長(zhǎng)途客流
B.市區(qū)客流和郊區(qū)客流
C.高峰客流和平均客流
D.工作客流和非工作客流
39.在某公交線路上，共投入l0輛營(yíng)運(yùn)車輛，線路長(zhǎng)度為l0公里，營(yíng)運(yùn)速度為20公里／／小時(shí)，則行車間隔應(yīng)為（ ）分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.4
A.客運(yùn)計(jì)劃表
B.運(yùn)輸合同
C.班次時(shí)刻表
D.行車路單
32.在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.中間人
33.公路客流分布的顯著特點(diǎn)是方向上的平衡性和時(shí)間上的（ ）。
A.均衡性
B.同一性
C.分散性
D.季節(jié)性
34.在運(yùn)輸企業(yè)組織客車運(yùn)行時(shí)，大循環(huán)運(yùn)行方式是將客車安排在企業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)（ ）上順序輪流運(yùn)行的一種方式。
A.循環(huán)線路
B.多條線路
C.一條線路
D.短途線路
35.在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站（庫(kù)）開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站（庫(kù)）的累計(jì)空駛里程，按（ ）計(jì)算。
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
36.在高速公路上營(yíng)運(yùn)的高、中級(jí)客車，其車輛狀況須達(dá)到（ ）車的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的（ ）。
A.線路標(biāo)志牌
B.高速公路通行證
C.經(jīng)營(yíng)許可證
D.道路運(yùn)輸證
38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（ ）。
A.短途客流和長(zhǎng)途客流
B.市區(qū)客流和郊區(qū)客流
C.高峰客流和平均客流
D.工作客流和非工作客流
39.在某公交線路上，共投入l0輛營(yíng)運(yùn)車輛，線路長(zhǎng)度為l0公里，營(yíng)運(yùn)速度為20公里／／小時(shí)，則行車間隔應(yīng)為（ ）分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.4