41.公路貨流的要素可通過貨流圖表示。貨流圖上的每個(gè)矩形面積分別表示了不同類別貨物的（ ）。
A.流量
B.運(yùn)量
C.周轉(zhuǎn)量
D.貨流強(qiáng)度
42.按我國《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人委托第三者裝卸貨物時(shí)，因裝卸原因造成的貨物損失，由（ ）負(fù)責(zé)賠償。
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.托、承運(yùn)雙方
D.裝卸人
43.在道路貨物運(yùn)輸中，對于危險(xiǎn)貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般按（ ）辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
A.零擔(dān)貨物
B.特種貨物
C.普通貨物
D.整車貨物
44.在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則（ ）。
A.按l2小時(shí)計(jì)算
B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算
D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算
45.在貨物運(yùn)輸組織方式中，可以使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度的運(yùn)行組織方式是（ ）。
A.雙班運(yùn)輸
B.成組運(yùn)輸
C.甩掛運(yùn)輸
D.馱背運(yùn)輸
46.國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同（ ）有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。
A.運(yùn)輸場站
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
47.在國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式中，陸橋運(yùn)輸是一種（ ）組織形式。
A.公鐵聯(lián)運(yùn)
B.陸空聯(lián)運(yùn)
C.海陸聯(lián)運(yùn)
D.陸水聯(lián)運(yùn)
48.第三方物流是指由（ ）以外的專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)所提供的物流服務(wù)。
A.生產(chǎn)方與供應(yīng)方
B.供應(yīng)方與銷售方
C.第一方與第二方
D.供方與需方
A.流量
B.運(yùn)量
C.周轉(zhuǎn)量
D.貨流強(qiáng)度
42.按我國《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人委托第三者裝卸貨物時(shí)，因裝卸原因造成的貨物損失，由（ ）負(fù)責(zé)賠償。
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.托、承運(yùn)雙方
D.裝卸人
43.在道路貨物運(yùn)輸中，對于危險(xiǎn)貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般按（ ）辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
A.零擔(dān)貨物
B.特種貨物
C.普通貨物
D.整車貨物
44.在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則（ ）。
A.按l2小時(shí)計(jì)算
B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算
D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算
45.在貨物運(yùn)輸組織方式中，可以使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度的運(yùn)行組織方式是（ ）。
A.雙班運(yùn)輸
B.成組運(yùn)輸
C.甩掛運(yùn)輸
D.馱背運(yùn)輸
46.國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同（ ）有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。
A.運(yùn)輸場站
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
47.在國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式中，陸橋運(yùn)輸是一種（ ）組織形式。
A.公鐵聯(lián)運(yùn)
B.陸空聯(lián)運(yùn)
C.海陸聯(lián)運(yùn)
D.陸水聯(lián)運(yùn)
48.第三方物流是指由（ ）以外的專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)所提供的物流服務(wù)。
A.生產(chǎn)方與供應(yīng)方
B.供應(yīng)方與銷售方
C.第一方與第二方
D.供方與需方