沿海國在其的權(quán)利義務(wù)：
1、、以勘探和開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和管理海床和底土及其上覆水域的自然資源為目的的主權(quán)權(quán)利，以及以對(duì)在區(qū)內(nèi)從事經(jīng)濟(jì)性開發(fā)和勘探活動(dòng)有主權(quán)權(quán)利。
2、沿海國對(duì)區(qū)內(nèi)人工島嶼，設(shè)施和結(jié)構(gòu)的建造和使用、海洋科學(xué)研究，海洋環(huán)境的保護(hù)和促使有管轄權(quán)。
3、義務(wù)：防止、減少和控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)來自傾倒、船只或海底活動(dòng)的污染，但其規(guī)章必須符合普遍接受的國際規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。
其他國家在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的權(quán)利義務(wù)：
航行、飛越、鋪設(shè)海底電纜和管道的權(quán)利
從領(lǐng)?；€量起不超過200海里。
大陸架：沿海國的大陸架包括其領(lǐng)海以外依其陸地領(lǐng)土的全部自然延伸，擴(kuò)展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土。即從領(lǐng)海底土到陸地底土以外的陸地領(lǐng)土的全部自然延伸。
大陸架的標(biāo)準(zhǔn)：一是如陸地領(lǐng)土向海底延伸部分不足200海里的，可擴(kuò)展到200海里；二是如延伸部分超過200海里的，不應(yīng)超過從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起350海里，或不超過連接2500公尺深度各點(diǎn)的2500公尺等深線100海里。
沿海國在大陸架的權(quán)利：
1、開發(fā)自然資源。
2、授權(quán)和管理一切目的在大陸架進(jìn)行鉆探活動(dòng)的專屬權(quán)利。
3、有授權(quán)和管理建造、操作和使用人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)并對(duì)這些人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)有專屬管轄權(quán)。
其他國家在大陸架的合法權(quán)利：
1、上覆水域和水域上空對(duì)一切國家開放任何國家的船舶和飛機(jī)得自由航行和飛越。
2、所有國家有權(quán)在大陸架上鋪設(shè)海底電纜或管道。
用于國際航行的海峽這個(gè)概念最先是在國際法院審理的科孚海峽案中提出來的。
在用于國際航行的海峽中，所有國家的船舶和飛機(jī)都可以“繼續(xù)不?！焙汀把杆龠^境”而行使航行和飛越的權(quán)利。
1、毫不遲延地通過或飛越海峽；
2、不得對(duì)沿岸國使用任何武力威脅或使用武力
3、除因不可抗力或遇難外，不從事其通過所附帶發(fā)生的活動(dòng)以外的任何活動(dòng)；
4、通過中的船舶必須遵守關(guān)于海上安全的國際規(guī)章、程序和慣例；遵守一般接受的關(guān)于防止、減少和控制來自船舶的污染的國際規(guī)章、程序和慣例；
5、通過中的飛機(jī)應(yīng)遵守國際民用航空組織制定的《航空規(guī)則》，并隨時(shí)監(jiān)聽國際主管機(jī)構(gòu)分配的無線電頻率和有關(guān)國際呼救的無線電頻率。
島嶼就是四面環(huán)海并在高潮時(shí)高于水面的自然形成的陸地區(qū)域，由若干島嶼組成一個(gè)在地理、經(jīng)濟(jì)和政治上密切聯(lián)系的實(shí)體稱為群島。
群島海道：群島國在水域內(nèi)指定適當(dāng)?shù)暮．a(chǎn)和其上空的空中航道，稱為群島海道，所有船舶和飛機(jī)都有權(quán)通過這些海道和航道，這稱為群島海道通過權(quán)。
群島水域不同于內(nèi)水，因它允許外國船舶無害通過，它也不同于領(lǐng)海，因?yàn)樵谒騼?nèi)有指定的海產(chǎn)和航道，供外國船舶和飛機(jī)過境通行。
公海：指不包括在一國領(lǐng)?；騼?nèi)水的全部海域。
公海的法律制度：
1、公海自由
2、航行制度：
航行權(quán)：有權(quán)在公海上行駛懸掛其旗幟的船舶。
船舶的國籍：船旗國國籍
軍艦在公海上的權(quán)力：登臨權(quán)、緊追權(quán)。
3、鋪設(shè)海底電纜和管道的制度
海洋污染的六個(gè)來源：
1、陸地來源
2、來自國家管轄范圍內(nèi)的海底活動(dòng)
3、來自區(qū)域的活動(dòng)
4、來自傾倒
5、來自船舶
6、來自大氣層
國際海底區(qū)域簡稱區(qū)域，是《海洋法公約》創(chuàng)設(shè)的新概念，它是指國家管轄范圍以外的海床和洋底及其底土。
區(qū)域法律地位：
1、區(qū)域及共資源是人類的共同繼承財(cái)產(chǎn)。
2、任何國家或個(gè)人不得將“區(qū)域”及共資源占為己有；不得主張權(quán)利。
3、區(qū)域內(nèi)的資源屬于全人類所有，由管理局代表全人類行使；
4、區(qū)域?qū)λ袊议_放，專為和平目的使用；
5、區(qū)域的法律地位不影響其上覆水域上空的法律地位。
平行開發(fā)制：就是區(qū)域的開發(fā)可由企業(yè)部與國家和私人同時(shí)進(jìn)行了。
具體作法：凡具有締約國國籍或?yàn)榫喖s國國民控制，或由締約國擔(dān)保的個(gè)人或企業(yè)都是“有資格的申請(qǐng)者”。
申請(qǐng)者在向管理局提出開發(fā)申請(qǐng)時(shí)，須提出兩塊具有同樣經(jīng)濟(jì)價(jià)值的“礦址”，并提供該兩地的資源數(shù)據(jù)。管理局將其中一塊礦址批準(zhǔn)給申請(qǐng)者開發(fā)，與申請(qǐng)者簽訂合同，該礦址稱為合同區(qū)；另一塊礦址則保留給管理局的企業(yè)部開發(fā)，或由企業(yè)部與某個(gè)發(fā)展中國家合作開發(fā)，稱為“保留區(qū)”。
1、、以勘探和開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和管理海床和底土及其上覆水域的自然資源為目的的主權(quán)權(quán)利，以及以對(duì)在區(qū)內(nèi)從事經(jīng)濟(jì)性開發(fā)和勘探活動(dòng)有主權(quán)權(quán)利。
2、沿海國對(duì)區(qū)內(nèi)人工島嶼，設(shè)施和結(jié)構(gòu)的建造和使用、海洋科學(xué)研究，海洋環(huán)境的保護(hù)和促使有管轄權(quán)。
3、義務(wù)：防止、減少和控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)來自傾倒、船只或海底活動(dòng)的污染，但其規(guī)章必須符合普遍接受的國際規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。
其他國家在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的權(quán)利義務(wù)：
航行、飛越、鋪設(shè)海底電纜和管道的權(quán)利
從領(lǐng)?；€量起不超過200海里。
大陸架：沿海國的大陸架包括其領(lǐng)海以外依其陸地領(lǐng)土的全部自然延伸，擴(kuò)展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土。即從領(lǐng)海底土到陸地底土以外的陸地領(lǐng)土的全部自然延伸。
大陸架的標(biāo)準(zhǔn)：一是如陸地領(lǐng)土向海底延伸部分不足200海里的，可擴(kuò)展到200海里；二是如延伸部分超過200海里的，不應(yīng)超過從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線量起350海里，或不超過連接2500公尺深度各點(diǎn)的2500公尺等深線100海里。
沿海國在大陸架的權(quán)利：
1、開發(fā)自然資源。
2、授權(quán)和管理一切目的在大陸架進(jìn)行鉆探活動(dòng)的專屬權(quán)利。
3、有授權(quán)和管理建造、操作和使用人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)并對(duì)這些人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)有專屬管轄權(quán)。
其他國家在大陸架的合法權(quán)利：
1、上覆水域和水域上空對(duì)一切國家開放任何國家的船舶和飛機(jī)得自由航行和飛越。
2、所有國家有權(quán)在大陸架上鋪設(shè)海底電纜或管道。
用于國際航行的海峽這個(gè)概念最先是在國際法院審理的科孚海峽案中提出來的。
在用于國際航行的海峽中，所有國家的船舶和飛機(jī)都可以“繼續(xù)不?！焙汀把杆龠^境”而行使航行和飛越的權(quán)利。
1、毫不遲延地通過或飛越海峽；
2、不得對(duì)沿岸國使用任何武力威脅或使用武力
3、除因不可抗力或遇難外，不從事其通過所附帶發(fā)生的活動(dòng)以外的任何活動(dòng)；
4、通過中的船舶必須遵守關(guān)于海上安全的國際規(guī)章、程序和慣例；遵守一般接受的關(guān)于防止、減少和控制來自船舶的污染的國際規(guī)章、程序和慣例；
5、通過中的飛機(jī)應(yīng)遵守國際民用航空組織制定的《航空規(guī)則》，并隨時(shí)監(jiān)聽國際主管機(jī)構(gòu)分配的無線電頻率和有關(guān)國際呼救的無線電頻率。
島嶼就是四面環(huán)海并在高潮時(shí)高于水面的自然形成的陸地區(qū)域，由若干島嶼組成一個(gè)在地理、經(jīng)濟(jì)和政治上密切聯(lián)系的實(shí)體稱為群島。
群島海道：群島國在水域內(nèi)指定適當(dāng)?shù)暮．a(chǎn)和其上空的空中航道，稱為群島海道，所有船舶和飛機(jī)都有權(quán)通過這些海道和航道，這稱為群島海道通過權(quán)。
群島水域不同于內(nèi)水，因它允許外國船舶無害通過，它也不同于領(lǐng)海，因?yàn)樵谒騼?nèi)有指定的海產(chǎn)和航道，供外國船舶和飛機(jī)過境通行。
公海：指不包括在一國領(lǐng)?；騼?nèi)水的全部海域。
公海的法律制度：
1、公海自由
2、航行制度：
航行權(quán)：有權(quán)在公海上行駛懸掛其旗幟的船舶。
船舶的國籍：船旗國國籍
軍艦在公海上的權(quán)力：登臨權(quán)、緊追權(quán)。
3、鋪設(shè)海底電纜和管道的制度
海洋污染的六個(gè)來源：
1、陸地來源
2、來自國家管轄范圍內(nèi)的海底活動(dòng)
3、來自區(qū)域的活動(dòng)
4、來自傾倒
5、來自船舶
6、來自大氣層
國際海底區(qū)域簡稱區(qū)域，是《海洋法公約》創(chuàng)設(shè)的新概念，它是指國家管轄范圍以外的海床和洋底及其底土。
區(qū)域法律地位：
1、區(qū)域及共資源是人類的共同繼承財(cái)產(chǎn)。
2、任何國家或個(gè)人不得將“區(qū)域”及共資源占為己有；不得主張權(quán)利。
3、區(qū)域內(nèi)的資源屬于全人類所有，由管理局代表全人類行使；
4、區(qū)域?qū)λ袊议_放，專為和平目的使用；
5、區(qū)域的法律地位不影響其上覆水域上空的法律地位。
平行開發(fā)制：就是區(qū)域的開發(fā)可由企業(yè)部與國家和私人同時(shí)進(jìn)行了。
具體作法：凡具有締約國國籍或?yàn)榫喖s國國民控制，或由締約國擔(dān)保的個(gè)人或企業(yè)都是“有資格的申請(qǐng)者”。
申請(qǐng)者在向管理局提出開發(fā)申請(qǐng)時(shí)，須提出兩塊具有同樣經(jīng)濟(jì)價(jià)值的“礦址”，并提供該兩地的資源數(shù)據(jù)。管理局將其中一塊礦址批準(zhǔn)給申請(qǐng)者開發(fā)，與申請(qǐng)者簽訂合同，該礦址稱為合同區(qū)；另一塊礦址則保留給管理局的企業(yè)部開發(fā)，或由企業(yè)部與某個(gè)發(fā)展中國家合作開發(fā)，稱為“保留區(qū)”。