（1）系統(tǒng)的確定
①公共交通線路系統(tǒng)的形式要根據(jù)不同城市的規(guī)模、布局和居民出行特征進(jìn)行選定。
小城鎮(zhèn)可以不設(shè)公共交通線路，或所設(shè)的公共交通線路只起聯(lián)系城市中心、對(duì)外交通樞紐、工業(yè)中心、體育游憩設(shè)施和鄉(xiāng)村的輔助作用。
中等城市應(yīng)形成以公共汽車為主體的公共交通線路系統(tǒng)。
對(duì)于大城市和特大城市，應(yīng)形成以快速大運(yùn)量的軌道交通為骨干的方便的公共交通網(wǎng)。
②最理想的系統(tǒng)是:快速軌道交通承擔(dān)組團(tuán)間、組團(tuán)與市中心以及聯(lián)系市一級(jí)大型人流集散點(diǎn)（如體育場(chǎng)、市級(jí)公園、市級(jí)商業(yè)服務(wù)中心等）的客運(yùn)。
③公共汽車可分為兩類：一類是聯(lián)系相鄰組團(tuán)及市一級(jí)大型人流集散點(diǎn)的市級(jí)公共汽車網(wǎng)，解決快速軌道交通所不能解決的橫向交通聯(lián)系。另一類以組團(tuán)中心的軌道交通站點(diǎn)為中心（形成客運(yùn)換乘樞紐）聯(lián)系次一級(jí)（組團(tuán)級(jí)）的人流集散點(diǎn)的地方公共汽車網(wǎng)，主要解決組團(tuán)內(nèi)的客流與軌道交通的聯(lián)系，再以公共汽車和軌道交通站點(diǎn)為集散點(diǎn)，形成步行和自行車的交通網(wǎng)。
④為了方便職工上下班和滿足居民夜間活動(dòng)的需要，在一些城市設(shè)置三套公共交通線路網(wǎng)：平時(shí)線路網(wǎng)、平時(shí)線路網(wǎng)上增加高峰小時(shí)的線路（高峰線、區(qū)間線和大站快車線）、通宵公交線路網(wǎng)。
⑤一般城市公交線路網(wǎng)有五種類型：棋盤(pán)型、中心放射型（又分單中心放射型和多中心放射型）、環(huán)線型、混合型、主輔線型。軌道公共交通線路網(wǎng)通常為放射型加環(huán)線。
（2）規(guī)劃規(guī)則
①規(guī)劃依據(jù)
A、城市土地使用規(guī)劃確定的用地和主要人流集散點(diǎn)布局；
B、城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方案（與城市結(jié)構(gòu)一起考慮的交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)思）
C、城市交通調(diào)查和交通規(guī)劃的出行形態(tài)分布分配資料。
②規(guī)劃原則
A、首先滿足城市居民上下班出行的乘車需要，其次還需滿足生活出行、旅游等乘車需要；
B、經(jīng)濟(jì)合理地安排公共交通線路，提高公共交通覆蓋（服務(wù)）面積，使客流量盡可能均勻并與運(yùn)載能力相適應(yīng)；
C、盡可能在城市主要人流集散點(diǎn)（如對(duì)外客運(yùn)交通樞紐、大型商業(yè)文體中心、大居住區(qū)中心等）之間開(kāi)辟直接線路，線路走向必須與主要客流流向一致；
D、綜合考慮市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線的緊密銜接，在主要客流的集散點(diǎn)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車與換乘，盡可能較少居民乘車出行地?fù)Q乘次數(shù)。
③公共交通線網(wǎng)規(guī)劃地基本步驟
A、根據(jù)城市性質(zhì)，規(guī)模，總體規(guī)劃地用地布局結(jié)構(gòu)，確定公共交通線路網(wǎng)地系統(tǒng)類型；
B、分析城市主要活動(dòng)中心的空間分布及相互之間的關(guān)系；
C、在城市居民出行調(diào)查和交通規(guī)劃的客運(yùn)交通分配的基礎(chǔ)上，分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望線及吸引量；
D、綜合各城市活動(dòng)中心客流相互流動(dòng)的空間分布要求，初步確定在主要客流流向上滿足客流量要求，并把各居民出行的主要出發(fā)點(diǎn)和吸引點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)的公共交通線路網(wǎng)方案；
E、根據(jù)城市總客流量的要求及公共交通運(yùn)營(yíng)的要求進(jìn)行線路網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足各項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)，確定規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)；
F、隨著城市的發(fā)展和逐步建成，逐條開(kāi)辟公共交通線路，并不斷根據(jù)客流的變化和需求進(jìn)行調(diào)整。
（3）場(chǎng)站規(guī)劃
公共交通場(chǎng)站有三類：
①公交車場(chǎng)
②公交樞紐站
③公交?？空?BR>
①公共交通線路系統(tǒng)的形式要根據(jù)不同城市的規(guī)模、布局和居民出行特征進(jìn)行選定。
小城鎮(zhèn)可以不設(shè)公共交通線路，或所設(shè)的公共交通線路只起聯(lián)系城市中心、對(duì)外交通樞紐、工業(yè)中心、體育游憩設(shè)施和鄉(xiāng)村的輔助作用。
中等城市應(yīng)形成以公共汽車為主體的公共交通線路系統(tǒng)。
對(duì)于大城市和特大城市，應(yīng)形成以快速大運(yùn)量的軌道交通為骨干的方便的公共交通網(wǎng)。
②最理想的系統(tǒng)是:快速軌道交通承擔(dān)組團(tuán)間、組團(tuán)與市中心以及聯(lián)系市一級(jí)大型人流集散點(diǎn)（如體育場(chǎng)、市級(jí)公園、市級(jí)商業(yè)服務(wù)中心等）的客運(yùn)。
③公共汽車可分為兩類：一類是聯(lián)系相鄰組團(tuán)及市一級(jí)大型人流集散點(diǎn)的市級(jí)公共汽車網(wǎng)，解決快速軌道交通所不能解決的橫向交通聯(lián)系。另一類以組團(tuán)中心的軌道交通站點(diǎn)為中心（形成客運(yùn)換乘樞紐）聯(lián)系次一級(jí)（組團(tuán)級(jí)）的人流集散點(diǎn)的地方公共汽車網(wǎng)，主要解決組團(tuán)內(nèi)的客流與軌道交通的聯(lián)系，再以公共汽車和軌道交通站點(diǎn)為集散點(diǎn)，形成步行和自行車的交通網(wǎng)。
④為了方便職工上下班和滿足居民夜間活動(dòng)的需要，在一些城市設(shè)置三套公共交通線路網(wǎng)：平時(shí)線路網(wǎng)、平時(shí)線路網(wǎng)上增加高峰小時(shí)的線路（高峰線、區(qū)間線和大站快車線）、通宵公交線路網(wǎng)。
⑤一般城市公交線路網(wǎng)有五種類型：棋盤(pán)型、中心放射型（又分單中心放射型和多中心放射型）、環(huán)線型、混合型、主輔線型。軌道公共交通線路網(wǎng)通常為放射型加環(huán)線。
（2）規(guī)劃規(guī)則
①規(guī)劃依據(jù)
A、城市土地使用規(guī)劃確定的用地和主要人流集散點(diǎn)布局；
B、城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方案（與城市結(jié)構(gòu)一起考慮的交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)思）
C、城市交通調(diào)查和交通規(guī)劃的出行形態(tài)分布分配資料。
②規(guī)劃原則
A、首先滿足城市居民上下班出行的乘車需要，其次還需滿足生活出行、旅游等乘車需要；
B、經(jīng)濟(jì)合理地安排公共交通線路，提高公共交通覆蓋（服務(wù)）面積，使客流量盡可能均勻并與運(yùn)載能力相適應(yīng)；
C、盡可能在城市主要人流集散點(diǎn)（如對(duì)外客運(yùn)交通樞紐、大型商業(yè)文體中心、大居住區(qū)中心等）之間開(kāi)辟直接線路，線路走向必須與主要客流流向一致；
D、綜合考慮市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線的緊密銜接，在主要客流的集散點(diǎn)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車與換乘，盡可能較少居民乘車出行地?fù)Q乘次數(shù)。
③公共交通線網(wǎng)規(guī)劃地基本步驟
A、根據(jù)城市性質(zhì)，規(guī)模，總體規(guī)劃地用地布局結(jié)構(gòu)，確定公共交通線路網(wǎng)地系統(tǒng)類型；
B、分析城市主要活動(dòng)中心的空間分布及相互之間的關(guān)系；
C、在城市居民出行調(diào)查和交通規(guī)劃的客運(yùn)交通分配的基礎(chǔ)上，分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望線及吸引量；
D、綜合各城市活動(dòng)中心客流相互流動(dòng)的空間分布要求，初步確定在主要客流流向上滿足客流量要求，并把各居民出行的主要出發(fā)點(diǎn)和吸引點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)的公共交通線路網(wǎng)方案；
E、根據(jù)城市總客流量的要求及公共交通運(yùn)營(yíng)的要求進(jìn)行線路網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足各項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)，確定規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)；
F、隨著城市的發(fā)展和逐步建成，逐條開(kāi)辟公共交通線路，并不斷根據(jù)客流的變化和需求進(jìn)行調(diào)整。
（3）場(chǎng)站規(guī)劃
公共交通場(chǎng)站有三類：
①公交車場(chǎng)
②公交樞紐站
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