1、運(yùn)輸在物流中的地位
運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，任何跨越空間的物質(zhì)實(shí)體的流動，都可稱為運(yùn)輸。在物流體系的所有動態(tài)功能中，運(yùn)輸功能是核心。
運(yùn)輸功能所實(shí)現(xiàn)的是物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的移動。通俗一點(diǎn)說，運(yùn)輸功能的發(fā)揮，解決了需要的東西不在身邊這一問題。同樣，運(yùn)輸功能既是對物質(zhì)實(shí)體有用性得以實(shí)現(xiàn)的媒介，也是新的價值—某種形式的異地差值的創(chuàng)造過程。
從社會經(jīng)濟(jì)的角度講，運(yùn)輸功能的發(fā)揮，縮小了物質(zhì)交流的空間，擴(kuò)大了社會經(jīng)濟(jì)活動的范圍并實(shí)現(xiàn)在此范圍內(nèi)價值的平均化、合理化。
2、運(yùn)輸?shù)墓δ?BR> 通過考察運(yùn)輸?shù)墓δ埽覀兛梢愿钊氲乩斫膺\(yùn)輸在物流中的作用。
運(yùn)輸提供兩大功能：
(1)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是更接近最終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運(yùn)輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是重要的。
運(yùn)輸之所以涉及到利用時間資源，是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中是難以存取的。這種產(chǎn)品通常是指轉(zhuǎn)移中的存貨，是各種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，如準(zhǔn)時化和快速響應(yīng)等業(yè)務(wù)所要考慮的一個因素，以減少制造和配送中心的存貨。
運(yùn)輸之所以要使用財務(wù)資源，是因?yàn)楫a(chǎn)生于駕駛員勞動報酬、運(yùn)輸工具的運(yùn)行費(fèi)用，以及一般雜費(fèi)和行政管理費(fèi)用分?jǐn)?。此外，還要考慮因產(chǎn)品滅失損壞而必須彌補(bǔ)的費(fèi)用。
運(yùn)輸直接和間接地使用環(huán)境資源。在直接使用方面，運(yùn)輸是能源的主要消費(fèi)者之一;在間接使用環(huán)境資源方面，由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費(fèi)用。
運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的;同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。
(2)產(chǎn)品儲存
對產(chǎn)品進(jìn)行臨時儲存是一個不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時作為儲存設(shè)施。然而，如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，但在短時間內(nèi)(例如幾天后)又將重新轉(zhuǎn)移的話，那么，該產(chǎn)品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許會超過儲存在運(yùn)輸工具中每天支付的費(fèi)用。
在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。對于迂回線路來說，轉(zhuǎn)移時間將大于比較直接的線路。當(dāng)起始地或目的地倉庫的儲存能力受到限制時，這樣做是合情合理的。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種臨時儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處干閑置狀態(tài)。
概括地說，如果用運(yùn)輸工具儲存產(chǎn)品可能是昂貴的，但當(dāng)需要考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，那么從物流總成本或完成任務(wù)的角度來看或許卻是正確的。
(3)運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵因素
從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，成本、速度和一致性是運(yùn)輸作業(yè)的三個至關(guān)重要的因素：
運(yùn)輸成本是指為兩個地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及管理和維持轉(zhuǎn)移中的存貨的有關(guān)費(fèi)用。物流系統(tǒng)０的設(shè)計應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降低到最低限度的運(yùn)輸，這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不一定導(dǎo)致最低的物流總成本。
運(yùn)輸速度是指為完成特定的運(yùn)輸作業(yè)所需花費(fèi)的時間。運(yùn)輸速度和成本的關(guān)系，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：首先，運(yùn)輸商提供的服務(wù)越是快速，他實(shí)際需要收取的費(fèi)用也就越高。其次，運(yùn)輸服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可利用的運(yùn)輸間隔時間越短。因此，在選擇最合理的運(yùn)輸方式時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡其服務(wù)的速度和成本。
運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時間與原定時間或與前幾次運(yùn)輸所需時間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。多年來，運(yùn)輸經(jīng)理們已把一致性看作是高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾奶卣鳌Ｈ绻o定的一項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)第一次花費(fèi)了2天時間，而第二次卻花費(fèi)了6天時間，這種意想不到的變化就會使物流作業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。如果運(yùn)輸作業(yè)缺乏一致性，就需要增加安全儲備存貨，以防措手不及的服務(wù)故障。運(yùn)輸一致性會影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。
在物流系統(tǒng)的設(shè)計中，必須精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下，低成本和慢運(yùn)輸也許將是令人滿意的，一切都取決于物流系統(tǒng)的總目標(biāo)。
運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，任何跨越空間的物質(zhì)實(shí)體的流動，都可稱為運(yùn)輸。在物流體系的所有動態(tài)功能中，運(yùn)輸功能是核心。
運(yùn)輸功能所實(shí)現(xiàn)的是物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的移動。通俗一點(diǎn)說，運(yùn)輸功能的發(fā)揮，解決了需要的東西不在身邊這一問題。同樣，運(yùn)輸功能既是對物質(zhì)實(shí)體有用性得以實(shí)現(xiàn)的媒介，也是新的價值—某種形式的異地差值的創(chuàng)造過程。
從社會經(jīng)濟(jì)的角度講，運(yùn)輸功能的發(fā)揮，縮小了物質(zhì)交流的空間，擴(kuò)大了社會經(jīng)濟(jì)活動的范圍并實(shí)現(xiàn)在此范圍內(nèi)價值的平均化、合理化。
2、運(yùn)輸?shù)墓δ?BR> 通過考察運(yùn)輸?shù)墓δ埽覀兛梢愿钊氲乩斫膺\(yùn)輸在物流中的作用。
運(yùn)輸提供兩大功能：
(1)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也不管是在制造過程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是更接近最終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運(yùn)輸利用的是時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是重要的。
運(yùn)輸之所以涉及到利用時間資源，是因?yàn)楫a(chǎn)品在運(yùn)輸過程中是難以存取的。這種產(chǎn)品通常是指轉(zhuǎn)移中的存貨，是各種供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，如準(zhǔn)時化和快速響應(yīng)等業(yè)務(wù)所要考慮的一個因素，以減少制造和配送中心的存貨。
運(yùn)輸之所以要使用財務(wù)資源，是因?yàn)楫a(chǎn)生于駕駛員勞動報酬、運(yùn)輸工具的運(yùn)行費(fèi)用，以及一般雜費(fèi)和行政管理費(fèi)用分?jǐn)?。此外，還要考慮因產(chǎn)品滅失損壞而必須彌補(bǔ)的費(fèi)用。
運(yùn)輸直接和間接地使用環(huán)境資源。在直接使用方面，運(yùn)輸是能源的主要消費(fèi)者之一;在間接使用環(huán)境資源方面，由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生環(huán)境費(fèi)用。
運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的;同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。
(2)產(chǎn)品儲存
對產(chǎn)品進(jìn)行臨時儲存是一個不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車輛臨時作為儲存設(shè)施。然而，如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，但在短時間內(nèi)(例如幾天后)又將重新轉(zhuǎn)移的話，那么，該產(chǎn)品在倉庫卸下來和再裝上去的成本也許會超過儲存在運(yùn)輸工具中每天支付的費(fèi)用。
在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。對于迂回線路來說，轉(zhuǎn)移時間將大于比較直接的線路。當(dāng)起始地或目的地倉庫的儲存能力受到限制時，這樣做是合情合理的。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種臨時儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處干閑置狀態(tài)。
概括地說，如果用運(yùn)輸工具儲存產(chǎn)品可能是昂貴的，但當(dāng)需要考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，那么從物流總成本或完成任務(wù)的角度來看或許卻是正確的。
(3)運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵因素
從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，成本、速度和一致性是運(yùn)輸作業(yè)的三個至關(guān)重要的因素：
運(yùn)輸成本是指為兩個地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及管理和維持轉(zhuǎn)移中的存貨的有關(guān)費(fèi)用。物流系統(tǒng)０的設(shè)計應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降低到最低限度的運(yùn)輸，這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不一定導(dǎo)致最低的物流總成本。
運(yùn)輸速度是指為完成特定的運(yùn)輸作業(yè)所需花費(fèi)的時間。運(yùn)輸速度和成本的關(guān)系，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：首先，運(yùn)輸商提供的服務(wù)越是快速，他實(shí)際需要收取的費(fèi)用也就越高。其次，運(yùn)輸服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可利用的運(yùn)輸間隔時間越短。因此，在選擇最合理的運(yùn)輸方式時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡其服務(wù)的速度和成本。
運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時間與原定時間或與前幾次運(yùn)輸所需時間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。多年來，運(yùn)輸經(jīng)理們已把一致性看作是高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾奶卣鳌Ｈ绻o定的一項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)第一次花費(fèi)了2天時間，而第二次卻花費(fèi)了6天時間，這種意想不到的變化就會使物流作業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。如果運(yùn)輸作業(yè)缺乏一致性，就需要增加安全儲備存貨，以防措手不及的服務(wù)故障。運(yùn)輸一致性會影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險。
在物流系統(tǒng)的設(shè)計中，必須精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。在某些情況下，低成本和慢運(yùn)輸也許將是令人滿意的，一切都取決于物流系統(tǒng)的總目標(biāo)。