第四章 國際貨運(yùn)代理法律地位：了解普通法系和大陸法系國家國際貨運(yùn)代理法律地位，了解國際貨運(yùn)代理涉及的國際公約與慣例;熟悉FIATA有關(guān)貨運(yùn)代理責(zé)任的規(guī)定;掌握國際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)分和認(rèn)定。
第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理的法律地位概述
一、普通法系國家國際貨運(yùn)代理的法律地位(了解)
二、大陸法系國家國際貨運(yùn)代理的法律地位(了解)
三、我國《貨代管理規(guī)定》中明確：貨運(yùn)代理可以“以委托人的名義或者以自己額名義”行事。即貨運(yùn)代理人從事的業(yè)務(wù)是以被代理人的名義行事，則為“代理人”，若以自己的名義行事，則為“當(dāng)事人”。
第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別
一、國際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定
對(duì)于貨運(yùn)代理不同的法律地位，要根據(jù)具體業(yè)務(wù)來區(qū)分，根據(jù)所屬國法律在認(rèn)定
(一)收入取得的方式
區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
如果貨物代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人;如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為當(dāng)事人。
(二)提單簽發(fā)的方式
1、通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人。
2、但貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，如果貨運(yùn)代理和托運(yùn)人之間簽訂的委托合同中明確規(guī)定了貨運(yùn)代理僅僅是代理人，那么貨運(yùn)代理即使簽發(fā)了提單，也是屬于代理人。
3、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和無船承運(yùn)人，即當(dāng)事人。
(三)經(jīng)營運(yùn)作的方式
1、貨運(yùn)代理從委托人那里收取了運(yùn)費(fèi)，但是把這批貨物交給承運(yùn)人的時(shí)候，付較低的運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理從兩筆運(yùn)費(fèi)當(dāng)中賺取利潤，對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理就是當(dāng)事人，不屬于代理人。
2、貨運(yùn)代理從事拼箱、混裝服務(wù)換取更多的利潤。對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理的身份為當(dāng)事人，承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任。
(四)習(xí)慣做法與司法認(rèn)定
在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理為了盡快替委托人訂妥倉位，常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，那么貨運(yùn)代理對(duì)于承運(yùn)人來說，他的身份為當(dāng)事人。
貨運(yùn)代理只要以自己的名義行事，即使本身沒有過失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
※確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定，貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國的法律。
二、我國認(rèn)定國際貨運(yùn)代理法律地位中遇到的問題
(一)國內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸采用間接代理方式得不到司法審判的承認(rèn)
貨運(yùn)代理在接受發(fā)貨人委托代運(yùn)的同時(shí)，又以自己的名義與第三人簽訂一份運(yùn)輸合同，那么貨運(yùn)代理與第三人簽訂的運(yùn)輸合同，不能約束委托人。
(二)進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差與貨運(yùn)代理責(zé)任的認(rèn)定有關(guān)
進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物在中轉(zhuǎn)港卸貨后，因港口卸貨公司、理貨公司或者是國內(nèi)中轉(zhuǎn)承運(yùn)人的過失而發(fā)生了貨損貨差，那么委托人是向過失方提出索賠還是向貨運(yùn)代理提出索賠?
需要根據(jù)貨運(yùn)代理與委托人所簽訂合同的規(guī)定，以及貨運(yùn)代理與第三人所簽合同的規(guī)定來認(rèn)定貨運(yùn)代理的責(zé)任。
1、如果委托人與貨運(yùn)代理之間訂明了貨運(yùn)代理對(duì)因其過失所造成的貨損貨差不負(fù)責(zé)任。
而且也是由委托人與裝卸公司、理貨公司或中轉(zhuǎn)承運(yùn)人簽訂的裝卸或中轉(zhuǎn)合同的，那么當(dāng)出現(xiàn)貨損貨差，委托人就不應(yīng)向貨運(yùn)代理索賠。
2、如果代理合同中沒有訂明中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差由誰負(fù)責(zé)，且貨運(yùn)代理是以自己的名義跟港口的裝卸公司、理貨公司或中轉(zhuǎn)承運(yùn)人簽訂的合同，那么委托人可以首先向貨運(yùn)代理索賠,貨運(yùn)代理再向責(zé)任人追償。
3、港口裝卸公司等單位并沒有與貨運(yùn)代理或貨主訂立進(jìn)口貨物裝卸理貨合同。那么因港口裝卸公司、理貨公司造成的貨差，司法審判中一般認(rèn)為，在貨運(yùn)代理作為純粹代理人的情況下，只要其沒有過失，就不承擔(dān)責(zé)任，委托人應(yīng)直接向責(zé)任人索賠，即向卸貨公司或者理貨公司提出索賠額。
(三)貨運(yùn)代理在安排進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中因過失而造成的貨損貨差，適用我國《民法通則》代理過失賠償責(zé)任制
貨運(yùn)代理在以代理人身份從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過程中，因其本身或其員工的疏忽和過失造成的貨損貨差，依據(jù)我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，以及委托人與貨運(yùn)代理簽訂代運(yùn)合同，要求貨運(yùn)代理承擔(dān)代理過失的賠償責(zé)任。
賠償責(zé)任包括：
(1)貨運(yùn)代理在辦理業(yè)務(wù)過程中的過失所引起的委托人的經(jīng)濟(jì)損失
(2)貨運(yùn)代理未經(jīng)委托人同意，擅自將代理權(quán)委托給他人，造成委托人的損失
(3)貨運(yùn)代理在信守誠實(shí)方面的過失而造成委托人的損失
(四)國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制
我國在貨運(yùn)代理方面的法律規(guī)定是不完善的，在《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定了關(guān)于貨運(yùn)代理作為獨(dú)立經(jīng)營人，負(fù)責(zé)履行或組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，其責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。但對(duì)其承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)、責(zé)任限額、免責(zé)條款等法律問題均無規(guī)定，實(shí)踐中參照其他法律來確定。
第三節(jié) FIATA有關(guān)貨運(yùn)代理責(zé)任的規(guī)定
國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定了《FIATA貨運(yùn)代理業(yè)服務(wù)示范條例》
1、FIATA 示范條例把貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人和作為代理人進(jìn)行了區(qū)分。
2、FIATA 示范條例就貨運(yùn)代理的服務(wù)作出規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職守，并規(guī)定對(duì)貨物損失或損害賠償不超過每公斤2SDR的責(zé)任限制，對(duì)于其他種類的損失，每一事故的責(zé)任限制則由各國的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)自行決定。
3、如果非貨物滅失或損壞責(zé)任，例如由于疏忽或遺漏所承擔(dān)的責(zé)任，索賠聲明必須在客戶知道或應(yīng)該知道產(chǎn)生損失之日起14天內(nèi)提出。
對(duì)于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應(yīng)在貨物移交客戶的同時(shí)發(fā)出通知;如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起6天內(nèi)發(fā)出通知。否則，貨主對(duì)貨運(yùn)代理提出索賠的時(shí)效為9個(gè)月。
第四節(jié) 國際貨運(yùn)代理涉及的國際公約與慣例
1、海上運(yùn)輸：《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》
2、鐵路運(yùn)輸：《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)和《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》(簡稱《國際貨約》)
3、公路運(yùn)輸：《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》(簡稱《國際公路公約》)
4、國際航空運(yùn)輸：《華沙公約》和《蒙特利爾公約》
第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理的法律地位概述
一、普通法系國家國際貨運(yùn)代理的法律地位(了解)
二、大陸法系國家國際貨運(yùn)代理的法律地位(了解)
三、我國《貨代管理規(guī)定》中明確：貨運(yùn)代理可以“以委托人的名義或者以自己額名義”行事。即貨運(yùn)代理人從事的業(yè)務(wù)是以被代理人的名義行事，則為“代理人”，若以自己的名義行事，則為“當(dāng)事人”。
第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)別
一、國際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定
對(duì)于貨運(yùn)代理不同的法律地位，要根據(jù)具體業(yè)務(wù)來區(qū)分，根據(jù)所屬國法律在認(rèn)定
(一)收入取得的方式
區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
如果貨物代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人;如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為當(dāng)事人。
(二)提單簽發(fā)的方式
1、通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人。
2、但貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，如果貨運(yùn)代理和托運(yùn)人之間簽訂的委托合同中明確規(guī)定了貨運(yùn)代理僅僅是代理人，那么貨運(yùn)代理即使簽發(fā)了提單，也是屬于代理人。
3、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和無船承運(yùn)人，即當(dāng)事人。
(三)經(jīng)營運(yùn)作的方式
1、貨運(yùn)代理從委托人那里收取了運(yùn)費(fèi)，但是把這批貨物交給承運(yùn)人的時(shí)候，付較低的運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理從兩筆運(yùn)費(fèi)當(dāng)中賺取利潤，對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理就是當(dāng)事人，不屬于代理人。
2、貨運(yùn)代理從事拼箱、混裝服務(wù)換取更多的利潤。對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理的身份為當(dāng)事人，承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任。
(四)習(xí)慣做法與司法認(rèn)定
在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理為了盡快替委托人訂妥倉位，常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，那么貨運(yùn)代理對(duì)于承運(yùn)人來說，他的身份為當(dāng)事人。
貨運(yùn)代理只要以自己的名義行事，即使本身沒有過失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
※確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定，貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國的法律。
二、我國認(rèn)定國際貨運(yùn)代理法律地位中遇到的問題
(一)國內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸采用間接代理方式得不到司法審判的承認(rèn)
貨運(yùn)代理在接受發(fā)貨人委托代運(yùn)的同時(shí)，又以自己的名義與第三人簽訂一份運(yùn)輸合同，那么貨運(yùn)代理與第三人簽訂的運(yùn)輸合同，不能約束委托人。
(二)進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差與貨運(yùn)代理責(zé)任的認(rèn)定有關(guān)
進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物在中轉(zhuǎn)港卸貨后，因港口卸貨公司、理貨公司或者是國內(nèi)中轉(zhuǎn)承運(yùn)人的過失而發(fā)生了貨損貨差，那么委托人是向過失方提出索賠還是向貨運(yùn)代理提出索賠?
需要根據(jù)貨運(yùn)代理與委托人所簽訂合同的規(guī)定，以及貨運(yùn)代理與第三人所簽合同的規(guī)定來認(rèn)定貨運(yùn)代理的責(zé)任。
1、如果委托人與貨運(yùn)代理之間訂明了貨運(yùn)代理對(duì)因其過失所造成的貨損貨差不負(fù)責(zé)任。
而且也是由委托人與裝卸公司、理貨公司或中轉(zhuǎn)承運(yùn)人簽訂的裝卸或中轉(zhuǎn)合同的，那么當(dāng)出現(xiàn)貨損貨差，委托人就不應(yīng)向貨運(yùn)代理索賠。
2、如果代理合同中沒有訂明中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差由誰負(fù)責(zé)，且貨運(yùn)代理是以自己的名義跟港口的裝卸公司、理貨公司或中轉(zhuǎn)承運(yùn)人簽訂的合同，那么委托人可以首先向貨運(yùn)代理索賠,貨運(yùn)代理再向責(zé)任人追償。
3、港口裝卸公司等單位并沒有與貨運(yùn)代理或貨主訂立進(jìn)口貨物裝卸理貨合同。那么因港口裝卸公司、理貨公司造成的貨差，司法審判中一般認(rèn)為，在貨運(yùn)代理作為純粹代理人的情況下，只要其沒有過失，就不承擔(dān)責(zé)任，委托人應(yīng)直接向責(zé)任人索賠，即向卸貨公司或者理貨公司提出索賠額。
(三)貨運(yùn)代理在安排進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中因過失而造成的貨損貨差，適用我國《民法通則》代理過失賠償責(zé)任制
貨運(yùn)代理在以代理人身份從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)過程中，因其本身或其員工的疏忽和過失造成的貨損貨差，依據(jù)我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，以及委托人與貨運(yùn)代理簽訂代運(yùn)合同，要求貨運(yùn)代理承擔(dān)代理過失的賠償責(zé)任。
賠償責(zé)任包括：
(1)貨運(yùn)代理在辦理業(yè)務(wù)過程中的過失所引起的委托人的經(jīng)濟(jì)損失
(2)貨運(yùn)代理未經(jīng)委托人同意，擅自將代理權(quán)委托給他人，造成委托人的損失
(3)貨運(yùn)代理在信守誠實(shí)方面的過失而造成委托人的損失
(四)國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制
我國在貨運(yùn)代理方面的法律規(guī)定是不完善的，在《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定了關(guān)于貨運(yùn)代理作為獨(dú)立經(jīng)營人，負(fù)責(zé)履行或組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，其責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。但對(duì)其承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)、責(zé)任限額、免責(zé)條款等法律問題均無規(guī)定，實(shí)踐中參照其他法律來確定。
第三節(jié) FIATA有關(guān)貨運(yùn)代理責(zé)任的規(guī)定
國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定了《FIATA貨運(yùn)代理業(yè)服務(wù)示范條例》
1、FIATA 示范條例把貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人和作為代理人進(jìn)行了區(qū)分。
2、FIATA 示范條例就貨運(yùn)代理的服務(wù)作出規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職守，并規(guī)定對(duì)貨物損失或損害賠償不超過每公斤2SDR的責(zé)任限制，對(duì)于其他種類的損失，每一事故的責(zé)任限制則由各國的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)自行決定。
3、如果非貨物滅失或損壞責(zé)任，例如由于疏忽或遺漏所承擔(dān)的責(zé)任，索賠聲明必須在客戶知道或應(yīng)該知道產(chǎn)生損失之日起14天內(nèi)提出。
對(duì)于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應(yīng)在貨物移交客戶的同時(shí)發(fā)出通知;如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起6天內(nèi)發(fā)出通知。否則，貨主對(duì)貨運(yùn)代理提出索賠的時(shí)效為9個(gè)月。
第四節(jié) 國際貨運(yùn)代理涉及的國際公約與慣例
1、海上運(yùn)輸：《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》
2、鐵路運(yùn)輸：《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)和《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》(簡稱《國際貨約》)
3、公路運(yùn)輸：《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》(簡稱《國際公路公約》)
4、國際航空運(yùn)輸：《華沙公約》和《蒙特利爾公約》