波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index，縮寫B(tài)DI)是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變，由倫敦波羅的海航交所每天發(fā)布。波羅的海航交所是世界第一個(gè)也是歷史最悠久的航運(yùn)市場。1744年誕生于美國弗吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前設(shè)在英國倫敦，全球46個(gè)國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。
為了滿足客戶需要，波羅的海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)——BFI，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。1999年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運(yùn)輸市場走勢的晴雨表。
目前BDI 由三個(gè)部分組成，分別是波羅的海輕便型指數(shù)（BSI）、波羅的海巴拿馬指數(shù)（BPI）、波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）。BDI 是海岬型、巴拿馬型及輕便型各占權(quán)重三分之一的綜合指數(shù)。
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸一般分為集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、郵輪運(yùn)輸三種形式。BDI指數(shù)是干散貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)指數(shù)，干散貨運(yùn)輸以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運(yùn)業(yè)營運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。
為了滿足客戶需要，波羅的海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)——BFI，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。1999年，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運(yùn)輸市場走勢的晴雨表。
目前BDI 由三個(gè)部分組成，分別是波羅的海輕便型指數(shù)（BSI）、波羅的海巴拿馬指數(shù)（BPI）、波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）。BDI 是海岬型、巴拿馬型及輕便型各占權(quán)重三分之一的綜合指數(shù)。
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸一般分為集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、郵輪運(yùn)輸三種形式。BDI指數(shù)是干散貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)指數(shù)，干散貨運(yùn)輸以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運(yùn)業(yè)營運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。