根據(jù)目前我國交通安全現(xiàn)狀和預(yù)測手段，結(jié)合系統(tǒng)理論建立并實施高速公路緊急救援系統(tǒng)已迫在眉睫。本文對高速公路交通事故信息庫和高速公路緊急救援系統(tǒng)的理論和構(gòu)建 進(jìn)行了論述，并對交通事故預(yù)測與3s技術(shù)在高速公路緊急救援系統(tǒng)中的應(yīng)用作了簡要的介紹。
1 前言
在開發(fā)和應(yīng)用高速公路緊急救援系統(tǒng)的同時，開發(fā)和應(yīng)用道路交通安全運營保障技術(shù)，開發(fā)路狀信息系統(tǒng)和車輛調(diào)度控制技術(shù)，完善網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的電子收費 系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，對運輸企業(yè)進(jìn)行改 造，使傳統(tǒng)的道路運輸和道路管理的運作方式向智能化方向轉(zhuǎn)變。
本文旨在以各種社會救援資源為研究對象，通過實證研究，構(gòu)建一種具有普遍適用價值的高速公路緊急救援組織模 式，其目標(biāo)內(nèi)容包括：對高速公路交通事故進(jìn)行預(yù)測和預(yù)防; 建立高速公路交通事故基礎(chǔ)信息庫，以對信息數(shù)據(jù)進(jìn)行管理;探討組建高速公路緊急救援系統(tǒng)的原則、技術(shù)及該系統(tǒng)包括的內(nèi)容;構(gòu)建高速公路緊急救 援系統(tǒng);在高速公路緊急救援系統(tǒng)中運用3s(地理信息系統(tǒng) gis、全球定位系統(tǒng)gps和遙感rs)技術(shù)。
2 高速公路交通事故基礎(chǔ)信息庫及其建立
以往的高速公路各種資源和信息的數(shù)據(jù)記錄和存貯都是人工操作的，不僅繁瑣、缺失，而且使用很不方便。開發(fā)高速 公路交通事故基礎(chǔ)信息庫的意義在于：便于存貯;易于管理; 使用方便，分析快捷。
可見，信息庫是以一定組織方式存貯在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集 合，它以的方式為一個或多個應(yīng)用服務(wù);數(shù)據(jù)的存貯獨 立于使用它的程序;對數(shù)據(jù)的輸入、輸出和修改均能按一種公用的和可控制的方式進(jìn)行;數(shù)據(jù)被結(jié)構(gòu)化，為今后的應(yīng)用 研究提供基礎(chǔ)。而信息庫系統(tǒng)則是指計算機系統(tǒng)引入信息庫 之后組成的系統(tǒng)，是用來組織和存取大量數(shù)據(jù)的管理系統(tǒng)。
高速公路交通事故基礎(chǔ)信息庫系統(tǒng)由數(shù)據(jù)管理、報表打印和統(tǒng)計分析等模塊組成(見圖1)。亦即該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)管理、 報表打印和統(tǒng)計分析等功能。
開發(fā)高速公路交通事故信息系統(tǒng)除遵循先進(jìn)性和可擴充性原則外，還應(yīng)遵循實用性、統(tǒng)一性原則等。
1)實用性原則。充分考慮用戶目前擁有設(shè)備的檔次，選 用相應(yīng)的開發(fā)工具，提高運行速度，以提高工作效率。
2)統(tǒng)一性原則。在程序設(shè)計過程中，做到操作界面統(tǒng)一， 使用顏色一致，給用戶操作提供方便。如用戶在掌握一個模 塊的操作方法后能迅速掌握其他模塊的操作方法;顏色一致，讓用戶在操作過程中遇到不同情況時，有一個直面的感覺。
3 高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)
3.1建立系統(tǒng)的必要性
由于高速公路上汽車行駛速度快，因此其動量大、沖擊力強，一旦發(fā)生交通事故往往危害性、后果嚴(yán)重、造成的損失相當(dāng)驚 人，并且一般都不可避免地導(dǎo)致二次交通事故發(fā)生。
從高速公路發(fā)生交通事故的嚴(yán)重程度及其誘發(fā)二次交通事故的可能性來看，建立高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)勢在必行且 刻不容緩。
高速公路交通事故發(fā)生后一般不會完全中斷行車，至少可保證一個方向的暢通，只是對正常運行條件產(chǎn)生影響，使道路總體 通行時空減少、通行能力下降。因此，我們可以運用廣義道路最 大服務(wù)交通量(通行能力)——時空總體容量、有效流動時間、時 空消費、單車道服務(wù)交通量等來對高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)的使用價值進(jìn)行評價。
從分析可知，高速公路發(fā)生交通事故時影響其通行能力的因素包括：事故車輛的占道位置、占道時間、事故斷面的尚可通行 寬度和空間等。它們可以通過人為因素加以改變，特別是占道時 間。因此，建立完善的高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)、使道路管理向智能化(見圖2)方向轉(zhuǎn)變，是處理其交通事故有效的途 徑。同時采取預(yù)防措施，使高速公路交通事故的后果和損失降低 到最低程度。
3.2緊急救援系統(tǒng)的構(gòu)建
3.2.1救援資源
建立交通事故緊急救援系統(tǒng)的目的是以最快的反應(yīng)速度、用最短的時間排除交通事故，為此應(yīng)配置且充分利用針對交通事故 的內(nèi)部資源和社會資源。
1)內(nèi)部資源。高速公路監(jiān)控設(shè)備——負(fù)責(zé)監(jiān)控指揮救援工作 全過程;交通巡邏車——負(fù)責(zé)巡視道路交通情、事故報警，并及時處理一些輕度交通事故;牽引設(shè)備——負(fù)責(zé)清除交通事故現(xiàn)場的車輛;路政設(shè)備——負(fù)責(zé)維修 道路設(shè)施。
2)社會資源。道路交通事故發(fā)生時應(yīng)積極響應(yīng)的社會資源包 括公安部門、消防部門、醫(yī)療救護(hù)部門和環(huán)衛(wèi)部門等。
3.2.2救援系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
高速公路交通事故緊急救援 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(體制)應(yīng)采用立法的方式予以確認(rèn)，各個方面充分協(xié) 調(diào)、步調(diào)一致、行動迅速，從而保證緊急救援系統(tǒng)的有效運行。
1 前言
在開發(fā)和應(yīng)用高速公路緊急救援系統(tǒng)的同時，開發(fā)和應(yīng)用道路交通安全運營保障技術(shù)，開發(fā)路狀信息系統(tǒng)和車輛調(diào)度控制技術(shù)，完善網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的電子收費 系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，對運輸企業(yè)進(jìn)行改 造，使傳統(tǒng)的道路運輸和道路管理的運作方式向智能化方向轉(zhuǎn)變。
本文旨在以各種社會救援資源為研究對象，通過實證研究，構(gòu)建一種具有普遍適用價值的高速公路緊急救援組織模 式，其目標(biāo)內(nèi)容包括：對高速公路交通事故進(jìn)行預(yù)測和預(yù)防; 建立高速公路交通事故基礎(chǔ)信息庫，以對信息數(shù)據(jù)進(jìn)行管理;探討組建高速公路緊急救援系統(tǒng)的原則、技術(shù)及該系統(tǒng)包括的內(nèi)容;構(gòu)建高速公路緊急救 援系統(tǒng);在高速公路緊急救援系統(tǒng)中運用3s(地理信息系統(tǒng) gis、全球定位系統(tǒng)gps和遙感rs)技術(shù)。
2 高速公路交通事故基礎(chǔ)信息庫及其建立
以往的高速公路各種資源和信息的數(shù)據(jù)記錄和存貯都是人工操作的，不僅繁瑣、缺失，而且使用很不方便。開發(fā)高速 公路交通事故基礎(chǔ)信息庫的意義在于：便于存貯;易于管理; 使用方便，分析快捷。
可見，信息庫是以一定組織方式存貯在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集 合，它以的方式為一個或多個應(yīng)用服務(wù);數(shù)據(jù)的存貯獨 立于使用它的程序;對數(shù)據(jù)的輸入、輸出和修改均能按一種公用的和可控制的方式進(jìn)行;數(shù)據(jù)被結(jié)構(gòu)化，為今后的應(yīng)用 研究提供基礎(chǔ)。而信息庫系統(tǒng)則是指計算機系統(tǒng)引入信息庫 之后組成的系統(tǒng)，是用來組織和存取大量數(shù)據(jù)的管理系統(tǒng)。
高速公路交通事故基礎(chǔ)信息庫系統(tǒng)由數(shù)據(jù)管理、報表打印和統(tǒng)計分析等模塊組成(見圖1)。亦即該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)管理、 報表打印和統(tǒng)計分析等功能。
開發(fā)高速公路交通事故信息系統(tǒng)除遵循先進(jìn)性和可擴充性原則外，還應(yīng)遵循實用性、統(tǒng)一性原則等。
1)實用性原則。充分考慮用戶目前擁有設(shè)備的檔次，選 用相應(yīng)的開發(fā)工具，提高運行速度，以提高工作效率。
2)統(tǒng)一性原則。在程序設(shè)計過程中，做到操作界面統(tǒng)一， 使用顏色一致，給用戶操作提供方便。如用戶在掌握一個模 塊的操作方法后能迅速掌握其他模塊的操作方法;顏色一致，讓用戶在操作過程中遇到不同情況時，有一個直面的感覺。
3 高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)
3.1建立系統(tǒng)的必要性
由于高速公路上汽車行駛速度快，因此其動量大、沖擊力強，一旦發(fā)生交通事故往往危害性、后果嚴(yán)重、造成的損失相當(dāng)驚 人，并且一般都不可避免地導(dǎo)致二次交通事故發(fā)生。
從高速公路發(fā)生交通事故的嚴(yán)重程度及其誘發(fā)二次交通事故的可能性來看，建立高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)勢在必行且 刻不容緩。
高速公路交通事故發(fā)生后一般不會完全中斷行車，至少可保證一個方向的暢通，只是對正常運行條件產(chǎn)生影響，使道路總體 通行時空減少、通行能力下降。因此，我們可以運用廣義道路最 大服務(wù)交通量(通行能力)——時空總體容量、有效流動時間、時 空消費、單車道服務(wù)交通量等來對高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)的使用價值進(jìn)行評價。
從分析可知，高速公路發(fā)生交通事故時影響其通行能力的因素包括：事故車輛的占道位置、占道時間、事故斷面的尚可通行 寬度和空間等。它們可以通過人為因素加以改變，特別是占道時 間。因此，建立完善的高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)、使道路管理向智能化(見圖2)方向轉(zhuǎn)變，是處理其交通事故有效的途 徑。同時采取預(yù)防措施，使高速公路交通事故的后果和損失降低 到最低程度。
3.2緊急救援系統(tǒng)的構(gòu)建
3.2.1救援資源
建立交通事故緊急救援系統(tǒng)的目的是以最快的反應(yīng)速度、用最短的時間排除交通事故，為此應(yīng)配置且充分利用針對交通事故 的內(nèi)部資源和社會資源。
1)內(nèi)部資源。高速公路監(jiān)控設(shè)備——負(fù)責(zé)監(jiān)控指揮救援工作 全過程;交通巡邏車——負(fù)責(zé)巡視道路交通情、事故報警，并及時處理一些輕度交通事故;牽引設(shè)備——負(fù)責(zé)清除交通事故現(xiàn)場的車輛;路政設(shè)備——負(fù)責(zé)維修 道路設(shè)施。
2)社會資源。道路交通事故發(fā)生時應(yīng)積極響應(yīng)的社會資源包 括公安部門、消防部門、醫(yī)療救護(hù)部門和環(huán)衛(wèi)部門等。
3.2.2救援系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
高速公路交通事故緊急救援 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(體制)應(yīng)采用立法的方式予以確認(rèn)，各個方面充分協(xié) 調(diào)、步調(diào)一致、行動迅速，從而保證緊急救援系統(tǒng)的有效運行。