傳統(tǒng)的期間費用分配是單一地以人工時間或機器時間為分配依據(jù)，把總的期間費用分配到各工作中心。財務(wù)上則作為一筆帳籠統(tǒng)處理。隨著生產(chǎn)自動化程度的提高以及產(chǎn)品種類越來越復(fù)雜，這種強調(diào)人力勞動因素的粗放型計算方法已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需要。新的環(huán)境呼喚管理理論技術(shù)上的新突破──80年代末，由R.Cooper與R.S.Kaplan提出了作業(yè)基準(zhǔn)成本法（ActivityBasedCosting，簡稱ABC法，注意區(qū)別于庫存管理中的ABC分類法）。目前ABC法在國內(nèi)企業(yè)的應(yīng)用尚不普遍，軟件實現(xiàn)上也多見于國外大型ERP軟件。圖3簡要比較了傳統(tǒng)的期間費用分攤方法與ABC法的區(qū)別。
由圖可見，所謂ABC法，是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產(chǎn)品。具體說來，ABC法認為，作業(yè)會造成資源的消耗，產(chǎn)品的形成又會“消耗”一系列的作業(yè)。也就是說，作業(yè)一旦發(fā)生，就會觸發(fā)相應(yīng)資源的耗用，造成了帳目上的成本發(fā)生；這些作業(yè)一一發(fā)生過后，才能歷經(jīng)營銷、設(shè)計、采購、生產(chǎn)、分銷從而滿足客戶的最終需求。這里的作業(yè)，包括建立與供應(yīng)商的關(guān)系、采購、入庫、支付應(yīng)付款、安裝調(diào)整設(shè)備、對設(shè)備進行操作、安排工作流、更新產(chǎn)品設(shè)計、接受客戶的定單等等活動，貫穿在企業(yè)所處的整條供應(yīng)鏈中。當(dāng)企業(yè)業(yè)務(wù)較復(fù)雜時，可以根據(jù)帕累托原則（即80/20原則），選擇對本企業(yè)重要度高的作業(yè)列入ABC法的范圍。
以產(chǎn)品裝車發(fā)運為例來說明ABC法的步驟如下：
（I）定義“裝車發(fā)運”所包含的作業(yè)。如產(chǎn)品在配送中心裝車、把產(chǎn)品從配送中心運至一個銷貨點等。
（II）確定各作業(yè)的成本發(fā)生因素（CostDriver），即確立依怎樣的計算方法把總的產(chǎn)品發(fā)運費用分攤到各作業(yè)。我們可以確定CostDriver為裝運的車數(shù)、運輸?shù)睦锍痰?。然后確定各因素的單位費用（CostDriverRate），如裝一車貨的平均費用。
（III）測算各產(chǎn)品耗用的成本發(fā)生因素的數(shù)目，計算出各產(chǎn)品應(yīng)分攤的產(chǎn)品發(fā)運費用，即：各產(chǎn)品應(yīng)分攤的產(chǎn)品發(fā)運費用=？（產(chǎn)品耗用的成本發(fā)生因素*該因素的單位費用）。如：Y產(chǎn)品的裝車發(fā)運，一共是裝車2車，100元/車；運輸了50公里，20元/公里，那么Y應(yīng)分攤的發(fā)運費用=2*100+50*20=1200元。
除了制造業(yè)以外，ABC法在服務(wù)行業(yè)也有用武之地。國外一些銀行應(yīng)用ABC理念已有幾年的歷史，基本原理也是對各種銀行服務(wù)進行作業(yè)層次的成本分解，不過在那里是冠以另外一個“單元成本”（UnitCosting）的名稱。綜合來看，應(yīng)用ABC法所得到的收益體現(xiàn)在以下幾點：企業(yè)在進行各種決策（如自制/外購、定價等）時，往往以產(chǎn)品成本所反映的信息作為依據(jù)。ABC法把企業(yè)運作流程中的種種潛伏問題映象到產(chǎn)品成本中來，使得產(chǎn)品成本包容了更多的信息量，從而引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營決策建立在更加科學(xué)的基礎(chǔ)上。
上起“增利減耗”的宏觀目標(biāo)，下至如車間內(nèi)物品搬運路線之類的具體作業(yè)操作，ABC法促成了宏觀與微觀兩極之間的貫通。
企業(yè)中增長最快而又最不容易覺察的成本往往就是“期間費用”。ABC法改原來籠統(tǒng)過帳的處理為逐項追究的分析，有效地控制了隱性成本的膨脹。
我們把企業(yè)中發(fā)生的各種作業(yè)分為兩種：增值作業(yè)和無效作業(yè)。區(qū)分二者有一個簡單的準(zhǔn)則：如果客戶愿意為某項作業(yè)的發(fā)生而追加付款，那么這就是增值作業(yè)。ABC法通過把成本分攤到各個作業(yè)，從而令那些不增加產(chǎn)品附加值卻又增加成本、耗用資源的作業(yè)暴露出來，再進一步把它們列入到降低成本和消除浪費的對象范圍之內(nèi)。從這一點看，ABC法和JIT的思想是有相通之處的。
由于從一個個具體作業(yè)著眼，原本“高高在上”的管理與控制“屈尊”到了業(yè)務(wù)操作一級，讓基層的員工觸摸到了實實在在的東西，從而減少了持續(xù)改進（ContinuousImprovement）及全面質(zhì)量管理（TQM）等思想在企業(yè)中推廣的阻力與難度。
由圖可見，所謂ABC法，是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產(chǎn)品。具體說來，ABC法認為，作業(yè)會造成資源的消耗，產(chǎn)品的形成又會“消耗”一系列的作業(yè)。也就是說，作業(yè)一旦發(fā)生，就會觸發(fā)相應(yīng)資源的耗用，造成了帳目上的成本發(fā)生；這些作業(yè)一一發(fā)生過后，才能歷經(jīng)營銷、設(shè)計、采購、生產(chǎn)、分銷從而滿足客戶的最終需求。這里的作業(yè)，包括建立與供應(yīng)商的關(guān)系、采購、入庫、支付應(yīng)付款、安裝調(diào)整設(shè)備、對設(shè)備進行操作、安排工作流、更新產(chǎn)品設(shè)計、接受客戶的定單等等活動，貫穿在企業(yè)所處的整條供應(yīng)鏈中。當(dāng)企業(yè)業(yè)務(wù)較復(fù)雜時，可以根據(jù)帕累托原則（即80/20原則），選擇對本企業(yè)重要度高的作業(yè)列入ABC法的范圍。
以產(chǎn)品裝車發(fā)運為例來說明ABC法的步驟如下：
（I）定義“裝車發(fā)運”所包含的作業(yè)。如產(chǎn)品在配送中心裝車、把產(chǎn)品從配送中心運至一個銷貨點等。
（II）確定各作業(yè)的成本發(fā)生因素（CostDriver），即確立依怎樣的計算方法把總的產(chǎn)品發(fā)運費用分攤到各作業(yè)。我們可以確定CostDriver為裝運的車數(shù)、運輸?shù)睦锍痰?。然后確定各因素的單位費用（CostDriverRate），如裝一車貨的平均費用。
（III）測算各產(chǎn)品耗用的成本發(fā)生因素的數(shù)目，計算出各產(chǎn)品應(yīng)分攤的產(chǎn)品發(fā)運費用，即：各產(chǎn)品應(yīng)分攤的產(chǎn)品發(fā)運費用=？（產(chǎn)品耗用的成本發(fā)生因素*該因素的單位費用）。如：Y產(chǎn)品的裝車發(fā)運，一共是裝車2車，100元/車；運輸了50公里，20元/公里，那么Y應(yīng)分攤的發(fā)運費用=2*100+50*20=1200元。
除了制造業(yè)以外，ABC法在服務(wù)行業(yè)也有用武之地。國外一些銀行應(yīng)用ABC理念已有幾年的歷史，基本原理也是對各種銀行服務(wù)進行作業(yè)層次的成本分解，不過在那里是冠以另外一個“單元成本”（UnitCosting）的名稱。綜合來看，應(yīng)用ABC法所得到的收益體現(xiàn)在以下幾點：企業(yè)在進行各種決策（如自制/外購、定價等）時，往往以產(chǎn)品成本所反映的信息作為依據(jù)。ABC法把企業(yè)運作流程中的種種潛伏問題映象到產(chǎn)品成本中來，使得產(chǎn)品成本包容了更多的信息量，從而引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營決策建立在更加科學(xué)的基礎(chǔ)上。
上起“增利減耗”的宏觀目標(biāo)，下至如車間內(nèi)物品搬運路線之類的具體作業(yè)操作，ABC法促成了宏觀與微觀兩極之間的貫通。
企業(yè)中增長最快而又最不容易覺察的成本往往就是“期間費用”。ABC法改原來籠統(tǒng)過帳的處理為逐項追究的分析，有效地控制了隱性成本的膨脹。
我們把企業(yè)中發(fā)生的各種作業(yè)分為兩種：增值作業(yè)和無效作業(yè)。區(qū)分二者有一個簡單的準(zhǔn)則：如果客戶愿意為某項作業(yè)的發(fā)生而追加付款，那么這就是增值作業(yè)。ABC法通過把成本分攤到各個作業(yè)，從而令那些不增加產(chǎn)品附加值卻又增加成本、耗用資源的作業(yè)暴露出來，再進一步把它們列入到降低成本和消除浪費的對象范圍之內(nèi)。從這一點看，ABC法和JIT的思想是有相通之處的。
由于從一個個具體作業(yè)著眼，原本“高高在上”的管理與控制“屈尊”到了業(yè)務(wù)操作一級，讓基層的員工觸摸到了實實在在的東西，從而減少了持續(xù)改進（ContinuousImprovement）及全面質(zhì)量管理（TQM）等思想在企業(yè)中推廣的阻力與難度。