運提單（Ocean Bill of Lading），是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。
海運提單可以從不同角度分類。
根據貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”（Shipped B/L）和“備運提單”（Received for shipment B/L)?！皞溥\提單”上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。
根據提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。 根據提單“收貨人”欄內的書寫內容，可分為“記名提單”和“指示提單”。提單“收貨人”欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To order（憑指定）”，必須由托運人背書后才能轉讓，又稱“空白抬頭”。
記名指示提單填寫“To the order of... （憑某某指定）”，該某某即為具體的指示人，提單由其背書后可以轉讓，通常為受托銀行；背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿易中，通常采用“憑指示空白背書提單”，習慣上稱“空白抬頭、空白背書” 。 按船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。
按運輸方式的不同，可分為直達提單(Direct B/L)、轉船提單(Transshipment B/L)、聯(lián)運提單(Through B/L)和多式運輸提單（Multimodal Transport Document）。
按提單內容可全式提單（ Long Form B/L）與簡式提單（Short Form B/L）。全式提單是指提單背面有印就的運輸條款，而簡式提單則無。 如果提單比貨物后到，就是遲期提單（Stale B/L）。一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨后到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提單后到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單。特殊情況下，受貨人可憑銀行擔保提貨。
按簽發(fā)方可以分為承運人提單（Carrier B/L）和運輸行提單（Forwarder B/L）。由承運人、船長或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運人提單。由運輸行以承運人或多式運輸營運人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運輸行提單。
按在裝運港是否付運費可以劃分為運費到付提單和運費已付提單是。運費包括基本運費和附加費。
此外，還有下列這些提單： 艙面貨提單（On Deck B/L），提單上注明貨物放在船艙的倉面上，一般是化工品或危險品，對這種提單銀行不接受。
大副收據（Mate’s Receipt），是大副開出的貨物已裝上船的收據。 FIATA聯(lián)合運輸提單，是運輸代理國際聯(lián)合會的簡稱。它出具的運輸提單有好幾種，分別用不同的顏色。如黃色的、綠色的、橘紅色的和藍色的。只有藍色的提單是由運輸行以承運人的身份簽發(fā)的。
集裝箱提單（Container B/L），一種是普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運”字樣。另一種是使用多式運輸單據，這時提單的內容上增加了集裝箱號碼和“封號”。 海運提單絕大多數(shù)情況下是貨權憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運人（船方）后，承運人向賣方開具一套提單。
一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。
發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉交收貨人。
海運提單可以從不同角度分類。
根據貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”（Shipped B/L）和“備運提單”（Received for shipment B/L)?！皞溥\提單”上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。
根據提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。國際貿易結算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。 根據提單“收貨人”欄內的書寫內容，可分為“記名提單”和“指示提單”。提單“收貨人”欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To order（憑指定）”，必須由托運人背書后才能轉讓，又稱“空白抬頭”。
記名指示提單填寫“To the order of... （憑某某指定）”，該某某即為具體的指示人，提單由其背書后可以轉讓，通常為受托銀行；背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿易中，通常采用“憑指示空白背書提單”，習慣上稱“空白抬頭、空白背書” 。 按船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。
按運輸方式的不同，可分為直達提單(Direct B/L)、轉船提單(Transshipment B/L)、聯(lián)運提單(Through B/L)和多式運輸提單（Multimodal Transport Document）。
按提單內容可全式提單（ Long Form B/L）與簡式提單（Short Form B/L）。全式提單是指提單背面有印就的運輸條款，而簡式提單則無。 如果提單比貨物后到，就是遲期提單（Stale B/L）。一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨后到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提單后到則屬遲期提單。銀行不接受遲期提單。特殊情況下，受貨人可憑銀行擔保提貨。
按簽發(fā)方可以分為承運人提單（Carrier B/L）和運輸行提單（Forwarder B/L）。由承運人、船長或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運人提單。由運輸行以承運人或多式運輸營運人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運輸行提單。
按在裝運港是否付運費可以劃分為運費到付提單和運費已付提單是。運費包括基本運費和附加費。
此外，還有下列這些提單： 艙面貨提單（On Deck B/L），提單上注明貨物放在船艙的倉面上，一般是化工品或危險品，對這種提單銀行不接受。
大副收據（Mate’s Receipt），是大副開出的貨物已裝上船的收據。 FIATA聯(lián)合運輸提單，是運輸代理國際聯(lián)合會的簡稱。它出具的運輸提單有好幾種，分別用不同的顏色。如黃色的、綠色的、橘紅色的和藍色的。只有藍色的提單是由運輸行以承運人的身份簽發(fā)的。
集裝箱提單（Container B/L），一種是普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運”字樣。另一種是使用多式運輸單據，這時提單的內容上增加了集裝箱號碼和“封號”。 海運提單絕大多數(shù)情況下是貨權憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運人（船方）后，承運人向賣方開具一套提單。
一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。
發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉交收貨人。