1.交通性道路
是以滿足交通運輸?shù)囊鬄橹饕δ艿牡缆?，承?dān)城市主要的交通流量及與對外交通的聯(lián)系。
其特點為車速大，車輛多，車行道寬，道路線型要符合快速行駛的要求，道路兩旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
根據(jù)車流的性質(zhì)，交通性道路又可分為：
2.貨運為主的交通干路，主要分布在城市外圍和工業(yè)區(qū)、對外貨運交通樞紐附近；
3.客運為主的交通干路，主要布置在城市客流主要流向上；
4.客貨混合性交通道路，是交通干路之間的集散性或聯(lián)絡(luò)性道路，或位于用地性質(zhì)混雜的地段。
5.生活性道路
滿足生活性交通要求（步行、自行車）
道路兩旁多布置為生活服務(wù)的、人流較多的公共建筑及居住建筑，要求有較好的公共交通服務(wù)條件
城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置
城市軌道公共交通
地鐵（Metro，Underground，Subway，U-Bahn）
6.1863年首先在倫敦建造了由蒸汽機驅(qū)動的地鐵，第一條電力驅(qū)動的地鐵線路是1890年在倫敦開通的。
7.1969年北京建成我國第一條地鐵線路。
8.單向高峰小時運力在3萬人次以上的都可稱為地鐵線路。
輕軌（Lightrail transit又稱LRT）
9.輕軌：車輛施加在軌道上的載荷重量，相比鐵路和地鐵的載荷較輕。
10.輕軌系統(tǒng)常建于100萬以下人口的城市，對于更大的城市，大多布置在郊區(qū)或城市邊緣區(qū)域。
11.許多城市的高架輕軌線路的車輛采用橡膠車輪，可大大減小運行噪音。
市郊鐵路（Urban railway，S-Bahn）
12.市郊鐵路源于市郊鐵路通勤線路，是位于城市外圍，聯(lián)系城市與郊區(qū)的軌道交通方式。
13.目前北京已建成第一條城市鐵路線路。
有軌電車
10.有軌電車具有運載能力大、客運成本低的優(yōu)點；
11.缺點是機動性差、造價高、速度低、行駛時會產(chǎn)生振動和噪音。
是以滿足交通運輸?shù)囊鬄橹饕δ艿牡缆?，承?dān)城市主要的交通流量及與對外交通的聯(lián)系。
其特點為車速大，車輛多，車行道寬，道路線型要符合快速行駛的要求，道路兩旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
根據(jù)車流的性質(zhì)，交通性道路又可分為：
2.貨運為主的交通干路，主要分布在城市外圍和工業(yè)區(qū)、對外貨運交通樞紐附近；
3.客運為主的交通干路，主要布置在城市客流主要流向上；
4.客貨混合性交通道路，是交通干路之間的集散性或聯(lián)絡(luò)性道路，或位于用地性質(zhì)混雜的地段。
5.生活性道路
滿足生活性交通要求（步行、自行車）
道路兩旁多布置為生活服務(wù)的、人流較多的公共建筑及居住建筑，要求有較好的公共交通服務(wù)條件
城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置
城市軌道公共交通
地鐵（Metro，Underground，Subway，U-Bahn）
6.1863年首先在倫敦建造了由蒸汽機驅(qū)動的地鐵，第一條電力驅(qū)動的地鐵線路是1890年在倫敦開通的。
7.1969年北京建成我國第一條地鐵線路。
8.單向高峰小時運力在3萬人次以上的都可稱為地鐵線路。
輕軌（Lightrail transit又稱LRT）
9.輕軌：車輛施加在軌道上的載荷重量，相比鐵路和地鐵的載荷較輕。
10.輕軌系統(tǒng)常建于100萬以下人口的城市，對于更大的城市，大多布置在郊區(qū)或城市邊緣區(qū)域。
11.許多城市的高架輕軌線路的車輛采用橡膠車輪，可大大減小運行噪音。
市郊鐵路（Urban railway，S-Bahn）
12.市郊鐵路源于市郊鐵路通勤線路，是位于城市外圍，聯(lián)系城市與郊區(qū)的軌道交通方式。
13.目前北京已建成第一條城市鐵路線路。
有軌電車
10.有軌電車具有運載能力大、客運成本低的優(yōu)點；
11.缺點是機動性差、造價高、速度低、行駛時會產(chǎn)生振動和噪音。