第一節(jié) 運輸業(yè)與運輸市場
一、運輸業(yè)的產(chǎn)生(了解)
運輸活動是將人或貨物從一地送往另一地的勞動過程，是人類社會的基本活動之一，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動中不可缺少的重要內(nèi)容。人類的生產(chǎn)和生活，社會的文明與進步，交通運輸發(fā)揮了不可估量的重要作用。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)，作為一個行業(yè)和領域，運輸已經(jīng)滲透到人類社會生活的各個方面，成為關注的社會經(jīng)濟活動。
運輸業(yè)的產(chǎn)生是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。在商品經(jīng)濟條件下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品只有通過流通領域，依靠運輸才能到達消費者的手中。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，商品交換的范圍和規(guī)模越來越大，商品流通的時間越來越短，在客觀上要求運輸勞動從生產(chǎn)中分離出來，實現(xiàn)運輸?shù)膶ｉT化和專業(yè)化。運輸成為獨立的生產(chǎn)部門，經(jīng)歷了一個漫長過程。運輸業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了手工業(yè)生產(chǎn)階段、工場手工業(yè)階段和機器生產(chǎn)階段。特別是機械運輸業(yè)的出現(xiàn)，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步產(chǎn)生了更重大的影響。運輸業(yè)迸人機械運輸以來，一般又可以區(qū)分為以不同運輸方式為主的四個不同發(fā)展時期。一是以水運為主的時期(1世紀中葉-19世紀初);二是以鐵路為主的時期門 世紀30年代-20世紀30年代);三是管道、公路、航空運輸大發(fā)展時期(20世紀30-50年代);四是建立綜合運輸體系時期(20世紀50年代以來)。運輸業(yè)的四個發(fā)展階段只是世界運輸發(fā)展的一般過程，井不是世界上每一個國家的運輸業(yè)都要經(jīng)歷這樣一個過程，不同的國家有各自的不同國情，但是每個國家可以借鑒別國的運輸發(fā)展經(jīng)驗和教訓，建立起符合自己國情的綜合運輸體系，并且向現(xiàn)代物流體系發(fā)展。
二、運輸業(yè)的性質(zhì)
運輸業(yè)是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，同時，運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)。上述每一種屬性都是運輸業(yè)性質(zhì)的重要反映?！拔镔|(zhì)生產(chǎn)性”強調(diào)了運輸業(yè)對其勞動對象，在價值創(chuàng)造和使用價值實現(xiàn)方面所具有的作用。由于運輸生產(chǎn)活動是運輸生產(chǎn)者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象空間位置的過程，因此，實現(xiàn)勞動對象的空間位移成為運輸?shù)幕拘в煤凸δ?，通過改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發(fā)生變化?！肮卜铡睆娬{(diào)運輸業(yè)在運輸活動中的服務性質(zhì)，即運輸業(yè)必須以服務作為前提向全社會提供運輸產(chǎn)品。而實際上，在貨物運輸方面，運輸業(yè)同樣存在如何向貨主服務的問題，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，服務性是決定運輸業(yè)生存的重要因素。而運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)又進一步強調(diào)了運輸?shù)幕A和先行作用。
三、運輸業(yè)的特征
相對于其他行業(yè)和部門來說，運輸業(yè)有其明顯的特征：
1.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
2.運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(運輸權)，而不具有所有權 由于運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物(用旅客人公里和貨物噸公里計量)，運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移。運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。所以，運輸業(yè)提供的只是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(運輸權)，而不具有所有權。
3.運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是社會生產(chǎn)過程在流通領域內(nèi)的繼續(xù)
4.運輸過程是生產(chǎn)過程和消費過程同時進行的
5.運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征 運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運輸活動本身也具有過程性、連續(xù)性等特點。
6。運輸業(yè)的資本有機構成有其特殊性
運輸業(yè)的資本有機構成比一般的產(chǎn)業(yè)要高，其固定資本所占的比重巨大，資本的周轉速度相對較慢。如運輸線路的修建、運河的開鑿、航道的疏浚、機場的建設、港口的修建、碼頭的建造無不需要巨額的投資;而投資后的資本回收期較長。
一、運輸業(yè)的產(chǎn)生(了解)
運輸活動是將人或貨物從一地送往另一地的勞動過程，是人類社會的基本活動之一，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動中不可缺少的重要內(nèi)容。人類的生產(chǎn)和生活，社會的文明與進步，交通運輸發(fā)揮了不可估量的重要作用。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)，作為一個行業(yè)和領域，運輸已經(jīng)滲透到人類社會生活的各個方面，成為關注的社會經(jīng)濟活動。
運輸業(yè)的產(chǎn)生是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。在商品經(jīng)濟條件下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品只有通過流通領域，依靠運輸才能到達消費者的手中。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，商品交換的范圍和規(guī)模越來越大，商品流通的時間越來越短，在客觀上要求運輸勞動從生產(chǎn)中分離出來，實現(xiàn)運輸?shù)膶ｉT化和專業(yè)化。運輸成為獨立的生產(chǎn)部門，經(jīng)歷了一個漫長過程。運輸業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了手工業(yè)生產(chǎn)階段、工場手工業(yè)階段和機器生產(chǎn)階段。特別是機械運輸業(yè)的出現(xiàn)，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步產(chǎn)生了更重大的影響。運輸業(yè)迸人機械運輸以來，一般又可以區(qū)分為以不同運輸方式為主的四個不同發(fā)展時期。一是以水運為主的時期(1世紀中葉-19世紀初);二是以鐵路為主的時期門 世紀30年代-20世紀30年代);三是管道、公路、航空運輸大發(fā)展時期(20世紀30-50年代);四是建立綜合運輸體系時期(20世紀50年代以來)。運輸業(yè)的四個發(fā)展階段只是世界運輸發(fā)展的一般過程，井不是世界上每一個國家的運輸業(yè)都要經(jīng)歷這樣一個過程，不同的國家有各自的不同國情，但是每個國家可以借鑒別國的運輸發(fā)展經(jīng)驗和教訓，建立起符合自己國情的綜合運輸體系，并且向現(xiàn)代物流體系發(fā)展。
二、運輸業(yè)的性質(zhì)
運輸業(yè)是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，同時，運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)。上述每一種屬性都是運輸業(yè)性質(zhì)的重要反映?！拔镔|(zhì)生產(chǎn)性”強調(diào)了運輸業(yè)對其勞動對象，在價值創(chuàng)造和使用價值實現(xiàn)方面所具有的作用。由于運輸生產(chǎn)活動是運輸生產(chǎn)者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象空間位置的過程，因此，實現(xiàn)勞動對象的空間位移成為運輸?shù)幕拘в煤凸δ?，通過改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發(fā)生變化?！肮卜铡睆娬{(diào)運輸業(yè)在運輸活動中的服務性質(zhì)，即運輸業(yè)必須以服務作為前提向全社會提供運輸產(chǎn)品。而實際上，在貨物運輸方面，運輸業(yè)同樣存在如何向貨主服務的問題，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，服務性是決定運輸業(yè)生存的重要因素。而運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)又進一步強調(diào)了運輸?shù)幕A和先行作用。
三、運輸業(yè)的特征
相對于其他行業(yè)和部門來說，運輸業(yè)有其明顯的特征：
1.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門
2.運輸業(yè)提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(運輸權)，而不具有所有權 由于運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物(用旅客人公里和貨物噸公里計量)，運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移。運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。所以，運輸業(yè)提供的只是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(運輸權)，而不具有所有權。
3.運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是社會生產(chǎn)過程在流通領域內(nèi)的繼續(xù)
4.運輸過程是生產(chǎn)過程和消費過程同時進行的
5.運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征 運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運輸活動本身也具有過程性、連續(xù)性等特點。
6。運輸業(yè)的資本有機構成有其特殊性
運輸業(yè)的資本有機構成比一般的產(chǎn)業(yè)要高，其固定資本所占的比重巨大，資本的周轉速度相對較慢。如運輸線路的修建、運河的開鑿、航道的疏浚、機場的建設、港口的修建、碼頭的建造無不需要巨額的投資;而投資后的資本回收期較長。