一、國內(nèi)沿海、江河、湖泊水路運輸跟單
（一）托運
所謂托運是指貨物托運人或發(fā)貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續(xù)。
1.托運人的權(quán)利、義務(wù)（略）
2.運單填制注意事項
（1）運單是運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達(dá)港。如同一托運人的貨物分別屬到達(dá)港的兩個或兩個以上收貨人，則應(yīng)分別填制運單。
（2）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質(zhì)不相容時，也不能填制在同一張運單內(nèi)。
（3）危險貨物的托運應(yīng)填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。
3.支付費用
托運人在提交貨物前或當(dāng)時，應(yīng)支付有關(guān)的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉(zhuǎn)費等。如發(fā)生延期交付時，則應(yīng)支付滯納金。
（二）提交托運貨物
托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據(jù)運單記載內(nèi)容進(jìn)行審核，由于對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區(qū)別。
1.對貨物重量交接。
2.對貨物尺碼交接。
3.對貨物件數(shù)交接。
4.對貨物包裝交接。
5.對標(biāo)志交接。
6.承運人交接簽字蓋章。
（三）通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備
貨物托運后，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發(fā)出貨物已運達(dá)、且已具備提貨的條件的通知。
（四）接收貨物（略）
二、國際海洋進(jìn)出口運輸跟單
（一） 海運 進(jìn)口運輸跟單
海運 進(jìn)口業(yè)務(wù)如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進(jìn)口貨物運輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)：
1.租船訂艙
按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)囊环?，要根?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當(dāng)船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。
2.掌握船舶動態(tài)
掌握進(jìn)口貨物船舶動態(tài)，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發(fā)貨電報以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動態(tài)資料等。
3.收集和整理 單證
進(jìn)口貨物運輸 單證 一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。
4.報關(guān)
進(jìn)口貨物需向 海關(guān) 報關(guān)，填制《進(jìn)口貨物 報關(guān)單 》。貨主憑 報關(guān)單 、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向 海關(guān) 申報進(jìn)口。辦理報關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān) 查驗放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運。
5.報檢
根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機構(gòu)實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機構(gòu)申報后自行檢驗，在索賠有效期內(nèi)將檢驗結(jié)果報告商檢機構(gòu)。如檢驗不合格需要提出索賠，應(yīng)及時申請商檢機構(gòu)復(fù)檢出證。
6.監(jiān)卸和交接
監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù)。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質(zhì)量關(guān)。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應(yīng)及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清：
（1）貨物內(nèi)包裝的殘損和異狀。
（2）貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規(guī)格。
（3）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。
7.保險
若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進(jìn)口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預(yù)約保險辦法，由負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位與保險公司簽訂進(jìn)口貨物預(yù)約保險合同。
（二）海運出口運輸跟單
海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)：
1.審核 信用證 中的裝運條款
2.備貨、報驗和領(lǐng)證
出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進(jìn)行包裝、刷哇。對需經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機構(gòu)申請檢驗，取得合格的檢驗證書。
3.租船和訂艙
履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續(xù)。
洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經(jīng)船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。
4.出口貨物集中港區(qū)
洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以待裝船。
5.出口報關(guān)和裝船
貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報出口。經(jīng)海關(guān)人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。
6.投保
如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時投保。
7.支付運費
對需要預(yù)付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預(yù)付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
8.出口貨運單證
（1）托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。
（2）裝貨單。裝貨單是遠(yuǎn)洋運輸中的主要貨運單證之一。
①裝貨單是承運人確認(rèn)承運貨物的證明。
②裝貨單是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。
③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。
（3）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。
（4）提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。
（5）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨、港口 安排駁運、貨物進(jìn)出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
（6）載貨清單。
（7）貨物積載計劃。
（8）危險品清單。
（三）索賠與理賠
1.索賠與理賠的依據(jù)
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應(yīng)掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。
2.索賠單證
決定對外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項必要的索賠單證。它們是：
（1）索賠函。
（2）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應(yīng)提供運費及保險收據(jù)。
（3）貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗證書。
（4）提單。正本或影印本。
（5）商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
（6）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
（7）其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。
3.索賠的程序和手續(xù)。
處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質(zhì)而定。
采用班輪或承租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進(jìn)口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關(guān)進(jìn)出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進(jìn)口，均由外運公司辦理索賠。
（四）國際海運提單的繕制
海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應(yīng)注意以下問題：
1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內(nèi)運輸機構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人（Consignee）習(xí)慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。
3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××（Deliver To × ×r）”字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴(yán)格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5：信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應(yīng)照辦。
6：若為聯(lián)運提單（C.T.B/L），其上有：
（1）前段運輸（Pre-carriage by），本欄應(yīng)填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。
（2）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
（3）船名及航次號（OceanVessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填："Intended Vessel"（預(yù)期船只）。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。
（4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
（6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應(yīng)填芝加哥。
7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預(yù)付（Freight prepaid）"或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預(yù)付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應(yīng)在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。
三、鐵路運輸跟單
鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。
（一）國內(nèi)鐵路運輸跟單
跟單員 在進(jìn)行鐵路運輸跟單時應(yīng)注意以下問題：
1.鐵路運輸?shù)幕緱l件
鐵路貨物運輸分整車、零擔(dān)、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運。不夠整車托運的，則按零擔(dān)運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔(dān)托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。
2.鐵路貨物的托運、受理、承運
鐵路實行計劃運輸，發(fā)貨人要求鐵路運輸整車貨物，應(yīng)向鐵路提出月度要車計劃，車站根據(jù)要車計劃受理貨物。在進(jìn)行貨物托運時，發(fā)貨人應(yīng)向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運單內(nèi)逐一填記，發(fā)貨人應(yīng)提交物品清單。
零擔(dān)和集裝箱貨物由發(fā)運站接收完畢，整車貨物裝車完結(jié)，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳?xí)r，即為承運。
3.鐵路貨物的裝車、卸車
鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內(nèi)進(jìn)行的則由鐵路負(fù)責(zé)，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)裝卸車的貨車，車站應(yīng)將調(diào)車的時間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規(guī)定或停留時間規(guī)定，鐵路應(yīng)向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費。
4.鐵路貨物的到達(dá)、交付。
凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)證明通知的方法和時間。
收貨人在領(lǐng)取貨物時，應(yīng)出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達(dá)站辦妥提貨手續(xù)和付清有關(guān)費用后，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。
5.鐵路貨物運輸期限
貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負(fù)責(zé)卸車的貨物從貨車調(diào)至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運輸?shù)呢浳?，鐵路應(yīng)按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。
6.貨物運輸變更
發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。
7.貨運事故處理
發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應(yīng)按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運單、貨運記錄和有關(guān)證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。
四、航空運輸跟單
航空運輸是使用飛機或其他航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運載價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。
（一）托運
所謂托運是指貨物托運人或發(fā)貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續(xù)。
1.托運人的權(quán)利、義務(wù)（略）
2.運單填制注意事項
（1）運單是運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達(dá)港。如同一托運人的貨物分別屬到達(dá)港的兩個或兩個以上收貨人，則應(yīng)分別填制運單。
（2）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質(zhì)不相容時，也不能填制在同一張運單內(nèi)。
（3）危險貨物的托運應(yīng)填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。
3.支付費用
托運人在提交貨物前或當(dāng)時，應(yīng)支付有關(guān)的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉(zhuǎn)費等。如發(fā)生延期交付時，則應(yīng)支付滯納金。
（二）提交托運貨物
托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據(jù)運單記載內(nèi)容進(jìn)行審核，由于對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區(qū)別。
1.對貨物重量交接。
2.對貨物尺碼交接。
3.對貨物件數(shù)交接。
4.對貨物包裝交接。
5.對標(biāo)志交接。
6.承運人交接簽字蓋章。
（三）通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備
貨物托運后，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發(fā)出貨物已運達(dá)、且已具備提貨的條件的通知。
（四）接收貨物（略）
二、國際海洋進(jìn)出口運輸跟單
（一） 海運 進(jìn)口運輸跟單
海運 進(jìn)口業(yè)務(wù)如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進(jìn)口貨物運輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)：
1.租船訂艙
按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)囊环?，要根?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當(dāng)船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。
2.掌握船舶動態(tài)
掌握進(jìn)口貨物船舶動態(tài)，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發(fā)貨電報以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動態(tài)資料等。
3.收集和整理 單證
進(jìn)口貨物運輸 單證 一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。
4.報關(guān)
進(jìn)口貨物需向 海關(guān) 報關(guān)，填制《進(jìn)口貨物 報關(guān)單 》。貨主憑 報關(guān)單 、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向 海關(guān) 申報進(jìn)口。辦理報關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān) 查驗放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運。
5.報檢
根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機構(gòu)實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機構(gòu)申報后自行檢驗，在索賠有效期內(nèi)將檢驗結(jié)果報告商檢機構(gòu)。如檢驗不合格需要提出索賠，應(yīng)及時申請商檢機構(gòu)復(fù)檢出證。
6.監(jiān)卸和交接
監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù)。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質(zhì)量關(guān)。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應(yīng)及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清：
（1）貨物內(nèi)包裝的殘損和異狀。
（2）貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規(guī)格。
（3）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。
7.保險
若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進(jìn)口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù)。目前為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預(yù)約保險辦法，由負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位與保險公司簽訂進(jìn)口貨物預(yù)約保險合同。
（二）海運出口運輸跟單
海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)：
1.審核 信用證 中的裝運條款
2.備貨、報驗和領(lǐng)證
出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進(jìn)行包裝、刷哇。對需經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機構(gòu)申請檢驗，取得合格的檢驗證書。
3.租船和訂艙
履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續(xù)。
洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經(jīng)船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。
4.出口貨物集中港區(qū)
洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以待裝船。
5.出口報關(guān)和裝船
貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報出口。經(jīng)海關(guān)人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。
6.投保
如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時投保。
7.支付運費
對需要預(yù)付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預(yù)付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
8.出口貨運單證
（1）托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。
（2）裝貨單。裝貨單是遠(yuǎn)洋運輸中的主要貨運單證之一。
①裝貨單是承運人確認(rèn)承運貨物的證明。
②裝貨單是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。
③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。
（3）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。
（4）提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。
（5）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨、港口 安排駁運、貨物進(jìn)出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
（6）載貨清單。
（7）貨物積載計劃。
（8）危險品清單。
（三）索賠與理賠
1.索賠與理賠的依據(jù)
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應(yīng)掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。
2.索賠單證
決定對外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項必要的索賠單證。它們是：
（1）索賠函。
（2）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應(yīng)提供運費及保險收據(jù)。
（3）貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗證書。
（4）提單。正本或影印本。
（5）商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
（6）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
（7）其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。
3.索賠的程序和手續(xù)。
處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質(zhì)而定。
采用班輪或承租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進(jìn)口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關(guān)進(jìn)出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進(jìn)口，均由外運公司辦理索賠。
（四）國際海運提單的繕制
海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應(yīng)注意以下問題：
1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內(nèi)運輸機構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人（Consignee）習(xí)慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。
3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××（Deliver To × ×r）”字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴(yán)格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5：信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應(yīng)照辦。
6：若為聯(lián)運提單（C.T.B/L），其上有：
（1）前段運輸（Pre-carriage by），本欄應(yīng)填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。
（2）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
（3）船名及航次號（OceanVessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填："Intended Vessel"（預(yù)期船只）。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。
（4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
（6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應(yīng)填芝加哥。
7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預(yù)付（Freight prepaid）"或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預(yù)付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付"（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE"則應(yīng)在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。
三、鐵路運輸跟單
鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里以上。
（一）國內(nèi)鐵路運輸跟單
跟單員 在進(jìn)行鐵路運輸跟單時應(yīng)注意以下問題：
1.鐵路運輸?shù)幕緱l件
鐵路貨物運輸分整車、零擔(dān)、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運。不夠整車托運的，則按零擔(dān)運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔(dān)托運的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。
2.鐵路貨物的托運、受理、承運
鐵路實行計劃運輸，發(fā)貨人要求鐵路運輸整車貨物，應(yīng)向鐵路提出月度要車計劃，車站根據(jù)要車計劃受理貨物。在進(jìn)行貨物托運時，發(fā)貨人應(yīng)向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運單內(nèi)逐一填記，發(fā)貨人應(yīng)提交物品清單。
零擔(dān)和集裝箱貨物由發(fā)運站接收完畢，整車貨物裝車完結(jié)，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳?xí)r，即為承運。
3.鐵路貨物的裝車、卸車
鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內(nèi)進(jìn)行的則由鐵路負(fù)責(zé)，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)裝卸車的貨車，車站應(yīng)將調(diào)車的時間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規(guī)定或停留時間規(guī)定，鐵路應(yīng)向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費。
4.鐵路貨物的到達(dá)、交付。
凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)證明通知的方法和時間。
收貨人在領(lǐng)取貨物時，應(yīng)出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達(dá)站辦妥提貨手續(xù)和付清有關(guān)費用后，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。
5.鐵路貨物運輸期限
貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負(fù)責(zé)卸車的貨物從貨車調(diào)至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運輸?shù)呢浳?，鐵路應(yīng)按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。
6.貨物運輸變更
發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路承運后的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。
7.貨運事故處理
發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應(yīng)按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運單、貨運記錄和有關(guān)證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。
四、航空運輸跟單
航空運輸是使用飛機或其他航空器進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運載價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。