1．城市道路中瀝青混凝土路面面層的基本結(jié)構(gòu)及其作用
城市道路中瀝青混凝土路面面層的基本結(jié)構(gòu)由一層或數(shù)層組成，高級路面可分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。
上面層主要應(yīng)具備耐磨耗和防水作用；中、下面層主要是承重作用。
2．擋土墻結(jié)構(gòu)形式
擋土墻一般為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻結(jié)構(gòu)形式；常用的一般為重力式、衡重式和扶壁式。
3．擋土墻計算中的主動土壓力、被動土壓力、靜止土壓力定義及其相互關(guān)系
靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。
主動土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。
被動土壓力：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到值，稱為被動土壓力。
由上可見，三種土壓力中，主動土壓力最?。混o止土壓力其次；被動土壓力，位移也。
4．城市道路路基工程的主要施工要點(diǎn)
路基工程的主要施工要點(diǎn)是：（1）路基施工測量：包括恢復(fù)中線測量、釘線外邊樁、測標(biāo)高；（2）填土（方）路基：包括必須保證路基填土的土質(zhì)，保證地面符合要求，保證填方段平整且分層回填，保證測量中心線樁和下坡腳樁準(zhǔn)確，保證鋪筑土層的寬度與厚度和壓實(shí)機(jī)具，當(dāng)填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。（3）挖土（方）路基：施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面進(jìn)行技術(shù)處理；根據(jù)測量中線和邊樁開挖并滿足寬度要求；不得超挖，應(yīng)留有碾壓的壓實(shí)量；保證壓實(shí)功和碾壓質(zhì)量。
5．城市道路路基工程質(zhì)量檢驗
路基碾壓完成時應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量驗收檢查，包括壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉等項目，不合格處修整到符合設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)要求。
6．合成材料的作用及施工要點(diǎn)
土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。
施工要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布黏層油，按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。
7．路基土質(zhì)邊坡防護(hù)工藝的施工步驟
路基土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以*露式或埋藏式兩種方式進(jìn)行防護(hù)。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護(hù)水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。
8．改性瀝青混合料面層的施工要點(diǎn)
改性瀝青又稱聚合物改性瀝青，其混合料的正常生產(chǎn)溫度通常比普通瀝青混合料提高10～20℃。生產(chǎn)溫度的控制一般應(yīng)經(jīng)試驗確定。改性瀝青混合料的施工工藝基本與普通瀝青混合料相同，但改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。攤鋪時應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分SMA路面施工中，振動壓路機(jī)應(yīng)遵循的原則是：緊跟、慢壓、高頻、低幅。
9．水泥混凝土面層不同施工方式的攤鋪與振實(shí)要點(diǎn)
水泥混凝土路面施工一般采用以下機(jī)械攤鋪與振實(shí)：
⑴三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)；當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。
鋪筑時卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；設(shè)有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時安設(shè)拉桿；三輥軸整平機(jī)分段整平的作業(yè)單元長度宜為20～30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。
⑵采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20～40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過150mm、坍落度小于30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振動梁或振動板對混凝土表面進(jìn)行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在（4±1）mm；面層表面整平時，應(yīng)及時清除余料，用抹平板完成表面整修。
如采用小型機(jī)具施工水泥混凝土路面層時，混凝土松鋪系數(shù)宜控制在1.10～1.25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的三分之二時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。
10．基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工要求
基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工要求有：（1）維護(hù)樁及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（2）支撐材料的型號、尺寸、支撐點(diǎn)的布設(shè)位置、各類樁的入土深度及錨桿的長度和直徑等應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定；（3）支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的側(cè)壁安全等級及重要性系數(shù)進(jìn)行設(shè)計；（4）支護(hù)結(jié)構(gòu)不得妨礙基坑開挖及構(gòu)筑物的施工，安裝和拆除方便、安全、可靠；（5）支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)險情，如基坑周邊構(gòu)筑物出現(xiàn)嚴(yán)重開裂、傾斜、沉降時，必須認(rèn)真分析原因，采取加固措施。確認(rèn)無法加固時，立即疏散人員；（6）支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，明顯傾斜時，應(yīng)在坑底與坑壁間增設(shè)斜撐、角撐等；（7）當(dāng)邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定，然后再進(jìn)行全面加固；（8）當(dāng)坑壁漏水、流砂時，應(yīng)進(jìn)行封堵，封堵失效時應(yīng)立即灌注速凝漿液固結(jié)土體，阻止水土流失，保護(hù)基坑的安全與穩(wěn)定。