集裝箱提單(Container B/L)：指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單.
集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點：
（1）由于集裝箱貨物的交接地點不同，一般情況下，由集裝箱堆場或貨運(yùn)站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運(yùn)人以此換取集裝箱提單結(jié)匯。
（2）集裝箱提單的承運(yùn)人責(zé)任有兩種：一是在運(yùn)輸?shù)娜^程中，各段承運(yùn)人僅對自己承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)；二是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對整個運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。
（3）集裝箱內(nèi)所裝貨物，必須在條款中說明。因為有時由發(fā)貨人裝箱，承運(yùn)人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“Said to Contain”條款，否則損壞或滅失時整個集裝箱按一件賠償。
（4）提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運(yùn)人來完成的，承運(yùn)人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負(fù)責(zé)，以保護(hù)承運(yùn)人的利益。
（5）在提單上不出現(xiàn)0n Deck字樣。
（6）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運(yùn)提單，而提單上卻沒有“收訖待運(yùn)”字樣。
集裝箱提單的作用和法律效力
集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單證，由負(fù)責(zé)裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的貨物憑證。
作用和法律效力：
1．業(yè)經(jīng)簽發(fā)，則表明負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜耸盏酵獗頎顩r良好鉛封號碼完整的集裝箱貨物，其責(zé)任已開始。
2．集裝箱貨物運(yùn)至目的港，提單持有人將提單交還給目的港集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人的代理人，以取得提貨的權(quán)利，因此，是交貨的憑證。
3．業(yè)經(jīng)簽發(fā)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人憑其收取運(yùn)費，完成或組織完成集裝箱貨物的運(yùn)輸，所以，該單是集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)營人與貨物托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同訂立的證明。
4．提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，即貨物的物權(quán)憑證，可自由轉(zhuǎn)讓買賣。（記名提單一般除外）
集裝箱提單的主要條款
一．承運(yùn)人的責(zé)任期限。
“從收到貨物開始至交付貨物時止”（普通船舶B/L：“鉤到鉤原則)如中遠(yuǎn)：Before after Clause。就是說，承運(yùn)人對受貨前，交貨后的貨物損害不負(fù)責(zé)任。責(zé)任期限是根據(jù)集裝箱貨物的交接方式或運(yùn)輸條款來決定的。
交接方式：
1、整箱貨接收，整箱貨交付。（FCL/FCL）
（1）發(fā)貨人門到收貨人門（DOOR TO DOOR）
（2）發(fā)貨人門到卸船港集裝箱碼頭堆（DOOR TO CY）
（3）裝船港集裝箱堆場至收貨人門。（CY TO DOOR）
（4）裝船港集裝箱堆場至卸船港碼頭堆場。（CY TO CY）
2、整箱貨接收，拼裝貨交付。（FCL/LCL）
（1）發(fā)貨人門至進(jìn)口國集裝箱貨運(yùn)站。（DOOR TO CFS）CFS：Container Freight Station
（2）裝船港集裝箱堆場至進(jìn)口國集裝箱貨運(yùn)站。（CY TO CFS）
3、拼箱貨接收，拼箱貨交付。（LCL/LCL）
出口國CFS至進(jìn)口國CFS。拼箱貨接收，整箱貨交付。（LCL/FCL）
拼箱貨接收，整箱貨交付。LCL/FCL
（1）出口國CFS至卸船港集裝箱碼頭堆場（CFS TO CY）
（2）出口國CFS至收貨人門（CFS TO DOOR）
根據(jù)下述交貨方式，簽發(fā)提貨地點：
1． 發(fā)貨人門（工廠或倉庫）——表明貨物由發(fā)貨人自行裝箱，集運(yùn)經(jīng)營人在收貨后，簽署場站收據(jù)，并負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸，發(fā)貨人憑場站收據(jù)換取B/L。
2． 集裝箱碼頭堆場——表明發(fā)貨人在裝箱后，自己負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸，發(fā)貨人 和集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人接受貨物的地點以堆場為界，經(jīng)營人收貨后，簽場站 收據(jù)，發(fā)貨人憑其換取提單。
3． 集裝箱貨運(yùn)站——發(fā)貨人將貨物運(yùn)至CFS，由CFS負(fù)責(zé)裝箱。
上述情況下簽發(fā)的提單均屬待裝船提單。
二．艙面貨選擇條款。
（1）艙面貨與甲板貨的區(qū)別。
（2）集裝箱提單中規(guī)定了一條艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。如中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單第17條1款規(guī)定：集裝箱中所裝貨物，不論是由承運(yùn)人或由貨方裝載，都可作艙面裝運(yùn)或艙內(nèi)裝運(yùn)，而無需通知貨方。
三．承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制。
定義：“承運(yùn)人對每一件或每一貨物單位負(fù)責(zé)賠償?shù)南揞~?！?BR> 各國的法律和船公司的提單對承運(yùn)人的賠償責(zé)任都有明確規(guī)定，有的按照《海牙規(guī)則》，有的按照國內(nèi)法。
件數(shù)：“如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，如集裝箱，托盤或類似的裝運(yùn)工具為貨主所有，賠償時也作為一件。
對承運(yùn)人規(guī)定的賠償責(zé)任限額：以每一件為單位，《海牙規(guī)則》規(guī)定為100英鎊《維斯比規(guī)則》為10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，并按照其中高者計算。
四．制約托運(yùn)人的責(zé)任條款。
1． 發(fā)貨人裝箱計數(shù)或不知條款。
承運(yùn)人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容，如實記載于提單的同時，又保留“Shipper`s load
count and seal” “S .T.C”條款以限度的達(dá)到免除責(zé)任的目的。
但其保護(hù)范圍也有一定的限度，如能貨主舉證說明承運(yùn)人明知貨物詳細(xì)情況，卻又訂上不知條款時，承運(yùn)人仍不能免責(zé)。
2． 鉛封完整交貨條款
承運(yùn)人鉛封完整下接貨、交貨，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸，并解除所有責(zé)任。因此從某種程度上說，集裝箱運(yùn)輸下的整箱貨交接是以鉛封完整與否來確定承運(yùn)人責(zé)任的。
3． 貨物檢查權(quán)條款
承運(yùn)人有權(quán)但沒有義務(wù)在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗，核對其裝載的貨物。如發(fā)現(xiàn)所裝載的貨物全部或一部分不能適合運(yùn)輸，承運(yùn)人有權(quán)對該部分貨物放棄運(yùn)輸。或是由托運(yùn)人支付合理的附加費后完成這部分貨物的運(yùn)輸，或是將其存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的場所。這種存放業(yè)已認(rèn)為按提單交貨，即承運(yùn)人的責(zé)任已告終止。承運(yùn)人在行使這一權(quán)利時，無需等到托運(yùn)人的預(yù)先同意，其費用由貨主負(fù)擔(dān)。
4． 海關(guān)啟封檢查條款
海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱。海關(guān)打開集裝箱檢查，并重新施封而造成任何貨物滅失、損害以及其它后果，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)。在實際業(yè)務(wù)中，承運(yùn)人對這種情況應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任。
5． 發(fā)貨人對貨物內(nèi)容準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)條款
在接受貨物時，視為發(fā)貨人已向承運(yùn)人保證資料準(zhǔn)確無誤，危險貨應(yīng)先說明。集裝箱貨物在由貨物自行負(fù)責(zé)裝箱時，在以下情況下貨主負(fù)責(zé)賠償其對承運(yùn)人造成的損害。
（1）由于貨主自己裝載不當(dāng)。
（2）箱內(nèi)貨物不適合裝載集裝箱。
（3）箱內(nèi)貨物包裝不牢，標(biāo)志不清。
（4）裝箱之前未對箱子作合理的檢驗。
（5）運(yùn)輸途中非承運(yùn)人能控制的原因。
（6）未能保證貨物內(nèi)容的準(zhǔn)確，完整。
（7）對第三者生命財產(chǎn)造成損害。
（8）對由于貨主自己搬運(yùn)，運(yùn)輸造成的損害等。
五． 危險貨物運(yùn)輸
1．承運(yùn)人在接受具有爆炸性，易燃性，放射性，腐蝕性，有害性，有毒性等危險貨物時，只有在接受貨主提交的書面申請時方可進(jìn)行。
2．承運(yùn)人對事先不知其性質(zhì)而裝載的具有危險性的貨物，可在卸貨前任何時候，任何地點將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀在而不予賠償。該貨物的所有人對于該項貨物引起的直接或間接的一切損害和費用負(fù)責(zé)。
3．如承運(yùn)人了解貨物的性質(zhì)。并同意裝船，但在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)該貨物對船舶和其他貨物構(gòu)成危險時，也同樣可在任何地點將貨物卸上岸，或?qū)⑵滗N毀而不負(fù)責(zé)任。因此，在托運(yùn)危險貨物時，托運(yùn)人應(yīng)保證：
（1）提供危品詳細(xì)情況。
（2）提供運(yùn)輸注意事項，預(yù)防措施。
（3）滿足危品有關(guān)運(yùn)輸，保管，裝卸等要求。
（4）貨物的包裝外表應(yīng)注有清晰，永久性的標(biāo)志。
（5）在整箱貨運(yùn)輸時，箱子外表應(yīng)貼有危品標(biāo)志。
在實際業(yè)務(wù)中，還涉及到港監(jiān)。監(jiān)裝、碼頭是否接貨等問題。
六． 索賠與訴訟
收貨人在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物業(yè)已發(fā)生滅失或損害，應(yīng)當(dāng)最遲不超過從收貨日起3天內(nèi)以書面形式通知承運(yùn)人。否則這種交接應(yīng)構(gòu)成承運(yùn)人已按照B/L規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。
在整箱貨運(yùn)輸下，由于貨在卸船港交付后不能馬上拆箱，因此，只能根據(jù)表面狀況交貨。如箱子外表狀況良好，鉛封完整，承運(yùn)人的責(zé)任即告終止。如外表狀況不良好，收貨人應(yīng)在3天內(nèi)以書面形式通知承運(yùn)人。
對于訴訟時效，有的規(guī)定為1年，有的為9個月。如屬全損，有的提單僅規(guī)定為2個月，超出規(guī)定期限，承運(yùn)人將解除一切責(zé)任。
七．貨主自行裝箱和責(zé)任
1．承運(yùn)人接收的是外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱，有關(guān)箱內(nèi)貨物的詳情概不知悉。
2．貨主應(yīng)向承運(yùn)人保證，集裝箱及箱內(nèi)貨物適應(yīng)裝運(yùn)輸。
3．當(dāng)集裝箱由承運(yùn)人提供時，貨主有檢查集裝箱的責(zé)任。
4．當(dāng)承運(yùn)人在箱子外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱下交付時，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成交貨義務(wù)。
5．承運(yùn)人有權(quán)在B/L上作業(yè)類似“Shpper`s Load count and Seal” “S . T. C”等字樣。
八．提單可轉(zhuǎn)讓性
除非B/L正面已注有“不可轉(zhuǎn)讓”，否則一旦接受B/L，B/L出讓人，受讓人以及提單簽發(fā)人一致同意提單可轉(zhuǎn)讓性。并通過背書或無須背書轉(zhuǎn)讓，提單持有人有權(quán)接受或轉(zhuǎn)讓本提單的貨物。
集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點：
（1）由于集裝箱貨物的交接地點不同，一般情況下，由集裝箱堆場或貨運(yùn)站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運(yùn)人以此換取集裝箱提單結(jié)匯。
（2）集裝箱提單的承運(yùn)人責(zé)任有兩種：一是在運(yùn)輸?shù)娜^程中，各段承運(yùn)人僅對自己承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)；二是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對整個運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。
（3）集裝箱內(nèi)所裝貨物，必須在條款中說明。因為有時由發(fā)貨人裝箱，承運(yùn)人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“Said to Contain”條款，否則損壞或滅失時整個集裝箱按一件賠償。
（4）提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運(yùn)人來完成的，承運(yùn)人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負(fù)責(zé)，以保護(hù)承運(yùn)人的利益。
（5）在提單上不出現(xiàn)0n Deck字樣。
（6）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運(yùn)提單，而提單上卻沒有“收訖待運(yùn)”字樣。
集裝箱提單的作用和法律效力
集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單證，由負(fù)責(zé)裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的貨物憑證。
作用和法律效力：
1．業(yè)經(jīng)簽發(fā)，則表明負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜耸盏酵獗頎顩r良好鉛封號碼完整的集裝箱貨物，其責(zé)任已開始。
2．集裝箱貨物運(yùn)至目的港，提單持有人將提單交還給目的港集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人的代理人，以取得提貨的權(quán)利，因此，是交貨的憑證。
3．業(yè)經(jīng)簽發(fā)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人憑其收取運(yùn)費，完成或組織完成集裝箱貨物的運(yùn)輸，所以，該單是集裝箱貨物運(yùn)輸經(jīng)營人與貨物托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同訂立的證明。
4．提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，即貨物的物權(quán)憑證，可自由轉(zhuǎn)讓買賣。（記名提單一般除外）
集裝箱提單的主要條款
一．承運(yùn)人的責(zé)任期限。
“從收到貨物開始至交付貨物時止”（普通船舶B/L：“鉤到鉤原則)如中遠(yuǎn)：Before after Clause。就是說，承運(yùn)人對受貨前，交貨后的貨物損害不負(fù)責(zé)任。責(zé)任期限是根據(jù)集裝箱貨物的交接方式或運(yùn)輸條款來決定的。
交接方式：
1、整箱貨接收，整箱貨交付。（FCL/FCL）
（1）發(fā)貨人門到收貨人門（DOOR TO DOOR）
（2）發(fā)貨人門到卸船港集裝箱碼頭堆（DOOR TO CY）
（3）裝船港集裝箱堆場至收貨人門。（CY TO DOOR）
（4）裝船港集裝箱堆場至卸船港碼頭堆場。（CY TO CY）
2、整箱貨接收，拼裝貨交付。（FCL/LCL）
（1）發(fā)貨人門至進(jìn)口國集裝箱貨運(yùn)站。（DOOR TO CFS）CFS：Container Freight Station
（2）裝船港集裝箱堆場至進(jìn)口國集裝箱貨運(yùn)站。（CY TO CFS）
3、拼箱貨接收，拼箱貨交付。（LCL/LCL）
出口國CFS至進(jìn)口國CFS。拼箱貨接收，整箱貨交付。（LCL/FCL）
拼箱貨接收，整箱貨交付。LCL/FCL
（1）出口國CFS至卸船港集裝箱碼頭堆場（CFS TO CY）
（2）出口國CFS至收貨人門（CFS TO DOOR）
根據(jù)下述交貨方式，簽發(fā)提貨地點：
1． 發(fā)貨人門（工廠或倉庫）——表明貨物由發(fā)貨人自行裝箱，集運(yùn)經(jīng)營人在收貨后，簽署場站收據(jù)，并負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸，發(fā)貨人憑場站收據(jù)換取B/L。
2． 集裝箱碼頭堆場——表明發(fā)貨人在裝箱后，自己負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸，發(fā)貨人 和集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人接受貨物的地點以堆場為界，經(jīng)營人收貨后，簽場站 收據(jù)，發(fā)貨人憑其換取提單。
3． 集裝箱貨運(yùn)站——發(fā)貨人將貨物運(yùn)至CFS，由CFS負(fù)責(zé)裝箱。
上述情況下簽發(fā)的提單均屬待裝船提單。
二．艙面貨選擇條款。
（1）艙面貨與甲板貨的區(qū)別。
（2）集裝箱提單中規(guī)定了一條艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。如中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單第17條1款規(guī)定：集裝箱中所裝貨物，不論是由承運(yùn)人或由貨方裝載，都可作艙面裝運(yùn)或艙內(nèi)裝運(yùn)，而無需通知貨方。
三．承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制。
定義：“承運(yùn)人對每一件或每一貨物單位負(fù)責(zé)賠償?shù)南揞~?！?BR> 各國的法律和船公司的提單對承運(yùn)人的賠償責(zé)任都有明確規(guī)定，有的按照《海牙規(guī)則》，有的按照國內(nèi)法。
件數(shù)：“如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，如集裝箱，托盤或類似的裝運(yùn)工具為貨主所有，賠償時也作為一件。
對承運(yùn)人規(guī)定的賠償責(zé)任限額：以每一件為單位，《海牙規(guī)則》規(guī)定為100英鎊《維斯比規(guī)則》為10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，并按照其中高者計算。
四．制約托運(yùn)人的責(zé)任條款。
1． 發(fā)貨人裝箱計數(shù)或不知條款。
承運(yùn)人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容，如實記載于提單的同時，又保留“Shipper`s load
count and seal” “S .T.C”條款以限度的達(dá)到免除責(zé)任的目的。
但其保護(hù)范圍也有一定的限度，如能貨主舉證說明承運(yùn)人明知貨物詳細(xì)情況，卻又訂上不知條款時，承運(yùn)人仍不能免責(zé)。
2． 鉛封完整交貨條款
承運(yùn)人鉛封完整下接貨、交貨，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸，并解除所有責(zé)任。因此從某種程度上說，集裝箱運(yùn)輸下的整箱貨交接是以鉛封完整與否來確定承運(yùn)人責(zé)任的。
3． 貨物檢查權(quán)條款
承運(yùn)人有權(quán)但沒有義務(wù)在任何時候?qū)⒓b箱開箱檢驗，核對其裝載的貨物。如發(fā)現(xiàn)所裝載的貨物全部或一部分不能適合運(yùn)輸，承運(yùn)人有權(quán)對該部分貨物放棄運(yùn)輸。或是由托運(yùn)人支付合理的附加費后完成這部分貨物的運(yùn)輸，或是將其存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的場所。這種存放業(yè)已認(rèn)為按提單交貨，即承運(yùn)人的責(zé)任已告終止。承運(yùn)人在行使這一權(quán)利時，無需等到托運(yùn)人的預(yù)先同意，其費用由貨主負(fù)擔(dān)。
4． 海關(guān)啟封檢查條款
海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱。海關(guān)打開集裝箱檢查，并重新施封而造成任何貨物滅失、損害以及其它后果，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)。在實際業(yè)務(wù)中，承運(yùn)人對這種情況應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任。
5． 發(fā)貨人對貨物內(nèi)容準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)條款
在接受貨物時，視為發(fā)貨人已向承運(yùn)人保證資料準(zhǔn)確無誤，危險貨應(yīng)先說明。集裝箱貨物在由貨物自行負(fù)責(zé)裝箱時，在以下情況下貨主負(fù)責(zé)賠償其對承運(yùn)人造成的損害。
（1）由于貨主自己裝載不當(dāng)。
（2）箱內(nèi)貨物不適合裝載集裝箱。
（3）箱內(nèi)貨物包裝不牢，標(biāo)志不清。
（4）裝箱之前未對箱子作合理的檢驗。
（5）運(yùn)輸途中非承運(yùn)人能控制的原因。
（6）未能保證貨物內(nèi)容的準(zhǔn)確，完整。
（7）對第三者生命財產(chǎn)造成損害。
（8）對由于貨主自己搬運(yùn)，運(yùn)輸造成的損害等。
五． 危險貨物運(yùn)輸
1．承運(yùn)人在接受具有爆炸性，易燃性，放射性，腐蝕性，有害性，有毒性等危險貨物時，只有在接受貨主提交的書面申請時方可進(jìn)行。
2．承運(yùn)人對事先不知其性質(zhì)而裝載的具有危險性的貨物，可在卸貨前任何時候，任何地點將其卸上岸，或?qū)⑵滗N毀在而不予賠償。該貨物的所有人對于該項貨物引起的直接或間接的一切損害和費用負(fù)責(zé)。
3．如承運(yùn)人了解貨物的性質(zhì)。并同意裝船，但在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)該貨物對船舶和其他貨物構(gòu)成危險時，也同樣可在任何地點將貨物卸上岸，或?qū)⑵滗N毀而不負(fù)責(zé)任。因此，在托運(yùn)危險貨物時，托運(yùn)人應(yīng)保證：
（1）提供危品詳細(xì)情況。
（2）提供運(yùn)輸注意事項，預(yù)防措施。
（3）滿足危品有關(guān)運(yùn)輸，保管，裝卸等要求。
（4）貨物的包裝外表應(yīng)注有清晰，永久性的標(biāo)志。
（5）在整箱貨運(yùn)輸時，箱子外表應(yīng)貼有危品標(biāo)志。
在實際業(yè)務(wù)中，還涉及到港監(jiān)。監(jiān)裝、碼頭是否接貨等問題。
六． 索賠與訴訟
收貨人在收貨時發(fā)現(xiàn)貨物業(yè)已發(fā)生滅失或損害，應(yīng)當(dāng)最遲不超過從收貨日起3天內(nèi)以書面形式通知承運(yùn)人。否則這種交接應(yīng)構(gòu)成承運(yùn)人已按照B/L規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。
在整箱貨運(yùn)輸下，由于貨在卸船港交付后不能馬上拆箱，因此，只能根據(jù)表面狀況交貨。如箱子外表狀況良好，鉛封完整，承運(yùn)人的責(zé)任即告終止。如外表狀況不良好，收貨人應(yīng)在3天內(nèi)以書面形式通知承運(yùn)人。
對于訴訟時效，有的規(guī)定為1年，有的為9個月。如屬全損，有的提單僅規(guī)定為2個月，超出規(guī)定期限，承運(yùn)人將解除一切責(zé)任。
七．貨主自行裝箱和責(zé)任
1．承運(yùn)人接收的是外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱，有關(guān)箱內(nèi)貨物的詳情概不知悉。
2．貨主應(yīng)向承運(yùn)人保證，集裝箱及箱內(nèi)貨物適應(yīng)裝運(yùn)輸。
3．當(dāng)集裝箱由承運(yùn)人提供時，貨主有檢查集裝箱的責(zé)任。
4．當(dāng)承運(yùn)人在箱子外表狀況良好，鉛封完整的集裝箱下交付時，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成交貨義務(wù)。
5．承運(yùn)人有權(quán)在B/L上作業(yè)類似“Shpper`s Load count and Seal” “S . T. C”等字樣。
八．提單可轉(zhuǎn)讓性
除非B/L正面已注有“不可轉(zhuǎn)讓”，否則一旦接受B/L，B/L出讓人，受讓人以及提單簽發(fā)人一致同意提單可轉(zhuǎn)讓性。并通過背書或無須背書轉(zhuǎn)讓，提單持有人有權(quán)接受或轉(zhuǎn)讓本提單的貨物。