問題內(nèi)容
老師，你好，請問一下聯(lián)運提單的簽發(fā)人對第一程運輸負責還是全程運輸負責？
有的題目是全程，有的是第一程，都弄不清楚了
老師回復
你好,其實這個問題回復過很多次了.這里再明確一下.
多式聯(lián)運單據(jù)簡稱（CT B/L） 聯(lián)運提單簡稱（Through B/L） 它們倆有以下不同:
1\運輸方式的組成存在不同：多式聯(lián)運單據(jù)可用于各種運輸方式結(jié)合的聯(lián)運,但必須是兩種或以上；而聯(lián)運提單是由海運與其他運輸方式組成；
2\提單簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人；而聯(lián)運提單是船公司或其代理人
3\提單簽發(fā)人的責任也不同：多式聯(lián)運單據(jù)簽發(fā)人對所有各個運程負責；而聯(lián)運提單簽發(fā)人只對第一程負責
問題內(nèi)容
1 鐵路運單副本可以結(jié)匯 ,我選的錯,但答案是對,不是鐵路運單不是物權(quán)憑證嘛,為什么可以結(jié)匯
2 提單簽發(fā)日期為3月5日,信用證有效期為3月31日,則最遲交單期為
A 3月21 B 3月26 我選的B 但答案是A啊
3 FOB術(shù)語,平倉費用和理倉費用由買方負擔,怎么是錯的啊
4 裝運合同下,只要貨交乘運人或運輸工具上,即完成交貨,不需要保證到貨 . 怎么又是錯的啊
5 CIP和CIP中,信用證無規(guī)定的話,只需投保最低險額即可,最低投保金額為CIF或者CIP的110%,哪里錯了啊
6 構(gòu)成共同海損的條件之一是,船舶和貨物都遭到一定損失.錯在哪里
非常感謝!
老師回復
你好,
1\鐵路運單不是特權(quán)憑證,這與能不能結(jié)匯不是一回事,像航空運單也不是物權(quán)憑證,在采用信用證支付方式下,還是要提供這些單據(jù)向銀行結(jié)匯的.
2\應(yīng)該是B
3\這要看具體的變形.
4\應(yīng)該是對的.
5\是正確的,答案已經(jīng)改過了.
6\沒有這個條件,只有貨物的損失也可以.關(guān)健是為了共同的安全有意做出的.
老師，你好，請問一下聯(lián)運提單的簽發(fā)人對第一程運輸負責還是全程運輸負責？
有的題目是全程，有的是第一程，都弄不清楚了
老師回復
你好,其實這個問題回復過很多次了.這里再明確一下.
多式聯(lián)運單據(jù)簡稱（CT B/L） 聯(lián)運提單簡稱（Through B/L） 它們倆有以下不同:
1\運輸方式的組成存在不同：多式聯(lián)運單據(jù)可用于各種運輸方式結(jié)合的聯(lián)運,但必須是兩種或以上；而聯(lián)運提單是由海運與其他運輸方式組成；
2\提單簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人；而聯(lián)運提單是船公司或其代理人
3\提單簽發(fā)人的責任也不同：多式聯(lián)運單據(jù)簽發(fā)人對所有各個運程負責；而聯(lián)運提單簽發(fā)人只對第一程負責
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1 鐵路運單副本可以結(jié)匯 ,我選的錯,但答案是對,不是鐵路運單不是物權(quán)憑證嘛,為什么可以結(jié)匯
2 提單簽發(fā)日期為3月5日,信用證有效期為3月31日,則最遲交單期為
A 3月21 B 3月26 我選的B 但答案是A啊
3 FOB術(shù)語,平倉費用和理倉費用由買方負擔,怎么是錯的啊
4 裝運合同下,只要貨交乘運人或運輸工具上,即完成交貨,不需要保證到貨 . 怎么又是錯的啊
5 CIP和CIP中,信用證無規(guī)定的話,只需投保最低險額即可,最低投保金額為CIF或者CIP的110%,哪里錯了啊
6 構(gòu)成共同海損的條件之一是,船舶和貨物都遭到一定損失.錯在哪里
非常感謝!
老師回復
你好,
1\鐵路運單不是特權(quán)憑證,這與能不能結(jié)匯不是一回事,像航空運單也不是物權(quán)憑證,在采用信用證支付方式下,還是要提供這些單據(jù)向銀行結(jié)匯的.
2\應(yīng)該是B
3\這要看具體的變形.
4\應(yīng)該是對的.
5\是正確的,答案已經(jīng)改過了.
6\沒有這個條件,只有貨物的損失也可以.關(guān)健是為了共同的安全有意做出的.