1．在下列成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是（ ）。
A．CIP長(zhǎng)灘
B．FOB汕頭
C．FAS天津
D．DES廈門(mén)
2．按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，買(mǎi)賣(mài)雙方費(fèi)用劃分界線與風(fēng)險(xiǎn)劃分界線相離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ ）。
A．FOB
B．CIF
C．DES
D．CFR
3．合同和信用證里規(guī)定出口商交貨的數(shù)量約為100噸,信用證總金額為10萬(wàn)美元，單價(jià)為每噸1000美元,則出口商實(shí)際交貨數(shù)量可以為（ ）。
A．95噸
B．110噸
C．90噸
D．100噸
參考答案：
1．D
【解析】F組、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同被稱為“裝運(yùn)合同”；D組5個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于“到達(dá)合同”。
2．BD
【解析】C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所包括的4種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離。CFR、CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在裝運(yùn)港船舷，即賣(mài)方要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，但是在采用CFR的時(shí)候賣(mài)方要支付從裝運(yùn)港口將貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)，如果采用的是CIF術(shù)語(yǔ)，還要再加上保險(xiǎn)費(fèi)。
3．ACD
【解析】根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，對(duì)信用證中的“約”量條款，變動(dòng)幅度為不超過(guò)10%的增減幅度。本題中，數(shù)量采用了約量，交貨貨物可在90噸—110噸，但要注意，本題信用證并沒(méi)有采用約量，在信用證項(xiàng)下，提取的貨款不得超過(guò)信用證金額，如果全部提取信用證金額10萬(wàn)美元，則賣(mài)方應(yīng)當(dāng)交貨100噸。所以本題中，賣(mài)方可以交貨90噸—100噸。
A．CIP長(zhǎng)灘
B．FOB汕頭
C．FAS天津
D．DES廈門(mén)
2．按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，買(mǎi)賣(mài)雙方費(fèi)用劃分界線與風(fēng)險(xiǎn)劃分界線相離的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（ ）。
A．FOB
B．CIF
C．DES
D．CFR
3．合同和信用證里規(guī)定出口商交貨的數(shù)量約為100噸,信用證總金額為10萬(wàn)美元，單價(jià)為每噸1000美元,則出口商實(shí)際交貨數(shù)量可以為（ ）。
A．95噸
B．110噸
C．90噸
D．100噸
參考答案：
1．D
【解析】F組、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同被稱為“裝運(yùn)合同”；D組5個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于“到達(dá)合同”。
2．BD
【解析】C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所包括的4種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離。CFR、CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在裝運(yùn)港船舷，即賣(mài)方要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，但是在采用CFR的時(shí)候賣(mài)方要支付從裝運(yùn)港口將貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)，如果采用的是CIF術(shù)語(yǔ)，還要再加上保險(xiǎn)費(fèi)。
3．ACD
【解析】根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，對(duì)信用證中的“約”量條款，變動(dòng)幅度為不超過(guò)10%的增減幅度。本題中，數(shù)量采用了約量，交貨貨物可在90噸—110噸，但要注意，本題信用證并沒(méi)有采用約量，在信用證項(xiàng)下，提取的貨款不得超過(guò)信用證金額，如果全部提取信用證金額10萬(wàn)美元，則賣(mài)方應(yīng)當(dāng)交貨100噸。所以本題中，賣(mài)方可以交貨90噸—100噸。