（二）
【背景資料】
某施工單位承擔(dān)一臺(tái)大型壓縮機(jī)和一臺(tái)配套的燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，壓縮機(jī)單重為82t，燃?xì)廨啓C(jī)單重為37.41t，整體到貨。在施工現(xiàn)場(chǎng)可提供200t、170t的大型汽車(chē)吊各一臺(tái)。200t、170t汽車(chē)吊吊索具重量均為2t。由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，兩臺(tái)吊車(chē)的使用工況如下：
汽車(chē)吊車(chē)
吊車(chē)臂長(zhǎng)/m
作業(yè)半徑/m
額定負(fù)荷/m
200t
24.4
9
71
170t
22.7
1
75.5
注：如果用抬吊時(shí)，不均衡載荷系數(shù)取1.1 。
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。
【問(wèn)題】
1. 選擇現(xiàn)場(chǎng)合適的汽車(chē)吊車(chē)完成壓縮機(jī)的吊裝任務(wù)，并作荷載核算。
2. 選擇現(xiàn)場(chǎng)合適的汽車(chē)吊車(chē)完成燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，并作荷載核算。
3. 吊裝方案的編制依據(jù)是什么？
4. 簡(jiǎn)述吊裝方法的選用原則。
答：
1. 由于現(xiàn)場(chǎng)的任何一單臺(tái)汽車(chē)吊均無(wú)法吊起82t的壓縮機(jī)，故壓縮機(jī)的吊裝應(yīng)考慮采用兩臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行抬吊。
根據(jù)Qj=K1K2Q，取K1=1.1，K2=1.1
Q=82+4=86t
Qj=1.1×1.1×86=104t
兩臺(tái)汽車(chē)吊分別承受的荷載為
Q1=Q2=104/2=52t
200t吊車(chē)臂桿長(zhǎng)度為24.4m，作業(yè)半徑為9m的情況下，起吊重量71t，大于52t；170t吊車(chē)臂桿長(zhǎng)為22.7m，作業(yè)半徑為7m的情況下起重量75.5t，大于52t。故一臺(tái)200t和一臺(tái)170t汽車(chē)吊抬吊作業(yè)可以滿(mǎn)足壓縮機(jī)吊裝的要求。
2. 對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)，由于Qj=1.1×（37.41+2）=43t
故采用一臺(tái)170t或一臺(tái)200t汽車(chē)吊均可以滿(mǎn)足起吊燃?xì)廨啓C(jī)的要求。
3. 編制吊裝方案主要依據(jù)是：
（1）有關(guān)規(guī)程（規(guī)范）；
（2）施工組織總設(shè)計(jì)；
（3）被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙以及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求；
（4）施工現(xiàn)場(chǎng)情況。
4. 還需報(bào)監(jiān)理工程師（業(yè)主）審批。在吊裝方案實(shí)施前還應(yīng)征求吊車(chē)司機(jī)的意見(jiàn)。
5.（1）技術(shù)可行。從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制因等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。
（2）安全。對(duì)每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析。
（3）保證進(jìn)度。必須考慮所采用的吊裝方法不能影響整個(gè)工程的進(jìn)度。
（4）成本經(jīng)濟(jì)。進(jìn)行吊裝方法的最低成本核算。
【背景資料】
某施工單位承擔(dān)一臺(tái)大型壓縮機(jī)和一臺(tái)配套的燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，壓縮機(jī)單重為82t，燃?xì)廨啓C(jī)單重為37.41t，整體到貨。在施工現(xiàn)場(chǎng)可提供200t、170t的大型汽車(chē)吊各一臺(tái)。200t、170t汽車(chē)吊吊索具重量均為2t。由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，兩臺(tái)吊車(chē)的使用工況如下：
汽車(chē)吊車(chē)
吊車(chē)臂長(zhǎng)/m
作業(yè)半徑/m
額定負(fù)荷/m
200t
24.4
9
71
170t
22.7
1
75.5
注：如果用抬吊時(shí)，不均衡載荷系數(shù)取1.1 。
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。
【問(wèn)題】
1. 選擇現(xiàn)場(chǎng)合適的汽車(chē)吊車(chē)完成壓縮機(jī)的吊裝任務(wù)，并作荷載核算。
2. 選擇現(xiàn)場(chǎng)合適的汽車(chē)吊車(chē)完成燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，并作荷載核算。
3. 吊裝方案的編制依據(jù)是什么？
4. 簡(jiǎn)述吊裝方法的選用原則。
答：
1. 由于現(xiàn)場(chǎng)的任何一單臺(tái)汽車(chē)吊均無(wú)法吊起82t的壓縮機(jī)，故壓縮機(jī)的吊裝應(yīng)考慮采用兩臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行抬吊。
根據(jù)Qj=K1K2Q，取K1=1.1，K2=1.1
Q=82+4=86t
Qj=1.1×1.1×86=104t
兩臺(tái)汽車(chē)吊分別承受的荷載為
Q1=Q2=104/2=52t
200t吊車(chē)臂桿長(zhǎng)度為24.4m，作業(yè)半徑為9m的情況下，起吊重量71t，大于52t；170t吊車(chē)臂桿長(zhǎng)為22.7m，作業(yè)半徑為7m的情況下起重量75.5t，大于52t。故一臺(tái)200t和一臺(tái)170t汽車(chē)吊抬吊作業(yè)可以滿(mǎn)足壓縮機(jī)吊裝的要求。
2. 對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)，由于Qj=1.1×（37.41+2）=43t
故采用一臺(tái)170t或一臺(tái)200t汽車(chē)吊均可以滿(mǎn)足起吊燃?xì)廨啓C(jī)的要求。
3. 編制吊裝方案主要依據(jù)是：
（1）有關(guān)規(guī)程（規(guī)范）；
（2）施工組織總設(shè)計(jì)；
（3）被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙以及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求；
（4）施工現(xiàn)場(chǎng)情況。
4. 還需報(bào)監(jiān)理工程師（業(yè)主）審批。在吊裝方案實(shí)施前還應(yīng)征求吊車(chē)司機(jī)的意見(jiàn)。
5.（1）技術(shù)可行。從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制因等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。
（2）安全。對(duì)每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析。
（3）保證進(jìn)度。必須考慮所采用的吊裝方法不能影響整個(gè)工程的進(jìn)度。
（4）成本經(jīng)濟(jì)。進(jìn)行吊裝方法的最低成本核算。