二、交通控制
(一)基地道路出入口方位
(1)基地應盡量避免在城市主要道路上設置出入口。一般情況下，每個基地應設1—2個出入口。
(2)在主要道路的交叉口附近和商業(yè)步行街等特殊地段，通常會禁止開設機動車出入口。
(3)在可能情況下，應盡量做到人車分流，將人行入口和機動車分別設置。
(二)基地機動車出入口與城市道路的連接
車流量較多的基地（包括出租汽車站、車場等），其通路連接城市道路的位置應符合以下規(guī)定：
(1)與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小于70m；
(2)與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的邊緣線不應小于5m；
(3)距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；
(4)距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不小于20m；
(5)當基地道路坡度大于8％時，應設緩沖段與城市道路連接；
(6)與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的規(guī)定。
(三)人員密集建筑的基地交通控制
大型、特大型的文化娛樂、商業(yè)服務、體育、交通等人員密集建筑的基地應符合下列規(guī)定；
(1)基地應至少有一面直接臨接城市道路，該城市道路應有足夠的寬度，以減少人員疏散時對城市正常交通的影響。
(2)基地沿城市道路的長度應按建筑規(guī)?；蚴枭⑷藬?shù)確定，并至少不小于基地周長的1／6；
（3）基地內至少有兩條以上不同方向通向城市道路的出口
(4)基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接連接，也不得直對城市主要干道的交叉口；
(5)建筑物主要出人口前應有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應根據(jù)使用性質和人數(shù)確定；
(6)綠化和停車場布置不應影響集散空地的使用，并不宜設置圍墻，大門等障礙物。
(四)停車空間
新建、擴建的公共建筑應按建筑面積或使用人數(shù)，并根據(jù)當?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的規(guī)定，在建筑物內或在同一基地內，或統(tǒng)籌建設的停車場(庫)內設置機動車和非機動車停車車位。其停車泊位數(shù)量應滿足當?shù)爻鞘幸?guī)劃管理部門的要求。
(五)道路建設
基地內外道路的位置、寬度斷面形式、標高等，均應滿足當?shù)爻鞘幸?guī)劃管理部門的要求。
三、建筑高度控制
場地內建筑物的高度影響著場地空間形態(tài)，反映著土地利用情況，是考核場地設計方案的重要技術經(jīng)濟指標。在城市規(guī)劃中，常常因航空或通訊設施的凈高要求、城市空間形態(tài)的整體控制、以及土地利用整體經(jīng)濟性等原因，對場地的建筑高度進行控制。另一方面，建筑高度也是確定建筑等級、防火與消防標準、建筑設備配置要求的重要參數(shù)。
用以控制場地建筑高度的指標主要有建筑限高、建筑層數(shù)(或平均層數(shù))，二者之間的
關系取決于建筑物的層高。建筑限高適用于一般建筑物的控制，建筑層數(shù)則主要用以對居住建筑的考核。
(一)建筑層數(shù)
這里是指建筑物地面以上主體部分的層數(shù)。建筑物屋頂上的嘹望塔、水箱間、電梯機房、排煙機房和樓梯出口小間等，不計人建筑層數(shù)；住宅建筑的地下室、半地下室，其頂板高出室外地坪不超過1．5m者，不計人層數(shù)內。建筑層數(shù)的控制與建筑限高的控制基本類似。
根據(jù)《民用建筑設計通則》(GB 50352--2005)第3．1．2條的規(guī)定，民用建筑按地上層數(shù)或高度分類劃分為：
(1)住宅建筑按層數(shù)分類；一層至三層為低層住宅；四層至六層為多層住宅；七層至九層為中高層住宅；十層及十層以上為高層住宅；
(2)除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者為單層和多層建筑，大于24m者為高層建筑(不包括建筑高度大于24m的單層公共建筑)；
(3)建筑高度大于100m的民用建筑為超高層建筑。
（二）平均層數(shù)
指基地內，總建筑面積與總建筑基底面積的比值，單位：層
平均層數(shù)（層）＝總建筑面積(m2)/建筑基地面積之和(m2)
一般常用于居住區(qū)規(guī)劃，此時又稱為住宅平均層數(shù)。
住宅平均層數(shù)（層）＝住宅建筑面積總和(m2)/住宅基地面積總和(m2)
(三)極限高度
建筑物的高度，單位：m。以控制建筑物對空間高度的占用，以保護空中航線的安全及城市天際線控制等，應遵照城市規(guī)劃部門的具體規(guī)定為準。有時，也采用層數(shù)來控制，但二者含義略有不同。
(四)建筑高度的限制
建筑限高是指場地內建筑物的高度不得超過一定的高度限制，這一高度限制為建筑物室外地坪至建筑物頂部處之間的高差。某些情況下，也有以絕對海拔高度作為建筑限高的控制值。
《民用建筑設計通則》(GB 50352--2005)第4．3條對建筑高度控制的相關內容。
四、密度及容量控制
(一)用地面積
是指可供場地建設開發(fā)使用的土地面積，即由場地四周道路紅線(地產(chǎn)線)所框定的用地總面積-其常用單位為公頃(hm2)。有時也用畝(1hm2＝15畝＝10000m2)表示。
用地面積是計算場地其他控制指標的基礎，應予準確把握。
用地面積與用地形狀對場地使用和建設項目的功能布置有很大影響。不同性質、規(guī)模
的建設項目對場地的用地面積有不同的要求，應根據(jù)具體情況進行分析。
(二)建筑密度
建筑密度亦稱建筑覆蓋率或建蔽率。
建筑密度是指建筑基地面積之和與總用地面積之比。單位：％。
建筑密度表達了基地內建筑直接占用土地面積的比例。
建筑密度＝各類建筑基地面積的總和/場地用地面積×100％
式中，建筑基地面積是指建筑的占地面積，按建筑的底層建筑面積計算。
建筑密度表明了場地內土地被建筑占用的比例，即建筑物的密集程度。從而反映了土
地的使用效率。建筑密度越高，場地的室外空間越少，可用于室外活動和綠化的土地越少；可見，建筑密度也間接反映了場地內開放空間的比例，并與場地環(huán)境質量相關。
建筑密度過低，則場地內土地的使用很不經(jīng)濟，甚至造成土地浪費，影響場地建設的經(jīng)濟效益。另一方面，過高的建筑密度又會引起場地環(huán)境質量的下降，嚴重的還會影響建設項目功能的正常發(fā)揮?？梢?，場地的建筑密度應有一個合理的取值，它受到建設項目的性質、建筑層數(shù)與形式、場地的位置與地價等諸多因素的制約，應視具體情況進行認真分析。
在控制性詳細規(guī)劃中，一般對場地的建筑密度作出明確限定，設計時應嚴格執(zhí)行。
(一)基地道路出入口方位
(1)基地應盡量避免在城市主要道路上設置出入口。一般情況下，每個基地應設1—2個出入口。
(2)在主要道路的交叉口附近和商業(yè)步行街等特殊地段，通常會禁止開設機動車出入口。
(3)在可能情況下，應盡量做到人車分流，將人行入口和機動車分別設置。
(二)基地機動車出入口與城市道路的連接
車流量較多的基地（包括出租汽車站、車場等），其通路連接城市道路的位置應符合以下規(guī)定：
(1)與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小于70m；
(2)與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的邊緣線不應小于5m；
(3)距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；
(4)距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不小于20m；
(5)當基地道路坡度大于8％時，應設緩沖段與城市道路連接；
(6)與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的規(guī)定。
(三)人員密集建筑的基地交通控制
大型、特大型的文化娛樂、商業(yè)服務、體育、交通等人員密集建筑的基地應符合下列規(guī)定；
(1)基地應至少有一面直接臨接城市道路，該城市道路應有足夠的寬度，以減少人員疏散時對城市正常交通的影響。
(2)基地沿城市道路的長度應按建筑規(guī)?；蚴枭⑷藬?shù)確定，并至少不小于基地周長的1／6；
（3）基地內至少有兩條以上不同方向通向城市道路的出口
(4)基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接連接，也不得直對城市主要干道的交叉口；
(5)建筑物主要出人口前應有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應根據(jù)使用性質和人數(shù)確定；
(6)綠化和停車場布置不應影響集散空地的使用，并不宜設置圍墻，大門等障礙物。
(四)停車空間
新建、擴建的公共建筑應按建筑面積或使用人數(shù)，并根據(jù)當?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的規(guī)定，在建筑物內或在同一基地內，或統(tǒng)籌建設的停車場(庫)內設置機動車和非機動車停車車位。其停車泊位數(shù)量應滿足當?shù)爻鞘幸?guī)劃管理部門的要求。
(五)道路建設
基地內外道路的位置、寬度斷面形式、標高等，均應滿足當?shù)爻鞘幸?guī)劃管理部門的要求。
三、建筑高度控制
場地內建筑物的高度影響著場地空間形態(tài)，反映著土地利用情況，是考核場地設計方案的重要技術經(jīng)濟指標。在城市規(guī)劃中，常常因航空或通訊設施的凈高要求、城市空間形態(tài)的整體控制、以及土地利用整體經(jīng)濟性等原因，對場地的建筑高度進行控制。另一方面，建筑高度也是確定建筑等級、防火與消防標準、建筑設備配置要求的重要參數(shù)。
用以控制場地建筑高度的指標主要有建筑限高、建筑層數(shù)(或平均層數(shù))，二者之間的
關系取決于建筑物的層高。建筑限高適用于一般建筑物的控制，建筑層數(shù)則主要用以對居住建筑的考核。
(一)建筑層數(shù)
這里是指建筑物地面以上主體部分的層數(shù)。建筑物屋頂上的嘹望塔、水箱間、電梯機房、排煙機房和樓梯出口小間等，不計人建筑層數(shù)；住宅建筑的地下室、半地下室，其頂板高出室外地坪不超過1．5m者，不計人層數(shù)內。建筑層數(shù)的控制與建筑限高的控制基本類似。
根據(jù)《民用建筑設計通則》(GB 50352--2005)第3．1．2條的規(guī)定，民用建筑按地上層數(shù)或高度分類劃分為：
(1)住宅建筑按層數(shù)分類；一層至三層為低層住宅；四層至六層為多層住宅；七層至九層為中高層住宅；十層及十層以上為高層住宅；
(2)除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者為單層和多層建筑，大于24m者為高層建筑(不包括建筑高度大于24m的單層公共建筑)；
(3)建筑高度大于100m的民用建筑為超高層建筑。
（二）平均層數(shù)
指基地內，總建筑面積與總建筑基底面積的比值，單位：層
平均層數(shù)（層）＝總建筑面積(m2)/建筑基地面積之和(m2)
一般常用于居住區(qū)規(guī)劃，此時又稱為住宅平均層數(shù)。
住宅平均層數(shù)（層）＝住宅建筑面積總和(m2)/住宅基地面積總和(m2)
(三)極限高度
建筑物的高度，單位：m。以控制建筑物對空間高度的占用，以保護空中航線的安全及城市天際線控制等，應遵照城市規(guī)劃部門的具體規(guī)定為準。有時，也采用層數(shù)來控制，但二者含義略有不同。
(四)建筑高度的限制
建筑限高是指場地內建筑物的高度不得超過一定的高度限制，這一高度限制為建筑物室外地坪至建筑物頂部處之間的高差。某些情況下，也有以絕對海拔高度作為建筑限高的控制值。
《民用建筑設計通則》(GB 50352--2005)第4．3條對建筑高度控制的相關內容。
四、密度及容量控制
(一)用地面積
是指可供場地建設開發(fā)使用的土地面積，即由場地四周道路紅線(地產(chǎn)線)所框定的用地總面積-其常用單位為公頃(hm2)。有時也用畝(1hm2＝15畝＝10000m2)表示。
用地面積是計算場地其他控制指標的基礎，應予準確把握。
用地面積與用地形狀對場地使用和建設項目的功能布置有很大影響。不同性質、規(guī)模
的建設項目對場地的用地面積有不同的要求，應根據(jù)具體情況進行分析。
(二)建筑密度
建筑密度亦稱建筑覆蓋率或建蔽率。
建筑密度是指建筑基地面積之和與總用地面積之比。單位：％。
建筑密度表達了基地內建筑直接占用土地面積的比例。
建筑密度＝各類建筑基地面積的總和/場地用地面積×100％
式中，建筑基地面積是指建筑的占地面積，按建筑的底層建筑面積計算。
建筑密度表明了場地內土地被建筑占用的比例，即建筑物的密集程度。從而反映了土
地的使用效率。建筑密度越高，場地的室外空間越少，可用于室外活動和綠化的土地越少；可見，建筑密度也間接反映了場地內開放空間的比例，并與場地環(huán)境質量相關。
建筑密度過低，則場地內土地的使用很不經(jīng)濟，甚至造成土地浪費，影響場地建設的經(jīng)濟效益。另一方面，過高的建筑密度又會引起場地環(huán)境質量的下降，嚴重的還會影響建設項目功能的正常發(fā)揮?？梢?，場地的建筑密度應有一個合理的取值，它受到建設項目的性質、建筑層數(shù)與形式、場地的位置與地價等諸多因素的制約，應視具體情況進行認真分析。
在控制性詳細規(guī)劃中，一般對場地的建筑密度作出明確限定，設計時應嚴格執(zhí)行。