1、 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過（）h的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時間不得少于（）h。A. 6 4
B. 6 6
C. 4 4
D. 4 6
標(biāo)準答案：a
2、 我國鐵路直線軌距標(biāo)準規(guī)定為（）mm。
A. 1335
B. 1455
C. 1435
D. 1415
標(biāo)準答案：c
3、 以下有關(guān)貯備設(shè)計說法錯誤的是（）。
A. 貯備設(shè)計是指將若干功能相同的零組部件作為備用機構(gòu)，當(dāng)其中某個零組部件出現(xiàn)故障時，備用機構(gòu)馬上啟動工作，使機器仍能保持正常工作
B. 采用貯備設(shè)計的產(chǎn)品，一般是有劇毒的化工設(shè)備、故障率較高的設(shè)備、流水生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備或一旦出現(xiàn)事故損失較大的設(shè)備
C. 貯備設(shè)計的目的在于提高產(chǎn)品的可靠性
D. 采用貯備設(shè)計的產(chǎn)品應(yīng)不考慮增加零組部件的體積、重量或費用
標(biāo)準答案：d
4、 編組列車的列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（ ?。﹎的附加制動距離確定。
A. 50
B. 30
C. 40
D. 20
標(biāo)準答案：b
5、 以下有關(guān)串聯(lián)系統(tǒng)可靠性說法錯誤的是（）。
A. 串聯(lián)系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越低
B. 各單元本身的可靠性越低，則系統(tǒng)的可靠性越低。
C. 串聯(lián)系統(tǒng)可靠性表示系統(tǒng)中只要有一個單元能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作。
D. 串聯(lián)系統(tǒng)的可靠性Rs(t)總是小于系統(tǒng)中可靠度最低單元的可靠性Rimin，而且其壽命取決于該單元的壽命。
標(biāo)準答案：c
B. 6 6
C. 4 4
D. 4 6
標(biāo)準答案：a
2、 我國鐵路直線軌距標(biāo)準規(guī)定為（）mm。
A. 1335
B. 1455
C. 1435
D. 1415
標(biāo)準答案：c
3、 以下有關(guān)貯備設(shè)計說法錯誤的是（）。
A. 貯備設(shè)計是指將若干功能相同的零組部件作為備用機構(gòu)，當(dāng)其中某個零組部件出現(xiàn)故障時，備用機構(gòu)馬上啟動工作，使機器仍能保持正常工作
B. 采用貯備設(shè)計的產(chǎn)品，一般是有劇毒的化工設(shè)備、故障率較高的設(shè)備、流水生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備或一旦出現(xiàn)事故損失較大的設(shè)備
C. 貯備設(shè)計的目的在于提高產(chǎn)品的可靠性
D. 采用貯備設(shè)計的產(chǎn)品應(yīng)不考慮增加零組部件的體積、重量或費用
標(biāo)準答案：d
4、 編組列車的列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（ ?。﹎的附加制動距離確定。
A. 50
B. 30
C. 40
D. 20
標(biāo)準答案：b
5、 以下有關(guān)串聯(lián)系統(tǒng)可靠性說法錯誤的是（）。
A. 串聯(lián)系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越低
B. 各單元本身的可靠性越低，則系統(tǒng)的可靠性越低。
C. 串聯(lián)系統(tǒng)可靠性表示系統(tǒng)中只要有一個單元能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作。
D. 串聯(lián)系統(tǒng)的可靠性Rs(t)總是小于系統(tǒng)中可靠度最低單元的可靠性Rimin，而且其壽命取決于該單元的壽命。
標(biāo)準答案：c