非機(jī)動車道、人行道設(shè)計
2．非機(jī)動車道設(shè)計
（1）自行車道寬度的確定
1條自行車帶的寬度為1．5m，兩條自行車帶寬度為2．5m，3條自行車帶的寬度為3．5m，每增加—條車道寬度增加lm；兩輛白行車與1輛公共汽車或無軌電車的停站寬度為5.5m。非機(jī)動車道要考慮最寬的車輛有超車的條件?？紤]將來可能改為行駛機(jī)動車輛，則以6．0～7．0m更妥。
（2）自行車道的通行能力
路面標(biāo)線劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道時，—條白行車帶的通行能力，規(guī)范推薦值為800～1000輛／h。
（3）非機(jī)動車道在橫斷面上的布置
—般沿道路兩側(cè)對稱布置在機(jī)動車道和人行道之間，為保證非機(jī)動車的安全及提高機(jī)動車車速，與機(jī)動車道之間劃線或設(shè)分隔帶分隔。
例題：非機(jī)動車道寬度以（B）較妥 A．5~6m；B．6~7m；C．7~8m；D．8~9m
3．人行道設(shè)計
人行道的主要功能是為滿足步行交通的需要，同時也用來布置道路附屬設(shè)施（如桿管線、郵筒、清潔箱與交通標(biāo)志等）和綠化，有時還作為拓寬車行道的備用地。
（1）人行道寬度的確定方法
1個步行帶的寬度，一般需要0．75m，在火車站和大型商店附近及全市十道上則需要0．9m。通過能力一般為800～1000人／h；城市主干道上，單側(cè)人行道步行帶條數(shù)，一般不宜少于6條，次干道不宜少于4條，住宅區(qū)不宜少于2條。人行道寬度要考慮埋設(shè)電力線、電信線以及上水管3種基本管線所需要的最小寬度（4．5m），加上綠化和路燈等最小占地（1．5m），共需要6．0m左右。
（2）人行道的布置
人行道通常在車行道兩側(cè)對稱并等寬布置。在受到地形限制或有其他特殊情況時，不一定要對稱等寬，可按其具體情況做靈活處理。人行道一般高㈩車行道10～20cm，一般采用直線式橫坡，向緣石方向傾斜。橫坡坡度一般在0．3％一3％范圍內(nèi)選擇。
2．非機(jī)動車道設(shè)計
（1）自行車道寬度的確定
1條自行車帶的寬度為1．5m，兩條自行車帶寬度為2．5m，3條自行車帶的寬度為3．5m，每增加—條車道寬度增加lm；兩輛白行車與1輛公共汽車或無軌電車的停站寬度為5.5m。非機(jī)動車道要考慮最寬的車輛有超車的條件?？紤]將來可能改為行駛機(jī)動車輛，則以6．0～7．0m更妥。
（2）自行車道的通行能力
路面標(biāo)線劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道時，—條白行車帶的通行能力，規(guī)范推薦值為800～1000輛／h。
（3）非機(jī)動車道在橫斷面上的布置
—般沿道路兩側(cè)對稱布置在機(jī)動車道和人行道之間，為保證非機(jī)動車的安全及提高機(jī)動車車速，與機(jī)動車道之間劃線或設(shè)分隔帶分隔。
例題：非機(jī)動車道寬度以（B）較妥 A．5~6m；B．6~7m；C．7~8m；D．8~9m
3．人行道設(shè)計
人行道的主要功能是為滿足步行交通的需要，同時也用來布置道路附屬設(shè)施（如桿管線、郵筒、清潔箱與交通標(biāo)志等）和綠化，有時還作為拓寬車行道的備用地。
（1）人行道寬度的確定方法
1個步行帶的寬度，一般需要0．75m，在火車站和大型商店附近及全市十道上則需要0．9m。通過能力一般為800～1000人／h；城市主干道上，單側(cè)人行道步行帶條數(shù)，一般不宜少于6條，次干道不宜少于4條，住宅區(qū)不宜少于2條。人行道寬度要考慮埋設(shè)電力線、電信線以及上水管3種基本管線所需要的最小寬度（4．5m），加上綠化和路燈等最小占地（1．5m），共需要6．0m左右。
（2）人行道的布置
人行道通常在車行道兩側(cè)對稱并等寬布置。在受到地形限制或有其他特殊情況時，不一定要對稱等寬，可按其具體情況做靈活處理。人行道一般高㈩車行道10～20cm，一般采用直線式橫坡，向緣石方向傾斜。橫坡坡度一般在0．3％一3％范圍內(nèi)選擇。