一、運(yùn)輸方式及其分類
（一）分類基礎(chǔ)：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的差別
（二）具體分類（五種運(yùn)輸方式）
1.鐵路運(yùn)輸：
2.水路運(yùn)輸：
3.公路運(yùn)輸：（道路運(yùn)輸）
4.航空運(yùn)輸：
5.管道運(yùn)輸：
二、運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（一）運(yùn)送速度
1.含義：旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時被運(yùn)送的距離
運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時間
2.影響因素
（1）技術(shù)速度（決定運(yùn)送速度的基本條件）
（2）營運(yùn)速度
（3）始發(fā)到作業(yè)時間
（4）途中作業(yè)時間
（二）運(yùn)輸成本
1.含義
（1）運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時的成本和費(fèi)用支出
（2）單位運(yùn)輸成本：用于衡量運(yùn)輸成本的高低
2.分類
（1）固定設(shè)施成本
（2）移動設(shè)備擁有成本
（3）運(yùn)營成本（直接運(yùn)營成本、間接運(yùn)營成本）
3.影響因素
（1）運(yùn)輸工具類型及其利用程度
（2）運(yùn)輸工具的載重量
（3）運(yùn)輸距離
（4）貨運(yùn)密度
（5）貨物種類
（6）運(yùn)輸方向均衡度
（三）勞動生產(chǎn)率
1.含義：一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗相比來表現(xiàn)
勞動生產(chǎn)率=完成的運(yùn)輸工作量總和/全部勞動者人數(shù)
2.影響因素
（1）單位運(yùn)輸工具的裝載量及運(yùn)輸線路通過能力的大小
（2）運(yùn)送速度、運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性、運(yùn)輸工具利用效率
（四）燃料消耗量
1. 內(nèi)容
（1）資源消耗量指標(biāo)，在運(yùn)輸成本中占很大比重
（2）以運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來計算
2.影響因素
（五）始建投資：指運(yùn)輸設(shè)備的初始建造價值
（六）通用性、連續(xù)性、機(jī)動性（略）
三、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較分析
（一）運(yùn)送速度
1.遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，飛機(jī)運(yùn)送速度快，短距離運(yùn)輸，汽車運(yùn)送速度快
2.“經(jīng)常性”較高的是鐵路，較差的是水路
（二）運(yùn)輸成本
1.鐵路
2.內(nèi)河及海運(yùn)
3.汽車
4.航空
5.管道
6.綜合比較
（三）勞動生產(chǎn)率
從高到低，依次為水路、管道、鐵路、公路、航空
（四）燃料消耗量
速度越高，阻力越大，單位能耗越高
（五）始建投資
1.線路建設(shè)投資
從大到小，依次為鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)
2.運(yùn)輸工具投資
從大到小，依次為飛機(jī)、輪船、火車、汽車
（六）其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較（參見表2—1）
講課內(nèi)容：第二章1—3節(jié)
大綱要求： 考生掌握運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性、運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系及運(yùn)輸網(wǎng)布局等內(nèi)容，并能夠分析各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、合理布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及組織綜合運(yùn)輸。
重點(diǎn)：
（1）運(yùn)輸方式的概念與分類
（2）各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（3）各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
（4）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義與要求
（5）綜合運(yùn)輸?shù)母拍睢⒕C合運(yùn)輸體系的概念與組成
（6）聯(lián)合運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)
（7）運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度
（8）運(yùn)輸布局概念、依據(jù)、原則、內(nèi)容
難點(diǎn)：
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義與要求
（2）運(yùn)輸布局的基本方法
（一）分類基礎(chǔ)：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具的差別
（二）具體分類（五種運(yùn)輸方式）
1.鐵路運(yùn)輸：
2.水路運(yùn)輸：
3.公路運(yùn)輸：（道路運(yùn)輸）
4.航空運(yùn)輸：
5.管道運(yùn)輸：
二、運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（一）運(yùn)送速度
1.含義：旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時被運(yùn)送的距離
運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時間
2.影響因素
（1）技術(shù)速度（決定運(yùn)送速度的基本條件）
（2）營運(yùn)速度
（3）始發(fā)到作業(yè)時間
（4）途中作業(yè)時間
（二）運(yùn)輸成本
1.含義
（1）運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時的成本和費(fèi)用支出
（2）單位運(yùn)輸成本：用于衡量運(yùn)輸成本的高低
2.分類
（1）固定設(shè)施成本
（2）移動設(shè)備擁有成本
（3）運(yùn)營成本（直接運(yùn)營成本、間接運(yùn)營成本）
3.影響因素
（1）運(yùn)輸工具類型及其利用程度
（2）運(yùn)輸工具的載重量
（3）運(yùn)輸距離
（4）貨運(yùn)密度
（5）貨物種類
（6）運(yùn)輸方向均衡度
（三）勞動生產(chǎn)率
1.含義：一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗相比來表現(xiàn)
勞動生產(chǎn)率=完成的運(yùn)輸工作量總和/全部勞動者人數(shù)
2.影響因素
（1）單位運(yùn)輸工具的裝載量及運(yùn)輸線路通過能力的大小
（2）運(yùn)送速度、運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性、運(yùn)輸工具利用效率
（四）燃料消耗量
1. 內(nèi)容
（1）資源消耗量指標(biāo)，在運(yùn)輸成本中占很大比重
（2）以運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來計算
2.影響因素
（五）始建投資：指運(yùn)輸設(shè)備的初始建造價值
（六）通用性、連續(xù)性、機(jī)動性（略）
三、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較分析
（一）運(yùn)送速度
1.遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，飛機(jī)運(yùn)送速度快，短距離運(yùn)輸，汽車運(yùn)送速度快
2.“經(jīng)常性”較高的是鐵路，較差的是水路
（二）運(yùn)輸成本
1.鐵路
2.內(nèi)河及海運(yùn)
3.汽車
4.航空
5.管道
6.綜合比較
（三）勞動生產(chǎn)率
從高到低，依次為水路、管道、鐵路、公路、航空
（四）燃料消耗量
速度越高，阻力越大，單位能耗越高
（五）始建投資
1.線路建設(shè)投資
從大到小，依次為鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)
2.運(yùn)輸工具投資
從大到小，依次為飛機(jī)、輪船、火車、汽車
（六）其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較（參見表2—1）
講課內(nèi)容：第二章1—3節(jié)
大綱要求： 考生掌握運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性、運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系及運(yùn)輸網(wǎng)布局等內(nèi)容，并能夠分析各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、合理布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及組織綜合運(yùn)輸。
重點(diǎn)：
（1）運(yùn)輸方式的概念與分類
（2）各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（3）各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
（4）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義與要求
（5）綜合運(yùn)輸?shù)母拍睢⒕C合運(yùn)輸體系的概念與組成
（6）聯(lián)合運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)
（7）運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度
（8）運(yùn)輸布局概念、依據(jù)、原則、內(nèi)容
難點(diǎn)：
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義與要求
（2）運(yùn)輸布局的基本方法