別讓車輪帶走生命
全海大人都記得前幾年發(fā)生的一件事情：一個年邁的父親，不過千里來海大送兒子上學，到校時軍訓已經(jīng)一星期了。安頓好兒子，父親替他去買洗漱用品，在回來的路上，橫穿馬路要往海運學樣大門走，結(jié)果被疾馳的過路卡車撞倒，父親倒在血泊中，幾個小時后搶救無效身亡。兒子是97級的，今年該畢業(yè)了，據(jù)說當年他在撞死父親的地方整整發(fā)呆了一個晚上，后來很長一段時間幾乎每天都去靜靜地站很長時間。還聽說他一家都是祖祖輩輩的農(nóng)民，因為要湊上學的學費，他們才來晚的。現(xiàn)在我們已經(jīng)沒有勇所去采訪那位同學，況且這已經(jīng)不重要了。平平安安，這是每一家人對出門在外的親人最渴望的要求，但是災(zāi)難往往就不經(jīng)意地降臨到頭上。至今還記得參加另一個學生追悼會的情景，家長撕聲裂肺的哭喊聲仿佛就在眼前，雖然我們是局外人，但好像，躺在棺材里的，正是自己的孩子。那年學生也是被汽車撞死的，后來整理他的遺物時，兜里還揣著入黨申請書和專業(yè)第二的成績單。這件事情已經(jīng)過去好多年了，但每每有車輪下喪生的報道，或者某個學生不幸身亡，總會把他們聯(lián)想在一起。也許，只有生命的代價才能讓我們震顫，讓我們不能忘懷。
滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，坐著公共汽車還是寶馬車，都有喪命車輪下的危險。不想花費筆墨去描述交通事故的種種慘象，隨便的一張報紙上都不時地出現(xiàn)交通事故的報道；隨便的一條馬路上都曾賤染著受害者的鮮血；甚至，隨便的哪一個司機都不敢保證沒出過差錯。我們的人越來越多，我們的車也越來越多，盡管人造了車，人開了車，但人在車面前，卻只能是弱者。全國平均每天發(fā)生交通事故948起，每7分鐘就有一人喪生車輪下，每10分鐘就有23人傷殘。全球每年死于交通事故的人數(shù)，相當于一場中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)。無情的車輪不知碾碎多少個美麗的夢想，幸福的家庭。不是危言聳聽，我們每天上街都得提者腦袋，因為誰都要在馬路上走，因為誰都不敢保證身后的車子不會無緣無故地向他沖去。交通規(guī)則和交通警察是用來維持正常交通秩序的，但是現(xiàn)在很多人卻漠視了他們的存在，或者說是危險的存在?？纯次覀兊慕值溃还苁悄膫€時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于哪一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權(quán)利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是不盡的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。原創(chuàng)文章，盡在文秘知音網(wǎng)絡(luò).com網(wǎng)。
從小我們就被教育遵守交通規(guī)則，但急功近利和懶惰的心理還是占據(jù)了平安的位置，許多人喜歡冒險，尤其是新一代的年輕人，再加上反叛的心理，他們很不喜歡正正規(guī)規(guī)的走路。因此付出的代價卻是慘痛的。東方網(wǎng)去年12月24日消息，有一項調(diào)查顯示，30歲以下中國青年，第一死因是交通意外事故。初看到這則消息，有些吃驚，再一想，我們有什么理由否認車輪的威力呢？尤其是司機開始出現(xiàn)假冒，沒怎么學會開車就買了駕照，當汽車上的零部件被某些只為圖利的商販換上偽劣產(chǎn)品，我們的安全還有什么保障。
蟄居大學校園，來來往往的都是一群富有朝氣的大學生，他們有說有笑，時打時鬧。不敢想象他們當中的一位突然失去的情景，但心中卻著實為他們捏一把汗，他們又開始飚車，大膽地橫穿馬路，似乎在向人們展示他們的青春活力。但我們還是要謹慎地想象著"萬一"，萬一后面開車的是個技藝稍差的新手，萬一拐角口突然駛出來一輛卡車，萬一......
生命是短暫的也是漫長的，我們的一生能遇到多少次這樣的"萬一"，卻有能承受多少？每一個生命又都連接著其他許許多多的生命，連接著更多人的利益。很多人對自己的生命看得很輕，或者認為那是他自己的事，殊不知，人是具有社會性的，尤其是當交通意外發(fā)生時，受連累的往往是許多人。當然，我們無法對學生們耳提面命，至于出幾塊宣傳板，在大會上發(fā)幾個倡議也作用不大，而且自身在教育他們的時候也難保不出現(xiàn)意外。"安全意識"并不是靠某幾個組織的宣傳或者行政上的強加就能形成的，它需要整個社會的自覺行動和人們之間的相互配合。只有"安全第一"徹底打敗了僥幸心理，我們才可以彼此感到安全，我們的生命才不至于讓車輪帶走。
全海大人都記得前幾年發(fā)生的一件事情：一個年邁的父親，不過千里來海大送兒子上學，到校時軍訓已經(jīng)一星期了。安頓好兒子，父親替他去買洗漱用品，在回來的路上，橫穿馬路要往海運學樣大門走，結(jié)果被疾馳的過路卡車撞倒，父親倒在血泊中，幾個小時后搶救無效身亡。兒子是97級的，今年該畢業(yè)了，據(jù)說當年他在撞死父親的地方整整發(fā)呆了一個晚上，后來很長一段時間幾乎每天都去靜靜地站很長時間。還聽說他一家都是祖祖輩輩的農(nóng)民，因為要湊上學的學費，他們才來晚的。現(xiàn)在我們已經(jīng)沒有勇所去采訪那位同學，況且這已經(jīng)不重要了。平平安安，這是每一家人對出門在外的親人最渴望的要求，但是災(zāi)難往往就不經(jīng)意地降臨到頭上。至今還記得參加另一個學生追悼會的情景，家長撕聲裂肺的哭喊聲仿佛就在眼前，雖然我們是局外人，但好像，躺在棺材里的，正是自己的孩子。那年學生也是被汽車撞死的，后來整理他的遺物時，兜里還揣著入黨申請書和專業(yè)第二的成績單。這件事情已經(jīng)過去好多年了，但每每有車輪下喪生的報道，或者某個學生不幸身亡，總會把他們聯(lián)想在一起。也許，只有生命的代價才能讓我們震顫，讓我們不能忘懷。
滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，坐著公共汽車還是寶馬車，都有喪命車輪下的危險。不想花費筆墨去描述交通事故的種種慘象，隨便的一張報紙上都不時地出現(xiàn)交通事故的報道；隨便的一條馬路上都曾賤染著受害者的鮮血；甚至，隨便的哪一個司機都不敢保證沒出過差錯。我們的人越來越多，我們的車也越來越多，盡管人造了車，人開了車，但人在車面前，卻只能是弱者。全國平均每天發(fā)生交通事故948起，每7分鐘就有一人喪生車輪下，每10分鐘就有23人傷殘。全球每年死于交通事故的人數(shù)，相當于一場中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)。無情的車輪不知碾碎多少個美麗的夢想，幸福的家庭。不是危言聳聽，我們每天上街都得提者腦袋，因為誰都要在馬路上走，因為誰都不敢保證身后的車子不會無緣無故地向他沖去。交通規(guī)則和交通警察是用來維持正常交通秩序的，但是現(xiàn)在很多人卻漠視了他們的存在，或者說是危險的存在?？纯次覀兊慕值溃还苁悄膫€時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。人來人往，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于哪一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權(quán)利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是不盡的痛楚。我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發(fā)生意外，但每一個意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責任。原創(chuàng)文章，盡在文秘知音網(wǎng)絡(luò).com網(wǎng)。
從小我們就被教育遵守交通規(guī)則，但急功近利和懶惰的心理還是占據(jù)了平安的位置，許多人喜歡冒險，尤其是新一代的年輕人，再加上反叛的心理，他們很不喜歡正正規(guī)規(guī)的走路。因此付出的代價卻是慘痛的。東方網(wǎng)去年12月24日消息，有一項調(diào)查顯示，30歲以下中國青年，第一死因是交通意外事故。初看到這則消息，有些吃驚，再一想，我們有什么理由否認車輪的威力呢？尤其是司機開始出現(xiàn)假冒，沒怎么學會開車就買了駕照，當汽車上的零部件被某些只為圖利的商販換上偽劣產(chǎn)品，我們的安全還有什么保障。
蟄居大學校園，來來往往的都是一群富有朝氣的大學生，他們有說有笑，時打時鬧。不敢想象他們當中的一位突然失去的情景，但心中卻著實為他們捏一把汗，他們又開始飚車，大膽地橫穿馬路，似乎在向人們展示他們的青春活力。但我們還是要謹慎地想象著"萬一"，萬一后面開車的是個技藝稍差的新手，萬一拐角口突然駛出來一輛卡車，萬一......
生命是短暫的也是漫長的，我們的一生能遇到多少次這樣的"萬一"，卻有能承受多少？每一個生命又都連接著其他許許多多的生命，連接著更多人的利益。很多人對自己的生命看得很輕，或者認為那是他自己的事，殊不知，人是具有社會性的，尤其是當交通意外發(fā)生時，受連累的往往是許多人。當然，我們無法對學生們耳提面命，至于出幾塊宣傳板，在大會上發(fā)幾個倡議也作用不大，而且自身在教育他們的時候也難保不出現(xiàn)意外。"安全意識"并不是靠某幾個組織的宣傳或者行政上的強加就能形成的，它需要整個社會的自覺行動和人們之間的相互配合。只有"安全第一"徹底打敗了僥幸心理，我們才可以彼此感到安全，我們的生命才不至于讓車輪帶走。