一、施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容及相互關(guān)系
施工組織設(shè)計的內(nèi)容,決定于它的任務(wù)和作用。因此,它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品 的特點和要求,根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件,從實際出發(fā),決定各種生產(chǎn)要素的 基本結(jié)合方式,這種結(jié)合方式的時間和空間關(guān)系,以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本 身的特點,決定所需人工、機具、材料等的種類與數(shù)量及其取得的時間與方式。不切實地 解決這些問題,就不可能進(jìn)行任何生產(chǎn)。由此可見,任何施工組織設(shè)計必須具有以下相應(yīng) 的基本內(nèi)容:
1.總說明;
2.施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施,即施工方案;
3.施工進(jìn)度計劃;
4.施工現(xiàn)場平面布置;
5.各種資源需要量及其供應(yīng)。
在這五項基本內(nèi)容中,第4、5項主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行,為施工創(chuàng)造物質(zhì)技 術(shù)條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一,而施工平面布置又反 過來指導(dǎo)各項物質(zhì)的因素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行, 規(guī)定整個的施工活動。
二、路基工程施工組織設(shè)計的編制
路基工程施工組織設(shè)計重點考慮:確定施工方法和土方調(diào)配;編制施工進(jìn)度計劃;確定工地施工組織;規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。
1.土方調(diào)配。根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的"斷面方數(shù)",經(jīng)復(fù)核后,即可進(jìn)行土 石方調(diào)配。調(diào)配,學(xué)易網(wǎng)整理,時需考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件,盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填,使路塹和路 堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡,減少廢方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后,即可得出路基土 石方施工方數(shù)。
在平原地區(qū)的路基施工中,路基填方為主導(dǎo)工序,土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓 以及與橋涵施工的關(guān)系,做到分段施工,使工作面得到充分利用。
2.施工方法的選擇。按照土的種類、土方數(shù)量、運距、施工機械等具體條件,并根 據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來決定施工方法,正確地選用土方機械,并據(jù) 以進(jìn)行土方調(diào)配。土方調(diào)配與施工方法的選擇二者密切相關(guān),互為影響,必須同時考慮, 最后的調(diào)配結(jié)果應(yīng)與所選用機械的經(jīng)濟(jì)運距相適應(yīng)。
3.施工進(jìn)度計劃的編制。施工方法和土方調(diào)配決定以后,即可計算得出路基工程的 施工方數(shù),然后根據(jù)所采用的技術(shù)定額,求出勞動力的工日數(shù)和施工機械的臺班數(shù)量。其 次根據(jù)路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序,求出需要的工人人數(shù)和機械 臺數(shù),最后確定工人和機械的勞動組織,并決定其轉(zhuǎn)移的次序,保證在規(guī)定期限內(nèi)完成路 基施工任務(wù)。
4.工地施工組織。現(xiàn)場施工,應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃所安排的施工方法、施工期限、 施工程序來進(jìn)行。每一施工工地應(yīng)按照所規(guī)定的施工程序,將路基土石方專業(yè)施工隊所承 擔(dān)的施工地段具體按各種土方施工機械(如推土機、鏟運機、挖土機等)所施工的地段劃分 為施工分段,該施工分段將開挖路重與填筑路堤的地點規(guī)劃在一段,成為完整的挖、運、 填、壓的工作循環(huán)。[學(xué)易網(wǎng)整理]
對于高填深挖大量集中的重點土石方工程,須詳細(xì)進(jìn)行所選定的不同施工方法的開挖 設(shè)計與填筑設(shè)計,并繪制每一施工循環(huán)的平面布置略圖。此外還應(yīng)編制工人和機具的供應(yīng) 計劃,以及籌劃所需的機具修理、水電供應(yīng)和施工所需的其他辦公與生活用品的供應(yīng)組 織,以保證工程的順序開展。
三、路面工程施工組織設(shè)計的編制
除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)路面工程的自身特點,在確定施 工方案和進(jìn)度計劃時,充分考慮:
(一)路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗和材料準(zhǔn)備以及試驗路段
在施工組織時要進(jìn)行各個結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗,可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選 擇采購、場外運輸、試驗路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù),這也是施工組織應(yīng)注意的問題。
(二)按均衡流水法組織施工
路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃 時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系,注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工進(jìn)度。因此,我們要分析,學(xué)易網(wǎng),各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度(速度) ,根據(jù)施工速度 選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型,否則用完成到完成(FTF)類型],并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距,同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響,以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。
(三)路上與基地統(tǒng)籌兼顧
(四)路面施工的特殊技術(shù)要求
路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種"縫"的施工要求和注意事項。特別 是對于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時間的關(guān)系。
(五)布置好堆料點、運料線、行車路線
由于路面用料數(shù)量很大,以及對于各結(jié)構(gòu)層的平整度有一定的要求,所以對于堆料 地點、運料路線以及機械的行駛位置都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)囊?guī)定,即做好工地布置。
(六)主要施工機械的數(shù)量和規(guī)格
拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力與材料的初凝時間或者溫度要求相適應(yīng),從而決定機械的數(shù)量 和規(guī)格等。例如,所需的機械設(shè)備有:攤鋪集料設(shè)備、拌合設(shè)備(路拌)、整形設(shè)備、 碾壓設(shè)備、養(yǎng)生設(shè)備。應(yīng)注意時間上是否能銜接上。
(七)勞動力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃
四、橋涵工程施工組織設(shè)計的編制
橋涵施工組織設(shè)計分類不同,內(nèi)容有淺有深,一般橋涵施工組織設(shè)計的內(nèi)容為:
1.編制依據(jù)。
2.工程概況。
3.施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計。
4.各分部(項)工程的施工方案和方法: 橋梁工程包括:基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程,每 項分部工程又分為若干分項工程,如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承 臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項工程。 施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計時已大體決定。例如,橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護(hù)坡等)。例如橋墩(臺)的施工順序為: 挖基、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺)身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡。又如涵管的施工順序為:挖基、砌基礎(chǔ)、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。
橋梁下部的橋墩施工時,如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技 術(shù)間歇等。當(dāng)很多個墩流水施工時,表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜, 如果采用以下兩種簡化表示,應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系,經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關(guān)系時,墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個墩相同工序合 并為一個工作,就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系,此時的邏輯關(guān)系也變 成搭接關(guān)系。
5.施工進(jìn)度計劃(注意工作之間的邏輯關(guān)系表示和持續(xù)時間確定)。
6.生產(chǎn)要素配置計劃。
7.施工總平面布置。
8.施工管理機構(gòu)及勞動力組織。
9.技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證。
10.文明施工和環(huán)境保護(hù)措施。
11.各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
五、隧道工程施工組織設(shè)計的編制
除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)隧道工程施工的自身特點,重 點考慮如下內(nèi)容:
(一)洞口場地平面布置
以洞口為中心的施工場地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和 水源等情況,本著因地制宜,充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符 合下列要求。
1.以洞口為中心布置施工場地。施工場地應(yīng)事先規(guī)劃,分期安排,并減少與現(xiàn)有 道路交叉和干擾。
2.鋪道運輸?shù)臈壴€、編組線和聯(lián)絡(luò)線,應(yīng)形成有效的循環(huán)系統(tǒng)。
3.長隧道洞外應(yīng)有大型機械設(shè)備安裝、維修和存放的場地。
4.機械設(shè)備、附屬車間、加工場應(yīng)相對集中。倉庫應(yīng)靠近公路,并設(shè)有專用線。
5.合理布置大堆材料(砂石料)、施工備用品及回收材料堆放場地位置。
6.生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)集中布置在宿舍、保健和辦公用房附近。
7.運輸便道、場區(qū)道路和臨時排水設(shè)施等,應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃,做到合理布局,形成 網(wǎng)絡(luò)。
8.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理。
(二)不同巖層段的開挖和出渣方案及方法
編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時,確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題:
1.掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素:圍巖類別、機具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。
2.在有大型機具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇:軟弱圍巖開挖時,爆破開挖一次進(jìn)尺不 能過大,應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時,可采用深孔爆破,適 當(dāng)增加進(jìn)尺以提高進(jìn)度。堅硬完整的圍巖,學(xué)易網(wǎng),時,應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定 其進(jìn)尺。
3.鉆爆作業(yè)設(shè)計。
4.風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計:在編制隧道施工組織設(shè)計時,可選用的機械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。
5.棄渣場設(shè)計。
6.勞動力組織與計劃。
7.施工機具設(shè)備配置與勞動組織。
8.施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。
六、交通工程機電系統(tǒng)施工組織設(shè)計的編制
除了與其他分項施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)交通工程施工的自身特點, 充分考慮如下內(nèi)容:土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況;施工順序及工藝;機電設(shè)備的測試;各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試;缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。
七、安全、環(huán)保施工組織設(shè)計的編制
除了與其他分項工程的施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)安全、環(huán)保工程施工 的自身特點,重點考慮如下內(nèi)容:
1.包裝、運輸、保管方案和方法;
2.安裝的方案和方法;
3.精度和質(zhì)量控制措施;
4.對前期工程的防護(hù)措施。
施工組織設(shè)計的內(nèi)容,決定于它的任務(wù)和作用。因此,它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品 的特點和要求,根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件,從實際出發(fā),決定各種生產(chǎn)要素的 基本結(jié)合方式,這種結(jié)合方式的時間和空間關(guān)系,以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本 身的特點,決定所需人工、機具、材料等的種類與數(shù)量及其取得的時間與方式。不切實地 解決這些問題,就不可能進(jìn)行任何生產(chǎn)。由此可見,任何施工組織設(shè)計必須具有以下相應(yīng) 的基本內(nèi)容:
1.總說明;
2.施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施,即施工方案;
3.施工進(jìn)度計劃;
4.施工現(xiàn)場平面布置;
5.各種資源需要量及其供應(yīng)。
在這五項基本內(nèi)容中,第4、5項主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行,為施工創(chuàng)造物質(zhì)技 術(shù)條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一,而施工平面布置又反 過來指導(dǎo)各項物質(zhì)的因素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行, 規(guī)定整個的施工活動。
二、路基工程施工組織設(shè)計的編制
路基工程施工組織設(shè)計重點考慮:確定施工方法和土方調(diào)配;編制施工進(jìn)度計劃;確定工地施工組織;規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。
1.土方調(diào)配。根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的"斷面方數(shù)",經(jīng)復(fù)核后,即可進(jìn)行土 石方調(diào)配。調(diào)配,學(xué)易網(wǎng)整理,時需考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件,盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填,使路塹和路 堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡,減少廢方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后,即可得出路基土 石方施工方數(shù)。
在平原地區(qū)的路基施工中,路基填方為主導(dǎo)工序,土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓 以及與橋涵施工的關(guān)系,做到分段施工,使工作面得到充分利用。
2.施工方法的選擇。按照土的種類、土方數(shù)量、運距、施工機械等具體條件,并根 據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來決定施工方法,正確地選用土方機械,并據(jù) 以進(jìn)行土方調(diào)配。土方調(diào)配與施工方法的選擇二者密切相關(guān),互為影響,必須同時考慮, 最后的調(diào)配結(jié)果應(yīng)與所選用機械的經(jīng)濟(jì)運距相適應(yīng)。
3.施工進(jìn)度計劃的編制。施工方法和土方調(diào)配決定以后,即可計算得出路基工程的 施工方數(shù),然后根據(jù)所采用的技術(shù)定額,求出勞動力的工日數(shù)和施工機械的臺班數(shù)量。其 次根據(jù)路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序,求出需要的工人人數(shù)和機械 臺數(shù),最后確定工人和機械的勞動組織,并決定其轉(zhuǎn)移的次序,保證在規(guī)定期限內(nèi)完成路 基施工任務(wù)。
4.工地施工組織。現(xiàn)場施工,應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃所安排的施工方法、施工期限、 施工程序來進(jìn)行。每一施工工地應(yīng)按照所規(guī)定的施工程序,將路基土石方專業(yè)施工隊所承 擔(dān)的施工地段具體按各種土方施工機械(如推土機、鏟運機、挖土機等)所施工的地段劃分 為施工分段,該施工分段將開挖路重與填筑路堤的地點規(guī)劃在一段,成為完整的挖、運、 填、壓的工作循環(huán)。[學(xué)易網(wǎng)整理]
對于高填深挖大量集中的重點土石方工程,須詳細(xì)進(jìn)行所選定的不同施工方法的開挖 設(shè)計與填筑設(shè)計,并繪制每一施工循環(huán)的平面布置略圖。此外還應(yīng)編制工人和機具的供應(yīng) 計劃,以及籌劃所需的機具修理、水電供應(yīng)和施工所需的其他辦公與生活用品的供應(yīng)組 織,以保證工程的順序開展。
三、路面工程施工組織設(shè)計的編制
除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)路面工程的自身特點,在確定施 工方案和進(jìn)度計劃時,充分考慮:
(一)路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗和材料準(zhǔn)備以及試驗路段
在施工組織時要進(jìn)行各個結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗,可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選 擇采購、場外運輸、試驗路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù),這也是施工組織應(yīng)注意的問題。
(二)按均衡流水法組織施工
路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃 時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系,注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水 方式以加快施工進(jìn)度。因此,我們要分析,學(xué)易網(wǎng),各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度(速度) ,根據(jù)施工速度 選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型,否則用完成到完成(FTF)類型],并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距,同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響,以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。
(三)路上與基地統(tǒng)籌兼顧
(四)路面施工的特殊技術(shù)要求
路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種"縫"的施工要求和注意事項。特別 是對于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時間的關(guān)系。
(五)布置好堆料點、運料線、行車路線
由于路面用料數(shù)量很大,以及對于各結(jié)構(gòu)層的平整度有一定的要求,所以對于堆料 地點、運料路線以及機械的行駛位置都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)囊?guī)定,即做好工地布置。
(六)主要施工機械的數(shù)量和規(guī)格
拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力與材料的初凝時間或者溫度要求相適應(yīng),從而決定機械的數(shù)量 和規(guī)格等。例如,所需的機械設(shè)備有:攤鋪集料設(shè)備、拌合設(shè)備(路拌)、整形設(shè)備、 碾壓設(shè)備、養(yǎng)生設(shè)備。應(yīng)注意時間上是否能銜接上。
(七)勞動力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃
四、橋涵工程施工組織設(shè)計的編制
橋涵施工組織設(shè)計分類不同,內(nèi)容有淺有深,一般橋涵施工組織設(shè)計的內(nèi)容為:
1.編制依據(jù)。
2.工程概況。
3.施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計。
4.各分部(項)工程的施工方案和方法: 橋梁工程包括:基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程,每 項分部工程又分為若干分項工程,如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承 臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項工程。 施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計時已大體決定。例如,橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護(hù)坡等)。例如橋墩(臺)的施工順序為: 挖基、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺)身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡。又如涵管的施工順序為:挖基、砌基礎(chǔ)、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。
橋梁下部的橋墩施工時,如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技 術(shù)間歇等。當(dāng)很多個墩流水施工時,表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜, 如果采用以下兩種簡化表示,應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系,經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關(guān)系時,墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個墩相同工序合 并為一個工作,就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系,此時的邏輯關(guān)系也變 成搭接關(guān)系。
5.施工進(jìn)度計劃(注意工作之間的邏輯關(guān)系表示和持續(xù)時間確定)。
6.生產(chǎn)要素配置計劃。
7.施工總平面布置。
8.施工管理機構(gòu)及勞動力組織。
9.技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證。
10.文明施工和環(huán)境保護(hù)措施。
11.各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
五、隧道工程施工組織設(shè)計的編制
除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)隧道工程施工的自身特點,重 點考慮如下內(nèi)容:
(一)洞口場地平面布置
以洞口為中心的施工場地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和 水源等情況,本著因地制宜,充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符 合下列要求。
1.以洞口為中心布置施工場地。施工場地應(yīng)事先規(guī)劃,分期安排,并減少與現(xiàn)有 道路交叉和干擾。
2.鋪道運輸?shù)臈壴€、編組線和聯(lián)絡(luò)線,應(yīng)形成有效的循環(huán)系統(tǒng)。
3.長隧道洞外應(yīng)有大型機械設(shè)備安裝、維修和存放的場地。
4.機械設(shè)備、附屬車間、加工場應(yīng)相對集中。倉庫應(yīng)靠近公路,并設(shè)有專用線。
5.合理布置大堆材料(砂石料)、施工備用品及回收材料堆放場地位置。
6.生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)集中布置在宿舍、保健和辦公用房附近。
7.運輸便道、場區(qū)道路和臨時排水設(shè)施等,應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃,做到合理布局,形成 網(wǎng)絡(luò)。
8.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理。
(二)不同巖層段的開挖和出渣方案及方法
編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計的進(jìn)度計劃時,確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題:
1.掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素:圍巖類別、機具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。
2.在有大型機具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇:軟弱圍巖開挖時,爆破開挖一次進(jìn)尺不 能過大,應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時,可采用深孔爆破,適 當(dāng)增加進(jìn)尺以提高進(jìn)度。堅硬完整的圍巖,學(xué)易網(wǎng),時,應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定 其進(jìn)尺。
3.鉆爆作業(yè)設(shè)計。
4.風(fēng)、水、電等臨時設(shè)施的設(shè)計:在編制隧道施工組織設(shè)計時,可選用的機械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。
5.棄渣場設(shè)計。
6.勞動力組織與計劃。
7.施工機具設(shè)備配置與勞動組織。
8.施工監(jiān)測分析系統(tǒng)的設(shè)計與組織。
六、交通工程機電系統(tǒng)施工組織設(shè)計的編制
除了與其他分項施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)交通工程施工的自身特點, 充分考慮如下內(nèi)容:土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況;施工順序及工藝;機電設(shè)備的測試;各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試;缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。
七、安全、環(huán)保施工組織設(shè)計的編制
除了與其他分項工程的施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外,還要根據(jù)安全、環(huán)保工程施工 的自身特點,重點考慮如下內(nèi)容:
1.包裝、運輸、保管方案和方法;
2.安裝的方案和方法;
3.精度和質(zhì)量控制措施;
4.對前期工程的防護(hù)措施。