三、案例題(共120分。其中1、2、3題每題20分，4、5題每題30分)。
【案例1】
某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運(yùn)輸處副處長管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王處長擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。
問題：
1.按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分，A、B兩個(gè)區(qū)段分別屬于哪類施工?
2.鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求?如不符合應(yīng)怎樣改正?
3.根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營業(yè)線施工組織安排上還有那些問題，怎樣改正?
【案例2】
一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分建筑高度3~5km，挖方段坡度不大，由體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚處為2m，其余為種植土。
問題：
1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。
【案例1】
某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運(yùn)輸處副處長管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長為副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王處長擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。
問題：
1.按照營業(yè)線施工等級(jí)劃分，A、B兩個(gè)區(qū)段分別屬于哪類施工?
2.鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求?如不符合應(yīng)怎樣改正?
3.根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營業(yè)線施工組織安排上還有那些問題，怎樣改正?
【案例2】
一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分建筑高度3~5km，挖方段坡度不大，由體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚處為2m，其余為種植土。
問題：
1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。