(三) 大型游樂設施
大型游樂設施、客運索道基礎知識及運行安全技術
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(三) 大型游樂設施
1．大型游樂設施基礎知識
大型游樂設施，是指用于經營目的，承載乘客游樂的設施，其范圍規(guī)定為設計運行線速度>2m／s，或者運行高度距地面≥2m的載人大型游樂設施。游樂設施大致可分為回轉運動類、軌道運動類、戲水游戲類、場地運動類、電子娛樂類、夢幻仿真類、充氣彈跳類、體育競技類、休閑娛樂類等。
2大型游樂設施的分類
目前納入質量技術監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的游樂設施有：轉馬類、滑行車類、觀纜車類、自控飛機類、陀螺類、飛行塔類、架空游覽車類、賽車類、小火車類、碰碰車類、電池車類、水上游樂類(水上摩托、快艇和游船除外)、滑道、滑索、蹦極和其他無動力類游樂設施(兒童用組合游樂設施除外)，以及設計運行線速度>2 m／s，或者運行高度距地面≥2 m的載人大型游樂設施。
3．大型游樂設施安全裝置
根據游樂設施的性能、結構及運行方式的不同，需要設置不同形式的安全裝置，主要有：
1)安全帶：安全帶必須有足夠的破斷強度，它與乘載體的固定必須可靠，開啟扣必須有效可靠。
2)安全壓杠：安全壓杠必須有足夠的鎖緊力，其銷緊機構不能由乘客開啟，當自動開啟裝置失效時，應能夠手動打開，對危險性較大的游樂設施，必須設置兩套獨立的人身保險裝置。
3)鎖緊裝置：封閉的座艙艙門必須設有內部不能打開的兩道鎖緊裝置，非封閉座艙艙門也應設鎖緊裝置；鎖緊裝置必須靈活、可靠。
4)制動裝置：制動裝置必須平穩(wěn)可靠，制動能力(力或力矩)≥l 5倍額定負荷軸扭矩(或沖力)，當切斷電源時，制動裝置應處于制動狀態(tài)(特殊的除外)；同一軌道有兩輛(或兩組)以上車輛運行時必須設有防止碰撞的自控停止制動和緩沖裝置，制動裝置的制動行程應可調節(jié)，滑行車輛的停止，嚴禁采用碰撞方法。
5)止逆裝置：沿斜坡牽引的提升系統，必須設有防止載人裝置逆行的裝置，在沖擊負荷時必須止逆可靠，止逆裝置安全系數≥4。
6)運動限制裝置：繞固定軸支點轉動的升降臂，或繞固定軸擺動的構件，都應有極限位置限制裝置，限制裝置必須靈敏可靠。
7)超速限制裝置：采用直流電機驅動或者設有速度可調系統時，必須設有防止超出設定速度的限速裝置，限速裝置必須靈敏可靠。
8)緩沖裝置可能碰撞的游樂設施，必須設有緩沖裝置。
4．大型游樂設施事故特點和應急措施
(1)大型游樂設施事故特點
大型游樂設施由于其速度、高度、人群擁擠、故障等原因，常發(fā)生擠壓、墜落、碰撞、觸電等傷人事故。
(2)大型游樂設施事故應急措施
1)自控飛機類游樂設施 www.examw.com
①當座艙的平衡拉桿出現異常，座艙傾斜或座艙某處出現斷裂情況時，應立即停機使座艙下降，同時通過廣播告訴乘客一定要緊握扶手。
②座艙不能自動下降，服務人員應該迅速打開手動閥門泄油，將高空的乘客降到地面。若未停電，換向閥門因故不能換向時，亦采用此辦法將乘客降到地面。
③游樂設施運行中，出現異常振動、沖擊和聲響時，要立即按緊急事故按鈕，切斷電源；經過檢查排除故障后，再開機。
2)觀覽車類游樂設施
①當乘客上機產生恐懼時，要立即停車并反轉，將恐懼的乘客疏散下來；不要等轉一圈后再停下來，時間長可能出現意外。
②當吊箱門未鎖好時，要立即停車并反轉，服務人員將兩道門鎖均鎖好后再開機。
③當運轉中突然停電時，要及時通過廣播或者想辦法向乘客說明情況，讓乘客放心等待；立即采取備用動力源將乘客疏散下來。
3)轉馬類游樂設施
當乘客不慎從馬上掉下來的時候，服務人員要立刻提醒乘客不要下轉盤，否則會發(fā)生危險；當有人將腳掉進轉盤與站臺的間隙之中時，要立即停車。
4)陀螺類游樂設施
當升降大臂不能下降時，先停機，然后打開手動放油閥，使大臂徐徐下降；當吊椅懸掛軸斷裂時，應有鋼絲繩保險裝置，椅子不會掉下來，但要立即告訴乘客抓緊雙手，同時停車，將吊椅放下。
5)滑行車類游樂設施
正在向上拖動著的滑行車，若設備或乘客出現異常情況，按緊急停車按鈕停止運行，然后將乘客從安全走臺上疏散下來；如果滑行車因故停在拖動斜坡的點，應將乘客從車頭開始，依次向后進行疏散；注意一定不要從車尾開始疏散，否則滑行車重力前傾，有可能自動滑下，造成重大事故。
6)碰碰車類游樂設施
碰碰車發(fā)生激烈碰撞，使乘客的胸部或者頭部碰到方向盤而受傷時。操作人員要立即停電，采取救護措施；突然停電時，操作人員要切斷電源總開關，并將乘客疏散到場外；乘客萬一觸電時，要采取急救措施。
(四)客運索道
1.客運索道基礎知識
客運索道，是指動力驅動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備。包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。
2.客運索道分類
客運索道按其運行方式可以分為往復式和循環(huán)式兩大類。往復式索道叉可分為承重與牽引分開的往復式單客廂索道,承重和牽引分開的車組往復式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往復式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運行一停止—運行)及脈動循環(huán)式(快速運行—慢速運行一快速運行)3種。其中連續(xù)循環(huán)式應用最廣泛，其次是脈動循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運索道還可按照使用的抱索器形式和運載工具的形式進行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運索道和脫掛式抱索器客運索道；按所用的運載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3客運索道事故特點和應急措施
客運索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
(1)客運索道事故特點
1)露天高處作業(yè)?？瓦\索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運行。索道站職工每天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十幾米乃至數十米高的驅動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風吹日曬，工作條件差。
2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在設計時按照一定的安全系數來選擇鋼絲繩的結構和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴重，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設備選型、布置都有自己的特點；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運行速度和客運量的差異，其不安全因素也不同。
4)安全環(huán)節(jié)多、關聯性差?？瓦\索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統工程。安全措施貫穿于索道設計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。
5)職工誤操作多，乘客和周邊人員錯誤行為多。
6)營救難度大，社會影響大。
(2)客運索道事故應急措施
1)發(fā)生客運索道事故時，應立即通知客運架空索道制造、維保單位，并根據需要按緊急處置措施解救人員。
2)若機械設備、站口系統、牽引索等發(fā)生霹大故障導致索道不能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法．在最短的時間內將乘客從客車內撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。
3)當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統發(fā)生故障時，應開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內。
4)在采用應急運行方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應急運行時，要實施線路處置方案來營救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領步行下山或安排在安全地方休息。
大型游樂設施、客運索道基礎知識及運行安全技術
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(三) 大型游樂設施
1．大型游樂設施基礎知識
大型游樂設施，是指用于經營目的，承載乘客游樂的設施，其范圍規(guī)定為設計運行線速度>2m／s，或者運行高度距地面≥2m的載人大型游樂設施。游樂設施大致可分為回轉運動類、軌道運動類、戲水游戲類、場地運動類、電子娛樂類、夢幻仿真類、充氣彈跳類、體育競技類、休閑娛樂類等。
2大型游樂設施的分類
目前納入質量技術監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的游樂設施有：轉馬類、滑行車類、觀纜車類、自控飛機類、陀螺類、飛行塔類、架空游覽車類、賽車類、小火車類、碰碰車類、電池車類、水上游樂類(水上摩托、快艇和游船除外)、滑道、滑索、蹦極和其他無動力類游樂設施(兒童用組合游樂設施除外)，以及設計運行線速度>2 m／s，或者運行高度距地面≥2 m的載人大型游樂設施。
3．大型游樂設施安全裝置
根據游樂設施的性能、結構及運行方式的不同，需要設置不同形式的安全裝置，主要有：
1)安全帶：安全帶必須有足夠的破斷強度，它與乘載體的固定必須可靠，開啟扣必須有效可靠。
2)安全壓杠：安全壓杠必須有足夠的鎖緊力，其銷緊機構不能由乘客開啟，當自動開啟裝置失效時，應能夠手動打開，對危險性較大的游樂設施，必須設置兩套獨立的人身保險裝置。
3)鎖緊裝置：封閉的座艙艙門必須設有內部不能打開的兩道鎖緊裝置，非封閉座艙艙門也應設鎖緊裝置；鎖緊裝置必須靈活、可靠。
4)制動裝置：制動裝置必須平穩(wěn)可靠，制動能力(力或力矩)≥l 5倍額定負荷軸扭矩(或沖力)，當切斷電源時，制動裝置應處于制動狀態(tài)(特殊的除外)；同一軌道有兩輛(或兩組)以上車輛運行時必須設有防止碰撞的自控停止制動和緩沖裝置，制動裝置的制動行程應可調節(jié)，滑行車輛的停止，嚴禁采用碰撞方法。
5)止逆裝置：沿斜坡牽引的提升系統，必須設有防止載人裝置逆行的裝置，在沖擊負荷時必須止逆可靠，止逆裝置安全系數≥4。
6)運動限制裝置：繞固定軸支點轉動的升降臂，或繞固定軸擺動的構件，都應有極限位置限制裝置，限制裝置必須靈敏可靠。
7)超速限制裝置：采用直流電機驅動或者設有速度可調系統時，必須設有防止超出設定速度的限速裝置，限速裝置必須靈敏可靠。
8)緩沖裝置可能碰撞的游樂設施，必須設有緩沖裝置。
4．大型游樂設施事故特點和應急措施
(1)大型游樂設施事故特點
大型游樂設施由于其速度、高度、人群擁擠、故障等原因，常發(fā)生擠壓、墜落、碰撞、觸電等傷人事故。
(2)大型游樂設施事故應急措施
1)自控飛機類游樂設施 www.examw.com
①當座艙的平衡拉桿出現異常，座艙傾斜或座艙某處出現斷裂情況時，應立即停機使座艙下降，同時通過廣播告訴乘客一定要緊握扶手。
②座艙不能自動下降，服務人員應該迅速打開手動閥門泄油，將高空的乘客降到地面。若未停電，換向閥門因故不能換向時，亦采用此辦法將乘客降到地面。
③游樂設施運行中，出現異常振動、沖擊和聲響時，要立即按緊急事故按鈕，切斷電源；經過檢查排除故障后，再開機。
2)觀覽車類游樂設施
①當乘客上機產生恐懼時，要立即停車并反轉，將恐懼的乘客疏散下來；不要等轉一圈后再停下來，時間長可能出現意外。
②當吊箱門未鎖好時，要立即停車并反轉，服務人員將兩道門鎖均鎖好后再開機。
③當運轉中突然停電時，要及時通過廣播或者想辦法向乘客說明情況，讓乘客放心等待；立即采取備用動力源將乘客疏散下來。
3)轉馬類游樂設施
當乘客不慎從馬上掉下來的時候，服務人員要立刻提醒乘客不要下轉盤，否則會發(fā)生危險；當有人將腳掉進轉盤與站臺的間隙之中時，要立即停車。
4)陀螺類游樂設施
當升降大臂不能下降時，先停機，然后打開手動放油閥，使大臂徐徐下降；當吊椅懸掛軸斷裂時，應有鋼絲繩保險裝置，椅子不會掉下來，但要立即告訴乘客抓緊雙手，同時停車，將吊椅放下。
5)滑行車類游樂設施
正在向上拖動著的滑行車，若設備或乘客出現異常情況，按緊急停車按鈕停止運行，然后將乘客從安全走臺上疏散下來；如果滑行車因故停在拖動斜坡的點，應將乘客從車頭開始，依次向后進行疏散；注意一定不要從車尾開始疏散，否則滑行車重力前傾，有可能自動滑下，造成重大事故。
6)碰碰車類游樂設施
碰碰車發(fā)生激烈碰撞，使乘客的胸部或者頭部碰到方向盤而受傷時。操作人員要立即停電，采取救護措施；突然停電時，操作人員要切斷電源總開關，并將乘客疏散到場外；乘客萬一觸電時，要采取急救措施。
(四)客運索道
1.客運索道基礎知識
客運索道，是指動力驅動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備。包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。
2.客運索道分類
客運索道按其運行方式可以分為往復式和循環(huán)式兩大類。往復式索道叉可分為承重與牽引分開的往復式單客廂索道,承重和牽引分開的車組往復式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往復式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運行一停止—運行)及脈動循環(huán)式(快速運行—慢速運行一快速運行)3種。其中連續(xù)循環(huán)式應用最廣泛，其次是脈動循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運索道還可按照使用的抱索器形式和運載工具的形式進行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運索道和脫掛式抱索器客運索道；按所用的運載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3客運索道事故特點和應急措施
客運索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
(1)客運索道事故特點
1)露天高處作業(yè)?？瓦\索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運行。索道站職工每天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十幾米乃至數十米高的驅動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風吹日曬，工作條件差。
2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在設計時按照一定的安全系數來選擇鋼絲繩的結構和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴重，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設備選型、布置都有自己的特點；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運行速度和客運量的差異，其不安全因素也不同。
4)安全環(huán)節(jié)多、關聯性差?？瓦\索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統工程。安全措施貫穿于索道設計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。
5)職工誤操作多，乘客和周邊人員錯誤行為多。
6)營救難度大，社會影響大。
(2)客運索道事故應急措施
1)發(fā)生客運索道事故時，應立即通知客運架空索道制造、維保單位，并根據需要按緊急處置措施解救人員。
2)若機械設備、站口系統、牽引索等發(fā)生霹大故障導致索道不能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法．在最短的時間內將乘客從客車內撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。
3)當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統發(fā)生故障時，應開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內。
4)在采用應急運行方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應急運行時，要實施線路處置方案來營救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領步行下山或安排在安全地方休息。