職業(yè)道德題
(一)單項選擇題(每題1分，共15分)
1.作為會議的主持人，在討論某合作方案時產(chǎn)生嚴重分歧，較妥當?shù)奶幚矸绞绞牵?）。
A．暫時休會，然后繼續(xù)討論
B．會議繼續(xù)進行
C．避免爭執(zhí)，立即結(jié)束會議
D．暫時休會，私下分別與雙方交談
2.對工作之余的繼續(xù)學習，應該采取的做法是（ ）。
A．能應付工作就不再學習
B．如果單位有要求就去學習
C．如果有充裕時間。多學點更好
D．擠時間學習
3.如果某公可公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確，員工正確的反應應該是（ ）。
A．直接找領導說明數(shù)據(jù)可能有問題
B．找公布數(shù)據(jù)的相關部門核實數(shù)據(jù)的準確性
C．認為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏
D．認為是自己記錯了數(shù)據(jù)，不放在心上
4.如果領導派兩個人共同做某項工作，但其中一個人與另一個人不配合。此時，另一個人應該（ ）。
A．干到哪算哪
B．說明任務的重要性，爭取其配合
C．向上級說明實情
D．自己多干一點，感動對方
5.關于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應該是（ ）。
A．可以不斷變換工作崗位
B．自由選擇職業(yè)會導致無政府主義
C．有利于個人與社會的供需結(jié)合
D．有利于促進個人的全面發(fā)展
6.如果領導布置一項從來沒有做過的工作，理智的做法應該是（ ）。
A．擔心地接受
B．興奮地接受
C．焦慮地接受
D．平靜地接受
7.如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應該是（ ）。
A．內(nèi)心焦慮，但又無奈
B．做好本職工作，同時尋找機會
C．盡職工作，等待轉(zhuǎn)機
D．不管建議能否采納，都提出來
8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設應重點從（ ）和行為規(guī)范兩個層面來開展。
A．核心價值觀
B．敬業(yè)精神
C．規(guī)章制度
D．企業(yè)文化
9.管理的本質(zhì)是（ ）。
A．管理者自己完成工作
B．指令別人來完成工作
C．與他人共同完成工作
D．計劃、組織、領導和控制
10.現(xiàn)代商業(yè)社會的職業(yè)精神源自于（ ）。
A．職業(yè)是個人對社會的天職
B．職業(yè)是追逐利潤的途徑
C．職業(yè)是生存與尋求成功之徑
D．職業(yè)是實現(xiàn)自我價值的途徑
11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（ ）。
A．市場的主導地位
B．有生命力的企業(yè)文化
C．合理的利潤回報
D．企業(yè)的網(wǎng)絡關系
12.對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應該是（ ）。
A．擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應該鼓勵“跳槽”
B．對個人的發(fā)展有雙重影響
C．“跳槽”與否完全是個人的事情，企業(yè)無權(quán)干涉
D．有利而無弊，能夠增長員工的才干
13.實現(xiàn)人生理想價值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（ ）。
A．工作環(huán)境
B．思維方式
C．創(chuàng)新活動
D．堅強的意志
14.資料顯示，每個人都是一個潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是（ ）。
A．人的能力不夠
B．智商不高
C．自卑感
D．學歷太低
15.單位年終要進行先進工作者的評選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應該是（ ）。
A．認為誰也不符合條件，棄權(quán)
B．認為自己夠條件，投自己一票
C．把票投給最符合條件的人員
D．誰為人好，就投誰的票
(二)多項選擇題(每題1分，共10分)
1.下列關于創(chuàng)新的論述中，正確的是（ ）。
A．創(chuàng)新與繼承是對立的
B．創(chuàng)新就是獨立自在
C．創(chuàng)新需要堅定的意志
D．創(chuàng)新要有科學思維
2.在下列“誠信”的說法中，正確的應該是（ ）。
A．真實不欺
B．真心實意地履行諾言
C．“誠”不能沒有條件，首先要看對方是否“誠實”
D．“信”是雙方的事，對方不“信”，則自己就不能“信”
3.職業(yè)道德的特征包括（ ）。
A．范圍上的有限性
B．有利于提供可靠的產(chǎn)品
C．形式上的多樣性
D．本質(zhì)上的強制性
4.真正評價從業(yè)人員職業(yè)責任感的方面，應該是看其（ ）。
A．能否代表本公司形象
B．能否完成本職工作
C．能否得到普遍的認可
D．能否為客戶提供合格的服務
5.關于職業(yè)紀律的正確表述是（ ）。
A．每個從業(yè)人員開始工作前就應明確職業(yè)紀律
B．從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀律的重要性
C．從業(yè)人員違反職業(yè)紀律造成損失，要追究其責任
D．職業(yè)紀律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國家法律無關
6.下列關于道德的說法中，正確的有（ ）。
A．道德是職業(yè)關系的特殊性規(guī)范
B．道德是人區(qū)別于動物的重要標志
C．道德是現(xiàn)代文明社會的產(chǎn)物
D．道德是共同遵守的準則
7.處理員工與領導之間關系的正確態(tài)度是（ ）。
A．嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度
B．一切按領導要求行事
C．信任領導，維護領導權(quán)威
D．如果領導對自己批評確實有錯，應立即澄清
8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（ ）。
A．抑制個人對集體的獨立傾向
B．增強人們的整體意識
C．協(xié)調(diào)內(nèi)部人員問的各種關系
D．增強企業(yè)的親和力
9.企業(yè)價值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的（ ）。
A．禮儀習俗
B．價值取向
C．心理趨向
D．文化交流
10.企業(yè)的形象包括（ ）。
A．產(chǎn)品品牌
B．內(nèi)部形象
C．企業(yè)社會責任感
D．領導形象
專業(yè)知識題
(一)單項選擇題(每題1分，共60分)
1.下述（ ）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。
A．軟件控制下的物流管理
B．人為控制的垂直型管理
C．電子商務下的物流管理
D．供應鏈關系下的管理
2.（ ）是對一體化管理哲學的通俗解釋。
A．利益分離，垂直控制
B．利益沖突，分割管理
C．共同利益，互諒互讓
D．利益相關，平行共存
3.供應鏈是圍繞（ ）建立的穩(wěn)定商業(yè)關系。
A．所有組成元素
B．基本供求成員
C．核心成員企業(yè)
D．商業(yè)利益
4.將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是（ ）。
A．市場變動與主導成員平衡能力
B．市場需求與供應的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)
C．供應鏈成員的數(shù)量與能量
D．產(chǎn)品復雜性決定的商業(yè)關系
5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（ ）。
A．第三方物流是新概念
B．第三方物流的技術(shù)能力強
C．第三方物流盈利率高
D．自營物流企業(yè)不能滿足市場需求
6.物流成本控制的對象是（ ）。
A．固定成本與變動成本
B．長期負債
C．投入與產(chǎn)出的比較
D．應收賬款
7.在航次租船合同下，（ ）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。
A．承運方
B．船東
C．船方
D．代理
8.多式聯(lián)運的法律基礎是明確（ ）之間的責任與權(quán)利。
A．托運人與承運人
B．承運人與聯(lián)運人
C．承運人與收貨人
D．船公司與碼頭及貨運站
9.不具有貨物運輸承攬性質(zhì)，只相當于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（ ）租賃。
A．金融
B．即期
C．航次
D．光船
10.下列描述不符合定期租船合同要求的是（ ）。
A．船東指派的船長應聽從承租人的指揮
B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運
C．船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔
D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單
11.航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬方式為（ ）；后者以船舶為合同標的，報酬方式是（ ）。
A．運費租金
B．租金運費
C．分期付款運費
D．分紅租金
12.下列敘述不是大陸橋運輸內(nèi)容的是（ ）。
A．陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行
B．可以縮短貨運時間，但增加運輸費用
C．當途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗
D．可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)
13.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（ ）。
A．提單
B．提貨單
C．大副收據(jù)
D．設備收據(jù)
14.CFS／CFS集裝箱運輸條款是指（ ）。
A．一個發(fā)貨人，一個收貨人
B．多個發(fā)貨人，多個收貨人
C．一個發(fā)貨人，多個收貨人
D．多個發(fā)貨人，一個收貨人
15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是（ ）租船合同。
A．航次
B．定期
C．光船
D．包運
16.OCP運輸條款是（ ）。
A．將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內(nèi)陸公共站
B．發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口
C．延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運
D．運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運
17.物流管理與運輸管理的區(qū)別是（ ）。
A．物流管理比運輸管理范圍更廣
B．物流管理是對操作的時間彈性約束
C．全過程精確的時間與組織控制
D．為企業(yè)運營進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計
18.貨運代理機構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（ ）。
A．使托運人與承運人方便
B．大批量的貨源可以提高運價的競爭力
C．縮短承運人組織貨運時間
D．細化貨運市場組織
19.從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（ ）運輸是最可靠的運輸方式。
A．公路
B．鐵路
C．水路
D．航空
20.國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（ ）。
A．出口貨物報關單
B．貨機裝載單
C．國際貨物托運單
D．航空運單
21.我國運輸法律條款的最終解釋人是（ ）。
A．法院
B．省級高等法院
C．人大常委會
D．中央政府主管部門
22.對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是（ ）。
A．海上運輸一切險
B．海上運輸平安險
C．海上運輸水漬險
D．海上運輸附加險
23.國內(nèi)陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（ ）天為止。
A．30
B．20
C．15
D．10
24.通過（ ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型等功能。
A．GPS
B．GIS
C．EDI
D．PDA
25.倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（ ）。
A．倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫
B．庫存統(tǒng)計與分析
C．與下程運輸連接的EDI
D．實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理
(一)單項選擇題(每題1分，共15分)
1.作為會議的主持人，在討論某合作方案時產(chǎn)生嚴重分歧，較妥當?shù)奶幚矸绞绞牵?）。
A．暫時休會，然后繼續(xù)討論
B．會議繼續(xù)進行
C．避免爭執(zhí)，立即結(jié)束會議
D．暫時休會，私下分別與雙方交談
2.對工作之余的繼續(xù)學習，應該采取的做法是（ ）。
A．能應付工作就不再學習
B．如果單位有要求就去學習
C．如果有充裕時間。多學點更好
D．擠時間學習
3.如果某公可公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確，員工正確的反應應該是（ ）。
A．直接找領導說明數(shù)據(jù)可能有問題
B．找公布數(shù)據(jù)的相關部門核實數(shù)據(jù)的準確性
C．認為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏
D．認為是自己記錯了數(shù)據(jù)，不放在心上
4.如果領導派兩個人共同做某項工作，但其中一個人與另一個人不配合。此時，另一個人應該（ ）。
A．干到哪算哪
B．說明任務的重要性，爭取其配合
C．向上級說明實情
D．自己多干一點，感動對方
5.關于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應該是（ ）。
A．可以不斷變換工作崗位
B．自由選擇職業(yè)會導致無政府主義
C．有利于個人與社會的供需結(jié)合
D．有利于促進個人的全面發(fā)展
6.如果領導布置一項從來沒有做過的工作，理智的做法應該是（ ）。
A．擔心地接受
B．興奮地接受
C．焦慮地接受
D．平靜地接受
7.如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應該是（ ）。
A．內(nèi)心焦慮，但又無奈
B．做好本職工作，同時尋找機會
C．盡職工作，等待轉(zhuǎn)機
D．不管建議能否采納，都提出來
8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設應重點從（ ）和行為規(guī)范兩個層面來開展。
A．核心價值觀
B．敬業(yè)精神
C．規(guī)章制度
D．企業(yè)文化
9.管理的本質(zhì)是（ ）。
A．管理者自己完成工作
B．指令別人來完成工作
C．與他人共同完成工作
D．計劃、組織、領導和控制
10.現(xiàn)代商業(yè)社會的職業(yè)精神源自于（ ）。
A．職業(yè)是個人對社會的天職
B．職業(yè)是追逐利潤的途徑
C．職業(yè)是生存與尋求成功之徑
D．職業(yè)是實現(xiàn)自我價值的途徑
11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（ ）。
A．市場的主導地位
B．有生命力的企業(yè)文化
C．合理的利潤回報
D．企業(yè)的網(wǎng)絡關系
12.對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應該是（ ）。
A．擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應該鼓勵“跳槽”
B．對個人的發(fā)展有雙重影響
C．“跳槽”與否完全是個人的事情，企業(yè)無權(quán)干涉
D．有利而無弊，能夠增長員工的才干
13.實現(xiàn)人生理想價值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（ ）。
A．工作環(huán)境
B．思維方式
C．創(chuàng)新活動
D．堅強的意志
14.資料顯示，每個人都是一個潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是（ ）。
A．人的能力不夠
B．智商不高
C．自卑感
D．學歷太低
15.單位年終要進行先進工作者的評選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應該是（ ）。
A．認為誰也不符合條件，棄權(quán)
B．認為自己夠條件，投自己一票
C．把票投給最符合條件的人員
D．誰為人好，就投誰的票
(二)多項選擇題(每題1分，共10分)
1.下列關于創(chuàng)新的論述中，正確的是（ ）。
A．創(chuàng)新與繼承是對立的
B．創(chuàng)新就是獨立自在
C．創(chuàng)新需要堅定的意志
D．創(chuàng)新要有科學思維
2.在下列“誠信”的說法中，正確的應該是（ ）。
A．真實不欺
B．真心實意地履行諾言
C．“誠”不能沒有條件，首先要看對方是否“誠實”
D．“信”是雙方的事，對方不“信”，則自己就不能“信”
3.職業(yè)道德的特征包括（ ）。
A．范圍上的有限性
B．有利于提供可靠的產(chǎn)品
C．形式上的多樣性
D．本質(zhì)上的強制性
4.真正評價從業(yè)人員職業(yè)責任感的方面，應該是看其（ ）。
A．能否代表本公司形象
B．能否完成本職工作
C．能否得到普遍的認可
D．能否為客戶提供合格的服務
5.關于職業(yè)紀律的正確表述是（ ）。
A．每個從業(yè)人員開始工作前就應明確職業(yè)紀律
B．從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀律的重要性
C．從業(yè)人員違反職業(yè)紀律造成損失，要追究其責任
D．職業(yè)紀律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國家法律無關
6.下列關于道德的說法中，正確的有（ ）。
A．道德是職業(yè)關系的特殊性規(guī)范
B．道德是人區(qū)別于動物的重要標志
C．道德是現(xiàn)代文明社會的產(chǎn)物
D．道德是共同遵守的準則
7.處理員工與領導之間關系的正確態(tài)度是（ ）。
A．嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度
B．一切按領導要求行事
C．信任領導，維護領導權(quán)威
D．如果領導對自己批評確實有錯，應立即澄清
8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（ ）。
A．抑制個人對集體的獨立傾向
B．增強人們的整體意識
C．協(xié)調(diào)內(nèi)部人員問的各種關系
D．增強企業(yè)的親和力
9.企業(yè)價值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的（ ）。
A．禮儀習俗
B．價值取向
C．心理趨向
D．文化交流
10.企業(yè)的形象包括（ ）。
A．產(chǎn)品品牌
B．內(nèi)部形象
C．企業(yè)社會責任感
D．領導形象
專業(yè)知識題
(一)單項選擇題(每題1分，共60分)
1.下述（ ）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。
A．軟件控制下的物流管理
B．人為控制的垂直型管理
C．電子商務下的物流管理
D．供應鏈關系下的管理
2.（ ）是對一體化管理哲學的通俗解釋。
A．利益分離，垂直控制
B．利益沖突，分割管理
C．共同利益，互諒互讓
D．利益相關，平行共存
3.供應鏈是圍繞（ ）建立的穩(wěn)定商業(yè)關系。
A．所有組成元素
B．基本供求成員
C．核心成員企業(yè)
D．商業(yè)利益
4.將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是（ ）。
A．市場變動與主導成員平衡能力
B．市場需求與供應的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)
C．供應鏈成員的數(shù)量與能量
D．產(chǎn)品復雜性決定的商業(yè)關系
5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（ ）。
A．第三方物流是新概念
B．第三方物流的技術(shù)能力強
C．第三方物流盈利率高
D．自營物流企業(yè)不能滿足市場需求
6.物流成本控制的對象是（ ）。
A．固定成本與變動成本
B．長期負債
C．投入與產(chǎn)出的比較
D．應收賬款
7.在航次租船合同下，（ ）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。
A．承運方
B．船東
C．船方
D．代理
8.多式聯(lián)運的法律基礎是明確（ ）之間的責任與權(quán)利。
A．托運人與承運人
B．承運人與聯(lián)運人
C．承運人與收貨人
D．船公司與碼頭及貨運站
9.不具有貨物運輸承攬性質(zhì)，只相當于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（ ）租賃。
A．金融
B．即期
C．航次
D．光船
10.下列描述不符合定期租船合同要求的是（ ）。
A．船東指派的船長應聽從承租人的指揮
B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運
C．船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔
D．承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單
11.航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬方式為（ ）；后者以船舶為合同標的，報酬方式是（ ）。
A．運費租金
B．租金運費
C．分期付款運費
D．分紅租金
12.下列敘述不是大陸橋運輸內(nèi)容的是（ ）。
A．陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行
B．可以縮短貨運時間，但增加運輸費用
C．當途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗
D．可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)
13.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（ ）。
A．提單
B．提貨單
C．大副收據(jù)
D．設備收據(jù)
14.CFS／CFS集裝箱運輸條款是指（ ）。
A．一個發(fā)貨人，一個收貨人
B．多個發(fā)貨人，多個收貨人
C．一個發(fā)貨人，多個收貨人
D．多個發(fā)貨人，一個收貨人
15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是（ ）租船合同。
A．航次
B．定期
C．光船
D．包運
16.OCP運輸條款是（ ）。
A．將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內(nèi)陸公共站
B．發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口
C．延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運
D．運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運
17.物流管理與運輸管理的區(qū)別是（ ）。
A．物流管理比運輸管理范圍更廣
B．物流管理是對操作的時間彈性約束
C．全過程精確的時間與組織控制
D．為企業(yè)運營進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計
18.貨運代理機構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（ ）。
A．使托運人與承運人方便
B．大批量的貨源可以提高運價的競爭力
C．縮短承運人組織貨運時間
D．細化貨運市場組織
19.從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（ ）運輸是最可靠的運輸方式。
A．公路
B．鐵路
C．水路
D．航空
20.國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（ ）。
A．出口貨物報關單
B．貨機裝載單
C．國際貨物托運單
D．航空運單
21.我國運輸法律條款的最終解釋人是（ ）。
A．法院
B．省級高等法院
C．人大常委會
D．中央政府主管部門
22.對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是（ ）。
A．海上運輸一切險
B．海上運輸平安險
C．海上運輸水漬險
D．海上運輸附加險
23.國內(nèi)陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（ ）天為止。
A．30
B．20
C．15
D．10
24.通過（ ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型等功能。
A．GPS
B．GIS
C．EDI
D．PDA
25.倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（ ）。
A．倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫
B．庫存統(tǒng)計與分析
C．與下程運輸連接的EDI
D．實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理