一、前言
路基是路面的基礎(chǔ)，一般來講，公路路基質(zhì)量通病主要有路基“彈簧”，邊坡不穩(wěn)，沉降，以及季節(jié)性凍土路基出現(xiàn)的病害等。當(dāng)路基松軟不穩(wěn)定，在行車荷載的反復(fù)作用下，不僅會引起路面的不均勻沉陷，促使路面過早破壞，而且當(dāng)路基發(fā)生塌方或滑坡時，會造成行車中斷，給道路安全構(gòu)成極大的隱患，給國家造成重大的財產(chǎn)損失。國道109線黑馬河至格爾木段由于交通量大，超載車輛多，同時加上設(shè)計施工等原因，現(xiàn)在路基各種病害都有加劇之勢，下面針對路基普遍發(fā)生的質(zhì)量通病簡要談?wù)劮乐未胧?，供同行們切磋?
二、路基“彈簧”及防治
路基有“彈簧”的地方，表面有明顯的放射性裂紋(粘性土)或疏松(砂性土)，從二、三十米外看，可以發(fā)現(xiàn)彈簧點處平整度與正常壓實面不同。驗收壓實過的土方，先目測外觀，然后是測標(biāo)高和壓實度取樣進(jìn)行分析，這種病害在山區(qū)公路上比較常見，在109國道橡皮上段有眾多的“彈簧”路段。為此防治“彈簧”路基要從原材料入手，以下幾點就是防治“彈簧”路基要點：
（1）路基填料要避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于佳含水量2個百分點的土。一定要注意不能用兩種不同性質(zhì)的土進(jìn)行混填施工，特別是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。
（2）在碾壓過程中如果發(fā)現(xiàn)有軟弱層出現(xiàn)，應(yīng)及時清除并換填良性土壤重新碾壓。并進(jìn)行壓實度和含水量的檢查，待檢查合格后方可填筑上一層。
（3）整治路段對局部的“彈簧”路基可以在不影響行車及道路安全的情況下對過濕土進(jìn)行翻曬，摻配，待含水量合適后碾壓成型，宜可摻生石灰翻拌或直接挖除換填適宜的土壤進(jìn)行碾壓成型。
（4）對于“彈簧”路基，重要的一點是要做好路基路面的排水工作，一般好采取措施將地下水位降至路基下50cm。
（5）路基填土在填筑前要清除混雜的雜草、淤泥等，過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用，填土中挾有有機(jī)物容易在有機(jī)物腐爛后，在土體中形成空洞；而超過壓實佳含水量的過濕土，達(dá)不到要求的密實度，都會造成“彈簧”路基現(xiàn)象。
三、填方路基沉陷防治
（1）施工時要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實的意義，要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方松鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定，避免超厚填筑不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部碾壓達(dá)到要求的密實度，致使路基彎沉達(dá)不到要求，或造成路基沉陷。
（2）重視原地面的處理，加強(qiáng)地基的壓實及加固，對于原地面橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)作成臺階狀進(jìn)行處理，并充分壓實。
（3）對于髙填方路段要考慮早開工，避免填筑速度過快，個別路基填料比較好，條件容許的高填方路段可以采用注水法進(jìn)行沉降施工，路面基層施工盡量放晚點，特別是當(dāng)年進(jìn)行路基路面施工的路段沉陷比較厲害，主要原因就是填土路基沒有足夠的自然沉降時間，所以路基路面施工盡量不要同一年施工，這樣沉陷的病害就會少許多。對于軟弱地基上的路基填筑時，除了對軟弱地基進(jìn)行有效的處理外，從原地面以上1-2米的高度里不得填筑細(xì)粒料。
四、季節(jié)性凍土路基常見病害防治
青藏高原海拔都在3000米以上，絕大部分地區(qū)路基都不同程度的受到季節(jié)性冰凍現(xiàn)象，由此造成路基翻漿，網(wǎng)裂，擁包等病害，特別是109國道橡皮上段基本年年發(fā)生翻漿等病害，為此，要采取有效方法進(jìn)行處治：
（1）路基小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如:換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。
（2）必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。
（3）高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40ｍ及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。確保路基邊坡穩(wěn)定性，高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。
（4）積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎(礫)石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。
（5）在路基一定深度處設(shè)置隔離層，在路面底基層或路基上層處設(shè)置隔溫層，采用水穩(wěn)性好，凍穩(wěn)性好，強(qiáng)度高的粗顆粒土換填路基上部。
五、結(jié)束語
青藏高原特殊的地理位置及氣候條件決定了公路路基病害的多發(fā)性，多樣性，特別是近年來經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通量的不斷加大和超載汽車的增多也是公路路基不堪重負(fù)，為此，要想將公路路基病害控制在小程度，就必須從設(shè)計開始入手，科學(xué)的設(shè)計加上科學(xué)的施工，相信公路路基質(zhì)量通病會控制在低限度。對于已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，要多實地調(diào)查、試驗，從病害發(fā)生的原因入手，采取科學(xué)的措施，會將病害處治好的。
路基是路面的基礎(chǔ)，一般來講，公路路基質(zhì)量通病主要有路基“彈簧”，邊坡不穩(wěn)，沉降，以及季節(jié)性凍土路基出現(xiàn)的病害等。當(dāng)路基松軟不穩(wěn)定，在行車荷載的反復(fù)作用下，不僅會引起路面的不均勻沉陷，促使路面過早破壞，而且當(dāng)路基發(fā)生塌方或滑坡時，會造成行車中斷，給道路安全構(gòu)成極大的隱患，給國家造成重大的財產(chǎn)損失。國道109線黑馬河至格爾木段由于交通量大，超載車輛多，同時加上設(shè)計施工等原因，現(xiàn)在路基各種病害都有加劇之勢，下面針對路基普遍發(fā)生的質(zhì)量通病簡要談?wù)劮乐未胧?，供同行們切磋?
二、路基“彈簧”及防治
路基有“彈簧”的地方，表面有明顯的放射性裂紋(粘性土)或疏松(砂性土)，從二、三十米外看，可以發(fā)現(xiàn)彈簧點處平整度與正常壓實面不同。驗收壓實過的土方，先目測外觀，然后是測標(biāo)高和壓實度取樣進(jìn)行分析，這種病害在山區(qū)公路上比較常見，在109國道橡皮上段有眾多的“彈簧”路段。為此防治“彈簧”路基要從原材料入手，以下幾點就是防治“彈簧”路基要點：
（1）路基填料要避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于佳含水量2個百分點的土。一定要注意不能用兩種不同性質(zhì)的土進(jìn)行混填施工，特別是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。
（2）在碾壓過程中如果發(fā)現(xiàn)有軟弱層出現(xiàn)，應(yīng)及時清除并換填良性土壤重新碾壓。并進(jìn)行壓實度和含水量的檢查，待檢查合格后方可填筑上一層。
（3）整治路段對局部的“彈簧”路基可以在不影響行車及道路安全的情況下對過濕土進(jìn)行翻曬，摻配，待含水量合適后碾壓成型，宜可摻生石灰翻拌或直接挖除換填適宜的土壤進(jìn)行碾壓成型。
（4）對于“彈簧”路基，重要的一點是要做好路基路面的排水工作，一般好采取措施將地下水位降至路基下50cm。
（5）路基填土在填筑前要清除混雜的雜草、淤泥等，過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用，填土中挾有有機(jī)物容易在有機(jī)物腐爛后，在土體中形成空洞；而超過壓實佳含水量的過濕土，達(dá)不到要求的密實度，都會造成“彈簧”路基現(xiàn)象。
三、填方路基沉陷防治
（1）施工時要加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實的意義，要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方松鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定，避免超厚填筑不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部碾壓達(dá)到要求的密實度，致使路基彎沉達(dá)不到要求，或造成路基沉陷。
（2）重視原地面的處理，加強(qiáng)地基的壓實及加固，對于原地面橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)作成臺階狀進(jìn)行處理，并充分壓實。
（3）對于髙填方路段要考慮早開工，避免填筑速度過快，個別路基填料比較好，條件容許的高填方路段可以采用注水法進(jìn)行沉降施工，路面基層施工盡量放晚點，特別是當(dāng)年進(jìn)行路基路面施工的路段沉陷比較厲害，主要原因就是填土路基沒有足夠的自然沉降時間，所以路基路面施工盡量不要同一年施工，這樣沉陷的病害就會少許多。對于軟弱地基上的路基填筑時，除了對軟弱地基進(jìn)行有效的處理外，從原地面以上1-2米的高度里不得填筑細(xì)粒料。
四、季節(jié)性凍土路基常見病害防治
青藏高原海拔都在3000米以上，絕大部分地區(qū)路基都不同程度的受到季節(jié)性冰凍現(xiàn)象，由此造成路基翻漿，網(wǎng)裂，擁包等病害，特別是109國道橡皮上段基本年年發(fā)生翻漿等病害，為此，要采取有效方法進(jìn)行處治：
（1）路基小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如:換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。
（2）必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。
（3）高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40ｍ及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。確保路基邊坡穩(wěn)定性，高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。
（4）積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎(礫)石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。
（5）在路基一定深度處設(shè)置隔離層，在路面底基層或路基上層處設(shè)置隔溫層，采用水穩(wěn)性好，凍穩(wěn)性好，強(qiáng)度高的粗顆粒土換填路基上部。
五、結(jié)束語
青藏高原特殊的地理位置及氣候條件決定了公路路基病害的多發(fā)性，多樣性，特別是近年來經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通量的不斷加大和超載汽車的增多也是公路路基不堪重負(fù)，為此，要想將公路路基病害控制在小程度，就必須從設(shè)計開始入手，科學(xué)的設(shè)計加上科學(xué)的施工，相信公路路基質(zhì)量通病會控制在低限度。對于已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，要多實地調(diào)查、試驗，從病害發(fā)生的原因入手，采取科學(xué)的措施，會將病害處治好的。