3.4 土工格網(wǎng)的施工
(1)土工格網(wǎng)沿線路的橫向鋪設(shè)，如圖1所示。將成捆土工格網(wǎng)自老路堤往新路堤方向展開，按設(shè)計長度截斷，施工時應(yīng)保證格網(wǎng)鋪向與線路走向垂直。
(2)先將鋪設(shè)在老路堤上的端部錨牢，然后展開至擋墻上，用帶排鉤橫梁將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生2％～4％的伸長。U形錨釘?shù)拈g距不大于1m，其長度大于25cm，相鄰兩幅土工格網(wǎng)的搭接長度不小于20cm，并用尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。土工格網(wǎng)覆蓋至每層擋墻的全寬
(3)土工格網(wǎng)在試驗路段中共鋪設(shè)了10層。一至三層的土工格網(wǎng)的間距為50cm，四至八層的土工格網(wǎng)的間距為90cm，八至十層的土工格網(wǎng)為30cm。由于填土6～8m不等，且填土較高，所以采用滿鋪。土工格網(wǎng)的鋪設(shè)長度4～9m不等。
4 施工質(zhì)量的控制(1) 當(dāng)土工格網(wǎng)攤鋪在碎石層上時，應(yīng)先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗砂，以免土工格網(wǎng)直接與碎石接觸而被破壞。
(2)運(yùn)料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格網(wǎng)上直接碾壓，以免對土工格網(wǎng)產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。鋪設(shè)土工格網(wǎng)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。
(3)每層填土厚度不大于30cm，路床范圍內(nèi)壓實度≥93％，其他部位≥90％。
5 沉降管的設(shè)置與觀測
路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320與k42＋072.2處分別設(shè)置了1號與2號沉降管，通過沉降觀測，可以及時掌握路基沉降的變化情況。前23天的實測數(shù)據(jù)整理如圖2、圖3，由圖可見：圖2中前23天的沉降量為3.2mm，圖3中前23天的沉降量為25mm。土工格網(wǎng)處治段比沒有處治段沉降量要小，說明土工格網(wǎng)在減少沉降方面起了一定作用，用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部，可以減少新老路基的不均勻沉降。
6 土工格網(wǎng)的作用機(jī)理
土工格網(wǎng)為柔性材料，它只能承受較大的拉應(yīng)力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應(yīng)力傳給土工格網(wǎng)，使筋材成為抗拉構(gòu)件。當(dāng)加筋土受荷載作用時，土工格網(wǎng)與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形，土工格網(wǎng)與土體之間具有較高的粘結(jié)作用，并與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng)，顯示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應(yīng)力的能力，一定程度上改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，使得橫斷面上的沉降趨于均勻，因此能減小新老路基結(jié)合部的差異沉降，防止新老路基結(jié)合部位路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。
7 結(jié)束語
本處理段在路基全寬度內(nèi)滿鋪土工格網(wǎng)，處理后可以加強(qiáng)新老路基的結(jié)合強(qiáng)度，減小不均勻沉降，與其他工程措施相比較，經(jīng)濟(jì)效益較好，為道路改、拓建提供設(shè)計、施工依據(jù)。
(1)土工格網(wǎng)沿線路的橫向鋪設(shè)，如圖1所示。將成捆土工格網(wǎng)自老路堤往新路堤方向展開，按設(shè)計長度截斷，施工時應(yīng)保證格網(wǎng)鋪向與線路走向垂直。
(2)先將鋪設(shè)在老路堤上的端部錨牢，然后展開至擋墻上，用帶排鉤橫梁將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生2％～4％的伸長。U形錨釘?shù)拈g距不大于1m，其長度大于25cm，相鄰兩幅土工格網(wǎng)的搭接長度不小于20cm，并用尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。土工格網(wǎng)覆蓋至每層擋墻的全寬
(3)土工格網(wǎng)在試驗路段中共鋪設(shè)了10層。一至三層的土工格網(wǎng)的間距為50cm，四至八層的土工格網(wǎng)的間距為90cm，八至十層的土工格網(wǎng)為30cm。由于填土6～8m不等，且填土較高，所以采用滿鋪。土工格網(wǎng)的鋪設(shè)長度4～9m不等。
4 施工質(zhì)量的控制(1) 當(dāng)土工格網(wǎng)攤鋪在碎石層上時，應(yīng)先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗砂，以免土工格網(wǎng)直接與碎石接觸而被破壞。
(2)運(yùn)料車應(yīng)避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格網(wǎng)上直接碾壓，以免對土工格網(wǎng)產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。鋪設(shè)土工格網(wǎng)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避免產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。
(3)每層填土厚度不大于30cm，路床范圍內(nèi)壓實度≥93％，其他部位≥90％。
5 沉降管的設(shè)置與觀測
路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320與k42＋072.2處分別設(shè)置了1號與2號沉降管，通過沉降觀測，可以及時掌握路基沉降的變化情況。前23天的實測數(shù)據(jù)整理如圖2、圖3，由圖可見：圖2中前23天的沉降量為3.2mm，圖3中前23天的沉降量為25mm。土工格網(wǎng)處治段比沒有處治段沉降量要小，說明土工格網(wǎng)在減少沉降方面起了一定作用，用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部，可以減少新老路基的不均勻沉降。
6 土工格網(wǎng)的作用機(jī)理
土工格網(wǎng)為柔性材料，它只能承受較大的拉應(yīng)力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應(yīng)力傳給土工格網(wǎng)，使筋材成為抗拉構(gòu)件。當(dāng)加筋土受荷載作用時，土工格網(wǎng)與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形，土工格網(wǎng)與土體之間具有較高的粘結(jié)作用，并與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng)，顯示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應(yīng)力的能力，一定程度上改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，使得橫斷面上的沉降趨于均勻，因此能減小新老路基結(jié)合部的差異沉降，防止新老路基結(jié)合部位路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。
7 結(jié)束語
本處理段在路基全寬度內(nèi)滿鋪土工格網(wǎng)，處理后可以加強(qiáng)新老路基的結(jié)合強(qiáng)度，減小不均勻沉降，與其他工程措施相比較，經(jīng)濟(jì)效益較好，為道路改、拓建提供設(shè)計、施工依據(jù)。