一、概述
南京長(zhǎng)江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長(zhǎng)江，位于1968年建成通車的的南京長(zhǎng)江大橋下游llkm。南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋?yàn)橛蛇^(guò)渡墩十輔助墩十南塔十北塔十輔助墩十過(guò)渡墩支承的跨度組合為58.5m＋246.5m＋628m＋246.5m＋58.5m=1238m的南、北對(duì)稱的雙塔雙空間索面漂浮體系鋼箱梁斜拉橋。南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋以其628m主跨跨度而名列世界十大斜拉橋第三位，享有國(guó)內(nèi)第一大斜拉橋之譽(yù)，并是南京長(zhǎng)江二橋特色和亮點(diǎn)所在。
南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋?yàn)橥ê街骱降罉?，其地理位置在長(zhǎng)江下游。南京長(zhǎng)江二橋橋位水域水深流急，且受潮汐影響水位一日多變；其橋址地形高低不平且江岸多陡斜不穩(wěn)；其基礎(chǔ)位置地質(zhì)復(fù)雜，基巖軟弱。南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋主跨跨度之大在國(guó)內(nèi)前所未有，其風(fēng)狀態(tài)下的大懸臂施工風(fēng)險(xiǎn)性很大。南京長(zhǎng)江二橋施工工期短，其精品工程的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工的要求極高。深水基礎(chǔ)的萬(wàn)無(wú)一失、高索塔澆筑的速度與外觀、大噸位鋼主梁的架設(shè)、安裝，各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，構(gòu)成了南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋的突出施工難點(diǎn)。
承擔(dān)南汊主橋從下部到上部主體施工的湖南省公路橋梁建設(shè)總公司，虛心采納專家建議，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)理論和方法，嚴(yán)密組織，充分投入，精心施工，攻克了一道道難關(guān)，確保了南京長(zhǎng)江二橋南汊橋順利建成并開(kāi)創(chuàng)了許多值得借鑒的技術(shù)、工藝新思路。
二、50m深急水域大型鋼圍堰的穩(wěn)固
南京長(zhǎng)江二橋南、北兩主塔采用了圓形雙壁銅圍堰著巖、堰內(nèi)21根φ3m，長(zhǎng)度分別為102m，87m的鉆孔灌注樁、堰壁填充8700m3井壁混凝土、堰底澆筑8.5m厚封底混凝土、樁頂為6m厚鋼筋混凝土承臺(tái)即雙壁銅圍堰、基樁、封底混凝土、鋼筋混凝土承臺(tái)組合而成的大型聯(lián)合基礎(chǔ)以承受每墩約50萬(wàn)kN橋梁動(dòng)靜荷載和約75000kN的船舶水平撞擊荷載。
南、北塔兩個(gè)大型水中基礎(chǔ)，在施工低水位狀態(tài)下，北塔水深39m，南塔水深20m。兩域處地基覆蓋層厚度南塔為33m，北塔為29m，其中36m范圍內(nèi)基巖面高差分別為0.57m和1.06m。清除覆蓋層后，塔基礎(chǔ)施工水深達(dá)到68m。墩位處高水位施工時(shí)實(shí)測(cè)水流速度達(dá)到3.8m/s。
南、北塔兩個(gè)圓形雙壁銅圍堰外徑36m，內(nèi)徑33m，堰壁倉(cāng)厚15m，圍堰高度為65.5m，是國(guó)內(nèi)迄今為止型的深水鋼圍堰。兩圍堰封底混凝土厚度各為8．5m，整體澆筑的混凝土體積都超過(guò)6200m3，也是國(guó)內(nèi)整體澆筑的數(shù)量的封底混凝土體積。
鋼圍堰采用塔位塊件拼接的方式拼裝和下沉，即鋼圍堰在岸上制作底節(jié)，底節(jié)沿滑道下水，底節(jié)被浮運(yùn)至墩位，然后在底節(jié)上逐步拼接塊件并逐步在堰壁灌水而下沉至河床、接著在塊件拼接過(guò)程中在堰內(nèi)吹砂且在堰壁內(nèi)逐步澆筑混凝土，最終依靠重力（自重加壓重）穿過(guò)覆蓋層著巖。
經(jīng)過(guò)計(jì)算及專家論證，在長(zhǎng)江6～8月洪水期間，鋼圍堰只有完成封底并完成了2～3根鉆孔灌注樁后，其抵抗巨大水流沖擊的安全性才能有充分把握。因此，如何確保鋼圍堰的順利著巖，使鋼圍堰在長(zhǎng)江洪峰到來(lái)之前完成封底和2～3很鉆孔灌注樁施工，實(shí)現(xiàn)鋼圍堰有樁泄洪的目標(biāo)，是鋼圍堰施工最關(guān)鍵的問(wèn)題。在加大設(shè)備、材料和人員投入及管理力度的條件下，以下措施和工藝的采用是南京長(zhǎng)江二橋鋼圍堰施工取得成功的最重要保證：
1．鋼圍堰施工時(shí)間的選定
為了確保鋼圍堰的安全渡洪，合理的鋼圍堰施工工期安排是非常重要和關(guān)鍵的。長(zhǎng)江流域以雨洪徑流為主，每年5～10月為汛期，11月～翌年4月為枯水期，洪峰多出現(xiàn)在6～8月，1月或2用水位最低。南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋業(yè)主與承包商于1997年8月25日簽訂施工合同，于1997年10月6日舉行開(kāi)工典禮，1998年3月11日完成了南、北主塔鋼圍堰安全、準(zhǔn)確著巖，于1998年4用27日完成了兩塔鋼圍堰的水下混凝土封底，并于1998年5月10日洪峰到來(lái)前成功完成了兩主墩各3～6根鉆孔灌注樁的施工?？梢?jiàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)規(guī)模的長(zhǎng)江上的鋼圍堰施工，南京長(zhǎng)江二橋做了合理的工期安排和嚴(yán)格的工期控制。合理的工期安排對(duì)于確保鋼圍堰施工的成功和降低鋼圍堰施工的造價(jià)有著重要意義。
2.全鐵錨錨碇系統(tǒng)的布設(shè)
鋼圍堰自墩位就位開(kāi)始至完成封底混凝土和少量幾根鉆孔灌注樁施工以前，經(jīng)歷鋼圍堰著床前的水中漂浮、著床后人上較淺的底部嵌入、吹沙下沉后人上較深的底部嵌固等幾個(gè)不同受力狀態(tài)階段。這幾個(gè)階段鋼圍堰必須有一套絕對(duì)可靠的錨碇系統(tǒng)賴以依靠。在工期安排合理，三個(gè)階段均在非洪水時(shí)期的情況下，鋼圍堰在水中漂浮階段的錨碇系統(tǒng)的作用至為關(guān)鍵，因?yàn)檫@一階段鋼圍堰的穩(wěn)定狀態(tài)最不利，鋼圍堰與導(dǎo)向船組承受較大的水阻力，且鋼圍堰的全部水阻力與風(fēng)壓均由錨碇系統(tǒng)承擔(dān)。根據(jù)計(jì)算，北塔鋼圍堰在著床前的水流阻力加風(fēng)壓達(dá)到5000kN。
南京長(zhǎng)江二橋鋼圍堰錨碇系統(tǒng)采用了全鐵錨錨碇系統(tǒng)。本系統(tǒng)在充分考慮了水流、風(fēng)力的最不利荷載作用、鋼圍堰的最不利穩(wěn)定狀態(tài)、施工方便程度的基礎(chǔ)上，按前期、后期分兩期合理布置。事實(shí)再一次證明，該系統(tǒng)布設(shè)快、錨著力大、可靠性高、造價(jià)低、有安全儲(chǔ)備及應(yīng)急手段，完全可在水深流急的類似施工中應(yīng)用。
3.對(duì)河床變化的跟蹤觀測(cè)
墩位處河床受水流一般沖刷、局部沖刷以及堰內(nèi)吹砂影響，其地形隨時(shí)發(fā)生變化。鋼圍堰從著床開(kāi)始，在覆蓋土層中下沉直至著巖，甚至在渡洪樁完成前的整個(gè)過(guò)程，其穩(wěn)定和安全狀況、平面位置以及傾斜度均受到河床地形變化的影響。因此，隨時(shí)掌握堰內(nèi)外河床變化情況是將鋼圍堰控制在理想狀況的必要條件。
南京長(zhǎng)江二橋針對(duì)鋼圍堰施工建立了一套人員、裝備齊全的鋼圍堰觀測(cè)體系，在鋼圍堰著床過(guò)程中，對(duì)水深、河床地形狀況、水流速度、著床坐標(biāo)、深度進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)；在圍堰吹砂下沉過(guò)程中，跟蹤吹砂施工進(jìn)行堰內(nèi)外即時(shí)觀測(cè)；在圍堰著巖后，每半月對(duì)河床進(jìn)行觀測(cè)，為鋼圍堰準(zhǔn)確、安全著床、防止鋼圍堰下沉過(guò)程中的涌砂傾斜、控制鋼圍堰著巖精度、掌握鋼圍堰著巖后的沖刷狀況提供了詳細(xì)而準(zhǔn)確的依據(jù)。
4.漂浮狀態(tài)的塔吊布置
在以往的鋼圍堰塊件拼裝和堰內(nèi)清淤吹砂施工中，即使對(duì)于銅陵大橋31m直徑的大型鋼圍堰，也只需在導(dǎo)向船的一對(duì)對(duì)角各布置一臺(tái)20t桅桿吊機(jī)就可滿足全部吊裝要求。但對(duì)于南京二橋36m直徑的大型鋼圍堰，即使在導(dǎo)向船系統(tǒng)四個(gè)角共布置4臺(tái)20t桅桿吊機(jī)，對(duì)于鋼圍堰施工的吊裝需要，總還是有無(wú)法覆蓋的區(qū)域。為此，在南京二橋鋼圍堰施工中，除了在導(dǎo)向船3個(gè)角上布置3臺(tái)20t桅桿吊機(jī)外，還在導(dǎo)向船的船體上布置了一臺(tái)240t·m的塔吊，只有這樣布置吊機(jī)，鋼圍堰平面范圍才能全部被覆蓋。
塔吊布置在漂浮狀態(tài)的導(dǎo)向船體上的方式在國(guó)內(nèi)外屬于首次運(yùn)用。南京二橋的這種嘗試，是建立在對(duì)導(dǎo)向船系統(tǒng)整體和局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)分析計(jì)算并對(duì)船體局部進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理的基礎(chǔ)上的。南京二橋的這種吊機(jī)布置方式很成功，塔吊功效較吊機(jī)提高了5倍，充分滿足了鋼圍堰施工的全范圍水平與垂直吊裝要求。
5.拼接和定位的嚴(yán)格控制
鋼圍堰在漂浮和下流狀態(tài)的塊件拼接精度和焊接質(zhì)量以及它的整體平面位置和垂度控制是非常重要和難度較大的工作。南京二橋針對(duì)鋼圍堰施工，制定了一整套關(guān)于塊件拼接、整體定位精度和質(zhì)量控制的易于實(shí)行的理論方法和操作細(xì)則，同時(shí)也制定了完整細(xì)致、高標(biāo)準(zhǔn)的工序報(bào)檢程序。鋼圍堰的施工質(zhì)量得到了切實(shí)保證。
6．封底混凝土供應(yīng)的充分保證
為保證鋼圍堰內(nèi)水下大面積、大體積封底混凝土強(qiáng)度、整體性和密水性，封底混凝土必須一次性不間斷連續(xù)澆筑，而且應(yīng)該盡快一氣呵成。為此，在南京二橋大封底施工中，進(jìn)行了大量前工藝技術(shù)準(zhǔn)備和精心的施工組織。其中很關(guān)鍵的工作是對(duì)數(shù)量巨大的混凝土輸送供應(yīng)的組織。
通過(guò)分析論證，采用水陸同時(shí)供應(yīng)混凝土的方式。除了按以往方式在塔位鋼圍堰附近布置3臺(tái)50～60m3／h生產(chǎn)能力的水上混凝土攪拌站外，還在岸上與鋼圍堰之間搭設(shè)軍用舟橋，在岸上設(shè)立商品混凝土供應(yīng)站。這種多方位封底混凝土供應(yīng)方式在國(guó)內(nèi)是首次采用，它充分滿足了快速澆筑封底混凝土的輸送供應(yīng)要求，創(chuàng)造了鋼圍堰封底僅用29小時(shí)澆筑6250m3混凝土的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。
南京長(zhǎng)江二橋鋼圍堰施工從1997年11月6日鋼圍堰底節(jié)在塔位處完成就位開(kāi)始至1998年5月10日實(shí)現(xiàn)有樁渡洪目標(biāo)，花費(fèi)了半年時(shí)間使龐大的鋼圍堰體系得到了穩(wěn)固，成功地抵抗了1998年夏季發(fā)生在長(zhǎng)江上的舉世關(guān)注的特大洪水災(zāi)害，在同時(shí)進(jìn)行施工的長(zhǎng)江上其他各大橋均停工的情況下，為南京二橋主塔基礎(chǔ)在洪水狀態(tài)下的不間斷施工直至最終取得速度與質(zhì)量上的巨大成功創(chuàng)造了充分有利的條件。值得提出的是，鋼圍堰各項(xiàng)施工質(zhì)量均達(dá)到和超過(guò)了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)。其中，對(duì)于圍堰加工拼裝質(zhì)量，直任公差標(biāo)準(zhǔn)為±5cm，實(shí)際公差南、北塔分別為3.9ccm和4.2cm，橢圓度在2cm以內(nèi)。其他如焊縫間隙、錯(cuò)臺(tái)、垂直度等均被嚴(yán)格控制在要求精度以內(nèi)。另外，水密性和探傷檢測(cè)及實(shí)際使用證明焊接質(zhì)量完全符合規(guī)范、規(guī)定要求。對(duì)于圍堰的著巖精度，設(shè)計(jì)要求頂、底面中心偏位小于圍堰總高的l／100，而實(shí)際做到小于正1/200。對(duì)于封底混凝土的質(zhì)量，在每塔鉆孔取芯3很樣品，表明混凝土質(zhì)量均勻，無(wú)浮漿，水密性好，強(qiáng)度高，質(zhì)量非常理想?！∪?m大直徑超長(zhǎng)基樁的成樁
南京長(zhǎng)江二橋南北兩主塔各有21根φ3.0m的鉆孔灌注樁，基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵在于基樁成孔技術(shù)。鉆孔施工在鋼圍堰完成了封底后正式開(kāi)始。鉆孔采用清水護(hù)壁，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)方法，鉆具以牙輪滾刀鉆形式為主。
南、北塔從基巖面著起的鉆孔長(zhǎng)度分別為47.17m和59．95m，從平臺(tái)面著起的鉆桿自由長(zhǎng)度分別為107m和130m。鉆孔所要穿過(guò)的巖層基本為膠結(jié)礫巖層，部分極軟巖的天然單軸抗壓強(qiáng)度平均值為1.259MPa，礫巖強(qiáng)度為50MPa以上。
由于巖石強(qiáng)度大，鉆桿自由長(zhǎng)度也大，因此，鉆孔施工著重要解決的問(wèn)題是保證成孔的垂直精度和避免過(guò)去常出現(xiàn)的斷鉆桿、掉鉆頭現(xiàn)象。鉆孔施工的首要保證因素是鉆機(jī)的性能。本橋兩個(gè)主塔基礎(chǔ)采用了性能優(yōu)越的2臺(tái)德國(guó)WIRTH鉆機(jī)、針對(duì)大直徑鉆孔施工不斷進(jìn)行了改進(jìn)的共5臺(tái)洛陽(yáng)和武漢鉆機(jī)。本次采用的鉆機(jī)和對(duì)鉆機(jī)的使用，除了鉆機(jī)扭矩、鉆桿強(qiáng)度和剛度、鉆頭牙輪的布置和材質(zhì)以及對(duì)鉆頭的修復(fù)方法有其先進(jìn)性外，關(guān)鍵技術(shù)在于鉆進(jìn)過(guò)程中設(shè)置了導(dǎo)向鉆桿和改進(jìn)了鉆頭配重方式，從而有效地解決了鉆孔垂度、鉆孔進(jìn)尺速度、鉆具穩(wěn)定可靠性的問(wèn)題。
為了保證鉆孔的垂直度，首先要對(duì)鉆機(jī)底座進(jìn)行精確測(cè)量，控制好其平整度。此外，鋼護(hù)套安放的穩(wěn)定和垂直程度也是鉆孔垂直精度的必要保證。圍堰著巖后，由于巖畫(huà)的高差，因而護(hù)筒安放采用了先鉆后埋的方式，即在孔位使用鉆機(jī)以刮刀鉆頭先掃除障礙物并進(jìn)入巖面。然后下放鋼護(hù)筒，并震打使之進(jìn)入巖面而穩(wěn)固。護(hù)簡(jiǎn)采用上口導(dǎo)向下口自垂定位法，即鋼護(hù)筒的下放僅設(shè)置了上導(dǎo)向架，而取消了下定位畢。鋼護(hù)筒下放接高的精度采用綁線法控制。
南京長(zhǎng)法二橋的兩主塔42根3m大直徑孔灌注樁僅用了130天不到的時(shí)間以無(wú)任何缺陷優(yōu)質(zhì)的成績(jī)完成，大大地提前了工期。在施工質(zhì)量方面，護(hù)筒實(shí)際傾斜率為42％，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于1/200的標(biāo)準(zhǔn)；其他驗(yàn)收項(xiàng)目如沉淀厚度、混凝土強(qiáng)度、超聲檢測(cè)、鉆芯取樣等結(jié)果均十分理想。
四、5100〈d〉大體積大規(guī)格承臺(tái)澆筑的溫度提制
南京長(zhǎng)江二橋兩個(gè)主塔承臺(tái)底面標(biāo)高為-11.0m，頂面標(biāo)高為一5．0m，處于水面以下。承臺(tái)在鋼圍堰內(nèi)抽水以后以圍堰內(nèi)壁為側(cè)模，在樁頂部鋼爐筒上搭設(shè)底模進(jìn)行澆筑。承臺(tái)直徑為33m，厚度為6m，采用30號(hào)混凝土的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土體積為5130m3。
南京長(zhǎng)江二橋承臺(tái)混凝土澆筑屬于大體積混凝土施工，其溫差應(yīng)力造成混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題必須采取溫度控制措施加以解決。本橋主塔承臺(tái)采用的溫控措施如下：
1. 模擬實(shí)際情況進(jìn)行溫控計(jì)算，確定澆筑方法，制定溫控標(biāo)準(zhǔn)，提出溫控措施。
2. 進(jìn)行水化熱試驗(yàn)，確定發(fā)熱參數(shù)，選定混凝土配比。選用水化熱低的#425礦渣硅酸鹽水泥，摻用25％<2>級(jí)粉煤灰代替部分水泥以降低水化熱。摻高效緩凝外加劑以削弱溫升峰值。
3.承臺(tái)分1m,2m，3m三層澆筑?；炷羶?nèi)表溫差、表面與環(huán)境溫差、層間溫差均按25℃撥制。
4.布置縱橫交錯(cuò)的多層分布的水平流通散熱管。其水平、豎向間距均為1.2m。
5.在承臺(tái)水平軸線附近同一豎直斷面各層中埋設(shè)溫度傳感器，布設(shè)溫度測(cè)點(diǎn)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)掌握信息，調(diào)整和改進(jìn)溫控措施。
6．制定詳細(xì)表格，由專人負(fù)責(zé)做溫度監(jiān)測(cè)詳細(xì)紀(jì)錄。溫度峰值（約2.5～3d后）出現(xiàn)前每2小時(shí)觀測(cè)一次，峰值出現(xiàn)后每4～6小時(shí)觀測(cè)一次。
7.控制散熱管進(jìn)水溫度，使水溫和混凝土溫度之差小于25℃。
8.散熱管通水時(shí)間機(jī)溫差控制情況調(diào)整，時(shí)間盡量長(zhǎng)一點(diǎn)。
9.每層混凝土澆筑完畢待終凝后立即在上表面作蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度不小于3Ocm。
南京長(zhǎng)江二橋南、北兩塔分別于1998年11月20日和12月6日完成承臺(tái)施工。由于采取了切實(shí)可行和嚴(yán)格的溫控措施，兩個(gè)大型承臺(tái)的施工均符合25℃的溫控標(biāo)準(zhǔn)，承臺(tái)無(wú)任何裂縫與龜裂紋。
五、195m大高度大斜率索塔的澆筑
南京長(zhǎng)江二橋南北兩索塔為多邊形外形的混凝土結(jié)構(gòu)，從承臺(tái)頂面算起總高度為195.55m。索塔對(duì)稱地由上、下游兩個(gè)肢塔，通過(guò)下、中、上三道橫梁相連構(gòu)成。索塔以下、中橫梁為界區(qū)分為下、中、上三部分。下塔柱為索塔承臺(tái)頂面至下橫梁部分，為抵抗船撞水平力，從船撞線以下其樁身分別為多室或?qū)嵭牡淖兘孛驿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，船撞線以下其柱身分別為多室或?qū)嵭牡淖兘孛驿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，船撞線以上則為單窒空心變截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。下塔柱橫橋向由內(nèi)向外傾斜，內(nèi)側(cè)斜率為1：2.7387，外側(cè)斜率為1：3.4021。下塔柱總高度為35.11m。中塔柱為索塔下橫梁至中橫梁部分，其柱身為標(biāo)準(zhǔn)的等截面空心外側(cè)帶有裝飾凹槽的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。中塔柱橫橋向由外向內(nèi)傾斜，斜率為1：5.8395。中塔柱總高度為95.30m。上塔柱為索塔中橫梁以上的有索區(qū)部分，其柱身除塔部分外，為標(biāo)準(zhǔn)的豎直的等截面空心斷面并設(shè)置了環(huán)向預(yù)應(yīng)力的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其柱身外側(cè)同樣設(shè)置有裝飾凹槽。其總高度為65.00m。索塔下橫梁作為聯(lián)系肢塔、承擔(dān)懸拼過(guò)程主梁重量的受力大而復(fù)雜的構(gòu)造物，其長(zhǎng)為34.7m，寬為7.8m，高為8.om，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)。索塔中橫梁位于中塔柱和上塔柱交接處，其長(zhǎng)為5m，寬為7.1m，高為8m，為蝴蝶外形的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)。索塔上橫梁位于上塔柱中上部，為與中橫梁形狀基本相同的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
南京長(zhǎng)江二橋索塔施工主要難度在于它的大高度和大傾斜率以及復(fù)雜體系所帶來(lái)的施工設(shè)備和通道的布置、索塔澆筑模板的設(shè)計(jì)和運(yùn)用、斜塔柱在施工過(guò)程中的根部應(yīng)力限制、大體積攢混凝土澆筑的質(zhì)量保證、高空作業(yè)的結(jié)構(gòu)和人員安全保障以及索塔施工的精度控制等一系列需要花更大精力和更多投人著力解決的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，南京長(zhǎng)江二橋主塔施工采取了下列措施：
1.根據(jù)索塔結(jié)構(gòu)、施工階段等的具體特點(diǎn)，按照方便、安全、經(jīng)濟(jì)的原則合理選用和布置塔吊、電梯、水土拌和站系統(tǒng)以及行走通道，并充分滿足索塔施工的需要。
2.根據(jù)塔柱的構(gòu)造特點(diǎn)，下塔柱澆筑采用了翻模系統(tǒng)，而中、上塔柱澆筑則采用了一套自升爬模系統(tǒng)。爬模系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)用達(dá)到了安全、靈活、方便、剛度大、外表和線形易于控制、功能齊全的效果。中、上塔柱爬模系統(tǒng)既起模板作用又充分起到了牢固的施工平臺(tái)作用。
3.增加勁性骨架的剛度，使之充分起到了高空傾斜狀況下的可依靠作用。改善勁性骨架的構(gòu)造設(shè)計(jì)和安裝方式，采用對(duì)整體分塊吊裝，并附可能預(yù)先安裝的索塔結(jié)構(gòu)件于其上的上塔方法，提高了工效，減少了高空作業(yè)工作量。
4.下塔柱施工采取鋼絞線預(yù)拉方式有效控制了下橫梁施工在其根部?jī)?nèi)側(cè)所產(chǎn)生的過(guò)大拉應(yīng)力。
5.下橫梁施工采用兩次澆筑，首次多后決少的澆筑方式，并在澆筑過(guò)程設(shè)置大剛度的豎、斜鋼管以及牛腿支撐體系，克服了可能的混凝土開(kāi)裂以及在下窄上寬的不利空間中無(wú)法有效布撐等難題。
6.中塔柱澆筑通過(guò)設(shè)置預(yù)施水平頂力的主動(dòng)模撐進(jìn)行中塔柱根部應(yīng)力控制，解決了大高區(qū)、大斜率柱身澆筑線形與應(yīng)力控制難以解決的問(wèn)題，理想地實(shí)現(xiàn)了線形、內(nèi)力雙控目標(biāo)，并且顯著地加快了施工進(jìn)度。
7.在索塔施工測(cè)量中，應(yīng)用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，采用高精度瑞士萊卡TC2002型智能全站儀進(jìn)行索塔施工定位，首創(chuàng)并成功運(yùn)用錨固中心、下口中心直接觀測(cè)的空間斜拉索套筒定位技術(shù)，全面、充分地保證了索塔施工精度。
同時(shí)，為了提高素塔施工先進(jìn)技術(shù)含量，追求和實(shí)現(xiàn)精品工程目標(biāo)，南京長(zhǎng)江二橋通過(guò)1：l實(shí)體模型試驗(yàn)驗(yàn)證，在上塔柱施工中成功采用了小半徑大噸位預(yù)應(yīng)力布設(shè)、預(yù)應(yīng)力真空輔助吸漿法壓漿等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)；通過(guò)對(duì)索塔施工的混凝土配比的數(shù)百次試驗(yàn)、模板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、振搗理論與實(shí)際操作的試驗(yàn)、研究和探索，獲取了的蒙塔混凝土施工效果。
南京長(zhǎng)江二橋南、北兩個(gè)高索塔施工，索塔鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量?jī)?yōu)秀，外觀質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)水平。索塔斜拉索套筒精度均滿足設(shè)計(jì)要求。索塔軸線、縱、橫、標(biāo)高偏差在5mm以內(nèi)，傾斜度小于1／13500，兩塔間628m跨徑，誤差小于3mm，這些指標(biāo)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
南京長(zhǎng)江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長(zhǎng)江，位于1968年建成通車的的南京長(zhǎng)江大橋下游llkm。南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋?yàn)橛蛇^(guò)渡墩十輔助墩十南塔十北塔十輔助墩十過(guò)渡墩支承的跨度組合為58.5m＋246.5m＋628m＋246.5m＋58.5m=1238m的南、北對(duì)稱的雙塔雙空間索面漂浮體系鋼箱梁斜拉橋。南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋以其628m主跨跨度而名列世界十大斜拉橋第三位，享有國(guó)內(nèi)第一大斜拉橋之譽(yù)，并是南京長(zhǎng)江二橋特色和亮點(diǎn)所在。
南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋?yàn)橥ê街骱降罉?，其地理位置在長(zhǎng)江下游。南京長(zhǎng)江二橋橋位水域水深流急，且受潮汐影響水位一日多變；其橋址地形高低不平且江岸多陡斜不穩(wěn)；其基礎(chǔ)位置地質(zhì)復(fù)雜，基巖軟弱。南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋主跨跨度之大在國(guó)內(nèi)前所未有，其風(fēng)狀態(tài)下的大懸臂施工風(fēng)險(xiǎn)性很大。南京長(zhǎng)江二橋施工工期短，其精品工程的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工的要求極高。深水基礎(chǔ)的萬(wàn)無(wú)一失、高索塔澆筑的速度與外觀、大噸位鋼主梁的架設(shè)、安裝，各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，構(gòu)成了南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋的突出施工難點(diǎn)。
承擔(dān)南汊主橋從下部到上部主體施工的湖南省公路橋梁建設(shè)總公司，虛心采納專家建議，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)理論和方法，嚴(yán)密組織，充分投入，精心施工，攻克了一道道難關(guān)，確保了南京長(zhǎng)江二橋南汊橋順利建成并開(kāi)創(chuàng)了許多值得借鑒的技術(shù)、工藝新思路。
二、50m深急水域大型鋼圍堰的穩(wěn)固
南京長(zhǎng)江二橋南、北兩主塔采用了圓形雙壁銅圍堰著巖、堰內(nèi)21根φ3m，長(zhǎng)度分別為102m，87m的鉆孔灌注樁、堰壁填充8700m3井壁混凝土、堰底澆筑8.5m厚封底混凝土、樁頂為6m厚鋼筋混凝土承臺(tái)即雙壁銅圍堰、基樁、封底混凝土、鋼筋混凝土承臺(tái)組合而成的大型聯(lián)合基礎(chǔ)以承受每墩約50萬(wàn)kN橋梁動(dòng)靜荷載和約75000kN的船舶水平撞擊荷載。
南、北塔兩個(gè)大型水中基礎(chǔ)，在施工低水位狀態(tài)下，北塔水深39m，南塔水深20m。兩域處地基覆蓋層厚度南塔為33m，北塔為29m，其中36m范圍內(nèi)基巖面高差分別為0.57m和1.06m。清除覆蓋層后，塔基礎(chǔ)施工水深達(dá)到68m。墩位處高水位施工時(shí)實(shí)測(cè)水流速度達(dá)到3.8m/s。
南、北塔兩個(gè)圓形雙壁銅圍堰外徑36m，內(nèi)徑33m，堰壁倉(cāng)厚15m，圍堰高度為65.5m，是國(guó)內(nèi)迄今為止型的深水鋼圍堰。兩圍堰封底混凝土厚度各為8．5m，整體澆筑的混凝土體積都超過(guò)6200m3，也是國(guó)內(nèi)整體澆筑的數(shù)量的封底混凝土體積。
鋼圍堰采用塔位塊件拼接的方式拼裝和下沉，即鋼圍堰在岸上制作底節(jié)，底節(jié)沿滑道下水，底節(jié)被浮運(yùn)至墩位，然后在底節(jié)上逐步拼接塊件并逐步在堰壁灌水而下沉至河床、接著在塊件拼接過(guò)程中在堰內(nèi)吹砂且在堰壁內(nèi)逐步澆筑混凝土，最終依靠重力（自重加壓重）穿過(guò)覆蓋層著巖。
經(jīng)過(guò)計(jì)算及專家論證，在長(zhǎng)江6～8月洪水期間，鋼圍堰只有完成封底并完成了2～3根鉆孔灌注樁后，其抵抗巨大水流沖擊的安全性才能有充分把握。因此，如何確保鋼圍堰的順利著巖，使鋼圍堰在長(zhǎng)江洪峰到來(lái)之前完成封底和2～3很鉆孔灌注樁施工，實(shí)現(xiàn)鋼圍堰有樁泄洪的目標(biāo)，是鋼圍堰施工最關(guān)鍵的問(wèn)題。在加大設(shè)備、材料和人員投入及管理力度的條件下，以下措施和工藝的采用是南京長(zhǎng)江二橋鋼圍堰施工取得成功的最重要保證：
1．鋼圍堰施工時(shí)間的選定
為了確保鋼圍堰的安全渡洪，合理的鋼圍堰施工工期安排是非常重要和關(guān)鍵的。長(zhǎng)江流域以雨洪徑流為主，每年5～10月為汛期，11月～翌年4月為枯水期，洪峰多出現(xiàn)在6～8月，1月或2用水位最低。南京長(zhǎng)江二橋南汊主橋業(yè)主與承包商于1997年8月25日簽訂施工合同，于1997年10月6日舉行開(kāi)工典禮，1998年3月11日完成了南、北主塔鋼圍堰安全、準(zhǔn)確著巖，于1998年4用27日完成了兩塔鋼圍堰的水下混凝土封底，并于1998年5月10日洪峰到來(lái)前成功完成了兩主墩各3～6根鉆孔灌注樁的施工?？梢?jiàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)規(guī)模的長(zhǎng)江上的鋼圍堰施工，南京長(zhǎng)江二橋做了合理的工期安排和嚴(yán)格的工期控制。合理的工期安排對(duì)于確保鋼圍堰施工的成功和降低鋼圍堰施工的造價(jià)有著重要意義。
2.全鐵錨錨碇系統(tǒng)的布設(shè)
鋼圍堰自墩位就位開(kāi)始至完成封底混凝土和少量幾根鉆孔灌注樁施工以前，經(jīng)歷鋼圍堰著床前的水中漂浮、著床后人上較淺的底部嵌入、吹沙下沉后人上較深的底部嵌固等幾個(gè)不同受力狀態(tài)階段。這幾個(gè)階段鋼圍堰必須有一套絕對(duì)可靠的錨碇系統(tǒng)賴以依靠。在工期安排合理，三個(gè)階段均在非洪水時(shí)期的情況下，鋼圍堰在水中漂浮階段的錨碇系統(tǒng)的作用至為關(guān)鍵，因?yàn)檫@一階段鋼圍堰的穩(wěn)定狀態(tài)最不利，鋼圍堰與導(dǎo)向船組承受較大的水阻力，且鋼圍堰的全部水阻力與風(fēng)壓均由錨碇系統(tǒng)承擔(dān)。根據(jù)計(jì)算，北塔鋼圍堰在著床前的水流阻力加風(fēng)壓達(dá)到5000kN。
南京長(zhǎng)江二橋鋼圍堰錨碇系統(tǒng)采用了全鐵錨錨碇系統(tǒng)。本系統(tǒng)在充分考慮了水流、風(fēng)力的最不利荷載作用、鋼圍堰的最不利穩(wěn)定狀態(tài)、施工方便程度的基礎(chǔ)上，按前期、后期分兩期合理布置。事實(shí)再一次證明，該系統(tǒng)布設(shè)快、錨著力大、可靠性高、造價(jià)低、有安全儲(chǔ)備及應(yīng)急手段，完全可在水深流急的類似施工中應(yīng)用。
3.對(duì)河床變化的跟蹤觀測(cè)
墩位處河床受水流一般沖刷、局部沖刷以及堰內(nèi)吹砂影響，其地形隨時(shí)發(fā)生變化。鋼圍堰從著床開(kāi)始，在覆蓋土層中下沉直至著巖，甚至在渡洪樁完成前的整個(gè)過(guò)程，其穩(wěn)定和安全狀況、平面位置以及傾斜度均受到河床地形變化的影響。因此，隨時(shí)掌握堰內(nèi)外河床變化情況是將鋼圍堰控制在理想狀況的必要條件。
南京長(zhǎng)江二橋針對(duì)鋼圍堰施工建立了一套人員、裝備齊全的鋼圍堰觀測(cè)體系，在鋼圍堰著床過(guò)程中，對(duì)水深、河床地形狀況、水流速度、著床坐標(biāo)、深度進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)；在圍堰吹砂下沉過(guò)程中，跟蹤吹砂施工進(jìn)行堰內(nèi)外即時(shí)觀測(cè)；在圍堰著巖后，每半月對(duì)河床進(jìn)行觀測(cè)，為鋼圍堰準(zhǔn)確、安全著床、防止鋼圍堰下沉過(guò)程中的涌砂傾斜、控制鋼圍堰著巖精度、掌握鋼圍堰著巖后的沖刷狀況提供了詳細(xì)而準(zhǔn)確的依據(jù)。
4.漂浮狀態(tài)的塔吊布置
在以往的鋼圍堰塊件拼裝和堰內(nèi)清淤吹砂施工中，即使對(duì)于銅陵大橋31m直徑的大型鋼圍堰，也只需在導(dǎo)向船的一對(duì)對(duì)角各布置一臺(tái)20t桅桿吊機(jī)就可滿足全部吊裝要求。但對(duì)于南京二橋36m直徑的大型鋼圍堰，即使在導(dǎo)向船系統(tǒng)四個(gè)角共布置4臺(tái)20t桅桿吊機(jī)，對(duì)于鋼圍堰施工的吊裝需要，總還是有無(wú)法覆蓋的區(qū)域。為此，在南京二橋鋼圍堰施工中，除了在導(dǎo)向船3個(gè)角上布置3臺(tái)20t桅桿吊機(jī)外，還在導(dǎo)向船的船體上布置了一臺(tái)240t·m的塔吊，只有這樣布置吊機(jī)，鋼圍堰平面范圍才能全部被覆蓋。
塔吊布置在漂浮狀態(tài)的導(dǎo)向船體上的方式在國(guó)內(nèi)外屬于首次運(yùn)用。南京二橋的這種嘗試，是建立在對(duì)導(dǎo)向船系統(tǒng)整體和局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)分析計(jì)算并對(duì)船體局部進(jìn)行結(jié)構(gòu)處理的基礎(chǔ)上的。南京二橋的這種吊機(jī)布置方式很成功，塔吊功效較吊機(jī)提高了5倍，充分滿足了鋼圍堰施工的全范圍水平與垂直吊裝要求。
5.拼接和定位的嚴(yán)格控制
鋼圍堰在漂浮和下流狀態(tài)的塊件拼接精度和焊接質(zhì)量以及它的整體平面位置和垂度控制是非常重要和難度較大的工作。南京二橋針對(duì)鋼圍堰施工，制定了一整套關(guān)于塊件拼接、整體定位精度和質(zhì)量控制的易于實(shí)行的理論方法和操作細(xì)則，同時(shí)也制定了完整細(xì)致、高標(biāo)準(zhǔn)的工序報(bào)檢程序。鋼圍堰的施工質(zhì)量得到了切實(shí)保證。
6．封底混凝土供應(yīng)的充分保證
為保證鋼圍堰內(nèi)水下大面積、大體積封底混凝土強(qiáng)度、整體性和密水性，封底混凝土必須一次性不間斷連續(xù)澆筑，而且應(yīng)該盡快一氣呵成。為此，在南京二橋大封底施工中，進(jìn)行了大量前工藝技術(shù)準(zhǔn)備和精心的施工組織。其中很關(guān)鍵的工作是對(duì)數(shù)量巨大的混凝土輸送供應(yīng)的組織。
通過(guò)分析論證，采用水陸同時(shí)供應(yīng)混凝土的方式。除了按以往方式在塔位鋼圍堰附近布置3臺(tái)50～60m3／h生產(chǎn)能力的水上混凝土攪拌站外，還在岸上與鋼圍堰之間搭設(shè)軍用舟橋，在岸上設(shè)立商品混凝土供應(yīng)站。這種多方位封底混凝土供應(yīng)方式在國(guó)內(nèi)是首次采用，它充分滿足了快速澆筑封底混凝土的輸送供應(yīng)要求，創(chuàng)造了鋼圍堰封底僅用29小時(shí)澆筑6250m3混凝土的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。
南京長(zhǎng)江二橋鋼圍堰施工從1997年11月6日鋼圍堰底節(jié)在塔位處完成就位開(kāi)始至1998年5月10日實(shí)現(xiàn)有樁渡洪目標(biāo)，花費(fèi)了半年時(shí)間使龐大的鋼圍堰體系得到了穩(wěn)固，成功地抵抗了1998年夏季發(fā)生在長(zhǎng)江上的舉世關(guān)注的特大洪水災(zāi)害，在同時(shí)進(jìn)行施工的長(zhǎng)江上其他各大橋均停工的情況下，為南京二橋主塔基礎(chǔ)在洪水狀態(tài)下的不間斷施工直至最終取得速度與質(zhì)量上的巨大成功創(chuàng)造了充分有利的條件。值得提出的是，鋼圍堰各項(xiàng)施工質(zhì)量均達(dá)到和超過(guò)了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)。其中，對(duì)于圍堰加工拼裝質(zhì)量，直任公差標(biāo)準(zhǔn)為±5cm，實(shí)際公差南、北塔分別為3.9ccm和4.2cm，橢圓度在2cm以內(nèi)。其他如焊縫間隙、錯(cuò)臺(tái)、垂直度等均被嚴(yán)格控制在要求精度以內(nèi)。另外，水密性和探傷檢測(cè)及實(shí)際使用證明焊接質(zhì)量完全符合規(guī)范、規(guī)定要求。對(duì)于圍堰的著巖精度，設(shè)計(jì)要求頂、底面中心偏位小于圍堰總高的l／100，而實(shí)際做到小于正1/200。對(duì)于封底混凝土的質(zhì)量，在每塔鉆孔取芯3很樣品，表明混凝土質(zhì)量均勻，無(wú)浮漿，水密性好，強(qiáng)度高，質(zhì)量非常理想?！∪?m大直徑超長(zhǎng)基樁的成樁
南京長(zhǎng)江二橋南北兩主塔各有21根φ3.0m的鉆孔灌注樁，基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵在于基樁成孔技術(shù)。鉆孔施工在鋼圍堰完成了封底后正式開(kāi)始。鉆孔采用清水護(hù)壁，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)方法，鉆具以牙輪滾刀鉆形式為主。
南、北塔從基巖面著起的鉆孔長(zhǎng)度分別為47.17m和59．95m，從平臺(tái)面著起的鉆桿自由長(zhǎng)度分別為107m和130m。鉆孔所要穿過(guò)的巖層基本為膠結(jié)礫巖層，部分極軟巖的天然單軸抗壓強(qiáng)度平均值為1.259MPa，礫巖強(qiáng)度為50MPa以上。
由于巖石強(qiáng)度大，鉆桿自由長(zhǎng)度也大，因此，鉆孔施工著重要解決的問(wèn)題是保證成孔的垂直精度和避免過(guò)去常出現(xiàn)的斷鉆桿、掉鉆頭現(xiàn)象。鉆孔施工的首要保證因素是鉆機(jī)的性能。本橋兩個(gè)主塔基礎(chǔ)采用了性能優(yōu)越的2臺(tái)德國(guó)WIRTH鉆機(jī)、針對(duì)大直徑鉆孔施工不斷進(jìn)行了改進(jìn)的共5臺(tái)洛陽(yáng)和武漢鉆機(jī)。本次采用的鉆機(jī)和對(duì)鉆機(jī)的使用，除了鉆機(jī)扭矩、鉆桿強(qiáng)度和剛度、鉆頭牙輪的布置和材質(zhì)以及對(duì)鉆頭的修復(fù)方法有其先進(jìn)性外，關(guān)鍵技術(shù)在于鉆進(jìn)過(guò)程中設(shè)置了導(dǎo)向鉆桿和改進(jìn)了鉆頭配重方式，從而有效地解決了鉆孔垂度、鉆孔進(jìn)尺速度、鉆具穩(wěn)定可靠性的問(wèn)題。
為了保證鉆孔的垂直度，首先要對(duì)鉆機(jī)底座進(jìn)行精確測(cè)量，控制好其平整度。此外，鋼護(hù)套安放的穩(wěn)定和垂直程度也是鉆孔垂直精度的必要保證。圍堰著巖后，由于巖畫(huà)的高差，因而護(hù)筒安放采用了先鉆后埋的方式，即在孔位使用鉆機(jī)以刮刀鉆頭先掃除障礙物并進(jìn)入巖面。然后下放鋼護(hù)筒，并震打使之進(jìn)入巖面而穩(wěn)固。護(hù)簡(jiǎn)采用上口導(dǎo)向下口自垂定位法，即鋼護(hù)筒的下放僅設(shè)置了上導(dǎo)向架，而取消了下定位畢。鋼護(hù)筒下放接高的精度采用綁線法控制。
南京長(zhǎng)法二橋的兩主塔42根3m大直徑孔灌注樁僅用了130天不到的時(shí)間以無(wú)任何缺陷優(yōu)質(zhì)的成績(jī)完成，大大地提前了工期。在施工質(zhì)量方面，護(hù)筒實(shí)際傾斜率為42％，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于1/200的標(biāo)準(zhǔn)；其他驗(yàn)收項(xiàng)目如沉淀厚度、混凝土強(qiáng)度、超聲檢測(cè)、鉆芯取樣等結(jié)果均十分理想。
四、5100〈d〉大體積大規(guī)格承臺(tái)澆筑的溫度提制
南京長(zhǎng)江二橋兩個(gè)主塔承臺(tái)底面標(biāo)高為-11.0m，頂面標(biāo)高為一5．0m，處于水面以下。承臺(tái)在鋼圍堰內(nèi)抽水以后以圍堰內(nèi)壁為側(cè)模，在樁頂部鋼爐筒上搭設(shè)底模進(jìn)行澆筑。承臺(tái)直徑為33m，厚度為6m，采用30號(hào)混凝土的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土體積為5130m3。
南京長(zhǎng)江二橋承臺(tái)混凝土澆筑屬于大體積混凝土施工，其溫差應(yīng)力造成混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題必須采取溫度控制措施加以解決。本橋主塔承臺(tái)采用的溫控措施如下：
1. 模擬實(shí)際情況進(jìn)行溫控計(jì)算，確定澆筑方法，制定溫控標(biāo)準(zhǔn)，提出溫控措施。
2. 進(jìn)行水化熱試驗(yàn)，確定發(fā)熱參數(shù)，選定混凝土配比。選用水化熱低的#425礦渣硅酸鹽水泥，摻用25％<2>級(jí)粉煤灰代替部分水泥以降低水化熱。摻高效緩凝外加劑以削弱溫升峰值。
3.承臺(tái)分1m,2m，3m三層澆筑?；炷羶?nèi)表溫差、表面與環(huán)境溫差、層間溫差均按25℃撥制。
4.布置縱橫交錯(cuò)的多層分布的水平流通散熱管。其水平、豎向間距均為1.2m。
5.在承臺(tái)水平軸線附近同一豎直斷面各層中埋設(shè)溫度傳感器，布設(shè)溫度測(cè)點(diǎn)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)掌握信息，調(diào)整和改進(jìn)溫控措施。
6．制定詳細(xì)表格，由專人負(fù)責(zé)做溫度監(jiān)測(cè)詳細(xì)紀(jì)錄。溫度峰值（約2.5～3d后）出現(xiàn)前每2小時(shí)觀測(cè)一次，峰值出現(xiàn)后每4～6小時(shí)觀測(cè)一次。
7.控制散熱管進(jìn)水溫度，使水溫和混凝土溫度之差小于25℃。
8.散熱管通水時(shí)間機(jī)溫差控制情況調(diào)整，時(shí)間盡量長(zhǎng)一點(diǎn)。
9.每層混凝土澆筑完畢待終凝后立即在上表面作蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度不小于3Ocm。
南京長(zhǎng)江二橋南、北兩塔分別于1998年11月20日和12月6日完成承臺(tái)施工。由于采取了切實(shí)可行和嚴(yán)格的溫控措施，兩個(gè)大型承臺(tái)的施工均符合25℃的溫控標(biāo)準(zhǔn)，承臺(tái)無(wú)任何裂縫與龜裂紋。
五、195m大高度大斜率索塔的澆筑
南京長(zhǎng)江二橋南北兩索塔為多邊形外形的混凝土結(jié)構(gòu)，從承臺(tái)頂面算起總高度為195.55m。索塔對(duì)稱地由上、下游兩個(gè)肢塔，通過(guò)下、中、上三道橫梁相連構(gòu)成。索塔以下、中橫梁為界區(qū)分為下、中、上三部分。下塔柱為索塔承臺(tái)頂面至下橫梁部分，為抵抗船撞水平力，從船撞線以下其樁身分別為多室或?qū)嵭牡淖兘孛驿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，船撞線以下其柱身分別為多室或?qū)嵭牡淖兘孛驿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，船撞線以上則為單窒空心變截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。下塔柱橫橋向由內(nèi)向外傾斜，內(nèi)側(cè)斜率為1：2.7387，外側(cè)斜率為1：3.4021。下塔柱總高度為35.11m。中塔柱為索塔下橫梁至中橫梁部分，其柱身為標(biāo)準(zhǔn)的等截面空心外側(cè)帶有裝飾凹槽的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。中塔柱橫橋向由外向內(nèi)傾斜，斜率為1：5.8395。中塔柱總高度為95.30m。上塔柱為索塔中橫梁以上的有索區(qū)部分，其柱身除塔部分外，為標(biāo)準(zhǔn)的豎直的等截面空心斷面并設(shè)置了環(huán)向預(yù)應(yīng)力的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其柱身外側(cè)同樣設(shè)置有裝飾凹槽。其總高度為65.00m。索塔下橫梁作為聯(lián)系肢塔、承擔(dān)懸拼過(guò)程主梁重量的受力大而復(fù)雜的構(gòu)造物，其長(zhǎng)為34.7m，寬為7.8m，高為8.om，為預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)。索塔中橫梁位于中塔柱和上塔柱交接處，其長(zhǎng)為5m，寬為7.1m，高為8m，為蝴蝶外形的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)。索塔上橫梁位于上塔柱中上部，為與中橫梁形狀基本相同的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
南京長(zhǎng)江二橋索塔施工主要難度在于它的大高度和大傾斜率以及復(fù)雜體系所帶來(lái)的施工設(shè)備和通道的布置、索塔澆筑模板的設(shè)計(jì)和運(yùn)用、斜塔柱在施工過(guò)程中的根部應(yīng)力限制、大體積攢混凝土澆筑的質(zhì)量保證、高空作業(yè)的結(jié)構(gòu)和人員安全保障以及索塔施工的精度控制等一系列需要花更大精力和更多投人著力解決的問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，南京長(zhǎng)江二橋主塔施工采取了下列措施：
1.根據(jù)索塔結(jié)構(gòu)、施工階段等的具體特點(diǎn)，按照方便、安全、經(jīng)濟(jì)的原則合理選用和布置塔吊、電梯、水土拌和站系統(tǒng)以及行走通道，并充分滿足索塔施工的需要。
2.根據(jù)塔柱的構(gòu)造特點(diǎn)，下塔柱澆筑采用了翻模系統(tǒng)，而中、上塔柱澆筑則采用了一套自升爬模系統(tǒng)。爬模系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)用達(dá)到了安全、靈活、方便、剛度大、外表和線形易于控制、功能齊全的效果。中、上塔柱爬模系統(tǒng)既起模板作用又充分起到了牢固的施工平臺(tái)作用。
3.增加勁性骨架的剛度，使之充分起到了高空傾斜狀況下的可依靠作用。改善勁性骨架的構(gòu)造設(shè)計(jì)和安裝方式，采用對(duì)整體分塊吊裝，并附可能預(yù)先安裝的索塔結(jié)構(gòu)件于其上的上塔方法，提高了工效，減少了高空作業(yè)工作量。
4.下塔柱施工采取鋼絞線預(yù)拉方式有效控制了下橫梁施工在其根部?jī)?nèi)側(cè)所產(chǎn)生的過(guò)大拉應(yīng)力。
5.下橫梁施工采用兩次澆筑，首次多后決少的澆筑方式，并在澆筑過(guò)程設(shè)置大剛度的豎、斜鋼管以及牛腿支撐體系，克服了可能的混凝土開(kāi)裂以及在下窄上寬的不利空間中無(wú)法有效布撐等難題。
6.中塔柱澆筑通過(guò)設(shè)置預(yù)施水平頂力的主動(dòng)模撐進(jìn)行中塔柱根部應(yīng)力控制，解決了大高區(qū)、大斜率柱身澆筑線形與應(yīng)力控制難以解決的問(wèn)題，理想地實(shí)現(xiàn)了線形、內(nèi)力雙控目標(biāo)，并且顯著地加快了施工進(jìn)度。
7.在索塔施工測(cè)量中，應(yīng)用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，采用高精度瑞士萊卡TC2002型智能全站儀進(jìn)行索塔施工定位，首創(chuàng)并成功運(yùn)用錨固中心、下口中心直接觀測(cè)的空間斜拉索套筒定位技術(shù)，全面、充分地保證了索塔施工精度。
同時(shí)，為了提高素塔施工先進(jìn)技術(shù)含量，追求和實(shí)現(xiàn)精品工程目標(biāo)，南京長(zhǎng)江二橋通過(guò)1：l實(shí)體模型試驗(yàn)驗(yàn)證，在上塔柱施工中成功采用了小半徑大噸位預(yù)應(yīng)力布設(shè)、預(yù)應(yīng)力真空輔助吸漿法壓漿等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)；通過(guò)對(duì)索塔施工的混凝土配比的數(shù)百次試驗(yàn)、模板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、振搗理論與實(shí)際操作的試驗(yàn)、研究和探索，獲取了的蒙塔混凝土施工效果。
南京長(zhǎng)江二橋南、北兩個(gè)高索塔施工，索塔鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量?jī)?yōu)秀，外觀質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)水平。索塔斜拉索套筒精度均滿足設(shè)計(jì)要求。索塔軸線、縱、橫、標(biāo)高偏差在5mm以內(nèi)，傾斜度小于1／13500，兩塔間628m跨徑，誤差小于3mm，這些指標(biāo)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。