中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司博士后科研工作站2010年度博士后招收計(jì)劃
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛公司”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國(guó)家控股的有限責(zé)任公司。中國(guó)商飛公司是國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。公司注冊(cè)資本190億元，總部設(shè)在上海。公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記：張慶偉，總經(jīng)理：金壯龍。
公司按照“主制造商-供應(yīng)商”的運(yùn)行模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、市場(chǎng)營(yíng)銷、適航取證、客戶服務(wù)等五種能力建設(shè)，走具有中國(guó)特色、自主發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化道路。
中國(guó)商飛公司博士后科研工作站（以下簡(jiǎn)稱“工作站”）于2008年經(jīng)國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)成立，工作站將與各高校及科研院所的博士后流動(dòng)站密切合作，聯(lián)合培養(yǎng)博士后研究人員。根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)展需要，工作站面向國(guó)內(nèi)外進(jìn)行博士后招收。招收具體事項(xiàng)如下：
一、研究項(xiàng)目和招收需求
序號(hào) 項(xiàng)目名稱 研究?jī)?nèi)容 對(duì)博士后的要求 人數(shù)
1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限的概率分析方法 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)需要考慮沖擊發(fā)生的幾率、維護(hù)檢測(cè)的準(zhǔn)確度、不同載荷的發(fā)生幾率、損傷程度、結(jié)構(gòu)受沖擊后的剩余強(qiáng)度等因素。而所有這些因素都具有不確定性。本項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)一種概率分析方法，綜合上述因素，計(jì)算出飛機(jī)復(fù)材部件所需要的檢測(cè)周期。
飛機(jī)設(shè)計(jì)或力學(xué)專業(yè)，具備良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)；具有概率論和結(jié)構(gòu)可靠性分析經(jīng)驗(yàn)。英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1
2 復(fù)合材料和鋁鋰合金組成的混合疊合層板損傷容限性能的研究 通過(guò)理論分析、有限元計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)獲得由碳纖維/玻璃纖維加強(qiáng)的樹(shù)脂基復(fù)合材料同新一代鋁鋰高強(qiáng)合金板組成的混合疊合層板結(jié)構(gòu)，在復(fù)雜航空載荷譜及交變溫度場(chǎng)作用下控制損傷容限性能的參數(shù)，并將所獲得的參數(shù)應(yīng)用到大型民機(jī)的設(shè)計(jì)中。
力學(xué)、材料學(xué)相關(guān)專業(yè)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2～3
3 民用飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)中疲勞裂紋擴(kuò)展壽命的預(yù)報(bào)與試驗(yàn)驗(yàn)證 通過(guò)理論分析來(lái)建立預(yù)報(bào)民用飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)中的疲勞裂紋在實(shí)際飛行載荷譜作用下的擴(kuò)展壽命模型。通過(guò)有限元分析方法獲得大型民機(jī)中的復(fù)雜航空結(jié)構(gòu)，在復(fù)雜航空載荷譜作用下控制疲勞裂紋擴(kuò)展的應(yīng)力強(qiáng)度因子，裂紋尖端塑性區(qū)、裂紋尖端反向塑性區(qū)、裂紋尖端張開(kāi)位移、裂紋尖端應(yīng)力場(chǎng)等參數(shù)，并將所獲得的參數(shù)應(yīng)用到預(yù)報(bào)疲勞裂紋擴(kuò)展速率da/dN的模型中，并通過(guò)對(duì)典型航空結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證及改進(jìn)預(yù)報(bào)模型。
力學(xué)、數(shù)學(xué)相關(guān)專業(yè)；具有概率論和結(jié)構(gòu)可靠性分析經(jīng)驗(yàn)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2
序號(hào) 項(xiàng)目名稱 研究?jī)?nèi)容 對(duì)博士后的要求 人數(shù)
4 民用飛機(jī)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)和分析 利用CFD手段進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道阻力、效率和溢流阻力計(jì)算、總壓恢復(fù)估計(jì)和流場(chǎng)畸變預(yù)測(cè)。同時(shí)，利用風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前橫截面總壓分布的測(cè)量、進(jìn)氣道壁面靜壓的測(cè)量，以及局部的流場(chǎng)顯示，并與CFD結(jié)果進(jìn)行比較。 飛機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)專業(yè)；熟練應(yīng)用CFD軟件;具有風(fēng)洞試驗(yàn)基本知識(shí)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1
5 民用飛機(jī)變頻電源系統(tǒng)饋線分析與設(shè)計(jì)研究 變頻電源系統(tǒng)饋電線所承載電流及電壓損耗計(jì)算方法；變頻電源系統(tǒng)饋電線的蒙皮效應(yīng)及其對(duì)饋電線布局的影響；變頻電源系統(tǒng)饋電線產(chǎn)生的電磁干擾及抑制方法；變頻電源系統(tǒng)饋電線建模及仿真分析。 電力網(wǎng)絡(luò)專業(yè)或電氣系統(tǒng)專業(yè)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2
6 民用飛機(jī)機(jī)電綜合控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 用于分析系統(tǒng)體系架構(gòu)的大系統(tǒng)模型；IMA構(gòu)架下的系統(tǒng)安全性分析理論及方法(如SSA及FHA等) 電氣系統(tǒng)或機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)；有較強(qiáng)的大系統(tǒng)理論背景，熟練應(yīng)用MATLAB軟件；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2
7 復(fù)合材料縫合結(jié)構(gòu)/真空輔助樹(shù)脂浸入（VARI）成型技術(shù)應(yīng)用研究 復(fù)合材料液體成型技術(shù)
復(fù)合材料預(yù)成型體制備技術(shù) 高分子、復(fù)合材料及相關(guān)專業(yè)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)，博士生研究方向以復(fù)合材料成形工藝優(yōu)先考慮。 1
8 面向柔性裝配的鈑金精確成形工藝設(shè)計(jì)與仿真技術(shù) 借鑒國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)鈑金精確成形技術(shù)，進(jìn)行大型鈑金零件工藝仿真技術(shù)研究，建立成型工藝知識(shí)庫(kù)，進(jìn)行有限元計(jì)算及反推逆算法、仿真軟件二次開(kāi)發(fā)。 熟練掌握飛機(jī)數(shù)字化塑性成型理論、飛機(jī)裝配工藝、零件成形工藝、測(cè)試等技術(shù)，掌握有限元等工藝仿真方法；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2
二、招收條件
1.擁護(hù)社會(huì)主義制度，遵紀(jì)守法；
2.在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)獲得或即將獲得博士學(xué)位者；
3.年齡40歲以下，品學(xué)兼優(yōu)、身體健康；
4.具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神；
5.具有與研究項(xiàng)目相關(guān)的專業(yè)知識(shí)；
6.能夠全脫產(chǎn)在本站進(jìn)行研究工作；
7.工作站規(guī)定的其他條件。
具有與研究課題相關(guān)的從業(yè)經(jīng)歷、行業(yè)背景、研究經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮；有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。
三、申請(qǐng)博士后需提供的材料
1.《中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司博士后申請(qǐng)簡(jiǎn)表》；
2.擬選課題研究框架思路（2000～4000字左右）；
3.博士論文摘要。
請(qǐng)將以上材料發(fā)送至dumingzhi@comac.cc，或?qū)⒓堎|(zhì)材料郵寄至上海市浦東新區(qū)張楊路25號(hào)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司人力資源部，收件人：杜明志，郵編：200120。
四、有關(guān)待遇
中國(guó)商飛公司根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，為博士后研究人員提供日常經(jīng)費(fèi)和科研經(jīng)費(fèi)，交納養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和住房公積金；提供15萬(wàn)元左右的年薪（稅前）,同時(shí)對(duì)研究工作卓有成效的博士后研究人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；提供博士后公寓或租房補(bǔ)貼。
五、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：杜明志
聯(lián)系電話：（021）38588888-8598
傳真：（021）38588800
報(bào)名時(shí)間：2010年全年
聯(lián)系地址：上海市浦東新區(qū)張楊路25號(hào)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司人力資源部
郵編：200120
E-mail：dumingzhi@comac.cc
下載:中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司申請(qǐng)簡(jiǎn)表
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛公司”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國(guó)家控股的有限責(zé)任公司。中國(guó)商飛公司是國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。公司注冊(cè)資本190億元，總部設(shè)在上海。公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記：張慶偉，總經(jīng)理：金壯龍。
公司按照“主制造商-供應(yīng)商”的運(yùn)行模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、市場(chǎng)營(yíng)銷、適航取證、客戶服務(wù)等五種能力建設(shè)，走具有中國(guó)特色、自主發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化道路。
中國(guó)商飛公司博士后科研工作站（以下簡(jiǎn)稱“工作站”）于2008年經(jīng)國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)成立，工作站將與各高校及科研院所的博士后流動(dòng)站密切合作，聯(lián)合培養(yǎng)博士后研究人員。根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)展需要，工作站面向國(guó)內(nèi)外進(jìn)行博士后招收。招收具體事項(xiàng)如下：
一、研究項(xiàng)目和招收需求
序號(hào) 項(xiàng)目名稱 研究?jī)?nèi)容 對(duì)博士后的要求 人數(shù)
1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限的概率分析方法 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)需要考慮沖擊發(fā)生的幾率、維護(hù)檢測(cè)的準(zhǔn)確度、不同載荷的發(fā)生幾率、損傷程度、結(jié)構(gòu)受沖擊后的剩余強(qiáng)度等因素。而所有這些因素都具有不確定性。本項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)一種概率分析方法，綜合上述因素，計(jì)算出飛機(jī)復(fù)材部件所需要的檢測(cè)周期。
飛機(jī)設(shè)計(jì)或力學(xué)專業(yè)，具備良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)；具有概率論和結(jié)構(gòu)可靠性分析經(jīng)驗(yàn)。英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1
2 復(fù)合材料和鋁鋰合金組成的混合疊合層板損傷容限性能的研究 通過(guò)理論分析、有限元計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)獲得由碳纖維/玻璃纖維加強(qiáng)的樹(shù)脂基復(fù)合材料同新一代鋁鋰高強(qiáng)合金板組成的混合疊合層板結(jié)構(gòu)，在復(fù)雜航空載荷譜及交變溫度場(chǎng)作用下控制損傷容限性能的參數(shù)，并將所獲得的參數(shù)應(yīng)用到大型民機(jī)的設(shè)計(jì)中。
力學(xué)、材料學(xué)相關(guān)專業(yè)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2～3
3 民用飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)中疲勞裂紋擴(kuò)展壽命的預(yù)報(bào)與試驗(yàn)驗(yàn)證 通過(guò)理論分析來(lái)建立預(yù)報(bào)民用飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)中的疲勞裂紋在實(shí)際飛行載荷譜作用下的擴(kuò)展壽命模型。通過(guò)有限元分析方法獲得大型民機(jī)中的復(fù)雜航空結(jié)構(gòu)，在復(fù)雜航空載荷譜作用下控制疲勞裂紋擴(kuò)展的應(yīng)力強(qiáng)度因子，裂紋尖端塑性區(qū)、裂紋尖端反向塑性區(qū)、裂紋尖端張開(kāi)位移、裂紋尖端應(yīng)力場(chǎng)等參數(shù)，并將所獲得的參數(shù)應(yīng)用到預(yù)報(bào)疲勞裂紋擴(kuò)展速率da/dN的模型中，并通過(guò)對(duì)典型航空結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證及改進(jìn)預(yù)報(bào)模型。
力學(xué)、數(shù)學(xué)相關(guān)專業(yè)；具有概率論和結(jié)構(gòu)可靠性分析經(jīng)驗(yàn)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2
序號(hào) 項(xiàng)目名稱 研究?jī)?nèi)容 對(duì)博士后的要求 人數(shù)
4 民用飛機(jī)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)和分析 利用CFD手段進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道阻力、效率和溢流阻力計(jì)算、總壓恢復(fù)估計(jì)和流場(chǎng)畸變預(yù)測(cè)。同時(shí)，利用風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前橫截面總壓分布的測(cè)量、進(jìn)氣道壁面靜壓的測(cè)量，以及局部的流場(chǎng)顯示，并與CFD結(jié)果進(jìn)行比較。 飛機(jī)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)專業(yè)；熟練應(yīng)用CFD軟件;具有風(fēng)洞試驗(yàn)基本知識(shí)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1
5 民用飛機(jī)變頻電源系統(tǒng)饋線分析與設(shè)計(jì)研究 變頻電源系統(tǒng)饋電線所承載電流及電壓損耗計(jì)算方法；變頻電源系統(tǒng)饋電線的蒙皮效應(yīng)及其對(duì)饋電線布局的影響；變頻電源系統(tǒng)饋電線產(chǎn)生的電磁干擾及抑制方法；變頻電源系統(tǒng)饋電線建模及仿真分析。 電力網(wǎng)絡(luò)專業(yè)或電氣系統(tǒng)專業(yè)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2
6 民用飛機(jī)機(jī)電綜合控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 用于分析系統(tǒng)體系架構(gòu)的大系統(tǒng)模型；IMA構(gòu)架下的系統(tǒng)安全性分析理論及方法(如SSA及FHA等) 電氣系統(tǒng)或機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)；有較強(qiáng)的大系統(tǒng)理論背景，熟練應(yīng)用MATLAB軟件；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2
7 復(fù)合材料縫合結(jié)構(gòu)/真空輔助樹(shù)脂浸入（VARI）成型技術(shù)應(yīng)用研究 復(fù)合材料液體成型技術(shù)
復(fù)合材料預(yù)成型體制備技術(shù) 高分子、復(fù)合材料及相關(guān)專業(yè)；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)，博士生研究方向以復(fù)合材料成形工藝優(yōu)先考慮。 1
8 面向柔性裝配的鈑金精確成形工藝設(shè)計(jì)與仿真技術(shù) 借鑒國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)鈑金精確成形技術(shù)，進(jìn)行大型鈑金零件工藝仿真技術(shù)研究，建立成型工藝知識(shí)庫(kù)，進(jìn)行有限元計(jì)算及反推逆算法、仿真軟件二次開(kāi)發(fā)。 熟練掌握飛機(jī)數(shù)字化塑性成型理論、飛機(jī)裝配工藝、零件成形工藝、測(cè)試等技術(shù)，掌握有限元等工藝仿真方法；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2
二、招收條件
1.擁護(hù)社會(huì)主義制度，遵紀(jì)守法；
2.在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)獲得或即將獲得博士學(xué)位者；
3.年齡40歲以下，品學(xué)兼優(yōu)、身體健康；
4.具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神；
5.具有與研究項(xiàng)目相關(guān)的專業(yè)知識(shí)；
6.能夠全脫產(chǎn)在本站進(jìn)行研究工作；
7.工作站規(guī)定的其他條件。
具有與研究課題相關(guān)的從業(yè)經(jīng)歷、行業(yè)背景、研究經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮；有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。
三、申請(qǐng)博士后需提供的材料
1.《中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司博士后申請(qǐng)簡(jiǎn)表》；
2.擬選課題研究框架思路（2000～4000字左右）；
3.博士論文摘要。
請(qǐng)將以上材料發(fā)送至dumingzhi@comac.cc，或?qū)⒓堎|(zhì)材料郵寄至上海市浦東新區(qū)張楊路25號(hào)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司人力資源部，收件人：杜明志，郵編：200120。
四、有關(guān)待遇
中國(guó)商飛公司根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，為博士后研究人員提供日常經(jīng)費(fèi)和科研經(jīng)費(fèi)，交納養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和住房公積金；提供15萬(wàn)元左右的年薪（稅前）,同時(shí)對(duì)研究工作卓有成效的博士后研究人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；提供博士后公寓或租房補(bǔ)貼。
五、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：杜明志
聯(lián)系電話：（021）38588888-8598
傳真：（021）38588800
報(bào)名時(shí)間：2010年全年
聯(lián)系地址：上海市浦東新區(qū)張楊路25號(hào)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司人力資源部
郵編：200120
E-mail：dumingzhi@comac.cc
下載:中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司申請(qǐng)簡(jiǎn)表