1. 居住區(qū)綠化率指居住區(qū)內(nèi)各種綠地總和占居住區(qū)用地的比率
2. 居住區(qū)建筑密度指居住區(qū)用地內(nèi)，各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積之比率
3. 城市必須具有一定人口規(guī)模，其居住大多數(shù)從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的聚居地；
城市規(guī)劃法中稱指國家行政建制設立的直轄市、市、鎮(zhèn)
4. 有污染的項目嚴禁在居住區(qū)、文教區(qū)內(nèi)選址建設
5. 現(xiàn)代城市的含義主要包括人口數(shù)量、人口結構和行政區(qū)劃三個因素
6. ‘小區(qū)規(guī)劃’是在鄰里單位的理論上發(fā)展起來的
7. 我國城市建設方針是嚴格控制大城市規(guī)模，合理發(fā)展中、小城市
8. 詳細規(guī)劃的設計內(nèi)容有規(guī)劃地段各項建設的具體用地范圍、建筑高度和密度控制指標、工程管線綜合規(guī)劃和豎向規(guī)劃、選擇城市用地確定道路紅線
9. 城市近期規(guī)劃的期限一般為5年
10. 在實際工作中，大中城市可以在總體規(guī)劃的基礎上編制分區(qū)規(guī)劃
11. 在編制總體規(guī)劃時首先要做到確定城市性質(zhì)
12. 城市的人口發(fā)展規(guī)模估算公式：基本人口的規(guī)劃人數(shù)/（1-（服務人口的百分比+被撫養(yǎng)人口的百分比））
13. 城市用地具有自然、社會、經(jīng)濟和法律屬性
14. 鐵路客運站距離市中心在2-3公里以內(nèi)
多塵貨物作業(yè)區(qū)，應距客運碼頭保持不小于100米的距離
機場位置宜在城市的沿主導風向的兩側
15. 倉庫用地的地下水位與地面的距離不得小于2.5米
16. 城市主干道的車行道路的寬度一般為14-18米
17. 每米自行車道的通行能力為每小時1000-1200輛
18. 城市道路走向應平行于夏季主導風向
19. 城市道路的寬度也稱路幅寬度，普通車道的寬度一般為3.0-3.5米
20. 城市綠化率覆蓋面積占用地面積至少達30%以上時，才能起到改良氣候的作用
2. 居住區(qū)建筑密度指居住區(qū)用地內(nèi)，各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積之比率
3. 城市必須具有一定人口規(guī)模，其居住大多數(shù)從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的聚居地；
城市規(guī)劃法中稱指國家行政建制設立的直轄市、市、鎮(zhèn)
4. 有污染的項目嚴禁在居住區(qū)、文教區(qū)內(nèi)選址建設
5. 現(xiàn)代城市的含義主要包括人口數(shù)量、人口結構和行政區(qū)劃三個因素
6. ‘小區(qū)規(guī)劃’是在鄰里單位的理論上發(fā)展起來的
7. 我國城市建設方針是嚴格控制大城市規(guī)模，合理發(fā)展中、小城市
8. 詳細規(guī)劃的設計內(nèi)容有規(guī)劃地段各項建設的具體用地范圍、建筑高度和密度控制指標、工程管線綜合規(guī)劃和豎向規(guī)劃、選擇城市用地確定道路紅線
9. 城市近期規(guī)劃的期限一般為5年
10. 在實際工作中，大中城市可以在總體規(guī)劃的基礎上編制分區(qū)規(guī)劃
11. 在編制總體規(guī)劃時首先要做到確定城市性質(zhì)
12. 城市的人口發(fā)展規(guī)模估算公式：基本人口的規(guī)劃人數(shù)/（1-（服務人口的百分比+被撫養(yǎng)人口的百分比））
13. 城市用地具有自然、社會、經(jīng)濟和法律屬性
14. 鐵路客運站距離市中心在2-3公里以內(nèi)
多塵貨物作業(yè)區(qū)，應距客運碼頭保持不小于100米的距離
機場位置宜在城市的沿主導風向的兩側
15. 倉庫用地的地下水位與地面的距離不得小于2.5米
16. 城市主干道的車行道路的寬度一般為14-18米
17. 每米自行車道的通行能力為每小時1000-1200輛
18. 城市道路走向應平行于夏季主導風向
19. 城市道路的寬度也稱路幅寬度，普通車道的寬度一般為3.0-3.5米
20. 城市綠化率覆蓋面積占用地面積至少達30%以上時，才能起到改良氣候的作用