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1.定義:多式聯運單據是由多式聯運經營人或其代理人簽發(fā),是證明多式聯運合同和貨物已經由多式聯運經營人接管并承運,以及多式聯運經營人據以按合同條款保證交付貨物的單據。既是貨物收據,也是運輸合同證明。
2.性質、特點:
多式聯運單據可分為流通形式和不可流通形式??闪魍ㄐ问絾螕侵嘎撨\中至少有一程是海運的聯運單據,并可憑此作為提貨依據。
可流通形式聯運單據的作用與海運提單一樣,是證明經營人已經從發(fā)貨人手中接管并占有了該聯運單據上記載的貨物的收據,是運輸合同證明,在單據作成指示抬頭或不記名抬頭時,可作為物權憑證,經有效背書后可以轉讓。這種多式聯運單據一般稱為多式聯運提單。
不可流通形式單據是貨物收據,也是運輸合同契約的證明,但是單據不能背書轉讓,不是物權憑證。
1.定義:多式聯運單據是由多式聯運經營人或其代理人簽發(fā),是證明多式聯運合同和貨物已經由多式聯運經營人接管并承運,以及多式聯運經營人據以按合同條款保證交付貨物的單據。既是貨物收據,也是運輸合同證明。
2.性質、特點:
多式聯運單據可分為流通形式和不可流通形式??闪魍ㄐ问絾螕侵嘎撨\中至少有一程是海運的聯運單據,并可憑此作為提貨依據。
可流通形式聯運單據的作用與海運提單一樣,是證明經營人已經從發(fā)貨人手中接管并占有了該聯運單據上記載的貨物的收據,是運輸合同證明,在單據作成指示抬頭或不記名抬頭時,可作為物權憑證,經有效背書后可以轉讓。這種多式聯運單據一般稱為多式聯運提單。
不可流通形式單據是貨物收據,也是運輸合同契約的證明,但是單據不能背書轉讓,不是物權憑證。