六、環(huán)保措施與建議
(一)水環(huán)境污染防治的措施
依據(jù)工程分析，本工程正常營運中產(chǎn)生的污水主要是：①到港船舶在港排放機艙油污水以及船舶洗艙水；②碼頭人員的生活污水。
1．船舶機艙油污水、船舶洗艙水
本工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的增加泊位污水接收設(shè)備，配備連接后方污水處理系統(tǒng)的管道，以便將來碼頭建設(shè)完成后可接收此類污水，發(fā)揮環(huán)保設(shè)施效用。對罐區(qū)污水和船舶油污水統(tǒng)一收集處理。
2．生活污水
本工程投入運營后生活污水發(fā)生量很少，全年生活污水發(fā)生量約為33t；船舶人員在港停留期間將產(chǎn)生生活污水664Ua。生活污水經(jīng)初級處理后，定期由槽車接收運至港區(qū)擬建生活污水處理設(shè)施一并處理。
另外，為避免運營期污水排放對周圍環(huán)境的影響，本項目應(yīng)在嵐山后方罐區(qū)公用設(shè)施工程污水處理廠建成運行后才能投產(chǎn)運營。
3．水環(huán)境污染防治措施的技術(shù)經(jīng)濟可行性論證
(1)接收水質(zhì)的要求
生活污水中COD的濃度約為350mg／L，氨氮的濃度約為40mg／L。生活污水處理廠進(jìn)水水質(zhì)濃度為：COD200—400mg／L，氨氮的濃度小于等于35mg／L，進(jìn)水水質(zhì)滿足新建生活污水處理廠的進(jìn)水水質(zhì)的要求。
新建含油污水處理處理廠石油類進(jìn)水參考指標(biāo)為3000～6000mg／L，船舶機艙油污水的濃度為5000mg／L，產(chǎn)生的油污水的濃度滿足進(jìn)水參數(shù)指標(biāo)的要求。
(2)建設(shè)進(jìn)度
港區(qū)擬建生活污水和含油污水處理廠計劃于2007年6月30日前完成，本工程的建設(shè)施工期為2年，預(yù)計2007年6月完成，因此，在時間上污水處理廠的建設(shè)進(jìn)度可以滿足本工程的需要。
(3)處理能力可行性分析
污水處理廠處理能力與相關(guān)工程的產(chǎn)污情況見表8。
通過以上分析，污水處理廠的處理能力是有余量，能夠滿足本工程的要求。
(一)水環(huán)境污染防治的措施
依據(jù)工程分析，本工程正常營運中產(chǎn)生的污水主要是：①到港船舶在港排放機艙油污水以及船舶洗艙水；②碼頭人員的生活污水。
1．船舶機艙油污水、船舶洗艙水
本工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的增加泊位污水接收設(shè)備，配備連接后方污水處理系統(tǒng)的管道，以便將來碼頭建設(shè)完成后可接收此類污水，發(fā)揮環(huán)保設(shè)施效用。對罐區(qū)污水和船舶油污水統(tǒng)一收集處理。
2．生活污水
本工程投入運營后生活污水發(fā)生量很少，全年生活污水發(fā)生量約為33t；船舶人員在港停留期間將產(chǎn)生生活污水664Ua。生活污水經(jīng)初級處理后，定期由槽車接收運至港區(qū)擬建生活污水處理設(shè)施一并處理。
另外，為避免運營期污水排放對周圍環(huán)境的影響，本項目應(yīng)在嵐山后方罐區(qū)公用設(shè)施工程污水處理廠建成運行后才能投產(chǎn)運營。
3．水環(huán)境污染防治措施的技術(shù)經(jīng)濟可行性論證
(1)接收水質(zhì)的要求
生活污水中COD的濃度約為350mg／L，氨氮的濃度約為40mg／L。生活污水處理廠進(jìn)水水質(zhì)濃度為：COD200—400mg／L，氨氮的濃度小于等于35mg／L，進(jìn)水水質(zhì)滿足新建生活污水處理廠的進(jìn)水水質(zhì)的要求。
新建含油污水處理處理廠石油類進(jìn)水參考指標(biāo)為3000～6000mg／L，船舶機艙油污水的濃度為5000mg／L，產(chǎn)生的油污水的濃度滿足進(jìn)水參數(shù)指標(biāo)的要求。
(2)建設(shè)進(jìn)度
港區(qū)擬建生活污水和含油污水處理廠計劃于2007年6月30日前完成，本工程的建設(shè)施工期為2年，預(yù)計2007年6月完成，因此，在時間上污水處理廠的建設(shè)進(jìn)度可以滿足本工程的需要。
(3)處理能力可行性分析
污水處理廠處理能力與相關(guān)工程的產(chǎn)污情況見表8。
通過以上分析，污水處理廠的處理能力是有余量，能夠滿足本工程的要求。