6.停止開關(guān)和檢修運(yùn)行裝置
（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。停止開關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點(diǎn)的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的、誤動(dòng)作不能使其釋放。停止開關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。
【例題】：電梯防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的（）組成。
A. 安全鉗
B.強(qiáng)迫換速開關(guān)
C.限位開關(guān)
D.極限開關(guān)
E. 停止開關(guān)
【答案】BCD
（2）檢修運(yùn)行裝置是為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。
檢修運(yùn)行裝置包括一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱運(yùn)行的方向按鈕和停止開關(guān)。該裝置也可以與能防止誤動(dòng)作的特殊開關(guān)一起從轎頂控制門機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
7．消防功能
發(fā)生火災(zāi)時(shí)井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時(shí)也不能正常工作。為了乘員的安全，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返基站功能。
8．防機(jī)械傷害的防護(hù)裝置
當(dāng)人接近電梯的運(yùn)動(dòng)部分時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險(xiǎn)，在工作場(chǎng)地由于地面的高低差也可能會(huì)產(chǎn)生摔跌等危險(xiǎn)，所以必須采取防護(hù)措施。
人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動(dòng)軸上突出的鎖銷和螺釘，鋼帶、鏈條、皮帶，齒輪、鏈輪，電動(dòng)機(jī)的外伸軸，甩球式限速器等，必須有安罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。
轎頂和對(duì)重的反繩輪，必須安裝防護(hù)罩。防護(hù)罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。
在底坑中對(duì)重運(yùn)行的區(qū)域和裝有多臺(tái)電梯的井道中不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。
機(jī)房地面高差大于0.5 m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。
在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.3m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過入口進(jìn)入轎頂。
9．電氣安全保護(hù)裝置
對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護(hù)措施：
（1）直接觸電的防護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。
（2）間接觸電的防護(hù)。在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時(shí)可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。
（3）電氣故障防護(hù)。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護(hù)。當(dāng)電源斷相或錯(cuò)相時(shí)，應(yīng)停止電梯運(yùn)行。在變頻調(diào)速電梯中，由于變頻裝置是先將交流整流成直流再進(jìn)行變頻調(diào)制，所以錯(cuò)相對(duì)其不會(huì)發(fā)生影響。
直接與電源相連的電動(dòng)機(jī)和照明電路應(yīng)有短路保護(hù)，短路保護(hù)一般用自動(dòng)空氣斷路器或熔斷器。與電源直接相連的電動(dòng)機(jī)還應(yīng)有過載保護(hù)。
（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)和不滿足安全觸點(diǎn)要求的觸點(diǎn)。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無電壓或低電壓、導(dǎo)線中斷、絕緣損壞、元件短路或斷路、繼電器和接觸器不釋放或不吸合、觸頭不斷開或不閉合、斷相錯(cuò)相等時(shí)，電氣安全裝置應(yīng)能防止電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)。
【例題】：電梯在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過＿＿＿m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄。
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.5
【答案】：B
【新增內(nèi)容】
4. 電梯事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
(1)電梯事故特點(diǎn)
1)電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。
2)電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過程都要經(jīng)過開門動(dòng)作過程兩次，關(guān)門動(dòng)作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之．造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。
(2)電梯事故發(fā)生原因
1)電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)”的原則。
2)電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁、老化速度快，容易造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。
3)沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動(dòng)器發(fā)生故障所致，制動(dòng)器是電梯十分重要的部件，如果制動(dòng)器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)。
4)其他事故主要是個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的。
(3)電梯事故應(yīng)急措施
1)電梯運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，乘客被困轎廂內(nèi)時(shí)，應(yīng)通過警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、移動(dòng)電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求援，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”等事故。
2)為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行盤車放人操作。盤車時(shí)應(yīng)緞慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時(shí)，要防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當(dāng)對(duì)無齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤車時(shí)，應(yīng)采用“漸漸式”，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。
3)電梯運(yùn)行中因機(jī)械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或蹲底時(shí)，工作人員應(yīng)要求轎廂乘客保持鎮(zhèn)定，遠(yuǎn)離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。
4)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向消防部門報(bào)警；按動(dòng)有消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，以供消防人員使用；對(duì)于無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。
5)發(fā)生震級(jí)和強(qiáng)度較大的地震時(shí)，一旦有震感應(yīng)當(dāng)立即就近停梯，乘客迅速離開電梯轎廂；地震后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員對(duì)電梯進(jìn)行檢查和試運(yùn)行，正常后方可恢復(fù)使用。
（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。停止開關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點(diǎn)的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動(dòng)復(fù)位的、誤動(dòng)作不能使其釋放。停止開關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。
【例題】：電梯防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的（）組成。
A. 安全鉗
B.強(qiáng)迫換速開關(guān)
C.限位開關(guān)
D.極限開關(guān)
E. 停止開關(guān)
【答案】BCD
（2）檢修運(yùn)行裝置是為便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。
檢修運(yùn)行裝置包括一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱運(yùn)行的方向按鈕和停止開關(guān)。該裝置也可以與能防止誤動(dòng)作的特殊開關(guān)一起從轎頂控制門機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
7．消防功能
發(fā)生火災(zāi)時(shí)井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時(shí)也不能正常工作。為了乘員的安全，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返基站功能。
8．防機(jī)械傷害的防護(hù)裝置
當(dāng)人接近電梯的運(yùn)動(dòng)部分時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險(xiǎn)，在工作場(chǎng)地由于地面的高低差也可能會(huì)產(chǎn)生摔跌等危險(xiǎn)，所以必須采取防護(hù)措施。
人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動(dòng)軸上突出的鎖銷和螺釘，鋼帶、鏈條、皮帶，齒輪、鏈輪，電動(dòng)機(jī)的外伸軸，甩球式限速器等，必須有安罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。
轎頂和對(duì)重的反繩輪，必須安裝防護(hù)罩。防護(hù)罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。
在底坑中對(duì)重運(yùn)行的區(qū)域和裝有多臺(tái)電梯的井道中不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。
機(jī)房地面高差大于0.5 m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。
在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.3m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過入口進(jìn)入轎頂。
9．電氣安全保護(hù)裝置
對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護(hù)措施：
（1）直接觸電的防護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。
（2）間接觸電的防護(hù)。在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時(shí)可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。
（3）電氣故障防護(hù)。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護(hù)。當(dāng)電源斷相或錯(cuò)相時(shí)，應(yīng)停止電梯運(yùn)行。在變頻調(diào)速電梯中，由于變頻裝置是先將交流整流成直流再進(jìn)行變頻調(diào)制，所以錯(cuò)相對(duì)其不會(huì)發(fā)生影響。
直接與電源相連的電動(dòng)機(jī)和照明電路應(yīng)有短路保護(hù)，短路保護(hù)一般用自動(dòng)空氣斷路器或熔斷器。與電源直接相連的電動(dòng)機(jī)還應(yīng)有過載保護(hù)。
（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)和不滿足安全觸點(diǎn)要求的觸點(diǎn)。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無電壓或低電壓、導(dǎo)線中斷、絕緣損壞、元件短路或斷路、繼電器和接觸器不釋放或不吸合、觸頭不斷開或不閉合、斷相錯(cuò)相等時(shí)，電氣安全裝置應(yīng)能防止電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)。
【例題】：電梯在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過＿＿＿m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄。
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.5
【答案】：B
【新增內(nèi)容】
4. 電梯事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
(1)電梯事故特點(diǎn)
1)電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。
2)電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過程都要經(jīng)過開門動(dòng)作過程兩次，關(guān)門動(dòng)作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之．造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。
(2)電梯事故發(fā)生原因
1)電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計(jì)劃保養(yǎng)”的原則。
2)電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁、老化速度快，容易造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。
3)沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動(dòng)器發(fā)生故障所致，制動(dòng)器是電梯十分重要的部件，如果制動(dòng)器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)。
4)其他事故主要是個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的。
(3)電梯事故應(yīng)急措施
1)電梯運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，乘客被困轎廂內(nèi)時(shí)，應(yīng)通過警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、移動(dòng)電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求援，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”等事故。
2)為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行盤車放人操作。盤車時(shí)應(yīng)緞慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時(shí)，要防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當(dāng)對(duì)無齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤車時(shí)，應(yīng)采用“漸漸式”，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。
3)電梯運(yùn)行中因機(jī)械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或蹲底時(shí)，工作人員應(yīng)要求轎廂乘客保持鎮(zhèn)定，遠(yuǎn)離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。
4)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向消防部門報(bào)警；按動(dòng)有消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，以供消防人員使用；對(duì)于無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。
5)發(fā)生震級(jí)和強(qiáng)度較大的地震時(shí)，一旦有震感應(yīng)當(dāng)立即就近停梯，乘客迅速離開電梯轎廂；地震后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員對(duì)電梯進(jìn)行檢查和試運(yùn)行，正常后方可恢復(fù)使用。