1、城市交通政策的內(nèi)容
（1）政策目標(biāo)
（2）政策背景
（3）區(qū)域范圍
（4）政策種類
（5）政府的執(zhí)行機(jī)構(gòu)
（6）城市交通法規(guī)
2、城市交通政策的基本特征
（1）交通政策的針對(duì)性與目標(biāo)效用
（2）交通政策的多相關(guān)性和整體性
（3）交通政策的穩(wěn)定性與可變性
（4）交通政策向交通法規(guī)延伸
3、我國(guó)城市交通政策概況
我國(guó)城市現(xiàn)有的交通政策不成體系，大多是關(guān)于交通工具的發(fā)展政策、交通管理政策等產(chǎn)業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)性政策，而沒有關(guān)于城市交通工序關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容。
1985年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布的《中國(guó)技術(shù)政策》，國(guó)家科委藍(lán)皮書和白皮書把城市交通運(yùn)輸政策作為全國(guó)交通政策的一部分。
1992年中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中，將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度，把包括城市交通在內(nèi)的公用事業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，確定為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)，并確定了發(fā)展目標(biāo)。
1992年《中國(guó)21實(shí)際議程》
1993年國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)的《全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基本思路》
1995年建設(shè)部先后推出《中國(guó)城市交通需求管理行動(dòng)計(jì)劃》、《北京宣言：中國(guó)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》等文件。這兩個(gè)文件標(biāo)志著中央政府把對(duì)城市交通問題的著眼點(diǎn)轉(zhuǎn)向了更為宏觀、全面而綜合的戰(zhàn)略與規(guī)劃層面，并使城市交通行業(yè)對(duì)交通問題的解決走向新的觀念。
（1）政策目標(biāo)
（2）政策背景
（3）區(qū)域范圍
（4）政策種類
（5）政府的執(zhí)行機(jī)構(gòu)
（6）城市交通法規(guī)
2、城市交通政策的基本特征
（1）交通政策的針對(duì)性與目標(biāo)效用
（2）交通政策的多相關(guān)性和整體性
（3）交通政策的穩(wěn)定性與可變性
（4）交通政策向交通法規(guī)延伸
3、我國(guó)城市交通政策概況
我國(guó)城市現(xiàn)有的交通政策不成體系，大多是關(guān)于交通工具的發(fā)展政策、交通管理政策等產(chǎn)業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)性政策，而沒有關(guān)于城市交通工序關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容。
1985年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布的《中國(guó)技術(shù)政策》，國(guó)家科委藍(lán)皮書和白皮書把城市交通運(yùn)輸政策作為全國(guó)交通政策的一部分。
1992年中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中，將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度，把包括城市交通在內(nèi)的公用事業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，確定為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)，并確定了發(fā)展目標(biāo)。
1992年《中國(guó)21實(shí)際議程》
1993年國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)的《全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基本思路》
1995年建設(shè)部先后推出《中國(guó)城市交通需求管理行動(dòng)計(jì)劃》、《北京宣言：中國(guó)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》等文件。這兩個(gè)文件標(biāo)志著中央政府把對(duì)城市交通問題的著眼點(diǎn)轉(zhuǎn)向了更為宏觀、全面而綜合的戰(zhàn)略與規(guī)劃層面，并使城市交通行業(yè)對(duì)交通問題的解決走向新的觀念。