四、道路設(shè)計(jì)
1、一般主干路小型車道選用3.5M，大型車3.75M，支路3.0M。
2、雙車道7-8M，四車道14-15M，雙向4車道合理。
3、與其修筑超過(guò)6條以上的車道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開(kāi)辟平行的交通路線來(lái)分散交通。
4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時(shí)通行一輛大汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?BR> 5、人行橫道最小寬度4M，通常4-10M。
6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。
五、交叉口設(shè)計(jì)
1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30M，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。
2、停車場(chǎng)出入口距入行 >50M，交叉口>80M。
六、步行交通
1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。
2、主干路、次干路
3、行人橫過(guò)快速路
4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200M，步行進(jìn)出口距公交站<100M，間距<160M。
5、步行道路10-15M，寬、小型廣場(chǎng)，每平方米0.8-1.0人。
6、步行區(qū)附近有P，距出入口<100M，<200M。
規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定
要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)退線;(5)退界；(6)間距；(7)日照；(8)交通；(9)綠化；(10)市政；(11)景觀；(12)文保；(13)無(wú)障礙設(shè)計(jì)；
1、一般主干路小型車道選用3.5M，大型車3.75M，支路3.0M。
2、雙車道7-8M，四車道14-15M，雙向4車道合理。
3、與其修筑超過(guò)6條以上的車道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開(kāi)辟平行的交通路線來(lái)分散交通。
4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時(shí)通行一輛大汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?BR> 5、人行橫道最小寬度4M，通常4-10M。
6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。
五、交叉口設(shè)計(jì)
1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30M，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。
2、停車場(chǎng)出入口距入行 >50M，交叉口>80M。
六、步行交通
1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。
2、主干路、次干路
3、行人橫過(guò)快速路
4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200M，步行進(jìn)出口距公交站<100M，間距<160M。
5、步行道路10-15M，寬、小型廣場(chǎng)，每平方米0.8-1.0人。
6、步行區(qū)附近有P，距出入口<100M，<200M。
規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定
要點(diǎn)：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)退線;(5)退界；(6)間距；(7)日照；(8)交通；(9)綠化；(10)市政；(11)景觀；(12)文保；(13)無(wú)障礙設(shè)計(jì)；