道路運(yùn)輸價(jià)格
一、本章考情分析
本章屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)知識(shí)章節(jié)，從考試來(lái)說(shuō)，一般出到10分左右，主要考單選、多選題，也可能出現(xiàn)案例分析題，07年運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)出了一道案例題，占了8分的分值。
二、本章重要知識(shí)點(diǎn)
【01】運(yùn)輸價(jià)值的概念：運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)客貨位移過(guò)程中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。由三部分組成：
（1）已消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值即物化勞動(dòng)的消耗，用C表示，主要是設(shè)備、燃料、輪胎、機(jī)件等運(yùn)行材料的消耗。
（2）勞動(dòng)者的必要?jiǎng)趧?dòng)（為自己勞動(dòng)）所創(chuàng)造的價(jià)值，用V表示，表現(xiàn)為工資。
（3）勞動(dòng)者的剩余勞動(dòng)（為社會(huì)）所創(chuàng)造的價(jià)值，用M表示，表現(xiàn)為國(guó)家稅收和企業(yè)利潤(rùn)。易出單選題。
【02】運(yùn)輸價(jià)值與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比具有的特點(diǎn)：
（1）工資部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比重較小。
（2）所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值（轉(zhuǎn)移價(jià)值）中不包括運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值，主要是車(chē)輛運(yùn)行材料的消耗。
（3）運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)是同一個(gè)過(guò)程。易出現(xiàn)在多項(xiàng)選擇題中。
【03】運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的聯(lián)系：運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。
【04】道路運(yùn)輸價(jià)格的涵義：道路運(yùn)輸價(jià)格是整個(gè)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的核心。
【05】運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)： www.examw.com （1）運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格。
（2）運(yùn)輸價(jià)格只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。
（3）運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離而變的特點(diǎn)。
（4）道路運(yùn)輸價(jià)格是旅客或貨物重量和運(yùn)距兩種因素決定。
（5）道路運(yùn)輸價(jià)格的區(qū)域性比較明顯。
（6）道路運(yùn)輸價(jià)格具有較強(qiáng)的市場(chǎng)依存性。
（7）運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性。
（8）道路運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)會(huì)引起其它商品市場(chǎng)價(jià)格的連鎖反應(yīng)。
容易針對(duì)其中一個(gè)特點(diǎn)出單選題，也可能出多選題，如第（3）條運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距而變，就可以出題：運(yùn)價(jià)率的制定一般遵循（）的原則，答案是遞遠(yuǎn)遞減。
【06】道路運(yùn)輸價(jià)格形成的因素：
（1）運(yùn)輸成本（按財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三部分組成。）
（2）運(yùn)輸供求關(guān)系
（3）運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式
（4）國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
（5）各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)
（6）其它因素，如運(yùn)輸需求的季節(jié)性波動(dòng)
【07】道路運(yùn)輸價(jià)格的分類(lèi)：
按運(yùn)輸對(duì)象劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
按運(yùn)輸市場(chǎng)的種類(lèi)不同，分為貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格、客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格、搬運(yùn)裝卸市場(chǎng)價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)保管市場(chǎng)價(jià)格等。
按運(yùn)送路徑特點(diǎn)劃分，一般按道路條件分有一級(jí)道路和二級(jí)道路運(yùn)價(jià)或干線運(yùn)價(jià)和山區(qū)支線運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)等。
【08】道路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格形式：
按運(yùn)輸對(duì)象劃分：實(shí)行的是貨種差別運(yùn)價(jià)，主要有普通貨物運(yùn)價(jià)和特種貨物運(yùn)價(jià)兩種形式。
按托運(yùn)數(shù)量劃分：分為整車(chē)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)輸距離劃分：分為長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)和短途貨物運(yùn)價(jià)。
按車(chē)型劃分：分為普通貨車(chē)運(yùn)價(jià)和特種車(chē)輛運(yùn)價(jià)。
按計(jì)價(jià)方式劃分：分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車(chē)運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)。
其他運(yùn)價(jià)形式：
①協(xié)議運(yùn)價(jià)；
②折扣運(yùn)價(jià)；
③加成運(yùn)價(jià)；
④按特殊條件運(yùn)送貨物的運(yùn)價(jià)。
【09】道路客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格形式：
按運(yùn)輸距離劃分：分為城鄉(xiāng)短途班車(chē)票價(jià)和長(zhǎng)途班車(chē)票價(jià)。
按車(chē)型劃分：主要有普通客票價(jià)、中級(jí)客車(chē)票價(jià)、高級(jí)客車(chē)評(píng)價(jià)、小型客車(chē)票價(jià)、代客車(chē)票價(jià)以及旅游客車(chē)票價(jià)等形式。
按旅客包車(chē)形式劃分：分為計(jì)程包車(chē)運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)兩種。
其他旅客運(yùn)價(jià)形式：折扣運(yùn)價(jià)；均一運(yùn)價(jià)；行李包裹運(yùn)價(jià)；旅客運(yùn)價(jià)的差價(jià)形式。
【10】定價(jià)理論：
（1）“勞動(dòng)價(jià)值論”派生出的運(yùn)輸價(jià)格制定理論以“勞動(dòng)價(jià)值理論”為基礎(chǔ)。
（2）“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要以“均衡價(jià)格論”、“邊際成本論”、“從價(jià)理論”為基礎(chǔ)。
【11】勞動(dòng)價(jià)值論：
（1）運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量采用運(yùn)輸成本加成一部分利潤(rùn)近似計(jì)算。四種確定方法：工資型、成本型、資金型、復(fù)合型。
（2）勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)須具備兩個(gè)前提條件：以運(yùn)輸供求基本平衡為前提，須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率。
【12】均衡價(jià)格理論：認(rèn)為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中需求和供給決定市場(chǎng)價(jià)格，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格和供給價(jià)格決定的。
【13】邊際成本論：P=MC，即運(yùn)價(jià)=邊際成本。了解邊際成本理論在我國(guó)的應(yīng)用，如新線新價(jià)。
【14】從價(jià)理論：掌握從價(jià)理論的涵義，實(shí)質(zhì)是在貨物運(yùn)輸供求雙方進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，按需求彈性高低來(lái)確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。
【15】定價(jià)方法：重點(diǎn)掌握，易出計(jì)算題。
（1）三種方法：成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法。
（2）重點(diǎn)掌握成本導(dǎo)向定價(jià)法，也有三種具體方法：成本加成定價(jià)法、邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法、損益平衡定價(jià)法。掌握每種方法的計(jì)算公式和適用情況，特別是損益平衡法的計(jì)算公式必須掌握，易出題。
【16】道路運(yùn)輸價(jià)格規(guī)則：分客運(yùn)、貨運(yùn)、站場(chǎng)服務(wù)價(jià)格規(guī)則，這一節(jié)內(nèi)容熟悉了解即可，但要求注意細(xì)節(jié)題。
（1）注意：計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)計(jì)費(fèi)里程、計(jì)費(fèi)重量、計(jì)費(fèi)時(shí)間的具體明確規(guī)定。
（2）注意：旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目和貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目的價(jià)目形式。
（3）熟悉：客運(yùn)、貨運(yùn)、站場(chǎng)服務(wù)的其他收費(fèi)及規(guī)定，如包車(chē)取消損失費(fèi)的收取規(guī)定等。
一、本章考情分析
本章屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)知識(shí)章節(jié)，從考試來(lái)說(shuō)，一般出到10分左右，主要考單選、多選題，也可能出現(xiàn)案例分析題，07年運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)出了一道案例題，占了8分的分值。
二、本章重要知識(shí)點(diǎn)
【01】運(yùn)輸價(jià)值的概念：運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)客貨位移過(guò)程中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。由三部分組成：
（1）已消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值即物化勞動(dòng)的消耗，用C表示，主要是設(shè)備、燃料、輪胎、機(jī)件等運(yùn)行材料的消耗。
（2）勞動(dòng)者的必要?jiǎng)趧?dòng)（為自己勞動(dòng)）所創(chuàng)造的價(jià)值，用V表示，表現(xiàn)為工資。
（3）勞動(dòng)者的剩余勞動(dòng)（為社會(huì)）所創(chuàng)造的價(jià)值，用M表示，表現(xiàn)為國(guó)家稅收和企業(yè)利潤(rùn)。易出單選題。
【02】運(yùn)輸價(jià)值與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比具有的特點(diǎn)：
（1）工資部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比重較小。
（2）所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值（轉(zhuǎn)移價(jià)值）中不包括運(yùn)輸對(duì)象的價(jià)值，主要是車(chē)輛運(yùn)行材料的消耗。
（3）運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)是同一個(gè)過(guò)程。易出現(xiàn)在多項(xiàng)選擇題中。
【03】運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的聯(lián)系：運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)。
【04】道路運(yùn)輸價(jià)格的涵義：道路運(yùn)輸價(jià)格是整個(gè)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的核心。
【05】運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)： www.examw.com （1）運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格。
（2）運(yùn)輸價(jià)格只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。
（3）運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離而變的特點(diǎn)。
（4）道路運(yùn)輸價(jià)格是旅客或貨物重量和運(yùn)距兩種因素決定。
（5）道路運(yùn)輸價(jià)格的區(qū)域性比較明顯。
（6）道路運(yùn)輸價(jià)格具有較強(qiáng)的市場(chǎng)依存性。
（7）運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性。
（8）道路運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)會(huì)引起其它商品市場(chǎng)價(jià)格的連鎖反應(yīng)。
容易針對(duì)其中一個(gè)特點(diǎn)出單選題，也可能出多選題，如第（3）條運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距而變，就可以出題：運(yùn)價(jià)率的制定一般遵循（）的原則，答案是遞遠(yuǎn)遞減。
【06】道路運(yùn)輸價(jià)格形成的因素：
（1）運(yùn)輸成本（按財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三部分組成。）
（2）運(yùn)輸供求關(guān)系
（3）運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式
（4）國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
（5）各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)
（6）其它因素，如運(yùn)輸需求的季節(jié)性波動(dòng)
【07】道路運(yùn)輸價(jià)格的分類(lèi)：
按運(yùn)輸對(duì)象劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為貨物運(yùn)輸價(jià)格、旅客運(yùn)輸價(jià)格（或票價(jià)）和行李包裹運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
按運(yùn)輸市場(chǎng)的種類(lèi)不同，分為貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格、客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格、搬運(yùn)裝卸市場(chǎng)價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)保管市場(chǎng)價(jià)格等。
按運(yùn)送路徑特點(diǎn)劃分，一般按道路條件分有一級(jí)道路和二級(jí)道路運(yùn)價(jià)或干線運(yùn)價(jià)和山區(qū)支線運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)價(jià)適用的地區(qū)劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)等。
【08】道路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格形式：
按運(yùn)輸對(duì)象劃分：實(shí)行的是貨種差別運(yùn)價(jià)，主要有普通貨物運(yùn)價(jià)和特種貨物運(yùn)價(jià)兩種形式。
按托運(yùn)數(shù)量劃分：分為整車(chē)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)。
按運(yùn)輸距離劃分：分為長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)和短途貨物運(yùn)價(jià)。
按車(chē)型劃分：分為普通貨車(chē)運(yùn)價(jià)和特種車(chē)輛運(yùn)價(jià)。
按計(jì)價(jià)方式劃分：分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車(chē)運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)。
其他運(yùn)價(jià)形式：
①協(xié)議運(yùn)價(jià)；
②折扣運(yùn)價(jià)；
③加成運(yùn)價(jià)；
④按特殊條件運(yùn)送貨物的運(yùn)價(jià)。
【09】道路客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格形式：
按運(yùn)輸距離劃分：分為城鄉(xiāng)短途班車(chē)票價(jià)和長(zhǎng)途班車(chē)票價(jià)。
按車(chē)型劃分：主要有普通客票價(jià)、中級(jí)客車(chē)票價(jià)、高級(jí)客車(chē)評(píng)價(jià)、小型客車(chē)票價(jià)、代客車(chē)票價(jià)以及旅游客車(chē)票價(jià)等形式。
按旅客包車(chē)形式劃分：分為計(jì)程包車(chē)運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)兩種。
其他旅客運(yùn)價(jià)形式：折扣運(yùn)價(jià)；均一運(yùn)價(jià)；行李包裹運(yùn)價(jià)；旅客運(yùn)價(jià)的差價(jià)形式。
【10】定價(jià)理論：
（1）“勞動(dòng)價(jià)值論”派生出的運(yùn)輸價(jià)格制定理論以“勞動(dòng)價(jià)值理論”為基礎(chǔ)。
（2）“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要以“均衡價(jià)格論”、“邊際成本論”、“從價(jià)理論”為基礎(chǔ)。
【11】勞動(dòng)價(jià)值論：
（1）運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量采用運(yùn)輸成本加成一部分利潤(rùn)近似計(jì)算。四種確定方法：工資型、成本型、資金型、復(fù)合型。
（2）勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)須具備兩個(gè)前提條件：以運(yùn)輸供求基本平衡為前提，須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率。
【12】均衡價(jià)格理論：認(rèn)為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中需求和供給決定市場(chǎng)價(jià)格，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的需求價(jià)格和供給價(jià)格決定的。
【13】邊際成本論：P=MC，即運(yùn)價(jià)=邊際成本。了解邊際成本理論在我國(guó)的應(yīng)用，如新線新價(jià)。
【14】從價(jià)理論：掌握從價(jià)理論的涵義，實(shí)質(zhì)是在貨物運(yùn)輸供求雙方進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，按需求彈性高低來(lái)確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。
【15】定價(jià)方法：重點(diǎn)掌握，易出計(jì)算題。
（1）三種方法：成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法。
（2）重點(diǎn)掌握成本導(dǎo)向定價(jià)法，也有三種具體方法：成本加成定價(jià)法、邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法、損益平衡定價(jià)法。掌握每種方法的計(jì)算公式和適用情況，特別是損益平衡法的計(jì)算公式必須掌握，易出題。
【16】道路運(yùn)輸價(jià)格規(guī)則：分客運(yùn)、貨運(yùn)、站場(chǎng)服務(wù)價(jià)格規(guī)則，這一節(jié)內(nèi)容熟悉了解即可，但要求注意細(xì)節(jié)題。
（1）注意：計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)計(jì)費(fèi)里程、計(jì)費(fèi)重量、計(jì)費(fèi)時(shí)間的具體明確規(guī)定。
（2）注意：旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目和貨物運(yùn)價(jià)價(jià)目的價(jià)目形式。
（3）熟悉：客運(yùn)、貨運(yùn)、站場(chǎng)服務(wù)的其他收費(fèi)及規(guī)定，如包車(chē)取消損失費(fèi)的收取規(guī)定等。