道路運輸價格
一、本章考情分析
本章屬于運輸經(jīng)濟與財務(wù)知識章節(jié)，從考試來說，一般出到10分左右，主要考單選、多選題，也可能出現(xiàn)案例分析題，07年運輸?shù)亩▋r出了一道案例題，占了8分的分值。
二、本章重要知識點
【01】運輸價值的概念：運輸勞動者在實現(xiàn)客貨位移過程中所消耗的物化勞動和活勞動的總和。由三部分組成：
（1）已消耗的生產(chǎn)資料價值即物化勞動的消耗，用C表示，主要是設(shè)備、燃料、輪胎、機件等運行材料的消耗。
（2）勞動者的必要勞動（為自己勞動）所創(chuàng)造的價值，用V表示，表現(xiàn)為工資。
（3）勞動者的剩余勞動（為社會）所創(chuàng)造的價值，用M表示，表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。易出單選題。
【02】運輸價值與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比具有的特點：
（1）工資部分在運輸價值量中所占比重較小。
（2）所消耗的生產(chǎn)資料價值（轉(zhuǎn)移價值）中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行材料的消耗。
（3）運輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一個過程。易出現(xiàn)在多項選擇題中。
【03】運輸價值與運輸價格的聯(lián)系：運輸價格圍繞運輸價值上下波動。
【04】道路運輸價格的涵義：道路運輸價格是整個道路運輸市場的核心。
【05】運輸價格的特點：
（1）運輸價格是一種勞務(wù)價格。
（2）運輸價格只有銷售價格一種形式。
（3）運輸價格具有按不同運輸距離而變的特點。
（4）道路運輸價格是旅客或貨物重量和運距兩種因素決定。
（5）道路運輸價格的區(qū)域性比較明顯。
（6）道路運輸價格具有較強的市場依存性。
（7）運輸市場價格具有較強的綜合反映性。
（8）道路運輸價格的變動會引起其它商品市場價格的連鎖反應(yīng)。
容易針對其中一個特點出單選題，也可能出多選題，如第（3）條運價隨運距而變，就可以出題：運價率的制定一般遵循（）的原則，答案是遞遠遞減。
【06】道路運輸價格形成的因素：
（1）運輸成本（按財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用、財務(wù)費用三部分組成。）
（2）運輸供求關(guān)系
（3）運輸市場結(jié)構(gòu)模式
（4）國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度
（5）各種運輸方式之間的競爭
（6）其它因素，如運輸需求的季節(jié)性波動
【07】道路運輸價格的分類：
按運輸對象劃分，運輸價格分為貨物運輸價格、旅客運輸價格（或票價）和行李包裹運價。
按運輸價格的管理方式劃分，運輸價格分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價。
按運輸市場的種類不同，分為貨運市場價格、客運市場價格、運輸服務(wù)市場價格、搬運裝卸市場價格、倉儲保管市場價格等。
按運送路徑特點劃分，一般按道路條件分有一級道路和二級道路運價或干線運價和山區(qū)支線運價。
按運價適用的地區(qū)劃分，運輸價格分為國際運價、國內(nèi)運價和地方運價。
按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為普通運價、特定運價和優(yōu)特運價等。
【08】道路貨運市場價格形式：
按運輸對象劃分：實行的是貨種差別運價，主要有普通貨物運價和特種貨物運價兩種形式。
按托運數(shù)量劃分：分為整車貨運運價和零擔(dān)貨運運價。
按運輸距離劃分：分為長途貨物運價和短途貨物運價。
按車型劃分：分為普通貨車運價和特種車輛運價。
按計價方式劃分：分為計程運價、計程包車運價和計時包車運價。
其他運價形式：
①協(xié)議運價；
②折扣運價；
③加成運價；
④按特殊條件運送貨物的運價。
【09】道路客運市場價格形式：
按運輸距離劃分：分為城鄉(xiāng)短途班車票價和長途班車票價。
按車型劃分：主要有普通客票價、中級客車票價、高級客車評價、小型客車票價、代客車票價以及旅游客車票價等形式。
按旅客包車形式劃分：分為計程包車運價、計時包車運價兩種。
其他旅客運價形式：折扣運價；均一運價；行李包裹運價；旅客運價的差價形式。
【10】定價理論：
（1）“勞動價值論”派生出的運輸價格制定理論以“勞動價值理論”為基礎(chǔ)。
（2）“市場競爭決定論”派生出的運輸價格制定理論主要以“均衡價格論”、“邊際成本論”、“從價理論”為基礎(chǔ)。
【11】勞動價值論：
（1）運輸產(chǎn)品的價值量采用運輸成本加成一部分利潤近似計算。四種確定方法：工資型、成本型、資金型、復(fù)合型。
（2）勞動價值理論制定運價須具備兩個前提條件：以運輸供求基本平衡為前提，須預(yù)先確定社會平均資金利潤率。
【12】均衡價格理論：認為在市場經(jīng)濟中需求和供給決定市場價格，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的需求價格和供給價格決定的。
【13】邊際成本論：P=MC，即運價=邊際成本。了解邊際成本理論在我國的應(yīng)用，如新線新價。
【14】從價理論：掌握從價理論的涵義，實質(zhì)是在貨物運輸供求雙方進行價格競爭的條件下，按需求彈性高低來確定貨物運價的一種轉(zhuǎn)化模式。
【15】定價方法：重點掌握，易出計算題。
（1）三種方法：成本導(dǎo)向定價法、需求導(dǎo)向定價法、競爭導(dǎo)向定價法。
（2）重點掌握成本導(dǎo)向定價法，也有三種具體方法：成本加成定價法、邊際貢獻定價法、損益平衡定價法。掌握每種方法的計算公式和適用情況，特別是損益平衡法的計算公式必須掌握，易出題。
【16】道路運輸價格規(guī)則：分客運、貨運、站場服務(wù)價格規(guī)則，這一節(jié)內(nèi)容熟悉了解即可，但要求注意細節(jié)題。
（1）注意：計價標準中對計費里程、計費重量、計費時間的具體明確規(guī)定。
（2）注意：旅客運價價目和貨物運價價目的價目形式。
（3）熟悉：客運、貨運、站場服務(wù)的其他收費及規(guī)定，如包車取消損失費的收取規(guī)定等。
一、本章考情分析
本章屬于運輸經(jīng)濟與財務(wù)知識章節(jié)，從考試來說，一般出到10分左右，主要考單選、多選題，也可能出現(xiàn)案例分析題，07年運輸?shù)亩▋r出了一道案例題，占了8分的分值。
二、本章重要知識點
【01】運輸價值的概念：運輸勞動者在實現(xiàn)客貨位移過程中所消耗的物化勞動和活勞動的總和。由三部分組成：
（1）已消耗的生產(chǎn)資料價值即物化勞動的消耗，用C表示，主要是設(shè)備、燃料、輪胎、機件等運行材料的消耗。
（2）勞動者的必要勞動（為自己勞動）所創(chuàng)造的價值，用V表示，表現(xiàn)為工資。
（3）勞動者的剩余勞動（為社會）所創(chuàng)造的價值，用M表示，表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。易出單選題。
【02】運輸價值與一般工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品相比具有的特點：
（1）工資部分在運輸價值量中所占比重較小。
（2）所消耗的生產(chǎn)資料價值（轉(zhuǎn)移價值）中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行材料的消耗。
（3）運輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一個過程。易出現(xiàn)在多項選擇題中。
【03】運輸價值與運輸價格的聯(lián)系：運輸價格圍繞運輸價值上下波動。
【04】道路運輸價格的涵義：道路運輸價格是整個道路運輸市場的核心。
【05】運輸價格的特點：
（1）運輸價格是一種勞務(wù)價格。
（2）運輸價格只有銷售價格一種形式。
（3）運輸價格具有按不同運輸距離而變的特點。
（4）道路運輸價格是旅客或貨物重量和運距兩種因素決定。
（5）道路運輸價格的區(qū)域性比較明顯。
（6）道路運輸價格具有較強的市場依存性。
（7）運輸市場價格具有較強的綜合反映性。
（8）道路運輸價格的變動會引起其它商品市場價格的連鎖反應(yīng)。
容易針對其中一個特點出單選題，也可能出多選題，如第（3）條運價隨運距而變，就可以出題：運價率的制定一般遵循（）的原則，答案是遞遠遞減。
【06】道路運輸價格形成的因素：
（1）運輸成本（按財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用、財務(wù)費用三部分組成。）
（2）運輸供求關(guān)系
（3）運輸市場結(jié)構(gòu)模式
（4）國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度
（5）各種運輸方式之間的競爭
（6）其它因素，如運輸需求的季節(jié)性波動
【07】道路運輸價格的分類：
按運輸對象劃分，運輸價格分為貨物運輸價格、旅客運輸價格（或票價）和行李包裹運價。
按運輸價格的管理方式劃分，運輸價格分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價。
按運輸市場的種類不同，分為貨運市場價格、客運市場價格、運輸服務(wù)市場價格、搬運裝卸市場價格、倉儲保管市場價格等。
按運送路徑特點劃分，一般按道路條件分有一級道路和二級道路運價或干線運價和山區(qū)支線運價。
按運價適用的地區(qū)劃分，運輸價格分為國際運價、國內(nèi)運價和地方運價。
按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為普通運價、特定運價和優(yōu)特運價等。
【08】道路貨運市場價格形式：
按運輸對象劃分：實行的是貨種差別運價，主要有普通貨物運價和特種貨物運價兩種形式。
按托運數(shù)量劃分：分為整車貨運運價和零擔(dān)貨運運價。
按運輸距離劃分：分為長途貨物運價和短途貨物運價。
按車型劃分：分為普通貨車運價和特種車輛運價。
按計價方式劃分：分為計程運價、計程包車運價和計時包車運價。
其他運價形式：
①協(xié)議運價；
②折扣運價；
③加成運價；
④按特殊條件運送貨物的運價。
【09】道路客運市場價格形式：
按運輸距離劃分：分為城鄉(xiāng)短途班車票價和長途班車票價。
按車型劃分：主要有普通客票價、中級客車票價、高級客車評價、小型客車票價、代客車票價以及旅游客車票價等形式。
按旅客包車形式劃分：分為計程包車運價、計時包車運價兩種。
其他旅客運價形式：折扣運價；均一運價；行李包裹運價；旅客運價的差價形式。
【10】定價理論：
（1）“勞動價值論”派生出的運輸價格制定理論以“勞動價值理論”為基礎(chǔ)。
（2）“市場競爭決定論”派生出的運輸價格制定理論主要以“均衡價格論”、“邊際成本論”、“從價理論”為基礎(chǔ)。
【11】勞動價值論：
（1）運輸產(chǎn)品的價值量采用運輸成本加成一部分利潤近似計算。四種確定方法：工資型、成本型、資金型、復(fù)合型。
（2）勞動價值理論制定運價須具備兩個前提條件：以運輸供求基本平衡為前提，須預(yù)先確定社會平均資金利潤率。
【12】均衡價格理論：認為在市場經(jīng)濟中需求和供給決定市場價格，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的需求價格和供給價格決定的。
【13】邊際成本論：P=MC，即運價=邊際成本。了解邊際成本理論在我國的應(yīng)用，如新線新價。
【14】從價理論：掌握從價理論的涵義，實質(zhì)是在貨物運輸供求雙方進行價格競爭的條件下，按需求彈性高低來確定貨物運價的一種轉(zhuǎn)化模式。
【15】定價方法：重點掌握，易出計算題。
（1）三種方法：成本導(dǎo)向定價法、需求導(dǎo)向定價法、競爭導(dǎo)向定價法。
（2）重點掌握成本導(dǎo)向定價法，也有三種具體方法：成本加成定價法、邊際貢獻定價法、損益平衡定價法。掌握每種方法的計算公式和適用情況，特別是損益平衡法的計算公式必須掌握，易出題。
【16】道路運輸價格規(guī)則：分客運、貨運、站場服務(wù)價格規(guī)則，這一節(jié)內(nèi)容熟悉了解即可，但要求注意細節(jié)題。
（1）注意：計價標準中對計費里程、計費重量、計費時間的具體明確規(guī)定。
（2）注意：旅客運價價目和貨物運價價目的價目形式。
（3）熟悉：客運、貨運、站場服務(wù)的其他收費及規(guī)定，如包車取消損失費的收取規(guī)定等。