5．聲環(huán)境
(1)施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地130m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地480m范圍內(nèi)。依據(jù)晝夜施工噪聲的達(dá)標(biāo)范圍推測，受影響人數(shù)約30000人(此數(shù)值為路線兩側(cè)480m范圍內(nèi)所有敏感點(diǎn)總?cè)丝诘墓烙?jì)值)。建議施工期間合理安排各種施工機(jī)械操作的時(shí)間，同時(shí)應(yīng)文明施工，并與當(dāng)?shù)卣疁贤?，以取得村民的理解?BR> (2)推薦方案(A線方案)沿線70處聲環(huán)境敏感點(diǎn)中，晝間超標(biāo)的敏感點(diǎn)營運(yùn)初期有2處(超標(biāo)率2．9％)，超標(biāo)量2dB；營運(yùn)中期有3處(超標(biāo)率4．3％)，超標(biāo)量3dB；營運(yùn)遠(yuǎn)期有5處(超標(biāo)率7．1％)，超標(biāo)量5dB。夜間超標(biāo)的敏感點(diǎn)，營運(yùn)初期有28處(超標(biāo)率42．4％)，超標(biāo)量8dB；營運(yùn)中期有59處(超標(biāo)率89．4％)，超標(biāo)量10dB；營運(yùn)遠(yuǎn)期有66處(超標(biāo)率100％)，超標(biāo)量12dB。
(3)根據(jù)路段交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果，建議銅山縣鄭集鎮(zhèn)在進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃時(shí)，不宜將公路中心線兩側(cè)各340m的區(qū)域作為居住用地。
(4)根據(jù)預(yù)測及對沿線的調(diào)查，建議對推薦方案沿線16處敏感點(diǎn)實(shí)施降噪措施，主要措施為設(shè)置聲屏障、實(shí)心護(hù)欄和環(huán)保搬遷。鑒于目前尚處于工程可行性研究階段，路線將來還可能進(jìn)行一定的改動(dòng)，建議建設(shè)單位在施工圖設(shè)計(jì)階段委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行專門的降噪設(shè)計(jì)。
(1)施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地130m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地480m范圍內(nèi)。依據(jù)晝夜施工噪聲的達(dá)標(biāo)范圍推測，受影響人數(shù)約30000人(此數(shù)值為路線兩側(cè)480m范圍內(nèi)所有敏感點(diǎn)總?cè)丝诘墓烙?jì)值)。建議施工期間合理安排各種施工機(jī)械操作的時(shí)間，同時(shí)應(yīng)文明施工，并與當(dāng)?shù)卣疁贤?，以取得村民的理解?BR> (2)推薦方案(A線方案)沿線70處聲環(huán)境敏感點(diǎn)中，晝間超標(biāo)的敏感點(diǎn)營運(yùn)初期有2處(超標(biāo)率2．9％)，超標(biāo)量2dB；營運(yùn)中期有3處(超標(biāo)率4．3％)，超標(biāo)量3dB；營運(yùn)遠(yuǎn)期有5處(超標(biāo)率7．1％)，超標(biāo)量5dB。夜間超標(biāo)的敏感點(diǎn)，營運(yùn)初期有28處(超標(biāo)率42．4％)，超標(biāo)量8dB；營運(yùn)中期有59處(超標(biāo)率89．4％)，超標(biāo)量10dB；營運(yùn)遠(yuǎn)期有66處(超標(biāo)率100％)，超標(biāo)量12dB。
(3)根據(jù)路段交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果，建議銅山縣鄭集鎮(zhèn)在進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃時(shí)，不宜將公路中心線兩側(cè)各340m的區(qū)域作為居住用地。
(4)根據(jù)預(yù)測及對沿線的調(diào)查，建議對推薦方案沿線16處敏感點(diǎn)實(shí)施降噪措施，主要措施為設(shè)置聲屏障、實(shí)心護(hù)欄和環(huán)保搬遷。鑒于目前尚處于工程可行性研究階段，路線將來還可能進(jìn)行一定的改動(dòng)，建議建設(shè)單位在施工圖設(shè)計(jì)階段委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行專門的降噪設(shè)計(jì)。