考試目的：
通過考試，考核考生對運輸結(jié)構(gòu)與運輸布局以及運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則和對策等了解、熟悉和掌握的程度，檢驗參考人員是否具有參與相關(guān)工作的工作能力，以樹立運輸經(jīng)營管理人員的全局觀念，提高參與運輸業(yè)控制和組建合理的綜合運輸體系的積極性。
重點：
（1） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
（2） 運輸布局原則
（3） 運輸樞紐的布局
內(nèi)容講解：
一、 運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化
運輸結(jié)構(gòu)的含義：是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。
例題：運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指（ ）。
A． 各種運輸方式之間的構(gòu)成比例
B． 各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C． 運量在各種運輸方式間的分配比例
D． 各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布
答案：B
運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的內(nèi)容：必須按照運輸經(jīng)濟規(guī)律和運輸科學(xué)技術(shù)規(guī)律的客觀要求，來平衡和協(xié)調(diào)運輸業(yè)內(nèi)部各種運輸方式之間、運輸業(yè)同國民經(jīng)濟之間的各種關(guān)系，注意在空間上陸、水、空相結(jié)合，在時間上長、中、短期相結(jié)合，充分發(fā)揮各種運輸方式的現(xiàn)有和潛在能力，從而形成運輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：
（1） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
例題：應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮（ ）。（05年真題）
A.運量大、規(guī)模大
B.運量小、批量小
C.速度快、小型化
D.靈活化、快捷化
答案：A
（2） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求
（3） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求
（4） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策：
（1） 要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求
（2） 要注重先進的經(jīng)濟增長方式
例題：運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化要注重先進的經(jīng)濟增長方式，要著重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式（ ）。
A． 由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變
B． 由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
C． 由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
D． 由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
答案：B
（3） 要設(shè)立綜合管理體制
（4） 要保持合理的運價體系
各項運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策的具體要求。
二、 運輸布局的依據(jù)與原則
運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配置以及發(fā)展規(guī)律。宏觀上和微觀上的含義。
運輸布局的主要依據(jù)：
（1） 國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
（2） 自然條件
（3） 科學(xué)技術(shù)條件
（4） 國防、旅游和可持續(xù)發(fā)展
例題：運輸布局的主要依據(jù)有（ ）。
A． 自然條件
B． 國家政策
C． 國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
D． 科學(xué)技術(shù)條件
E． 運輸方式
答案：ACD
運輸布局的原則：
（1） 運輸通道原則
運輸通道的含義：是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)。
例題：運輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的變化和目的地的運量集約化；二是（ ）的集約化。（05年真題）
A.運輸樞紐
B.運輸區(qū)域
C.運輸路徑
D.運輸市場
答案：C
（2） 綜合運輸原則
綜合運輸是指各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。
綜合運輸就是從國民經(jīng)濟發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運用現(xiàn)代經(jīng)濟理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運輸科學(xué)理論，研究包括鐵路、公路、水路、航空和管道等運輸方式的整個運輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。
（3） 運輸效益原則
運輸效益是指運輸業(yè)的投入和產(chǎn)出的比例結(jié)果。
三、綜合運輸網(wǎng)布局
綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和綜合體。
綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)和地區(qū)運輸網(wǎng)。
運輸線路包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、海上船舶航行的一定海域、航空線路和管道，它是運輸生產(chǎn)的主要場所。
運輸線路的布局：
（1） 確定運輸線路的走向
（2） 選擇運輸線路的類型
（3） 選擇運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
例題：影響運輸線路布局的三要素是指（ ）。
A． 運輸線路的走向
B． 運輸方式的選擇
C． 運輸線路的類型
D． 運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E． 運輸線路運輸網(wǎng)
答案：ACD
運輸樞紐：指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，共同辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。
例題：運輸樞紐內(nèi)使用龐大的運輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有（ ）。（05年真題）
A.客運作業(yè)
B.貨運作業(yè)
C.運輸工具的技術(shù)作業(yè)
D.建立運輸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)
E.審查運輸質(zhì)量體系作業(yè)
答案：ABC
運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有三種類型：
（1） 鐵路——水運——公路樞紐。水運有海運和河運之分，因此，鐵路——水運——公路樞紐又可以分為：鐵路——海運——公路樞紐和鐵路——河運——公路樞紐兩種。
（2） 鐵路——公路樞紐。這種樞紐主要由兩條以上鐵路干線匯合而成，并有公路與鐵路銜接的運輸樞紐。
（3） 水運——公路樞紐。有海運——公路樞紐和河運——公路樞紐之分。
運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局的具體原則：
（1） 保證旅客和貨物有最短的運輸徑路，花費最少的運輸費用；
（2） 必須與運輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進行運輸網(wǎng)的建設(shè)；
（3） 要有利于促進各種運輸方式的綜合發(fā)展；
（4） 要與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應(yīng)；
（5） 在能力要與運輸線路相協(xié)調(diào)；
（6） 大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展。
四、運輸布局的基本方法
1．運輸發(fā)展四階段法：“點”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系。
2．運輸聯(lián)系強度的計算公式，知道各個變量的意義。
3．運輸通道規(guī)劃的操作方法。
4．對運輸通道節(jié)點的要求：
（1） 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散中心；
（2） 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐；
（3） 節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次。
例題：在空間運輸聯(lián)系定量分析法中，對運輸通道節(jié)點的要求，說法正確的有（ ）。
A． 該節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，不一定要求是集散中心
B． 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散中心
C． 該節(jié)點表明中心城市的互相作用
D． 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐
E． 節(jié)點應(yīng)歸屬不同的規(guī)劃層次
答案：BD
通過考試，考核考生對運輸結(jié)構(gòu)與運輸布局以及運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則和對策等了解、熟悉和掌握的程度，檢驗參考人員是否具有參與相關(guān)工作的工作能力，以樹立運輸經(jīng)營管理人員的全局觀念，提高參與運輸業(yè)控制和組建合理的綜合運輸體系的積極性。
重點：
（1） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
（2） 運輸布局原則
（3） 運輸樞紐的布局
內(nèi)容講解：
一、 運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化
運輸結(jié)構(gòu)的含義：是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。
例題：運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指（ ）。
A． 各種運輸方式之間的構(gòu)成比例
B． 各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C． 運量在各種運輸方式間的分配比例
D． 各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布
答案：B
運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的內(nèi)容：必須按照運輸經(jīng)濟規(guī)律和運輸科學(xué)技術(shù)規(guī)律的客觀要求，來平衡和協(xié)調(diào)運輸業(yè)內(nèi)部各種運輸方式之間、運輸業(yè)同國民經(jīng)濟之間的各種關(guān)系，注意在空間上陸、水、空相結(jié)合，在時間上長、中、短期相結(jié)合，充分發(fā)揮各種運輸方式的現(xiàn)有和潛在能力，從而形成運輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：
（1） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
例題：應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮（ ）。（05年真題）
A.運量大、規(guī)模大
B.運量小、批量小
C.速度快、小型化
D.靈活化、快捷化
答案：A
（2） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求
（3） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求
（4） 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策：
（1） 要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求
（2） 要注重先進的經(jīng)濟增長方式
例題：運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化要注重先進的經(jīng)濟增長方式，要著重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式（ ）。
A． 由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變
B． 由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
C． 由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
D． 由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
答案：B
（3） 要設(shè)立綜合管理體制
（4） 要保持合理的運價體系
各項運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策的具體要求。
二、 運輸布局的依據(jù)與原則
運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布和合理配置以及發(fā)展規(guī)律。宏觀上和微觀上的含義。
運輸布局的主要依據(jù)：
（1） 國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
（2） 自然條件
（3） 科學(xué)技術(shù)條件
（4） 國防、旅游和可持續(xù)發(fā)展
例題：運輸布局的主要依據(jù)有（ ）。
A． 自然條件
B． 國家政策
C． 國民經(jīng)濟的發(fā)展水平
D． 科學(xué)技術(shù)條件
E． 運輸方式
答案：ACD
運輸布局的原則：
（1） 運輸通道原則
運輸通道的含義：是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)。
例題：運輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的變化和目的地的運量集約化；二是（ ）的集約化。（05年真題）
A.運輸樞紐
B.運輸區(qū)域
C.運輸路徑
D.運輸市場
答案：C
（2） 綜合運輸原則
綜合運輸是指各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。
綜合運輸就是從國民經(jīng)濟發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運用現(xiàn)代經(jīng)濟理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運輸科學(xué)理論，研究包括鐵路、公路、水路、航空和管道等運輸方式的整個運輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。
（3） 運輸效益原則
運輸效益是指運輸業(yè)的投入和產(chǎn)出的比例結(jié)果。
三、綜合運輸網(wǎng)布局
綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和綜合體。
綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)和地區(qū)運輸網(wǎng)。
運輸線路包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、海上船舶航行的一定海域、航空線路和管道，它是運輸生產(chǎn)的主要場所。
運輸線路的布局：
（1） 確定運輸線路的走向
（2） 選擇運輸線路的類型
（3） 選擇運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
例題：影響運輸線路布局的三要素是指（ ）。
A． 運輸線路的走向
B． 運輸方式的選擇
C． 運輸線路的類型
D． 運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E． 運輸線路運輸網(wǎng)
答案：ACD
運輸樞紐：指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，共同辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。
例題：運輸樞紐內(nèi)使用龐大的運輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有（ ）。（05年真題）
A.客運作業(yè)
B.貨運作業(yè)
C.運輸工具的技術(shù)作業(yè)
D.建立運輸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)
E.審查運輸質(zhì)量體系作業(yè)
答案：ABC
運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有三種類型：
（1） 鐵路——水運——公路樞紐。水運有海運和河運之分，因此，鐵路——水運——公路樞紐又可以分為：鐵路——海運——公路樞紐和鐵路——河運——公路樞紐兩種。
（2） 鐵路——公路樞紐。這種樞紐主要由兩條以上鐵路干線匯合而成，并有公路與鐵路銜接的運輸樞紐。
（3） 水運——公路樞紐。有海運——公路樞紐和河運——公路樞紐之分。
運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局的具體原則：
（1） 保證旅客和貨物有最短的運輸徑路，花費最少的運輸費用；
（2） 必須與運輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進行運輸網(wǎng)的建設(shè)；
（3） 要有利于促進各種運輸方式的綜合發(fā)展；
（4） 要與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應(yīng)；
（5） 在能力要與運輸線路相協(xié)調(diào)；
（6） 大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展。
四、運輸布局的基本方法
1．運輸發(fā)展四階段法：“點”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系。
2．運輸聯(lián)系強度的計算公式，知道各個變量的意義。
3．運輸通道規(guī)劃的操作方法。
4．對運輸通道節(jié)點的要求：
（1） 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散中心；
（2） 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐；
（3） 節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次。
例題：在空間運輸聯(lián)系定量分析法中，對運輸通道節(jié)點的要求，說法正確的有（ ）。
A． 該節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，不一定要求是集散中心
B． 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散中心
C． 該節(jié)點表明中心城市的互相作用
D． 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐
E． 節(jié)點應(yīng)歸屬不同的規(guī)劃層次
答案：BD