考試目的:
測量考生對道路運輸貨物及其類別、公路貨流、貨流量和貨流圖的理解和掌握程度;對貨物運輸過程、貨物運輸作業(yè)的要求和運輸責任熟悉掌握程度;對貨物運輸?shù)姆诸悺⒘銚涍\的組織、特種貨運組織的理解和掌握程度;對貨物運輸組織方式及運費計算的熟悉程度;對汽車集裝箱貨運的特點和集裝箱貨運基本業(yè)務的掌握程度;對國際多式聯(lián)運的概念、組織形式、經營管理的掌握程度。通過本章學習,使考生整體上對道路貨運組織工作內容和特點有全面的認識,為作好貨運組織工作奠定理論基礎。本章是考試的重點內容之一。
重點內容:
(1) 道路貨物按照不同依據分類的情況
(2) 貨物發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達作業(yè)的具體內容及其各方的責任劃分
(3) 貨物托運、承運、裝卸作業(yè)的具體要求和各方的責任
(4) 貨運運輸組織方式
(5) 公路運費計算
(6) 集裝箱的技術參數(shù)
(7) 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
難點:
(1) 道路貨物的分類
(2) 托運方、承運方在具體的作業(yè)中各自的責任和一些要求
內容講解:
一、 道路運輸貨物及貨流
(一) 貨物及貨物的分類
貨物的含義:貨物是指運輸部門承運的各種原料、材料、商品以及其他產品或物品的統(tǒng)稱。
1. 按貨物的物理屬性分類:固體貨物、液體貨物和氣體貨物;
2. 按裝卸方法分:計件貨物、堆積貨物和灌注貨物;
3. 按照運輸條件分類:
(1) 普通貨物。普通貨物又可以劃分為三等。
(2) 特種貨物。指對運輸、裝卸、保管具有特殊要求的貨物。
例題:在公路貨物分類中,按運輸條件可將貨物分為( )。(05年真題)
A. 重點貨物
B. 普通貨物
C. 一般貨物
D. 灌注貨物
E. 特種貨物
答案:BE
○1長大笨重貨物、○2大型物件、○3危險貨物、○4貴重貨物、○5鮮活貨物
4. 按運輸時間緩急要求分類:重點貨物和一般貨物;
5. 按貨物比重不同分類:輕泡貨物和普通貨物;
6. 其他分類方法。
(二) 公路貨流、貨流量和貨流圖
1. 貨流的概念
2. 貨流的要素:類別、數(shù)量、方向、運距和時間
3. 貨流方向的確定方法
4. 貨流量的概念,貨流量的計算公式
5. 貨流圖的概念
例題:公路貨物的流量、流向可通過圖像表示出來,貨流圖上的每一個矩形面積分別表示了不同類別貨物的( )。(05年真題)
A. 流向
B. 流量
C. 運量
D. 周轉量
答案:D
二、 貨物運輸作業(yè)及運輸責任
按貨物運輸過程的不同階段,可將貨運作業(yè)劃分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。
(一) 貨物發(fā)送作業(yè)
1. 貨物托運
(1) 填寫運單的要求(八個方面)
(2) 對托運人的要求(九個方面)
2. 貨運承運
承運,表明運輸單位接受了托運人的委托,開始承擔了運輸責任。
辦理承運業(yè)務時,應注意的事項:(1)……;(2)……;(3)……。
3. 運輸變更
運輸變更的具體處理方法
由于自然災害、道路阻塞等造成的中斷,由此發(fā)生的各種費用如何處理。
4. 貨物裝卸
貨物裝卸,不論是由托運人自理,或者由承運人承辦,都應強化質量意識,杜絕或減少貨損貨差事故的發(fā)生。
(1) 貨物裝卸作業(yè)的要求:五個方面
(2) 托運人自理裝卸作業(yè)的要求:三個方面
(二) 運輸途中作業(yè)
途中作業(yè)的概念:貨物在運送途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)稱為途中作業(yè)。
途中作業(yè)主要包括途中貨物交接、貨物整理或換裝等作業(yè)內容。
(三) 貨物到達作業(yè)
貨物在達到站發(fā)生的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為到達作業(yè)。到達作業(yè)主要包括貨運票據的交接、貨物卸車、保管和交付等內容。
1. 貨物交接
貨物運到交貨地點,承運人應即請收貨人查驗答收,之后,運輸責任履行完畢。
承運人對運達到站的貨物無人接受是,一方面妥善保管貨物,一方面積極查找貨主。
2. 運輸責任
運輸責任是指貨物運輸過程中發(fā)生各種差錯所造成的損失的責任。運輸責任由承運方的,也由托運方的。
例題:運輸責任的時間界定為承運責任期。承運責任期自( )至承運人將貨物運交收貨人驗收完畢止。(05年真題)
A. 托運人填交運單起
B. 貨物裝車完畢起
C. 貨物開始裝車起
D. 托運人將貨物交付承運人收訖起
答案:D
(1) 托運人責任
在什么情況下,不承擔責任:○1……;○2……;○3……。
除了運輸及時性方面的責任外,托運人還要負責賠償?shù)男袨椋骸?……;○2……;○3……;○4……。
(2) 承運人責任
在哪些情況之下,承運人可以不負賠償責任:(八點)。
(3) 違約及貨運事故處理
○1違約處理
○2貨運事故處理
○3我國《貨規(guī)》關于貨運事故的賠償幾項具體規(guī)定:第一、……;第二、……;第三、……;第四、……。
例題:在公路貨物責任期內,由于( )等原因發(fā)生的貨運事故,承運人不承擔賠償責任。(05年真題)
A. 貨物自然損耗
B. 押運人過失
C. 道路受阻
D. 貨物短損
E. 錯運錯交
答案:ABC
三、 貨物運輸組織及運費計算
(一) 貨物運輸?shù)念悇e
1. 整車貨物運輸
含義和具體內容。
例題:在道路貨物運輸中,整車貨物運輸在多點裝卸時,應按全程合計( )計重。(05年真題)
A. 協(xié)商載重量
B. 平均載重量
C. 載重量
D. 最小載重量
答案:C
2. 零擔貨物運輸
含義和具體內容。
3. 特種貨物運輸
含義,分類。
4. 集裝箱運輸
成組運輸?shù)暮x;集裝箱運輸?shù)暮x。
5. 包車運輸
可按包車辦理的情況:○1……;○2……;○3……;○4……;○5……。
貨物運輸包車一般都是計時包車。
包車費用按“噸位小時”運價率計算。
(二) 零擔貨物運輸組織
1. 公路零擔貨物運輸?shù)幕咎攸c與優(yōu)點
零擔貨物運輸?shù)闹饕攸c。
公路零擔貨物運輸?shù)膬?yōu)點:
○1安全
○2方便
○3迅速及時
○4經濟
○5車輛運用效率高
2. 公路零擔貨物運輸?shù)慕M織形式
○1零擔貨運班車;又分為:普通零擔貨運班車和快件零擔貨運班車。
○2不定期零擔貨運車。有時也稱為加班車。
3. 零擔貨物運輸網絡與中轉業(yè)務
(1) 全部落地中轉(落地法)
(2) 部分落地中轉(坐車法)
(3) 直接換裝中轉(過車法)
三、貨物運輸組織及運費計算
(一) 貨物運輸?shù)念悇e(已講)
(二) 零擔貨物運輸組織(已講)
(三) 特種貨物運輸組織
特種貨物的分類:危險貨物、大件(大長笨重)貨物、鮮活貨物、貴重貨物。
1. 危險貨物運輸組織
危險貨物具體的包裝要求:○1……;○2……;○3……;○4……。
運輸危險貨物要注意的地方。
2. 大件貨物運輸組織
運輸長大笨重貨物時,一般必須滿足的基本技術條件:○1……;○2……;○3……;○4……;○5……。
3. 鮮活貨物運輸組織
一些具體的需要注意的事項。
(四) 貨物運輸組織方式
常用的貨運組織方式有:雙班運輸、拖掛運輸、甩掛運輸、直達行駛法和分段行駛法。
1. 雙班運輸
基本方法:根據所擬雙班運輸?shù)牟煌问剑枯v汽車配備兩名左右的駕駛員,分日夜兩班輪流行駛。
2. 拖掛運輸
由載貨汽車和全掛車兩部分組成或由牽引車和半掛車組成的汽車列車,從事貨物運輸就稱為拖掛運輸。
拖掛運輸一般可以分為定掛運輸和甩掛運輸。
定掛運輸?shù)暮x。
汽車增加了拖掛的掛車,應該要注意的問題:○1……;○2……;○3……;○4……。
3. 甩掛運輸
甩掛運輸?shù)暮x:是指汽車列車按預定的計劃,在各裝卸作業(yè)點甩掛下并掛上制定的掛車后,繼續(xù)運行的一種組織方式。
甩掛運輸?shù)膸追N形式:
○1一線兩點甩掛運輸;
○2循環(huán)甩掛運輸;
○3馱背運輸
4. 直達行駛法與分段行駛法
(1) 直達行駛法
(2) 分段行駛法
5. 定時運輸和定點運輸
(1) 定時運輸。指車輛按運行計劃中所擬定的行車時刻表來進行工作。采用定時運輸組織形式,一般要規(guī)定貨車運行時刻。
(2) 定點運輸。是指按發(fā)貨點固定車隊,專門完成固定貨運任務的運輸組織形式。
(五) 公路貨物運費計算
1. 貨物運價計價標準
貨物運價計價標準中包括:計價標準涉及的計費重量、計費里程、運價單位等內容。
2. 貨物運價計劃類別
3. 貨物運價價目
(1)基本運價計算;
(2)普通貨物計價和特種貨物運價計算;
(3)集裝箱重空箱運價計算;
(4)貨物運輸?shù)钠渌M用。
4. 貨物運費的計算方法
(1) 整批貨物運費的計算
(2) 零擔貨物運費計算
(3) 集裝箱運費計算
(4) 計時包車運費計算
5. 貨運議價方法
四、汽車集裝箱運輸
(一) 汽車集裝箱運輸?shù)暮x及優(yōu)點
1. 汽車集裝箱運輸?shù)暮x
常見的集裝但也主要有三種形式:(1)……;(2)……;(3)……。
例題:成組運輸?shù)囊粋€重要作用是便于( )。(05年真題)
A. 貨物的托運與受理
B. 貨物的保管與交付
C. 機械化裝卸和換裝
D. 貨物的在途運輸
答案:C
2. 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點
(1) 提高貨物運輸?shù)陌踩?BR> (2) 裝卸、交接效率高
(3) 貨物運送速度快
(4) 集裝箱具有貨物外包裝的作用
(5) 由于有較高的裝卸作業(yè)和交接作業(yè)效率,有利于提高汽車運行的出車時間利用系數(shù),從而提高車輛運用效率
(6) 可以提高多種運輸方式聯(lián)結運輸?shù)男?BR> (二) 集裝箱的特征、種類及主要技術參數(shù)
1. 集裝箱的特征
集裝箱有四個特征:(1)……;(2)……;(3)……;(4)……。
2. 集裝箱的種類
(1) 按制造所用的材料分類,主要有鋼、鋁合金、玻璃鋼三種集裝箱;
(2) 按用途分類,有通用集裝箱和專用集裝箱
(3) 按集裝箱的結構不同,有固定式和拆裝式
(4) 按集裝箱的規(guī)格標準,可分為國際標準和國家標準
3. 集裝箱的技術參數(shù)
(1) 集裝箱自重系數(shù)
集裝箱自重系數(shù)=
(2) 集裝箱比容
集裝箱比容(M3/t)=
(3) 集裝箱的比面
集裝箱比面(M2/t)=
例題:反映封閉式集裝箱裝載能力的技術參數(shù)是( )。
A. 集裝箱比容
B. 集裝箱自重系數(shù)
C. 集裝箱的比面
D. 集裝箱材料利用率
答案:A
(三) 集裝箱運輸
根據收貨人托收貨物的數(shù)量、性質、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為整箱貨和拼箱貨運輸兩大類。
整箱貨和拼箱貨運輸?shù)睦斫狻?BR> (四) 集裝箱換裝作業(yè)
集裝箱換裝作業(yè)的含義。
換裝作業(yè)有直接換裝與間接換裝之分。
直接換裝和間接換裝的理解。
集裝箱換裝作業(yè)有兩種組織方式:垂直式換裝與水平式換裝。
(五) 集裝箱貨運站和集裝箱積載
集裝箱貨運站的理解。
集裝箱積載的理解。
五、國際多式聯(lián)運
(一) 國際多式聯(lián)運的定義與特征
國際多式聯(lián)運的定義。
國際多式聯(lián)運的特征:(1)……;(2)……;(3)……;(4)……;(5)……。
國際多式聯(lián)運的主要特點。
(二) 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性
(1) 簡化托運、結算及理賠手續(xù),節(jié)省人力、物力和有關費用
(2) 縮短貨運運輸時間,減少庫存,降低貨損貨差事故,提供貨運質量
(3) 降低運輸成本,節(jié)省各種支出
(4) 提供運輸管理水平,實現(xiàn)運輸合理化
(5) 其他作用
(三) 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
1. 海陸聯(lián)運
2. 陸橋運輸
(1) 西伯利亞大陸橋
(2) 北美大陸橋
(3) 其他陸橋運輸形式
3. ??章?lián)運
海空運輸有叫空橋運輸,與陸橋運輸不同之處。
國際??章?lián)運線主要有:
(1) 遠東-歐洲
(2) 遠東-中南美
(3) 遠東-中近東、非洲、澳洲
(四) 國際多式聯(lián)運的組織與管理
1. 發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的條件
(1) 建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站
(2) 建立國內外聯(lián)運網點
(3) 制定多式聯(lián)運單一費率
(4) 制定國際多式聯(lián)運單據
(5) 建立科學的組織管理制度
例題:發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與( )。(05年真題)
A. 多式聯(lián)運經營方式
B. 多式聯(lián)運組織機構
C. 集裝箱單元組織
D. 集裝箱貨運站
答案:D
2. 國際多式聯(lián)運的經營與組織
(1) 國際多式聯(lián)運的企業(yè)(經營人)組織機構的幾種方式
(2) 國際多式聯(lián)運的經營方式
有船經營人和無船經營人之分。
例題:某汽車貨運企業(yè)承攬了一項具有裝卸點固定、裝卸工作量大且運輸量穩(wěn)定的貨運任務,企業(yè)決定采用汽車列車甩掛運輸來完成該項運輸任務。甩掛運輸過程如下圖所示。經分析測算得知:整個汽車列車裝卸工作停歇時間為25分鐘,主車裝卸時間為13分鐘,甩掛作業(yè)時間為2分鐘,甩下掛車的裝卸作業(yè)時間為12分鐘,汽車列車運行間隔為15分鐘。
請根據本案例的條件,回答下列問題。
(1)本案例中所采用的甩掛運輸方式屬于( )。
A.一線兩點、一車兩掛、兩端甩掛
B.一線兩點、一車三掛、兩端甩掛
C.分段行使法
D.一線兩點、一車三掛、一端甩掛
答案:B
(2)該企業(yè)所采用的甩掛運輸方式體現(xiàn)了( )作業(yè)原則。
A.連續(xù)性
B.平行性
C.均衡性
D.協(xié)調性
答案:B
(3)采用甩掛運輸組織方式應具備的基本條件是( )。
A.汽車列車(裝卸)工作停歇時間>主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
B.汽車列車(裝卸)工作停歇時間<主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
C.汽車列車運行間隔時間>甩下掛車裝卸作業(yè)時間
D.汽車列車運行間隔時間<甩下掛車裝卸作業(yè)時間
答案:AC
(4)根據甩掛運輸?shù)囊话阋?,上述運輸組織方式( )滿足要求。
A.可以
B.將汽車列車運行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C.不能
D.將汽車列車運行間隔時間壓縮至15分鐘以下可以
答案:A
(5)本案例中所采用的甩掛運輸組織方式適用于( )。
A.長途運輸線路
B.循環(huán)行駛線路
C.短途往復式運輸線路
D.任何情況
答案:C
測量考生對道路運輸貨物及其類別、公路貨流、貨流量和貨流圖的理解和掌握程度;對貨物運輸過程、貨物運輸作業(yè)的要求和運輸責任熟悉掌握程度;對貨物運輸?shù)姆诸悺⒘銚涍\的組織、特種貨運組織的理解和掌握程度;對貨物運輸組織方式及運費計算的熟悉程度;對汽車集裝箱貨運的特點和集裝箱貨運基本業(yè)務的掌握程度;對國際多式聯(lián)運的概念、組織形式、經營管理的掌握程度。通過本章學習,使考生整體上對道路貨運組織工作內容和特點有全面的認識,為作好貨運組織工作奠定理論基礎。本章是考試的重點內容之一。
重點內容:
(1) 道路貨物按照不同依據分類的情況
(2) 貨物發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達作業(yè)的具體內容及其各方的責任劃分
(3) 貨物托運、承運、裝卸作業(yè)的具體要求和各方的責任
(4) 貨運運輸組織方式
(5) 公路運費計算
(6) 集裝箱的技術參數(shù)
(7) 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
難點:
(1) 道路貨物的分類
(2) 托運方、承運方在具體的作業(yè)中各自的責任和一些要求
內容講解:
一、 道路運輸貨物及貨流
(一) 貨物及貨物的分類
貨物的含義:貨物是指運輸部門承運的各種原料、材料、商品以及其他產品或物品的統(tǒng)稱。
1. 按貨物的物理屬性分類:固體貨物、液體貨物和氣體貨物;
2. 按裝卸方法分:計件貨物、堆積貨物和灌注貨物;
3. 按照運輸條件分類:
(1) 普通貨物。普通貨物又可以劃分為三等。
(2) 特種貨物。指對運輸、裝卸、保管具有特殊要求的貨物。
例題:在公路貨物分類中,按運輸條件可將貨物分為( )。(05年真題)
A. 重點貨物
B. 普通貨物
C. 一般貨物
D. 灌注貨物
E. 特種貨物
答案:BE
○1長大笨重貨物、○2大型物件、○3危險貨物、○4貴重貨物、○5鮮活貨物
4. 按運輸時間緩急要求分類:重點貨物和一般貨物;
5. 按貨物比重不同分類:輕泡貨物和普通貨物;
6. 其他分類方法。
(二) 公路貨流、貨流量和貨流圖
1. 貨流的概念
2. 貨流的要素:類別、數(shù)量、方向、運距和時間
3. 貨流方向的確定方法
4. 貨流量的概念,貨流量的計算公式
5. 貨流圖的概念
例題:公路貨物的流量、流向可通過圖像表示出來,貨流圖上的每一個矩形面積分別表示了不同類別貨物的( )。(05年真題)
A. 流向
B. 流量
C. 運量
D. 周轉量
答案:D
二、 貨物運輸作業(yè)及運輸責任
按貨物運輸過程的不同階段,可將貨運作業(yè)劃分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。
(一) 貨物發(fā)送作業(yè)
1. 貨物托運
(1) 填寫運單的要求(八個方面)
(2) 對托運人的要求(九個方面)
2. 貨運承運
承運,表明運輸單位接受了托運人的委托,開始承擔了運輸責任。
辦理承運業(yè)務時,應注意的事項:(1)……;(2)……;(3)……。
3. 運輸變更
運輸變更的具體處理方法
由于自然災害、道路阻塞等造成的中斷,由此發(fā)生的各種費用如何處理。
4. 貨物裝卸
貨物裝卸,不論是由托運人自理,或者由承運人承辦,都應強化質量意識,杜絕或減少貨損貨差事故的發(fā)生。
(1) 貨物裝卸作業(yè)的要求:五個方面
(2) 托運人自理裝卸作業(yè)的要求:三個方面
(二) 運輸途中作業(yè)
途中作業(yè)的概念:貨物在運送途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)稱為途中作業(yè)。
途中作業(yè)主要包括途中貨物交接、貨物整理或換裝等作業(yè)內容。
(三) 貨物到達作業(yè)
貨物在達到站發(fā)生的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為到達作業(yè)。到達作業(yè)主要包括貨運票據的交接、貨物卸車、保管和交付等內容。
1. 貨物交接
貨物運到交貨地點,承運人應即請收貨人查驗答收,之后,運輸責任履行完畢。
承運人對運達到站的貨物無人接受是,一方面妥善保管貨物,一方面積極查找貨主。
2. 運輸責任
運輸責任是指貨物運輸過程中發(fā)生各種差錯所造成的損失的責任。運輸責任由承運方的,也由托運方的。
例題:運輸責任的時間界定為承運責任期。承運責任期自( )至承運人將貨物運交收貨人驗收完畢止。(05年真題)
A. 托運人填交運單起
B. 貨物裝車完畢起
C. 貨物開始裝車起
D. 托運人將貨物交付承運人收訖起
答案:D
(1) 托運人責任
在什么情況下,不承擔責任:○1……;○2……;○3……。
除了運輸及時性方面的責任外,托運人還要負責賠償?shù)男袨椋骸?……;○2……;○3……;○4……。
(2) 承運人責任
在哪些情況之下,承運人可以不負賠償責任:(八點)。
(3) 違約及貨運事故處理
○1違約處理
○2貨運事故處理
○3我國《貨規(guī)》關于貨運事故的賠償幾項具體規(guī)定:第一、……;第二、……;第三、……;第四、……。
例題:在公路貨物責任期內,由于( )等原因發(fā)生的貨運事故,承運人不承擔賠償責任。(05年真題)
A. 貨物自然損耗
B. 押運人過失
C. 道路受阻
D. 貨物短損
E. 錯運錯交
答案:ABC
三、 貨物運輸組織及運費計算
(一) 貨物運輸?shù)念悇e
1. 整車貨物運輸
含義和具體內容。
例題:在道路貨物運輸中,整車貨物運輸在多點裝卸時,應按全程合計( )計重。(05年真題)
A. 協(xié)商載重量
B. 平均載重量
C. 載重量
D. 最小載重量
答案:C
2. 零擔貨物運輸
含義和具體內容。
3. 特種貨物運輸
含義,分類。
4. 集裝箱運輸
成組運輸?shù)暮x;集裝箱運輸?shù)暮x。
5. 包車運輸
可按包車辦理的情況:○1……;○2……;○3……;○4……;○5……。
貨物運輸包車一般都是計時包車。
包車費用按“噸位小時”運價率計算。
(二) 零擔貨物運輸組織
1. 公路零擔貨物運輸?shù)幕咎攸c與優(yōu)點
零擔貨物運輸?shù)闹饕攸c。
公路零擔貨物運輸?shù)膬?yōu)點:
○1安全
○2方便
○3迅速及時
○4經濟
○5車輛運用效率高
2. 公路零擔貨物運輸?shù)慕M織形式
○1零擔貨運班車;又分為:普通零擔貨運班車和快件零擔貨運班車。
○2不定期零擔貨運車。有時也稱為加班車。
3. 零擔貨物運輸網絡與中轉業(yè)務
(1) 全部落地中轉(落地法)
(2) 部分落地中轉(坐車法)
(3) 直接換裝中轉(過車法)
三、貨物運輸組織及運費計算
(一) 貨物運輸?shù)念悇e(已講)
(二) 零擔貨物運輸組織(已講)
(三) 特種貨物運輸組織
特種貨物的分類:危險貨物、大件(大長笨重)貨物、鮮活貨物、貴重貨物。
1. 危險貨物運輸組織
危險貨物具體的包裝要求:○1……;○2……;○3……;○4……。
運輸危險貨物要注意的地方。
2. 大件貨物運輸組織
運輸長大笨重貨物時,一般必須滿足的基本技術條件:○1……;○2……;○3……;○4……;○5……。
3. 鮮活貨物運輸組織
一些具體的需要注意的事項。
(四) 貨物運輸組織方式
常用的貨運組織方式有:雙班運輸、拖掛運輸、甩掛運輸、直達行駛法和分段行駛法。
1. 雙班運輸
基本方法:根據所擬雙班運輸?shù)牟煌问剑枯v汽車配備兩名左右的駕駛員,分日夜兩班輪流行駛。
2. 拖掛運輸
由載貨汽車和全掛車兩部分組成或由牽引車和半掛車組成的汽車列車,從事貨物運輸就稱為拖掛運輸。
拖掛運輸一般可以分為定掛運輸和甩掛運輸。
定掛運輸?shù)暮x。
汽車增加了拖掛的掛車,應該要注意的問題:○1……;○2……;○3……;○4……。
3. 甩掛運輸
甩掛運輸?shù)暮x:是指汽車列車按預定的計劃,在各裝卸作業(yè)點甩掛下并掛上制定的掛車后,繼續(xù)運行的一種組織方式。
甩掛運輸?shù)膸追N形式:
○1一線兩點甩掛運輸;
○2循環(huán)甩掛運輸;
○3馱背運輸
4. 直達行駛法與分段行駛法
(1) 直達行駛法
(2) 分段行駛法
5. 定時運輸和定點運輸
(1) 定時運輸。指車輛按運行計劃中所擬定的行車時刻表來進行工作。采用定時運輸組織形式,一般要規(guī)定貨車運行時刻。
(2) 定點運輸。是指按發(fā)貨點固定車隊,專門完成固定貨運任務的運輸組織形式。
(五) 公路貨物運費計算
1. 貨物運價計價標準
貨物運價計價標準中包括:計價標準涉及的計費重量、計費里程、運價單位等內容。
2. 貨物運價計劃類別
3. 貨物運價價目
(1)基本運價計算;
(2)普通貨物計價和特種貨物運價計算;
(3)集裝箱重空箱運價計算;
(4)貨物運輸?shù)钠渌M用。
4. 貨物運費的計算方法
(1) 整批貨物運費的計算
(2) 零擔貨物運費計算
(3) 集裝箱運費計算
(4) 計時包車運費計算
5. 貨運議價方法
四、汽車集裝箱運輸
(一) 汽車集裝箱運輸?shù)暮x及優(yōu)點
1. 汽車集裝箱運輸?shù)暮x
常見的集裝但也主要有三種形式:(1)……;(2)……;(3)……。
例題:成組運輸?shù)囊粋€重要作用是便于( )。(05年真題)
A. 貨物的托運與受理
B. 貨物的保管與交付
C. 機械化裝卸和換裝
D. 貨物的在途運輸
答案:C
2. 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點
(1) 提高貨物運輸?shù)陌踩?BR> (2) 裝卸、交接效率高
(3) 貨物運送速度快
(4) 集裝箱具有貨物外包裝的作用
(5) 由于有較高的裝卸作業(yè)和交接作業(yè)效率,有利于提高汽車運行的出車時間利用系數(shù),從而提高車輛運用效率
(6) 可以提高多種運輸方式聯(lián)結運輸?shù)男?BR> (二) 集裝箱的特征、種類及主要技術參數(shù)
1. 集裝箱的特征
集裝箱有四個特征:(1)……;(2)……;(3)……;(4)……。
2. 集裝箱的種類
(1) 按制造所用的材料分類,主要有鋼、鋁合金、玻璃鋼三種集裝箱;
(2) 按用途分類,有通用集裝箱和專用集裝箱
(3) 按集裝箱的結構不同,有固定式和拆裝式
(4) 按集裝箱的規(guī)格標準,可分為國際標準和國家標準
3. 集裝箱的技術參數(shù)
(1) 集裝箱自重系數(shù)
集裝箱自重系數(shù)=
(2) 集裝箱比容
集裝箱比容(M3/t)=
(3) 集裝箱的比面
集裝箱比面(M2/t)=
例題:反映封閉式集裝箱裝載能力的技術參數(shù)是( )。
A. 集裝箱比容
B. 集裝箱自重系數(shù)
C. 集裝箱的比面
D. 集裝箱材料利用率
答案:A
(三) 集裝箱運輸
根據收貨人托收貨物的數(shù)量、性質、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號,集裝箱貨物運輸可以分為整箱貨和拼箱貨運輸兩大類。
整箱貨和拼箱貨運輸?shù)睦斫狻?BR> (四) 集裝箱換裝作業(yè)
集裝箱換裝作業(yè)的含義。
換裝作業(yè)有直接換裝與間接換裝之分。
直接換裝和間接換裝的理解。
集裝箱換裝作業(yè)有兩種組織方式:垂直式換裝與水平式換裝。
(五) 集裝箱貨運站和集裝箱積載
集裝箱貨運站的理解。
集裝箱積載的理解。
五、國際多式聯(lián)運
(一) 國際多式聯(lián)運的定義與特征
國際多式聯(lián)運的定義。
國際多式聯(lián)運的特征:(1)……;(2)……;(3)……;(4)……;(5)……。
國際多式聯(lián)運的主要特點。
(二) 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性
(1) 簡化托運、結算及理賠手續(xù),節(jié)省人力、物力和有關費用
(2) 縮短貨運運輸時間,減少庫存,降低貨損貨差事故,提供貨運質量
(3) 降低運輸成本,節(jié)省各種支出
(4) 提供運輸管理水平,實現(xiàn)運輸合理化
(5) 其他作用
(三) 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
1. 海陸聯(lián)運
2. 陸橋運輸
(1) 西伯利亞大陸橋
(2) 北美大陸橋
(3) 其他陸橋運輸形式
3. ??章?lián)運
海空運輸有叫空橋運輸,與陸橋運輸不同之處。
國際??章?lián)運線主要有:
(1) 遠東-歐洲
(2) 遠東-中南美
(3) 遠東-中近東、非洲、澳洲
(四) 國際多式聯(lián)運的組織與管理
1. 發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的條件
(1) 建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站
(2) 建立國內外聯(lián)運網點
(3) 制定多式聯(lián)運單一費率
(4) 制定國際多式聯(lián)運單據
(5) 建立科學的組織管理制度
例題:發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與( )。(05年真題)
A. 多式聯(lián)運經營方式
B. 多式聯(lián)運組織機構
C. 集裝箱單元組織
D. 集裝箱貨運站
答案:D
2. 國際多式聯(lián)運的經營與組織
(1) 國際多式聯(lián)運的企業(yè)(經營人)組織機構的幾種方式
(2) 國際多式聯(lián)運的經營方式
有船經營人和無船經營人之分。
例題:某汽車貨運企業(yè)承攬了一項具有裝卸點固定、裝卸工作量大且運輸量穩(wěn)定的貨運任務,企業(yè)決定采用汽車列車甩掛運輸來完成該項運輸任務。甩掛運輸過程如下圖所示。經分析測算得知:整個汽車列車裝卸工作停歇時間為25分鐘,主車裝卸時間為13分鐘,甩掛作業(yè)時間為2分鐘,甩下掛車的裝卸作業(yè)時間為12分鐘,汽車列車運行間隔為15分鐘。
請根據本案例的條件,回答下列問題。
(1)本案例中所采用的甩掛運輸方式屬于( )。
A.一線兩點、一車兩掛、兩端甩掛
B.一線兩點、一車三掛、兩端甩掛
C.分段行使法
D.一線兩點、一車三掛、一端甩掛
答案:B
(2)該企業(yè)所采用的甩掛運輸方式體現(xiàn)了( )作業(yè)原則。
A.連續(xù)性
B.平行性
C.均衡性
D.協(xié)調性
答案:B
(3)采用甩掛運輸組織方式應具備的基本條件是( )。
A.汽車列車(裝卸)工作停歇時間>主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
B.汽車列車(裝卸)工作停歇時間<主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
C.汽車列車運行間隔時間>甩下掛車裝卸作業(yè)時間
D.汽車列車運行間隔時間<甩下掛車裝卸作業(yè)時間
答案:AC
(4)根據甩掛運輸?shù)囊话阋?,上述運輸組織方式( )滿足要求。
A.可以
B.將汽車列車運行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C.不能
D.將汽車列車運行間隔時間壓縮至15分鐘以下可以
答案:A
(5)本案例中所采用的甩掛運輸組織方式適用于( )。
A.長途運輸線路
B.循環(huán)行駛線路
C.短途往復式運輸線路
D.任何情況
答案:C