考試目的、重點(diǎn)和難點(diǎn)：
考試目的：
測量考生對(duì)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)體系的認(rèn)識(shí)和理解程度；對(duì)各個(gè)指標(biāo)的計(jì)算方法掌握程度和實(shí)際運(yùn)用的能力；對(duì)各個(gè)指標(biāo)的特點(diǎn)及適用范圍、相互聯(lián)系的熟悉程度；對(duì)車輛運(yùn)用效率影響因素的綜合分析能力。通過本章學(xué)習(xí)，使考生能夠全面正確地理解和掌握車輛運(yùn)用效率的指標(biāo)體系，并將其運(yùn)用于運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際統(tǒng)計(jì)和分析中。本章是考試的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
重點(diǎn)：
（1） 車輛運(yùn)用效率各個(gè)指標(biāo)的含義、計(jì)算方法
（2） 車輛生產(chǎn)率的含義和衡量指標(biāo)
（3） 車輛生產(chǎn)率和車輛運(yùn)用效率各指標(biāo)之間的相互關(guān)系及計(jì)算方法
（4） 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
難點(diǎn)：
（1） 各個(gè)指標(biāo)的含義和計(jì)算方法
（2） 各個(gè)指標(biāo)之間的關(guān)系
內(nèi)容講解：
一、 車輛運(yùn)用效率指標(biāo)
（一） 車輛的時(shí)間利用程度
1． 車輛工作率
車輛工作率的概念。
計(jì)算公式：車輛工作率＝ ×100％，式中變量的含義。
車輛完好率；車輛停駛率。
2． 平均每日出車時(shí)間（小時(shí)）
在車輛工作率一定的情況下，平均每日出車時(shí)間（小時(shí)）越多，表示車輛的時(shí)間利用率越高。
計(jì)算公式：平均每日出車時(shí)間＝
3． 晝夜時(shí)間利用系數(shù)
計(jì)算公式：晝夜時(shí)間利用系數(shù)＝
晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，表示車輛的時(shí)間利用越充分。
4． 出車時(shí)間利用系數(shù)
計(jì)算公式：出車時(shí)間利用系數(shù)＝
（二） 車輛的速度利用程度
1． 技術(shù)速度
技術(shù)速度是指營運(yùn)車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度，即在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)每小時(shí)運(yùn)行的公里數(shù)。計(jì)算單位是：公里/小時(shí)。
計(jì)算公式：技術(shù)速度＝
2． 營運(yùn)速度
營運(yùn)速度是案出車時(shí)間計(jì)算的車輛平均時(shí)速，即指營運(yùn)車輛在出車時(shí)間內(nèi)，實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度。
計(jì)算公式：營運(yùn)速度＝
營運(yùn)速度＝技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
3． 平均車日行程
平均車日行程的含義。計(jì)量單位是：公里/車日
平均車日行程有三個(gè)計(jì)算公式：
（1） 平均車日行程＝ （公里/車日）
（2） 平均車日行程＝平均每日出車時(shí)間×營運(yùn)速度
（3） 平均車日行程＝平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度
例題：在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)體系中，平均車日行程可根據(jù)（ ）指標(biāo)計(jì)算得出。（05年真題）
A． 營運(yùn)車日
B． 完好車日
C． 停駛車日
D． 總車公里
E． 重車公里
答案：BCD
（三） 車輛的行程利用程度
總行程的含義：營運(yùn)車輛在一定時(shí)間期出車工作行駛的公里數(shù)，稱為總行程。計(jì)量單位是：車公里。
總行程由載質(zhì)行程和空駛行程兩部分組成。
總行程的計(jì)算公式：總行程＝平均車日行程×工作車日數(shù)
總行程＝平均營運(yùn)車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程
行程利用率的計(jì)算公式：行程利用率＝ ×100％
行程利用率＝ ×100％
載質(zhì)行程＝總行程×行程利用率
（四） 車輛載質(zhì)能力的利用程度
營運(yùn)車輛載質(zhì)能力就是指車輛的額定載貨質(zhì)量（頓數(shù)）或額定載客量（旅客人數(shù)）。
1． 噸（座）位利用率
兩種計(jì)算方法：（1）噸（座）位利用率＝ ×100％
（2）噸（座）位利用率＝ ×100％
2． 實(shí)載率
實(shí)載率是按全部營運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的“總行程”計(jì)算的載質(zhì)能力利用程度的指標(biāo)。計(jì)算公式：實(shí)載率＝ ×100％；
實(shí)載率的含義。實(shí)載率＝行程利用率×噸（座）位利用率
例題：某額定噸位8噸的貨車，5月份完成的周轉(zhuǎn)量1.2萬噸公里，車公里產(chǎn)量為4噸公里，實(shí)載率為（ ）。（05年真題）
A．30％
B．50％
C．75％
D．80％
答案：B
例題：在車輛運(yùn)行效率指標(biāo)中，實(shí)載率指標(biāo)反映了車輛的（ ）。（05年真題）
A． 行程利用率
B． 載質(zhì)利用率
C． 總行程載質(zhì)利用率
D． 載質(zhì)行程載質(zhì)利用率
答案：C
（五） 車輛拖掛能力的利用程度
拖運(yùn)率是指汽車和拖帶的掛車合計(jì)完成的貨物周轉(zhuǎn)量中，掛車完成的周轉(zhuǎn)量所占的比重。
計(jì)算公式：拖運(yùn)率＝ ×100％
例題：某汽車企業(yè)2004年第一季度汽車完成周轉(zhuǎn)量200萬噸公里，掛車完成周轉(zhuǎn)量80萬噸公里，拖運(yùn)率為（ ）。（05年真題）
A．71．4％
B．28．6％
C．40．0％
D．25．0％
答案：B
二、 車輛生產(chǎn)率
車輛生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)，單位車輛所完成的運(yùn)輸工作量。
例題：車輛生產(chǎn)率是反映汽車運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛運(yùn)用效率的綜合指標(biāo)，主要通過單車期產(chǎn)量、車噸（座）期產(chǎn)量和（ ）指標(biāo)反映。（05年真題）
A． 實(shí)載率
B． 勞動(dòng)生產(chǎn)率
C． 總噸（座）位產(chǎn)量
D． 車公里產(chǎn)量
答案：D
（一） 單車期產(chǎn)量指標(biāo)
單車期產(chǎn)量的含義：就是一輛營運(yùn)車輛在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。
1． 按周轉(zhuǎn)量和平均車數(shù)計(jì)算的單車期產(chǎn)量
單車期產(chǎn)量＝
2． 按車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的單車期產(chǎn)量
為單車期產(chǎn)量。
3． 單車日產(chǎn)量指標(biāo)
單車日產(chǎn)量＝
（二） 車噸（座）期產(chǎn)量指標(biāo)
車噸期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運(yùn)貨車的一個(gè)額定噸位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。
車座期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運(yùn)客車的一個(gè)額定座位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。
1． 按周轉(zhuǎn)量與平均總噸（座）位計(jì)算的車噸（座）期產(chǎn)量
計(jì)算公式：車噸（座）期產(chǎn)量＝
平均總噸位有五種計(jì)算方法。
2． 按車輛各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的車噸（座）期產(chǎn)量
3． 車噸（座）日產(chǎn)量指標(biāo)
車噸（座）日產(chǎn)量＝
（三） 車公里產(chǎn)量指標(biāo)
車公里產(chǎn)量的含義：是指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉(zhuǎn)量。
1． 按周轉(zhuǎn)量和總行程計(jì)算。
計(jì)算公式：車公里產(chǎn)量＝
2． 按有關(guān)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算。
計(jì)算公式：車公里產(chǎn)量＝
（四） 車輛生產(chǎn)率與車輛運(yùn)用效率指標(biāo)之間的相互關(guān)系
見書本P184頁的兩個(gè)圖。
三、 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
（一） 提高營運(yùn)車輛工作率
1． 提高車輛的完好率
2． 減少車輛的停駛率
減少車輛停駛率的一些途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
（二） 提高營運(yùn)車輛的平均車日行程
提高營運(yùn)車輛的平均車日行程的途徑
（三） 提高營運(yùn)車輛行程利用率
空駛行程的三種情況。
提高營運(yùn)車輛行程利用率的具體途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……。
（四） 提高營運(yùn)車輛噸位利用率
營運(yùn)貨車虧載的原因。
（1） 貨物特性
（2） 貨物包裝情況
（3） 不能拼裝運(yùn)輸
（4） 裝載技術(shù)的原因
提高營運(yùn)貨車噸位利用率的具體辦法：（1）……；（2）……；（3）……。
（五） 提高營運(yùn)車輛拖掛率
提高營運(yùn)車輛拖掛率的主要途徑：
（1） 配備足夠數(shù)量的各種掛車
（2） 實(shí)行不同的行車津貼
（3） 嚴(yán)格執(zhí)行定車定掛的制度
（六） 調(diào)動(dòng)企業(yè)職工的積極性
（1） 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員
（2） 業(yè)務(wù)調(diào)度人員
（3） 維護(hù)修理人員
（4） 站務(wù)人員
（5） 駕乘裝卸人員
（七） 改善車輛運(yùn)行的外部環(huán)境
例題：某汽車貨運(yùn)企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標(biāo)為：車輛工作率80％，平均車日行程200公里，載重行程14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80％。該月完成的貨物運(yùn)輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份簽訂了1728噸貨物的運(yùn)輸合同，其平均運(yùn)距為50公里，合同運(yùn)輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當(dāng)。
請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：（05年真題）
（1）該企業(yè)2005年4月份的車輛行程利用率為（ ）。
A．65％
B．70％
C．75％
D．80％
答案：C
（2）該企業(yè)2005年4月份的車輛實(shí)載率為（ ）。
A．50％
B．60％
C．64％
D．68％
答案：B
（3）該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
答案：D
（4）該貨運(yùn)企業(yè)2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（ ）。
A．調(diào)度員調(diào)配了與貨物密度不相匹配的車型承運(yùn)
B．調(diào)度員未調(diào)用大噸位的車輛
C．客觀上拼裝貨物密度大于貨車比容
D．車輛平均噸位太大
答案：A
（5）若企業(yè)6月份車輛運(yùn)用效率水平與4月份相同，則該企業(yè)（ ）。
A．不能完成6月份運(yùn)輸任務(wù)
B．能完成6月份運(yùn)輸任務(wù)
C．需新增28800噸公里的運(yùn)輸能力才能完成運(yùn)輸任務(wù)
D．需新加2輛同噸位營運(yùn)貨車才能完成運(yùn)輸任務(wù)
答案：ACD
考試目的：
測量考生對(duì)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)體系的認(rèn)識(shí)和理解程度；對(duì)各個(gè)指標(biāo)的計(jì)算方法掌握程度和實(shí)際運(yùn)用的能力；對(duì)各個(gè)指標(biāo)的特點(diǎn)及適用范圍、相互聯(lián)系的熟悉程度；對(duì)車輛運(yùn)用效率影響因素的綜合分析能力。通過本章學(xué)習(xí)，使考生能夠全面正確地理解和掌握車輛運(yùn)用效率的指標(biāo)體系，并將其運(yùn)用于運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際統(tǒng)計(jì)和分析中。本章是考試的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
重點(diǎn)：
（1） 車輛運(yùn)用效率各個(gè)指標(biāo)的含義、計(jì)算方法
（2） 車輛生產(chǎn)率的含義和衡量指標(biāo)
（3） 車輛生產(chǎn)率和車輛運(yùn)用效率各指標(biāo)之間的相互關(guān)系及計(jì)算方法
（4） 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
難點(diǎn)：
（1） 各個(gè)指標(biāo)的含義和計(jì)算方法
（2） 各個(gè)指標(biāo)之間的關(guān)系
內(nèi)容講解：
一、 車輛運(yùn)用效率指標(biāo)
（一） 車輛的時(shí)間利用程度
1． 車輛工作率
車輛工作率的概念。
計(jì)算公式：車輛工作率＝ ×100％，式中變量的含義。
車輛完好率；車輛停駛率。
2． 平均每日出車時(shí)間（小時(shí)）
在車輛工作率一定的情況下，平均每日出車時(shí)間（小時(shí)）越多，表示車輛的時(shí)間利用率越高。
計(jì)算公式：平均每日出車時(shí)間＝
3． 晝夜時(shí)間利用系數(shù)
計(jì)算公式：晝夜時(shí)間利用系數(shù)＝
晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，表示車輛的時(shí)間利用越充分。
4． 出車時(shí)間利用系數(shù)
計(jì)算公式：出車時(shí)間利用系數(shù)＝
（二） 車輛的速度利用程度
1． 技術(shù)速度
技術(shù)速度是指營運(yùn)車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度，即在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)每小時(shí)運(yùn)行的公里數(shù)。計(jì)算單位是：公里/小時(shí)。
計(jì)算公式：技術(shù)速度＝
2． 營運(yùn)速度
營運(yùn)速度是案出車時(shí)間計(jì)算的車輛平均時(shí)速，即指營運(yùn)車輛在出車時(shí)間內(nèi)，實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度。
計(jì)算公式：營運(yùn)速度＝
營運(yùn)速度＝技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
3． 平均車日行程
平均車日行程的含義。計(jì)量單位是：公里/車日
平均車日行程有三個(gè)計(jì)算公式：
（1） 平均車日行程＝ （公里/車日）
（2） 平均車日行程＝平均每日出車時(shí)間×營運(yùn)速度
（3） 平均車日行程＝平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度
例題：在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)體系中，平均車日行程可根據(jù)（ ）指標(biāo)計(jì)算得出。（05年真題）
A． 營運(yùn)車日
B． 完好車日
C． 停駛車日
D． 總車公里
E． 重車公里
答案：BCD
（三） 車輛的行程利用程度
總行程的含義：營運(yùn)車輛在一定時(shí)間期出車工作行駛的公里數(shù)，稱為總行程。計(jì)量單位是：車公里。
總行程由載質(zhì)行程和空駛行程兩部分組成。
總行程的計(jì)算公式：總行程＝平均車日行程×工作車日數(shù)
總行程＝平均營運(yùn)車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程
行程利用率的計(jì)算公式：行程利用率＝ ×100％
行程利用率＝ ×100％
載質(zhì)行程＝總行程×行程利用率
（四） 車輛載質(zhì)能力的利用程度
營運(yùn)車輛載質(zhì)能力就是指車輛的額定載貨質(zhì)量（頓數(shù)）或額定載客量（旅客人數(shù)）。
1． 噸（座）位利用率
兩種計(jì)算方法：（1）噸（座）位利用率＝ ×100％
（2）噸（座）位利用率＝ ×100％
2． 實(shí)載率
實(shí)載率是按全部營運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的“總行程”計(jì)算的載質(zhì)能力利用程度的指標(biāo)。計(jì)算公式：實(shí)載率＝ ×100％；
實(shí)載率的含義。實(shí)載率＝行程利用率×噸（座）位利用率
例題：某額定噸位8噸的貨車，5月份完成的周轉(zhuǎn)量1.2萬噸公里，車公里產(chǎn)量為4噸公里，實(shí)載率為（ ）。（05年真題）
A．30％
B．50％
C．75％
D．80％
答案：B
例題：在車輛運(yùn)行效率指標(biāo)中，實(shí)載率指標(biāo)反映了車輛的（ ）。（05年真題）
A． 行程利用率
B． 載質(zhì)利用率
C． 總行程載質(zhì)利用率
D． 載質(zhì)行程載質(zhì)利用率
答案：C
（五） 車輛拖掛能力的利用程度
拖運(yùn)率是指汽車和拖帶的掛車合計(jì)完成的貨物周轉(zhuǎn)量中，掛車完成的周轉(zhuǎn)量所占的比重。
計(jì)算公式：拖運(yùn)率＝ ×100％
例題：某汽車企業(yè)2004年第一季度汽車完成周轉(zhuǎn)量200萬噸公里，掛車完成周轉(zhuǎn)量80萬噸公里，拖運(yùn)率為（ ）。（05年真題）
A．71．4％
B．28．6％
C．40．0％
D．25．0％
答案：B
二、 車輛生產(chǎn)率
車輛生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)，單位車輛所完成的運(yùn)輸工作量。
例題：車輛生產(chǎn)率是反映汽車運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛運(yùn)用效率的綜合指標(biāo)，主要通過單車期產(chǎn)量、車噸（座）期產(chǎn)量和（ ）指標(biāo)反映。（05年真題）
A． 實(shí)載率
B． 勞動(dòng)生產(chǎn)率
C． 總噸（座）位產(chǎn)量
D． 車公里產(chǎn)量
答案：D
（一） 單車期產(chǎn)量指標(biāo)
單車期產(chǎn)量的含義：就是一輛營運(yùn)車輛在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。
1． 按周轉(zhuǎn)量和平均車數(shù)計(jì)算的單車期產(chǎn)量
單車期產(chǎn)量＝
2． 按車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的單車期產(chǎn)量
為單車期產(chǎn)量。
3． 單車日產(chǎn)量指標(biāo)
單車日產(chǎn)量＝
（二） 車噸（座）期產(chǎn)量指標(biāo)
車噸期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運(yùn)貨車的一個(gè)額定噸位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。
車座期產(chǎn)量的含義：是指一輛營運(yùn)客車的一個(gè)額定座位在一定時(shí)期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。
1． 按周轉(zhuǎn)量與平均總噸（座）位計(jì)算的車噸（座）期產(chǎn)量
計(jì)算公式：車噸（座）期產(chǎn)量＝
平均總噸位有五種計(jì)算方法。
2． 按車輛各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算的車噸（座）期產(chǎn)量
3． 車噸（座）日產(chǎn)量指標(biāo)
車噸（座）日產(chǎn)量＝
（三） 車公里產(chǎn)量指標(biāo)
車公里產(chǎn)量的含義：是指車輛平均每行駛1公里所完成的周轉(zhuǎn)量。
1． 按周轉(zhuǎn)量和總行程計(jì)算。
計(jì)算公式：車公里產(chǎn)量＝
2． 按有關(guān)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)算。
計(jì)算公式：車公里產(chǎn)量＝
（四） 車輛生產(chǎn)率與車輛運(yùn)用效率指標(biāo)之間的相互關(guān)系
見書本P184頁的兩個(gè)圖。
三、 提高車輛生產(chǎn)率的途徑
（一） 提高營運(yùn)車輛工作率
1． 提高車輛的完好率
2． 減少車輛的停駛率
減少車輛停駛率的一些途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
（二） 提高營運(yùn)車輛的平均車日行程
提高營運(yùn)車輛的平均車日行程的途徑
（三） 提高營運(yùn)車輛行程利用率
空駛行程的三種情況。
提高營運(yùn)車輛行程利用率的具體途徑：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……。
（四） 提高營運(yùn)車輛噸位利用率
營運(yùn)貨車虧載的原因。
（1） 貨物特性
（2） 貨物包裝情況
（3） 不能拼裝運(yùn)輸
（4） 裝載技術(shù)的原因
提高營運(yùn)貨車噸位利用率的具體辦法：（1）……；（2）……；（3）……。
（五） 提高營運(yùn)車輛拖掛率
提高營運(yùn)車輛拖掛率的主要途徑：
（1） 配備足夠數(shù)量的各種掛車
（2） 實(shí)行不同的行車津貼
（3） 嚴(yán)格執(zhí)行定車定掛的制度
（六） 調(diào)動(dòng)企業(yè)職工的積極性
（1） 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員
（2） 業(yè)務(wù)調(diào)度人員
（3） 維護(hù)修理人員
（4） 站務(wù)人員
（5） 駕乘裝卸人員
（七） 改善車輛運(yùn)行的外部環(huán)境
例題：某汽車貨運(yùn)企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標(biāo)為：車輛工作率80％，平均車日行程200公里，載重行程14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80％。該月完成的貨物運(yùn)輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份簽訂了1728噸貨物的運(yùn)輸合同，其平均運(yùn)距為50公里，合同運(yùn)輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當(dāng)。
請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：（05年真題）
（1）該企業(yè)2005年4月份的車輛行程利用率為（ ）。
A．65％
B．70％
C．75％
D．80％
答案：C
（2）該企業(yè)2005年4月份的車輛實(shí)載率為（ ）。
A．50％
B．60％
C．64％
D．68％
答案：B
（3）該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（ ）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
答案：D
（4）該貨運(yùn)企業(yè)2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（ ）。
A．調(diào)度員調(diào)配了與貨物密度不相匹配的車型承運(yùn)
B．調(diào)度員未調(diào)用大噸位的車輛
C．客觀上拼裝貨物密度大于貨車比容
D．車輛平均噸位太大
答案：A
（5）若企業(yè)6月份車輛運(yùn)用效率水平與4月份相同，則該企業(yè)（ ）。
A．不能完成6月份運(yùn)輸任務(wù)
B．能完成6月份運(yùn)輸任務(wù)
C．需新增28800噸公里的運(yùn)輸能力才能完成運(yùn)輸任務(wù)
D．需新加2輛同噸位營運(yùn)貨車才能完成運(yùn)輸任務(wù)
答案：ACD