2011跟單員考試：對主要貿(mào)易術(shù)語的解釋
在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語為FOB、CFR和CIF三種。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，采用FCA、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語的也日漸增多。因此，首先應(yīng)對這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運(yùn)用有所了解。
一、對FOB術(shù)語的解釋
FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 （一） 買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分：
1．賣方義務(wù)
（1）在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。
（2）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；
（4）自付費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)；
（2）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知；
（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；
（4）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（二） 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋
《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” （FOB Vessel，“named port of shipment”）與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：
1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。
2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。
3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。
（三）FOB的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：
1．FOB Liner Tenns（FOB班輪條件）
這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。
2．FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）
指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
3．FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。
4．FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。
在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。
FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。
二、對CFR術(shù)語的解釋
COST AND FREIGHT（．．．Named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價，故CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。
《2000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用C＆F（或C and F，C+F）這種傳統(tǒng)的術(shù)語。
在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：
1．賣方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（2）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時通知買方。
（3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險。
（4）向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。
（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。
（3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（4）支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。
（二）使用CFR的注意事項(xiàng)
1．賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知
按CFR條件成交時，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險和損失。
2．按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事
在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CF、R條件成交時，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。
（三）CFR的變形
按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費(fèi)用實(shí)際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，如船方按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：
（1）CFR Liner Terms （CFR班輪條件）
這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
（2）CFR Landed（CFR卸到岸上）
這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。
（3）CFR EX Tackle（CFR吊鉤下交貨）
這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
（4）CFR Ex Ship“’s Hold （CFR艙底交貨）
這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。
應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變?！?000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。
三、對CIF術(shù)語的解釋
COST， INSURANCE AND FREIGHT（．．．Named port of destination），即成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。按《2000年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同雙方不采用越過船舷交貨，則使用CIP術(shù)語更為適宜。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按CIF術(shù)語成交，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)。由此可以看出，CIF術(shù)語除具有CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險和支付保險費(fèi)。
（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”
在CIF術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬于“裝運(yùn)合同”。但是，由于在CIF術(shù)語后所注明的是目的港（例如“CIF倫敦”），在我國曾將CIF術(shù)語譯作“到岸價”，所以CIF合同的法律性質(zhì)常被誤解為“到貨合同”。為此必須明確指出，CIF以及其他C組術(shù)語（CFR、CFr、CIP）與F組術(shù)語（FCA、FAS、FOB）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)。按此類術(shù)語成交的合同，賣方在裝運(yùn)地（港）將貨物交付裝運(yùn)后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任。
2．賣方辦理保險的責(zé)任
在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運(yùn)保險的，因?yàn)榇隧?xiàng)保險主要是為了保障貨物裝船后在運(yùn)輸途中的風(fēng)險?！?000年通則》對賣方的保險責(zé)任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按《協(xié)會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、*和民變險。最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10％，并以合同貨幣投保。
在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用CIF術(shù)語時，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。
3．象征性交貨問題
從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery）。所謂象征性交貨，是針對實(shí)際交貨（Physical Delivery）而言。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，CIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運(yùn)單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。
（三）CIF的變形
在國際貿(mào)易中，大宗商品的交易通常采用程租船運(yùn)輸，在多數(shù)情況下，船公司一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的。因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題上引起爭議。為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中對卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。如買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時，可要求在CIF術(shù)語后加列“Liner Terms”（班輪條件）或“Landed”（卸到岸上）或“Ex Tackle”（吊鉤下交貨）字樣。如賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時，可要求在CIF術(shù)語后加列“Ex Ship“’s Hold”（艙底交貨）字樣。
上述CIF術(shù)語后加列各種附加條件，如同CfR術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線。
四、對FCA術(shù)語的解釋
FREE CARRER（…named place），即貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
1．賣方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（2）在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方。
（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。
（4）自負(fù)費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。
（2）簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。
（3）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。
（4）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。
（二）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．關(guān)于交貨問題
《2000年通則》規(guī)定，在FCA術(shù)語下，賣方交貨的指定地點(diǎn)如是在賣方貨物所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具時，交貨即算完成；如指定的地點(diǎn)是在任何其他地點(diǎn)，當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人處置時，交貨即算完成。
2．關(guān)于運(yùn)輸合同
《2000年通則》中的FCA術(shù)語，應(yīng)由買方自付費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并指定承運(yùn)人，但《通則》又規(guī)定，當(dāng)賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同時，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如若拒絕，則應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。
3．FCA與FOB的異同點(diǎn)
FCA與FOB兩種術(shù)語均屬C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬裝運(yùn)合同。買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。
FCA與FOB的主要不同在于適用的運(yùn)輸方式、交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)視不同運(yùn)輸方式的不同約定而定，其風(fēng)險劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移；FOB術(shù)語僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界；此外，在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不同。
五、對CPT術(shù)語的解釋
CARRIAGE PAID TO（…named place of destination），即運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）。按此術(shù)語成交賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
1．賣方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（2）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并及時通知買方。
（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險。
（4）自付費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。支付有關(guān)關(guān)稅及從他國過境的費(fèi)用。
（2）承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人之后的風(fēng)險。
（3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（4）支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用和卸貨費(fèi)。
（二）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．風(fēng)險劃分的界限問題
按照CPT術(shù)語成交，雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸至目的地。按照《通則》的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。
2．責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題
采用CPr術(shù)語時，由賣方指定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地，并支付正常運(yùn)費(fèi)。正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。
賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)向買方發(fā)出貨物已交付的通知，以便于買方在目的地辦理貨運(yùn)保險和受領(lǐng)貨物。如果雙方未能確定買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。
3．CPT與CFR的異同點(diǎn)
CPT與CFR同屬C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運(yùn)合同，賣方無須保證按時交貨。
CPT與CFR的主要區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分界限也不相同。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運(yùn)人為界；CFR術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以船舷為界。除此之外，賣方承擔(dān)的費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。
六、對CIP術(shù)語的解釋
CARRIAGE AND INSURANCE PAID To（…named place of destination），即運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（……指定目的地）。按《通則》規(guī)定，CIP術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按CIP術(shù)語成交，賣方除負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還須辦理貨物在運(yùn)輸途中的保險，即賣方除應(yīng)訂立運(yùn)輸合同和支付通常的運(yùn)費(fèi)，還應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險合同并支付保險費(fèi)。賣方將貨物交給指定的承運(yùn)人，即完成交貨。
（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．風(fēng)險和保險問題
按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并支付保險費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣分要按雙方協(xié)商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則由賣方法慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10％。即CIF合同價款的l10％，并以合同貨幣投保。
2．應(yīng)合理確定價格
與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費(fèi)用。要負(fù)責(zé)辦理從交貨地至月的地的運(yùn)輸，承擔(dān)有關(guān)運(yùn)費(fèi)；辦理貨運(yùn)保險，并支付保險費(fèi)。這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報(bào)價時，要認(rèn)真核算成本和價格。在核算時，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險險別、各種運(yùn)輸方式和各類保險的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價和保險費(fèi)的變動趨勢等方面問題。
3．CIP與CIF的區(qū)別
CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但CIP和CIF術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：CIF適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。而CIP術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運(yùn)輸險，還包括各種運(yùn)輸險。
（三）FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的比較
FCA、CPT和CIP三種術(shù)語與FDB、CFR和CIF三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1．適用的運(yùn)輸方式不同
FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。
2．交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同
FOB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港，風(fēng)險均以在裝運(yùn)港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。
3．裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同
按FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT、CIP術(shù)語），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題均已明確。
4．運(yùn)輸單據(jù)不同
在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CFR、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單則視不同的運(yùn)輸方式而定。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語為FOB、CFR和CIF三種。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，采用FCA、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語的也日漸增多。因此，首先應(yīng)對這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運(yùn)用有所了解。
一、對FOB術(shù)語的解釋
FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 （一） 買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分：
1．賣方義務(wù)
（1）在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。
（2）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；
（4）自付費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)；
（2）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知；
（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；
（4）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（二） 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋
《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運(yùn)港船上交貨” （FOB Vessel，“named port of shipment”）與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：
1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并交到船上。
2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。
3．在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。
（三）FOB的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：
1．FOB Liner Tenns（FOB班輪條件）
這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。
2．FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）
指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
3．FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。
4．FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。
在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。
FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。
二、對CFR術(shù)語的解釋
COST AND FREIGHT（．．．Named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。此術(shù)語是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價，故CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。
《2000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語的惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用C＆F（或C and F，C+F）這種傳統(tǒng)的術(shù)語。
在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分：
1．賣方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（2）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物運(yùn)往指定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時通知買方。
（3）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切風(fēng)險。
（4）向買方提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。
（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。
（3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（4）支付除通常運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用以及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)。
（二）使用CFR的注意事項(xiàng)
1．賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知
按CFR條件成交時，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險和損失。
2．按CFR進(jìn)口應(yīng)慎重行事
在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CF、R條件成交時，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。
（三）CFR的變形
按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費(fèi)用實(shí)際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，如船方按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：
（1）CFR Liner Terms （CFR班輪條件）
這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
（2）CFR Landed（CFR卸到岸上）
這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。
（3）CFR EX Tackle（CFR吊鉤下交貨）
這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。
（4）CFR Ex Ship“’s Hold （CFR艙底交貨）
這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。
應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變?！?000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。
三、對CIF術(shù)語的解釋
COST， INSURANCE AND FREIGHT（．．．Named port of destination），即成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。按《2000年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。如合同雙方不采用越過船舷交貨，則使用CIP術(shù)語更為適宜。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按CIF術(shù)語成交，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)。由此可以看出，CIF術(shù)語除具有CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險和支付保險費(fèi)。
（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”
在CIF術(shù)語下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬于“裝運(yùn)合同”。但是，由于在CIF術(shù)語后所注明的是目的港（例如“CIF倫敦”），在我國曾將CIF術(shù)語譯作“到岸價”，所以CIF合同的法律性質(zhì)常被誤解為“到貨合同”。為此必須明確指出，CIF以及其他C組術(shù)語（CFR、CFr、CIP）與F組術(shù)語（FCA、FAS、FOB）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨義務(wù)，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)。按此類術(shù)語成交的合同，賣方在裝運(yùn)地（港）將貨物交付裝運(yùn)后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任。
2．賣方辦理保險的責(zé)任
在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運(yùn)保險的，因?yàn)榇隧?xiàng)保險主要是為了保障貨物裝船后在運(yùn)輸途中的風(fēng)險?！?000年通則》對賣方的保險責(zé)任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按《協(xié)會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、*和民變險。最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10％，并以合同貨幣投保。
在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用CIF術(shù)語時，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。
3．象征性交貨問題
從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery）。所謂象征性交貨，是針對實(shí)際交貨（Physical Delivery）而言。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，CIF交易實(shí)際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運(yùn)單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。
（三）CIF的變形
在國際貿(mào)易中，大宗商品的交易通常采用程租船運(yùn)輸，在多數(shù)情況下，船公司一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的。因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題上引起爭議。為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中對卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。如買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時，可要求在CIF術(shù)語后加列“Liner Terms”（班輪條件）或“Landed”（卸到岸上）或“Ex Tackle”（吊鉤下交貨）字樣。如賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時，可要求在CIF術(shù)語后加列“Ex Ship“’s Hold”（艙底交貨）字樣。
上述CIF術(shù)語后加列各種附加條件，如同CfR術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線。
四、對FCA術(shù)語的解釋
FREE CARRER（…named place），即貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人而言。當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
1．賣方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（2）在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方。
（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。
（4）自負(fù)費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。
（2）簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。
（3）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。
（4）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。
（二）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．關(guān)于交貨問題
《2000年通則》規(guī)定，在FCA術(shù)語下，賣方交貨的指定地點(diǎn)如是在賣方貨物所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具時，交貨即算完成；如指定的地點(diǎn)是在任何其他地點(diǎn)，當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人處置時，交貨即算完成。
2．關(guān)于運(yùn)輸合同
《2000年通則》中的FCA術(shù)語，應(yīng)由買方自付費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并指定承運(yùn)人，但《通則》又規(guī)定，當(dāng)賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同時，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如若拒絕，則應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。
3．FCA與FOB的異同點(diǎn)
FCA與FOB兩種術(shù)語均屬C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬裝運(yùn)合同。買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。
FCA與FOB的主要不同在于適用的運(yùn)輸方式、交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)視不同運(yùn)輸方式的不同約定而定，其風(fēng)險劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移；FOB術(shù)語僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界；此外，在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不同。
五、對CPT術(shù)語的解釋
CARRIAGE PAID TO（…named place of destination），即運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）。按此術(shù)語成交賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
1．賣方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
（2）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，并及時通知買方。
（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險。
（4）自付費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通則所有單據(jù)可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。
2．買方義務(wù)
（1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。支付有關(guān)關(guān)稅及從他國過境的費(fèi)用。
（2）承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人之后的風(fēng)險。
（3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
（4）支付除通常運(yùn)費(fèi)之外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用和卸貨費(fèi)。
（二）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．風(fēng)險劃分的界限問題
按照CPT術(shù)語成交，雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸至目的地。按照《通則》的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運(yùn)人控制時即轉(zhuǎn)移給買方。
2．責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題
采用CPr術(shù)語時，由賣方指定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地，并支付正常運(yùn)費(fèi)。正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。
賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)向買方發(fā)出貨物已交付的通知，以便于買方在目的地辦理貨運(yùn)保險和受領(lǐng)貨物。如果雙方未能確定買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可以在目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。
3．CPT與CFR的異同點(diǎn)
CPT與CFR同屬C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運(yùn)合同，賣方無須保證按時交貨。
CPT與CFR的主要區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分界限也不相同。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險劃分以貨交承運(yùn)人為界；CFR術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以船舷為界。除此之外，賣方承擔(dān)的費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。
六、對CIP術(shù)語的解釋
CARRIAGE AND INSURANCE PAID To（…named place of destination），即運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（……指定目的地）。按《通則》規(guī)定，CIP術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按CIP術(shù)語成交，賣方除負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還須辦理貨物在運(yùn)輸途中的保險，即賣方除應(yīng)訂立運(yùn)輸合同和支付通常的運(yùn)費(fèi)，還應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險合同并支付保險費(fèi)。賣方將貨物交給指定的承運(yùn)人，即完成交貨。
（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)
1．風(fēng)險和保險問題
按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，并支付保險費(fèi)，但貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣分要按雙方協(xié)商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則由賣方法慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10％。即CIF合同價款的l10％，并以合同貨幣投保。
2．應(yīng)合理確定價格
與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費(fèi)用。要負(fù)責(zé)辦理從交貨地至月的地的運(yùn)輸，承擔(dān)有關(guān)運(yùn)費(fèi)；辦理貨運(yùn)保險，并支付保險費(fèi)。這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報(bào)價時，要認(rèn)真核算成本和價格。在核算時，應(yīng)考慮運(yùn)輸距離、保險險別、各種運(yùn)輸方式和各類保險的收費(fèi)情況，并要預(yù)計(jì)運(yùn)價和保險費(fèi)的變動趨勢等方面問題。
3．CIP與CIF的區(qū)別
CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。但CIP和CIF術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：CIF適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。而CIP術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險是在承運(yùn)人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運(yùn)輸險，還包括各種運(yùn)輸險。
（三）FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的比較
FCA、CPT和CIP三種術(shù)語與FDB、CFR和CIF三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1．適用的運(yùn)輸方式不同
FOB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。
2．交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同
FOB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港，風(fēng)險均以在裝運(yùn)港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。
3．裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同
按FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT、CIP術(shù)語），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題均已明確。
4．運(yùn)輸單據(jù)不同
在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CFR、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單則視不同的運(yùn)輸方式而定。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。