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無船承運人的責(zé)任
無船承運人是承運人，對于無船承運人責(zé)任的認定，一般是參照我國海商法第四章第二節(jié)規(guī)定的承運人的責(zé)任加以確定。我國海商法中承運人的責(zé)任制采用的是不完全過失責(zé)任制，如此一來遠洋公共承運人享受的不完全過失責(zé)任制無船承運人也可以享受，此外還有若干的免責(zé)事由可以使無船承運人免于對貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任。不僅如此，無船承運人還享有承運人的收取運費、留置貨物等權(quán)利。但是，承運人的法定義務(wù)方面，謹慎處理使船舶適航、合理速遣、不進行不合理繞航、妥善謹慎地管理貨物等規(guī)定，是針對經(jīng)營船舶的遠洋公共承運人而言的，與無船承運人無關(guān)。此外，在免責(zé)條款中，航行過失、管船過夫、船上火災(zāi)、海上救助等條款，也是針對遠洋公共承運人的，無船承運人由于不實際擁有或經(jīng)營船舶，就不可能進行上述活動。實際上，在運輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面，無船承運人起的只是“二傳手”的作用。因此，無船承運人的不完全過失責(zé)任制是以遠洋公共承運人的行為為基礎(chǔ)的，即遠洋公共承運人對合同義務(wù)的履行和行為是否免責(zé)，決定無船承運人是否應(yīng)承擔(dān)運輸責(zé)任或免責(zé)。綜上所述，當(dāng)無船承運人介入運輸，承擔(dān)承運人職責(zé)的時候，無船承運人承擔(dān)的責(zé)任就是不完全過失責(zé)任，但是此時的不完全過失責(zé)任是以實際承運人的行為作為基礎(chǔ)的。
在航運實務(wù)中，無船承運人往往與貨運代理人密切相關(guān)，提供的運輸服務(wù)通常超出承運人的范圍，因為它首先是運輸?shù)慕M織者。在其安排的貨物運輸中，除海運過程中實際承運人的行為造成貨物滅失、損壞、延遲交付它可享受不完全過失責(zé)任，其余的運輸方式，無船運人均應(yīng)承擔(dān)嚴格責(zé)任。
就無船承運人自身的行為而言，并不存在不完全過失責(zé)任一說，因為可以免責(zé)的過失皆與經(jīng)營船舶有關(guān)，如航行過失、管船過失、謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷等，無船承運人本身不經(jīng)營船舶，自身行為完全與上述過失無關(guān)。因此，無船承運人如果在運輸過程中，自身行為有過失而造成貨物滅失、損壞，就應(yīng)完全承擔(dān)責(zé)任。例如，無船承運人與托運人串通倒簽House提單，造成收貨人損失，就應(yīng)完全承擔(dān)賠償責(zé)任。$page$
無船承運人作為托運人的責(zé)任應(yīng)按照我國海商法第四章第三節(jié)之規(guī)定，承擔(dān)嚴格責(zé)任，即對于遠洋公共承運人，無船承運人在托運貨物時，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標志、包裝或者件數(shù)，重量或者體積的正確性。
無船承運人的責(zé)任
無船承運人是承運人，對于無船承運人責(zé)任的認定，一般是參照我國海商法第四章第二節(jié)規(guī)定的承運人的責(zé)任加以確定。我國海商法中承運人的責(zé)任制采用的是不完全過失責(zé)任制，如此一來遠洋公共承運人享受的不完全過失責(zé)任制無船承運人也可以享受，此外還有若干的免責(zé)事由可以使無船承運人免于對貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任。不僅如此，無船承運人還享有承運人的收取運費、留置貨物等權(quán)利。但是，承運人的法定義務(wù)方面，謹慎處理使船舶適航、合理速遣、不進行不合理繞航、妥善謹慎地管理貨物等規(guī)定，是針對經(jīng)營船舶的遠洋公共承運人而言的，與無船承運人無關(guān)。此外，在免責(zé)條款中，航行過失、管船過夫、船上火災(zāi)、海上救助等條款，也是針對遠洋公共承運人的，無船承運人由于不實際擁有或經(jīng)營船舶，就不可能進行上述活動。實際上，在運輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面，無船承運人起的只是“二傳手”的作用。因此，無船承運人的不完全過失責(zé)任制是以遠洋公共承運人的行為為基礎(chǔ)的，即遠洋公共承運人對合同義務(wù)的履行和行為是否免責(zé)，決定無船承運人是否應(yīng)承擔(dān)運輸責(zé)任或免責(zé)。綜上所述，當(dāng)無船承運人介入運輸，承擔(dān)承運人職責(zé)的時候，無船承運人承擔(dān)的責(zé)任就是不完全過失責(zé)任，但是此時的不完全過失責(zé)任是以實際承運人的行為作為基礎(chǔ)的。
在航運實務(wù)中，無船承運人往往與貨運代理人密切相關(guān)，提供的運輸服務(wù)通常超出承運人的范圍，因為它首先是運輸?shù)慕M織者。在其安排的貨物運輸中，除海運過程中實際承運人的行為造成貨物滅失、損壞、延遲交付它可享受不完全過失責(zé)任，其余的運輸方式，無船運人均應(yīng)承擔(dān)嚴格責(zé)任。
就無船承運人自身的行為而言，并不存在不完全過失責(zé)任一說，因為可以免責(zé)的過失皆與經(jīng)營船舶有關(guān)，如航行過失、管船過失、謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷等，無船承運人本身不經(jīng)營船舶，自身行為完全與上述過失無關(guān)。因此，無船承運人如果在運輸過程中，自身行為有過失而造成貨物滅失、損壞，就應(yīng)完全承擔(dān)責(zé)任。例如，無船承運人與托運人串通倒簽House提單，造成收貨人損失，就應(yīng)完全承擔(dān)賠償責(zé)任。$page$
無船承運人作為托運人的責(zé)任應(yīng)按照我國海商法第四章第三節(jié)之規(guī)定，承擔(dān)嚴格責(zé)任，即對于遠洋公共承運人，無船承運人在托運貨物時，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標志、包裝或者件數(shù)，重量或者體積的正確性。