2010年貨代海運(yùn)實(shí)務(wù)知識(shí):大西洋航線

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    大西洋航線
    (1)西北歐—北美東海岸航線
    該航線是西歐,北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,運(yùn)輸極為繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,并有濃霧,冰山,對(duì)航行安全有威脅。
    (2)西北歐,北美東海岸—加勒比航線
    西北歐—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,一般都經(jīng)莫納,向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。
    (3)西北歐,北美東海岸—地中海,蘇伊士運(yùn)河—亞太航線
    西北歐,北美東害—地中?!K伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾,馬德拉群島上的航站。
    (4)西北歐,地中海—南美東海岸航線
    該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼—加納利,佛得角群島上的航站。
    (5)西北歐,北美東?!猛?,遠(yuǎn)東航線
    該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島,加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。
    (6)南美東?!猛恰h(yuǎn)東航線
    這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域,風(fēng)浪較大。一般西航偏北行,東航偏南行。
    3.印度洋航線
    印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。
    (1)波斯灣—好望—西歐,北美航線
    該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營,是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。
    (2)波斯灣—東南亞—日本航線
    該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級(jí)油輪可行)至日本。
    (3)波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中海—西歐,北美運(yùn)輸線
    該航線目前可通行載重大成30萬噸級(jí)的超級(jí)油輪。
    除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有:遠(yuǎn)東—東南亞—東非航線;遠(yuǎn)東—東南亞,地中?!鞅睔W航線;遠(yuǎn)東—東南亞—好望角—西非,南美航線;澳新—地中海—西北歐航線;印度洋北部地區(qū)—?dú)W洲航線。
    4.世界集裝箱海運(yùn)干線
    目前,世界海運(yùn)集裝箱航線主要有:
    (1)遠(yuǎn)東—北美航線;
    (2)北美—?dú)W洲,地中海航線;
    (3)歐洲,地中海—遠(yuǎn)東航線;
    (4)遠(yuǎn)東—澳大利亞航線;
    (5)澳,新—北美航線;
    (6)歐洲,地中?!鞣?,南非航線。